"Año del Bicentenario del Perú: 200

años de Independencia"

MANTENIMIENTO DE
EQUIPO PESADO

TRABAJO INDIVIDUAL
Sistemas de
Transmisión de
Energía en un
Circuito
Hidráulico
NOMBRES Y APELLIDOS:
- Marielena Chuica Periche
CURSO:
- Oleohidráulica
INSTRUCTOR:
- Loel Cabello Rivas

2021 - PIURA
 SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE ENERGÍA EN UN
CIRCUITO HIDRÁULICO
Introducción

Un componente básico de muchas maquinas (motores, tractores) es el sistema eléctrico. Sin este no
puede arrancar un motor y, muchas otras partes de la maquina tampoco funcionarían.

Se precisa entonces registrar algunos principios fundamentales de la electricidad, asociados al ciclo

de cuatro tiempos, que después de comprimir la mezcla de gases, durante una carrera as endenté,
se hace saltar una chispa con el objeto de provocar la explosión de la mezcla de aire y gasolina. En
el caso de 10 motores diésel, el combustible se inflama por calor de compresión, sin necesidad de
chispa, ya que el sistema eléctrico va orientado hacia proveer el movirniento inicial necesario para
originar la pre ion adecuada en el pis tones.
Dentro de este orden de ideas, la electrónica ha venido ocupando un lugar destacado dentro del
funcionamiento del motor y, del control de varias funciones de máquinas y sistemas. De este
desarrollo la interacción combustible y encendida es de destacar.
Objetivos:
Conocer e identificar las funciones del sistema hidráulico

Almacenamiento de energía. La necesidad en los tractores de suministrar en un momento dado

energía eléctrica, ya sea para convertirla en energía mecánica (motor de arranque), ya sea para
alimentar las primeras explosiones (motor gasolina) y la necesidad, a su vez, durante el trabajo, de
reponer esa energía gastada inicialmente, hace necesario dentro del sistema la utilización de celdas
eléctricas especializadas para este fin, las cuales se denominan baterías.

Para eI caso de los acumuladores comúnmente utilizadas en tractores u otras máquinas

autopropulsadas, los electrodos (placas) están formados de plomo esponjoso (Pb) 0 placa negativa
(-) y dióxido de plomo (PbO,), la positiva (+).
El electrolito es ácido sulfúrico (HSO).
La reacción final, reversible quedan
Como se muestra en las figuras 1, 2 Y 3.

Ley de OHM. Establece la relación que existe en un conductor, entre la fuerza e1ectromotriz 0 caida
de potencial, la intensidad 0 medida del flujo de electrones y la resistencia natural de un conductor al
paso de la corriente, esta relación viene dada por la formula:

V;::::.IR V: Potencial (voltios)

Pe;::::. V x I I: Intensidad (ampetios)
R: Resistencia (ohrn.ios)

Pe: Potencia e1ectrica (vatios)

Circuitos e1ectticos. EI sistema eléctrico consta de los siguientes circuitos básicos, ver figuras 4, 5,
6, 7, 8, 9, 10 Y 11.

Circuito generador 0 carga: formado por la batería, el generador, regulador, unidos entre s1. Este
circuito de carga cumple dos funciones:
 Recarga de batería.
 Entrega corriente durante eI trabajo. Hay dos tipos de circuitos de carga:
 Carga por dinamo (figura 13).
 Carga por alternador.
 Circuito de arranque: constituido por el motor de arranque y cables que traen la corriente de la
batería. Interceptor de arranque, automático del arranque, pinon de acople (Bendix) y cremallera de
un volante.
Circuito de encendido: se utiliza sola mente en motores a gasolina. Es el encargado de suministrar
corriente en la cámara de compresión, el voltaje necesario para la producción de la chispa en la
bujía. Para ello es preciso que el sistema de encendido haga dos cosas:

- Transformar el bajo voltaje de la batería en impulsos de alto voltaje. -Sincronizar estos

impulsos de alta tensión, con las revoluciones del motor.

- Transformar el bajo voltaje de la batería en impulsos de alto voltaje. -Sincronizar estos

impulsos de alta tensión, con las revoluciones del motor.

Partes del circuito:

 •  Batería, e interruptor encendido.

 •  Bobina de encendido (enrolamiento primario y
secundario).
 •  Condensador.
 Base distribuidor (eje, platinos); tapa distribuidor
 •
(contactos).
 •  Zapatilla.
 •  Cables de bajo y alto voltaje.
 En los motores modernos al existir encendido
 • electrónico se sustituye en los platinos y otros
componentes.

Circuito de alumbrado: es el más sencillo y está

conectado de tal forma que recibe corriente de la
batería como generador.

Componentes del sistema:

 Batería: debe almacenar la energía eléctrica necesaria, para eI funcionamiento óptimo de
todos los elementos que requieren de esta energía.
 Alternador 0 dinamo: es el encargado de producir 1a corriente e1ectrica al ser accionado
por el motor, mediante una correa. EI alternador produce corriente alterna, que debe ser
transformada en corriente continua, para que la batería pueda recibirla y almacenarla.
 EI Dinamo: produce corriente continua, tiene como desventajas, su gran tamaño y peso, y
adicionalmente su poca 0 nula capacidad de carga cuando el motor gira a pocas revoluciones
por minuto, fenómeno que se agrava cuando se viaja en la noche con las luces encendidas.

 Regulador: es un dispositivo que se encarga de permitir 0 cortar el paso de corriente del

alternador 0 dinamo hacia la batería; impiden que esta se sobrecargue y sufra danos, 0 que
por el contrario no reciba la carga requerida y se produzcan problemas en el sistema. El
regulador (eh~ctrico 0 e1ectronico) puede ser un e1emento externo al alternador 0 a la
dinamo, 0 puede venir incorporado al alternador.
 Rectificador: e1emento que forma parte del alternador, y es el encargado de transformar la
corriente alterna en continua, para poder ser recibida por la batería

 Motor de Arranque: es un pequeño motor eléctrico que tiene como funci6n poner en
funcionamiento el motor del vehículo. Este dispositivo engrana con una corona dentada unida
al volante de inercia del motor, en una relación aproximada de 1 a 10. Tiene un pinon que se
acopla con la corona dentada, para producir el giro del motor a encender; una vez encendido
este, el motor de arranque se desactiva.
 Circuito de alumbrado y sefializaci6n: esta integrado por todas las luces, los dispositivos
sonoros, partes lumínicas y medidores que suministran información en el tablero de
instrumentos.
 Cableado: se encarga de transmitir la corriente eléctrica por todos los elementos del sistema.
Tiene diferentes diámetros, según la cantidad de amperios que pasan por d.
  Fusible: elemento dotado de un filamento de determinado diámetro, que se debe romper
(fundir) en el momento en que se presente una sobrecarga e1ectrica en el circuito 0 elemento
que debe proteger. Se debe utilizar el fusible indicado por el fabricante, para proteger
determinado circuito 0 elemento colocar uno de mayor capacidad, puede dañar el objeto que
debería proteger, e incluso producir un incendio.
 Nota importante: ante la permanente rotura de un fusible, no permita que el ectricista 10
"refuerce" agregando alambre 0 cable. La destrucción permanente de este elemento de
protección indica un desperfecto en el sistema, que debe ser detectado y corregido, nunca
remendado...

SISTEMA HIDRÁULICO.

Su función es usar la energía mecánica en diferentes lugares y puntos del tractor, sin
necesidad de acudir a transmisiones mecánicas. Esta energía se transmite por medio de un
fluido a alta presión. Con el sistema hidráulico se pueden levantar y bajar implementos con
el enganche en tres puntos, controlar la profundidad de una labor por medio de tomas
hidráulicas, accionar botellas hidráulicas de implementos agrícolas, controlar frenos y
dirección. El sistema hidráulico está compuesto por un depósito de aceite, unos filtros, una
bomba, válvulas, distribuidores y botellas hidráulicas (Figura 7).

La bomba succiona el aceite ya filtrado y lo manda a los distribuidores y a las válvulas; éstas, a su
vez, regulan la dirección y la presión, y envían el aceite a las botellas hidráulicas, para que realicen
el trabajo (levantar, bajar, etc.). Terminado el trabajo el aceite vuelve al depósito.

Conclusiones

Se pudo analizar e identificar sus componentes del sistema eléctrico y hidráulico.

Bibliografía

 http://roa.ult.edu.cu/bitstream/123456789/124/1/Tractor_agricola_I.pdf
 http://www.navarra.es/NR/rdonlyres/5345A83F-38B3-4CAB-8C64-
8F17DBD4F826/0/03unidad3.pdf
 https://www.itson.mx/micrositios/plazas/administrativas/Documents/ANOS_ANTERIO
RES/MATERIAL%20DE%20ESTUDIOS%20TRABAJADOR%20DE%20CAMPO
%20052014.pdf
 https://inta.gob.ar/sites/default/files/inta_el-tractor-en-cultivos-intensivos.pdf