UNIVERSIDAD POLITÉCNICA SALESIANA

CARRERA DE INGENIERÍA AUTOMOTRIZ

SEDE QUITO – CAMPUS SUR

INFORME #1
MOTORES DE ENCENDIDO PROVOCADO

PERÍODO 60

Integrantes:
- Alexander Guaitarilla
- Gabriel Estrella
- Ricardo Romero
- Guillermo Jumbo
- Santiago Márquez
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PRÁCTICAS DE MOTORES DE ENCENDIDO PROVOCADO

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PRÁCTICA No. 1
IDENTIFICACIÓN DE COMPONENTES DE UN MOTOR DE ENCENDIDO PROVOCADO

1. OBJETIVOS

1.1. GENERAL:

Ø Identificar los componentes de un motor de encendido provocado y encontrar la

relación de compresión de un motor

1.2. ESPECIFICOS:
Ø Identificar los componentes de un motor.
Ø Desmontar los componentes del motor de modo que tenga acceso al pistón, cilindro y
cámara de compresión.
Ø Medir el diámetro y carrera del cilindro
Ø Calcular el volumen desplazado, el volumen de la cámara de compresión y la cilindrada.

2. MARCO TEÓRICO

En los motores de combustión interna hay piezas esenciales que están presentes en todas las
mecánicas. Si bien, es cierto, que no todos los motores son iguales, y que no encontramos los
mismos elementos en mecánicas que utilizan combustible diésel y en las que consumen
gasolina. Aun así, las siguientes si están presenten en toda mecánica de combustión interna.

Cilindros

El bloque motor cuenta con orificios o cilindros que se encuentran unidos en una sola pieza de
hierro o aluminio. Además de estos cilindros encontramos conductos que sirven de
refrigeración y lubricación, además de para conectar el cigüeñal. Estamos ante la pieza más
importante del motor, en donde se produce la combustión, pero no siempre tiene la misma
forma. La más extendida es la configuración de cuatro cilindros transversal, aunque te sonarán
otras como la V8 con ocho cilindros dispuestos en forma de V.

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Pistones, cigüeñal y bielas

Los pistones, sumados al cigüeñal, son las piezas que hacen posible que el coche se
mueva, convirtiendo la energía de la combustión en movimiento. Los pistones suben y
bajan en el interior de los cilindros, moviendo a su vez el cigüeñal que se encuentra
ubicado por debajo de forma perpendicular. La unión entre el cigüeñal y los pistones es
posible gracias a la biela, que unirá ambas piezas y hará posible el movimiento.

Válvulas y árbol de levas

Las válvulas son piezas que están ubicadas arriba del cilindros y protegidas por la culata. Este
último elemento también protege el bloque en su parte superior, soportando las explosiones
producidas. En todo caso, la misión de las válvulas es introducir diferentes componentes,
siendo las de admisión las que introducen combustible y aire en los cilindros y las de escape las

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que permiten que los gases sobrantes salgan del bloque. El árbol de levas controla las válvulas,
haciendo posible con su movimiento que se abran o cierren en el momento justo.

Culata y junta

La culata, como decíamos en las anteriores líneas, es el elemento que protege el bloque en su
parte superior. Entre esta y el bloque se coloca la junta de la culta, una pieza que garantiza el
sello hermético de la cámara. Si se produce un sobrecalentamiento la junta podrá averiarse,
encontrándonos con una avería muy costosa.

Cárter

Seguro que alguna vez habrás oído hablar de la rotura de cárter por golpe. Y es que, este
recipiente se ubica justo debajo del bloque, y si por ejemplo pisamos alguna piedra de grandes
dimensiones, podemos llegar a romperlo. El cárter protege el motor evitando que agua, tierra

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o polvo entre en el interior, además sirve de almacenamiento de aceite, haciendo posible que
la circulación del lubricante sea correcta.

Tapa culata
La culata,culata del motor o culata del bloque del motor es la parte superior del motor de
combustión interna que encierra la cámara de combustión.

Multiple de admisión
La función principal del colector de admisión es distribuir uniformemente la mezcla de combustión a cada
cilindro. Esta asignación es importante para optimizar la eficiencia y el rendimiento del motor. Además,
actúa como soporte para el carburador, el cuerpo del acelerador, los inyectores y otros componentes del
motor.

Multiple de escape
El tubo de escape está instalado en la salida de la culata de un motor de automóvil. Ambos elementos
deben fabricarse teniendo en cuenta las altas temperaturas a las que deben soportar, por lo que para su
fabricación se utiliza hierro fundido. Esta unidad dirige los gases de escape producidos por la
combustión del motor para que puedan ser descargados a través del sistema de escape. Tiene una
colección de tubos, como máximo hay cilindros en el motor que se unen en un solo tubo que termina en
el convertidor catalítico.

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3. RECURSOS

Motor Cilindrada

Kit de llaves de vaso

Probeta
Rango
750 ml

Resolución
10ml

Vernier

Resolución
0,05 mm

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Herramientas y equipos: Materiales e insumos: Material Didáctico: Equipo de Seguridad:

plastigage verde Motor maqueta

Mandil

Caja de
herramientas
jeringa de 60 ml

Zapatos de seguridad

Motor Maqueta

Aceite

Guantes

4. ANEXOS

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