UNIDAD DIDÁCTICA SISTEMA DE CARGA Y ARRANQUE Ficha N° 01

Sistema Eléctrico del Automóvil

La misión del sistema eléctrico es proporcionar energía suficiente y en el
momento en que se requiera al vehículo a través de los diferentes circuitos
repartidos en todo el automóvil.

La electricidad es el flujo de electrones dentro de un conductor, no se puede

ver estos electrones, pero si puede medir utilizando equipos y herramientas
automotrices.

Dado que los sistemas eléctricos y electrónicos se hacen cada día más
básicos y complejos en el entorno de la atención a los vehículos actuales,
entender estos sistemas es esencial para poder realizar un diagnóstico
técnico y adecuado.

Los componentes principales del sistema eléctrico podemos mencionar

como: batería, caja de fusibles, circuito de arranque, circuito de carga,
circuito de encendido y otros accesorios. También cabe mencionar que
suministra energía a la ECU (unidad de control electrónica), sensores y
actuadores ubicado en cada uno de los sistemas del automóvil.

LA BATERÍA

Prof. Juan Cesar Aparicio Mayta.

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Es un dispositivo electroquímico que convierte la energía química en energía

eléctrica a través de operaciones químicas de la electricidad.

La batería puede convertir energía eléctrica a partir de la energía química en

los elementos utilizados por las placas de electrodos y el electrolito (esto se
llama descarga). Puede también almacenar energía eléctrica como energía
química (esto se llama carga).

Finalidad

En un vehículo, la batería desempeña el papel de una unidad de

almacenamiento químico para la energía eléctrica generada por el alternador
cuando el vehículo está en funcionamiento. Esa energía debe estar
disponible para arrancar el motor después que este haya sido apagado. Por
ese motivo, la batería también es llamada de “batería de arranque”.

MOTOR DE ARRANQUE

Prof. Juan Cesar Aparicio Mayta.

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El motor de arranque es un motor eléctrico potente, con un pequeño

engranaje (piñón) montado en su extremidad. Al activarlo, el piñón es
acoplado a un engranaje mayor (anillo), que es conectado al motor.
Después, el motor de arranque gira el motor para que el pistón pueda
aspirar una mezcla de combustible/aire, que es quemada a continuación
para dar arranque al motor. Cuando el motor empieza a girar más
rápidamente que el motor de arranque, un dispositivo llamado rueda libre
automáticamente desengancha el engranaje del motor de arranque del
engranaje del motor del vehículo.

ALTERNADOR

Prof. Juan Cesar Aparicio Mayta.

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El alternador es un dispositivo que transforma la energía mecánica en

energía eléctrica. Por lo tanto, él suministra energía eléctrica al sistema
eléctrico del vehículo y recarga la batería cuando el motor funciona en alta
velocidad de rotación y cuando más energía es generada que la que los
consumidores necesitan.

Equilibrio Eléctrico

El alternador debe ser capaz de abastecer todos los consumidores eléctricos

del vehículo. El fabricante del equipo original del vehículo elige un
alternador apropiado para los consumidores eléctricos originales. En caso de
una instalación posterior de equipos adicionales, por ejemplo, sistema de
navegación, de sonido, abridor eléctrico de ventanas, calentamiento de
asiento, etc., el alternador original puede no conseguir generar energía
suficiente y talvez sea necesario instalar un alternador más potente. Además,
se recomienda también instalar una batería con una capacidad mayor.

Un alternador con dimensiones incorrectas puede cargar la batería de modo

insuficiente, lo que puede resultar en daños irreversibles.

Ayuda de Arranque

Prof. Juan Cesar Aparicio Mayta.

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Al ejecutar la ayuda de arranque con cables de conexión directa, picos de

alto voltaje de centenas de voltios pueden ocurrir al conectar los cables.

Si el sistema eléctrico del vehículo no está protegido contra esos picos, ellos
pueden damnificar los componentes electrónicos sensibles, como el ABS, las
unidades de control de los airbags, etc.

¡Por lo tanto siga las instrucciones operacionales del fabricante del

vehículo!

Use sólo cables de conexión directa de baterías estandarizadas. Sólo conecte

baterías con el mismo voltaje nominal.

Antes de ejecutar la ayuda de arranque, intente descubrir la causa de la falla

de la batería. Si la causa es una falla en el sistema eléctrico del sistema, no
realice la ayuda de arranque. La batería o el sistema eléctrico del vehículo
que concede la ayuda de arranque puede ser damnificado.

SISTEMA DE LUCES Y ACCESORIOS

dispositivos lumínicos montados o instalados en la parte frontal, lateral o

trasera de un vehículo. Su propósito es proveer de iluminación a su
conductor para poder hacer funcionar el automóvil con seguridad en
condiciones de baja visibilidad, aumentando la claridad del vehículo y
ofreciendo a los demás usuarios de la vía información sobre la presencia,

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posición, tamaño o dirección del vehículo y sobre las intenciones del

conductor en cuanto a dirección y velocidad.

SISTEMAS DE ALARMA

Las alarmas de seguridad que se ofrecen en el mercado se habían hecho

muy comunes en los vehículos por la inseguridad que se vive en las calles.

Los vehículos más recientes ya cuentan con un sistema de alarma de fábrica

denominado inmovilizador, el cual permite más protección al vehículo ante
cualquier intento de robo, siendo más eficiente y seguro.

Partes de Alarmas de Fábrica

Llave: Está conformada por 2 partes, la parte metálica que activa el registro
mecánico y la parte electrónica o transponder, comúnmente conocido como
chip.

Antena: Es un arrollamiento o bobina de alambre que se encuentra en el

switch de ignición.

Inmovilizador: Es un módulo electrónico, el cual puede estar instalado dentro

de la computadora del motor o fuera de ella.

Computadora del vehículo: Es la unidad de control del motor que se encarga

de inmovilizarlo, conocida como ECU (unidad de control electrónica por sus
siglas en inglés).

Funcionamiento:

Al momento de introducir la llave al switch de ignición, la bobina o antena

emite una frecuencia electromagnética la cual es percibida por el
transponder que se encuentra en ella.

Éste reacciona reenviando otra señal de frecuencia de vuelta a la antena que

la dirige al inmovilizador y éste reconoce la frecuencia como propia y envía
una señal a la computadora del motor.

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La computadora tiene deshabilitado el sistema de encendido, el sistema de

inyección o ambos a la vez, dependiendo del diseño del fabricante.

Cuando la ECU recibe la señal del inmovilizador que la llave introducida en

el switch es la que pertenece al vehículo, habilita el sistema de encendido,
de inyección o ambos, para que el vehículo pueda iniciar su funcionamiento.

ECU – SENSORES Y ACTUADORES

La (ECU) es la unidad de control electrónico que regula el motor. ... Estos

sensores actúan como puente hasta el sistema central o ECU y transforman
dichas magnitudes físicas en electrónicas. Los actuadores son los encargados
de convertir las señales eléctricas recibidas en magnitudes mecánicas.

Prof. Juan Cesar Aparicio Mayta.