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Alternador Automotriz

El alternador, uno de los elementos ms importantes de un automvil, es un aparato que se ocupa de transformar energa mecnica en elctrica, por lo tanto, se encarga de abastecer el auto de la energa necesaria para que funcione; el nombre viene de la corriente alterna generada por esta transformacin. Al mismo tiempo que realiza este proceso de energa, se preocupa de almacenarla en la batera, de modo que el vehculo cuente con la energa necesaria para que funcione el sistema elctrico mientras el auto se encuentre apagado. No obstante, es indispensable recordar que el uso prolongado de la batera sin tener el motor del auto encendido, podra agotar toda la energa almacenada, lo que impedira luego que se encienda el motor. El funcionamiento de los alternadores tiene su fundamento en un principio fsico en el que un conductor es sometido a un campo magntico. Esto provoca una tensin elctrica inducida, en la que su polaridad depende del sentido del campo y el flujo que lo cruza. El alternador realiza el proceso de transformacin de energa a partir de ciertos fenmenos de induccin, a travs de una corriente alterna. Para cumplir con esta funcin, el alternador posee dos partes, un Inductor, que crea un campo magntico, y un Inducido. Este ltimo es el conductor a travs del cual atraviesan las lneas de fuerza del campo magntico producido por el inductor. Adems de las estructuras recin mencionadas, el alternador debe contar un tercer elemento bsico, que corresponde a un regulador de voltaje. Su presencia se explica gracias a las revoluciones del motor. stas tienden a cambiar en forma constante, subiendo y bajando incesantemente a lo largo del viaje. Entonces, se podra decir que en la medida en que haya ms revoluciones en el motor, ms corriente generar el alternador, y a menos revoluciones, menos corriente generada. Debido a lo anterior es comprensible la necesidad de algn sistema que regule la cantidad de corriente generada a partir de las revoluciones, y este sistema corresponde al regulador de voltaje.

Problemas tpicos de los alternadores Escobillas desgastadas Como lo explicamos anteriormente, el rozamiento provoca un desgaste irreversible con la nica solucin de recambiar las viejas escobillas por escobillas nuevas. Los sntomas suelen ser una disminucin progresiva de la tensin, detectndose saltos en el ampermetro. Desde hace ya varias dcadas cambiar las escobillas es algo sencillo ya que no es necesario desarmar el alternador sino simplemente desmontar una tapa y cambiarlos. Rotor daado Un dao en el rotor provoca una baja de tensin o tensin nula. Es necesario corroborar que el colector no este daado y que la bobina no tenga fugas de tensin al rotor. Para alternadores de 24V la resistencia correcta es de 18,8-19,2 ohmios si poseen regulador externo, mientras que para los de regulador incorporado es de 8,8-9,2 ohmios. Estator daado Provoca la prdida total o parcial de la tensin. Su chequeo implica la medicin de la resistencia y aislamiento, estando la resistencia entre los terminales de salida en el rango de 0,1-0,2 ohmios, y corroborar que no exista continuidad entre los terminales de salida y el cuerpo del estator. Regulador averiado Debido a la variedad de reguladores existentes (reguladores externos mecnicos con rels, transistorizados, etc.) la forma ms prctica de saber si estn averiados es cambiarlos por uno que funcione bien. Si el regulador es de rel debemos fijarnos que ste no posea piezas quemadas o contactos daados.

Motor de arranque (marcha)


El motor de arranque es un motor elctrico que tiene la funcin de mover el motor trmico del vehculo hasta que ste se pone en marcha por sus propios medios (explosiones en las cmaras de combustin en el interior de los cilindros). El motor de arranque consta de dos elementos diferenciados: - El motor propiamente dicho que es un motor elctrico ("motor serie" cuya particularidad es que tiene un elevado par de arranque). - Rel de arranque: tiene dos funciones, como un rel normal, es decir para conectar y desconectar un circuito elctrico. Tambin tiene la misin de desplazar el pin de arranque para que este engrane con la corona del volante de inercia del motor trmico y as transmitir el movimiento del motor de arranque al motor trmico.

Funcionamiento
El sistema de arranque est constituido por el motor de arranque, el interruptor, la batera y el cableado. El motor de arranque es activado con la electricidad de la batera cuando se gira la llave de puesta en marcha, cerrando el circuito y haciendo que el motor gire. El motor de arranque conecta con el cigeal del motor de combustin por un pin conocido como pin bendix de pocos dientes con una corona dentada reductora que lleva incorporada el volante de inercia del motor trmico. Cuando el volante gira ms rpidamente que el pin, el bendix se desacopla del motor de arranque mediante rueda libre que lo desengrana, evitando daos por exceso de revoluciones. En el caso de los automviles, el motor de arranque se desacopla mediante una palanca activada por un solenoide (un electroimn) que est sujeto al cuerpo del motor de arranque. En otros casos (motocicletas y aviacin ligera) el rel va montado separado y slo alimenta la corriente; el acople/desacople del pin bendix se realiza por inercia y rueda libre, con un estriado en espiral. Cuando arranca el motor trmico la diferencia de velocidades expulsa al pin hacia atrs. En los motores grandes (vehculos industriales, etc) el pin se desplaza junto con el inducido o rotor, por medios electromagnticos. En un inicio engrana mediante una alimentacin en paralelo de las bobinas inductoras. Cuando se acopla la fuerza se incrementa porque se alimenta con una bobina inductora en serie. El proceso termina cuando se corta la alimentacin al rel, que tambin est integrado con el motor de arranque.