2.2. GEOMETRÍA DE RUEDAS .

Para llegar a obtener una dirección segura y fácil de manejar , las ruedas tienen que obedecer al
volante y su orientación no debe alterarse con las irregularidades del pavimento .
Para ello , es indispensable que las ruedas cumplan una serie de condiciones , denominadas cotas
de dirección . Estas son las siguientes :

1. Ángulo de caída 4. Ángulo incluido

2. Ángulo de salida 5. Cotas conjugadas
3. Ángulo de avance 6. Convergencia

1. ÁNGULO DE CAÍDA :
. El ángulo de caída es el ángulo comprendido entre la horizontal y el eje de la mangueta en el plano
transversal del vehículo . También es llamado inclinación de rueda.

. Su unidad de medida son los grados , este ángulo es muy pequeño que está comprendido entre 0
y 2 grados.

.El ángulo de caída realiza las siguientes funciones :

. Su función principal es que la banda de rodadura esté pegada al suelo en toda su longitud.
. Compensa la deformación por flexión del tren delantero .
. Desplaza el peso del vehículo sobre el eje , que está apoyado en la parte interior de la mangueta ,
disminuyendo así el empuje lateral de los cojinetes sobre los que se apoya la rueda .
. Evita el desgaste de neumáticos y rodamientos .
. Y por último reduce el esfuerzo de giro del volante de dirección .

. Influencia del ángulo de caída en el vehículo :

Cuando la rueda está inclinada , los laterales del neumático se deforman de diferente forma debido al
peso . Si una rueda inclinada avanza , los laterales de la misma giran , pero con radios de rotación
distintos , por lo que no avanzara en línea recta , se desviara.Es decir , se genera un cono de
revolución en torno al eje de la mangueta, cuya base es la cara interior de la rueda , y el vértice el
punto de intersección del suelo con la proyección del eje de la mangueta.

. Síntomas del ángulo de caída en mal estado :

. Desgaste anormal y rápido del neumático .
. La banda de rodadura del neumático está desgastada de forma creciente de un lado a otro .
. Un exceso de caída negativa provoca el desgaste de la parte interior de la banda de rodadura.
. Un exceso de caída positiva provoca el desgaste de la parte exterior de la banda de rodadura.

. Otros nombres con los que se conoce al ángulo de caída :

. El ángulo de caída también se puede llamar camber , caída de rueda o inclinación de rueda pero
todas significan exactamente lo mismo .

. Como me debo situar para poder ver el ángulo de caída : Para poder ver el ángulo de caída
te tienes que situar de forma frontal a las ruedas o rueda .
 2. ÁNGULO DE SALIDA :

. DEFINICIÓN NÚMERO 1 :El ángulo de salida ,también llamado Ángulo de pivote , está formado
por la prolongación del eje del pivote , sobre el cual gira la rueda para orientarse , con la prolongación
del eje vertical que pasa por el centro de apoyo de la rueda .

. DEFINICIÓN NÚMERO 2 : El ángulo de salida, es el ángulo comprendido entre la prolongación

sobre el eje del pivote , respecto al plano medio de la rueda.

. Su unidad de medida son los grados y normalmente está comprendido entre 10 y 15 grados .

. El ángulo de salida realiza las siguientes funciones :

. Reducir el esfuerzo para realizar la orientación de la rueda .
. Disminuir el ángulo de caída para mejorar el desgaste del neumático , sobre todo en los vehículos
modernos con neumáticos de sección ancha .
. Favorecer la reversibilidad de la dirección .

. Influencia del ángulo de salida en el vehículo :

. El ángulo de salida incide sobre el de caída . Por tanto , tendremos las mismas consecuencias y
efectos de desgaste en los neumáticos.

. Síntomas del ángulo de salida en mal estado :

.Desgaste anormal y rápido del neumático .
. La banda de rodadura del neumático está desgastada de forma creciente de un lado a otro .
. Un exceso de salida provoca una dureza en la dirección y retorno a la línea recta de forma brusca .
.Una escasa salida pova reacciones en la dirección ante los esfuerzos laterales , dirección más suave
y poca reversibilidad de la dirección

. Otros nombres con los que se conoce al ángulo de salida :

. El ángulo de salida también se puede llamar ,pivote , inclinacion de eje de giro , KPI o King ping
pero todas significan exactamente lo mismo .

. Como me debo situar para poder ver el ángulo de salida : Para poder ver el ángulo de salida te
tienes que situar de forma frontal “de frente “o desde atrás
 3. ÁNGULO DE AVANCE :
El ángulo de avance está formado por la prolongación del eje del pivote con el eje vertical que pasa
por el centro de la rueda y en sentido de avance de la misma

Su unidad de medida son los grados pero también se pueden medir en mm , el cual normalmente
está comprendido entre 5 y 10 grados para la tracción delantera y de 0 a 3 grados para la tracción
trasera.

El ángulo de avance permite conseguir las funciones siguientes :

. Mantener la dirección estable y precisa , con un efecto direccional o autocentrado del vehículo .

. Favorecer a la reversibilidad para que las ruedas vuelvan a la línea recta después de tomar una
curva .

. Evitar las vibraciones en las ruedas y la consiguiente repercusión en la dirección .

. El efecto de avance aumenta en las ruedas directrices y disminuye en las ruedas directrices
motrices y disminuye en las ruedas directrices motrices .

. Cabe recalcar que este ángulo se complementa con el de caída en los virajes para realizar las
siguientes funciones :

. Primero , aumentar el ángulo de caída exterior en la curva con la suspensión comprimida .

. Y segundo , disminuir el ángulo de caída de la rueda interior en la curva con la suspensión

extendida.

. La influencia del ángulo de avance en el vehículo :

. El ángulo incorrecto o repartido de forma desigual entre ambas ruedas provoca la desviación del
vehículo de su trayectoria hacia el lado donde el avance sea menor.

. Síntomas del ángulo de avance en mal estado :

. Un ángulo de avance insuficiente provoca poca reversibilidad y dirección poco estable .

. Y un ángulo de avance excesivo provoca una dirección muy reversible y dura e inestable en los
viajes.

. Como me debo situar para poder ver el ángulo de avance : Para poder ver el ángulo de avance
te tienes que situar de forma lateral o se puede ver u observar de lado lateral .
 6. CONVERGENCIA :
. Definición 1 .
La convergencia determina el paralelismo que existe entre los ejes longitudinales de las ruedas , visto
el vehículo por arriba y en sentido de marcha normal .
. Definición 2 .
La convergencia es el paralelismo que hay entre los dos ejes longitudinales de las dos ruedas .

. Su unidad de medida son los grados y milímetros el cual normalmente está comprendido entre
0 y 5 mm.

La convergencia realiza la siguiente función :

. Su función consiste en permitir girar las ruedas de cada eje , paralelas entre sí , con el vehículo en
marcha , y evitar que las ruedas derrapen con el consiguiente desgaste de neumáticos

¿A que se le denomina convergencia positiva y negativa ?

. La convergencia positiva es cuando la prolongación de los ejes longitudinales de las ruedas se

corta por delante / ruedas cerradas / . Se expresa con el signo positivo .

. La convergencia negativa o divergencia es cuando la prolongación de los ejes longitudinales de

las ruedas se corta por detrás / ruedas abiertas / . Se expresa con el signo negativo.

. Efectos dinámicos de la convergencia :

. En las ruedas anteriores y posteriores no motrices , durante el rodaje , se produce una apertura
de las ruedas , por tanto , hay que dar un cierre inicial o convergencia .

. Y en las ruedas anteriores y posteriores motrices , durante el rodaje se produce un cierre de las
mismas . En este caso , hay que dar una apertura inicial o divergencia.

. Influencia de un mal reglaje del paralelismo :

Un exceso de divergencia o insuficiente convergencia , provoca en la banda de rodadura

rebabas de fuera hacia adentro , además de un desgaste excesivo en el borde interior.

. Y un exceso de convergencia o insuficiente divergencia provoca en la banda de rodadura

rebabas de dentro hacia afuera y un desgaste excesivo en el borde exterior .

. Síntomas de un mal reglaje del paralelismo :

. Un desgaste anormal y rápido de la cubierta con rebabas en la banda de rodadura .

.Aunque cabe recalcar que también hay que tener en cuenta los siguientes aspectos :

. Lo primero , que un exceso importante de divergencia ocasiona un desgaste en el borde interior ,

simétrico en los dos neumáticos .

. Y lo segundo que un exceso importante de convergencia ocasiona un desgaste en el borde exterior

, simétrico en los dos neumáticos .

. Otros nombres con los que se conoce la convergencia :

. La convergencia también se puede llamar el paralelo o paralelismo .

. Como me debo situar para poder ver la convergencia : Para poder ver la convergencia te
tienes que situar desde la parte de arriba o desde arriba .