UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DEL CARMEN

FACULTAD DE CIENCIAS ECONÓMICAS

ADMINISTRATIVAS

MATERIA: GESTIÓN Y OPERACIÓN PORTUARIA

DOCENTE: LIZETH DE LA CRUZ RIVERA

INTEGRANTES:

León Gutiérrez Ángeles Jahel

Loo Hidalgo Jenyffer
López Medina Nancy Paola
Jiménez Mauricio Carlos
López Vidal Alejandra
Márquez Méndez Azareel
Lopez Dzib Candida Elisa
Manzur Mortera Evelyn Anette

FECHA DE ENTREGA: 13 DE SEPTIEMBRE 2022

1
 ÍNDICE
ÍNDICE 2

INTRODUCCIÓN 3

1.5 CÓDIGO INTERNACIONAL P.B.I.P. (Protección de Buques e Instalaciones

Portuarias) 4

1.6LA SEMAR Y SU PARTICIPACIÓN 7

1.7 ORGANIZACIÓN MUNDIAL DE ADUANAS 10

VIDEO 21

CONCLUSIÓN 22

BIBLIOGRAFÍA 23

ANEXOS 24

SOPA DE LETRAS 25

PREGUNTAS 26

2
 INTRODUCCIÓN
Nuestra ponencia se refiere a las del Código Internacional para la Protección de
los Buques y de las Instalaciones Portuarias Código PBIP para la Protección de
los Buques y de las Instalaciones Portuarias.

En primer lugar, nos referiremos muy brevemente a sus objetivos, ámbitos, niveles.

En segundo lugar, el tema de SEMAR, misión, visión.

Finalmente, el tema final de la OMA donde hablaremos de sus comités, visión y sus
influencias de la OMA.

Posteriormente, damos inicio a nuestra presentación en este proyecto.

3
1.5 CÓDIGO INTERNACIONAL P.B.I.P. (Protección de Buques e
Instalaciones Portuarias)

Es un código internacional para la protección de los buques y de las instalaciones

portuarias adoptado por la OMI, esta nace como respuesta a los ataques de los
terroristas del 9/11. En su contenido podemos encontrar establecidas medidas y
procedimientos para prevenir los actos de terrorismo que pudieran poner en riesgo
la salud e integridad de los pasajeros, así como prevenir los atentados de seguridad
contra los buques e instalaciones portuarias.

El Código PBIP fue adoptado mediante una de las resoluciones adoptadas el 12 de

diciembre de 2002 por la Conferencia de los Gobiernos Contratantes del Convenio
Internacional SOLAS para la Seguridad de la Vida Humana en el mar, 1974
(Londres 9 al 13 de diciembre de 2002).

El código aprobado y certificado por la OMI, en la actualidad ha jugado un papel

muy importante para la prevención y control de actos terroristas que se podrán
ejecutar en el futuro.

El contenido del código PBIP es bien amplio, establece claramente la cooperación

internacional de todos los gobiernos para que sea efectiva la aplicación de estas
normas que garantizaran la protección marítima

Objetivos

● Establecer un marco internacional que concentre la cooperación entre

gobiernos contratantes, organismos gubernamentales, administraciones
locales y los sectores naviero y portuario a fin de detectar las amenazas a la
protección y adoptar medidas preventivas contra los sucesos que afecten a la
protección de los buques o instalaciones portuarias para el comercio
internacional;

● Definir las funciones y responsabilidades respectivas de los gobiernos

contratantes, los organismos gubernamentales, las administraciones locales y

4
 los sectores naviero y portuario, a nivel nacional e internacional, con objeto
de garantizar la protección marítima.

● Ofrecer una metodología para efectuar evaluaciones de la protección a fin de

contar con los planes y procedimientos que permitan relacionar a los cambios
en los niveles de protección

● Garantizar que se recopila e intercambia con prontitud y eficacia información

relacionada con la protección

● Garantizar la confianza de que se cuenta con medidas de protección

marítima adecuadas y proporcionadas.

Ámbitos de aplicación

Se aplica a:

Instalaciones portuarias que presten servicio a tales buques dedicados a viajes

internacionales.

Los siguientes tipos de buques dedicados a viajes internacionales:

● Buques de pasaje, incluidas las naves de pasaje de gran velocidad

● Buques de carga, incluidas las naves de gran velocidad, de arqueo bruto
igual o superior a 500
● Unidades móviles de perforación mar adentro.

El código no es aplicable a los buques de guerra ni a las unidades navales

auxiliares ni a otros buques que siendo propiedad de un gobierno contratante
o estando explotados por él estén exclusivamente dedicados a servicios
gubernamentales de carácter no comercial.

Niveles de Protección Marítima

Se aplica en concordancia con lo establecido en el Código de Protección de Buques

e Instalaciones Portuarias tres niveles de Protección Marítima. Dichos niveles han
sido concebidos con la finalidad de implementar medidas preventivas adecuadas
contra los sucesos que afecten la protección marítima.

5
Nivel de Protección 1 (Normal): El nivel en el cual deberán mantenerse medidas
mínimas adecuadas de protección en todo momento.

Nivel de Protección 2 (Reforzado): El nivel en el cual deberán mantenerse

medidas adecuadas de protección adicionales durante un periodo de tiempo, como
resultado de un aumento del riesgo de que ocurra un suceso que afecte a la
protección marítima.

Nivel de Protección 3 (Excepcional): El nivel en el cual deberán mantenerse más

medidas concretas de protección durante un periodo de tiempo limitado cuando sea
probable o inminente un suceso que afecte a la protección marítima, aunque no sea
posible determinar el blanco concreto.

Beneficios que ofrece el PBIP

Respaldar las acciones tendientes a canalizar, supervisar y coordinar las

operaciones portuarias en materia de protección.

Elevar el nivel de la instalación portuaria, buque y compañía al divulgar y

comprender su finalidad.

Se traduce en mayores ingresos al optimizar la función de organismos

gubernamentales, administraciones locales y sectores navieros portuarios.

6
 1.6 LA SEMAR Y SU PARTICIPACIÓN

La Secretaría de Marina a través de la Armada de México como institución

permanente del Estado mexicano, realiza acciones tendientes a garantizar la
integridad del territorio y de los mares nacionales, protegiendo las actividades
principalmente marítimas, que dan lugar al impulso del desarrollo del país.

La misión es ejercer el Poder Marítimo Nacional, proteger los intereses marítimos,

mantener el estado de derecho en las zonas marinas mexicanas, costas, ríos, zonas
lacustres y recintos portuarios, así como aplicar la Autoridad Marítima Nacional,
para garantizar la soberanía e impulsar el desarrollo del país en los términos que
establece la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos, las leyes que
de ella deriven y los tratados internacionales.

Ante las amenazas actuales que el país enfrenta, tales como el crimen organizado,
migración ilegal, narcotráfico, lavado de dinero entre los más sobresalientes, la
Secretaría de Marina-Armada de México ha tenido la necesidad de tomar parte en la
problemática global expuesta por la Organización Marítima Internacional. Ya que el
90% del comercio actual se realiza por la vía marítima es necesario darle la
importancia a nivel internacional.

El primero de los acuerdos que se llevó a cabo para establecer las acciones
necesarias para incrementar la protección marítima, en el marco del convenio
internacional para la seguridad de la vida humana en el mar y el código internacional
para la protección de los buques y de las instalaciones portuarias.

El acuerdo establece que:

Es objeto de este acuerdo crear y especificar la forma en que operarán y serán

dirigidos los Centros Unificados para la Atención de Incidentes Marítimos y
Portuarios (CUMAR) de cada jurisdicción, así como las medidas y acciones
conjuntas que llevarán a cabo “LA SCT” y “LA SEMAR” para actualizar y establecer
nuevas acciones que garanticen la protección, seguridad y prosperidad marítima y

7
portuaria, en el marco del convenio internacional para la seguridad de la vida
humana en el mar incluyendo en lo aplicable sus recomendaciones así como el
Código Internacional para la Protección de los Buques y de las Instalaciones
Portuarias (Código PBIP), del Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítima
(SMSSM) y la Alianza para la Seguridad y la Prosperidad de América del Norte
(ASPAN), en coordinación con las demás autoridades con ámbitos territoriales de
competencia concurrentes en recintos portuarios y vías generales de comunicación
por agua.

La presencia de la SEMAR en los puertos mexicanos ha dado como resultado el

decomiso de cocaína, metanfetaminas y de dólares entre otros, de carácter
histórico; conocemos de la gran importancia nacional, siendo este el motor que
mueve a cada uno de los hombres y mujeres que integramos esta Institución para
hacer nuestro mejor esfuerzo en materia de protección marítima y portuaria, con el
único objeto de garantizar que los buques, instalaciones y personas que en ellos
trabajan, puedan llevar a cabo sus actividades cotidianas con seguridad y de
manera protegida.

Adicionalmente, la SEMAR, en su proceso de mejora, continúa con el

fortalecimiento de su capital humano, gracias a la impartición de cursos de
capacitación y adiestramiento, en los diferentes establecimientos navales como: el
Centro de Capacitación y Adiestramiento de Vela; el Centro de Capacitación y
Adiestramiento Especializado de Infantería de Marina, los Centros de Capacitación y
Adiestramiento Naval Operativo del Pacífico y del Golfo y Mar Caribe; Centro de
Capacitación Integral de Supervivencia en la Mar; la Escuela de Escala de Mar,
entre otros.

Oceanografía, Hidrografía y Meteorología:

El conocimiento de los mares es indispensable para el completo aprovechamiento

de sus recursos, la salvaguarda de la vida humana, la preservación de las especies,
y para el correcto funcionamiento de las obras e infraestructura en las costas, por lo
que la Secretaría de Marina participa activamente en actividades de investigación
científica, en las áreas de oceanografía, hidrografía, meteorología, y de protección al

8
medio ambiente, actuando por sí y en colaboración con otras instituciones
nacionales y extranjeras.

Oceanografía

La Secretaría de Marina, a través de la Dirección General Adjunta de Oceanografía,

Hidrografía y Meteorología, cuenta con un sistema nacional de monitoreo del nivel
del mar, de forma permanente, constituido por 63 estaciones mareo gráficas (18 en
el Golfo de México y Mar Caribe, y 45 en el Océano Pacífico), las cuales proveen
información precisa y confiable, con el objeto de observar el nivel del mar ante los
efectos del cambio climático global.

Del mismo modo, integra, resguarda y mantiene actualizado el Archivo de

Información Oceanográfica Nacional (AION), mismo que generan ciertas
dependencias pertenecientes a la Administración Pública Federal e instituciones
académicas nacionales y extranjeras, en las distintas investigaciones que realizan
en el Mar Territorial y la Zona Económica Exclusiva.

Adicionalmente, la SEMAR cuenta con seis buques de investigación, los cuales son
una plataforma de trabajo para el quehacer oceanográfico, además de apoyar
programas y contingencias ambientales en las zonas costeras.

Hidrografía

La Secretaría de Marina, realiza trabajos hidrográficos de las costas, islas, puertos y

vías navegables del país, cuyos resultados se emplean para la elaboración y
actualización de la cartografía y publicaciones náuticas nacionales, así como otros
productos que contribuyen a la salvaguarda de la vida humana en la mar y a la
protección al medio ambiente marino. Cabe hacer notar que la publicación digital
“Avisos a los Marinos”, es el medio a través del cual se divulga a la comunidad
marítima, información relevante que afecta las cartas y publicaciones náuticas
nacionales, como son: informes de nuevos peligros, bajos, obstrucciones, cambios
en las ayudas a la navegación, cambios en las profundidades cartografiadas,
etcétera.

Regiones de pronóstico

9
 La Secretaría de Marina, cuenta con un área especializada en la recolección y
análisis de datos meteorológicos, cuya función principal es obtener, procesar y
difundir oportunamente la información de este tipo.

Para cumplir con lo anterior, cuenta con 29 regiones de pronóstico (18 para el
Pacífico mexicano y 11 para el Golfo de México y Mar Caribe), mismas que cumplen
con la “Guía de los Servicios Meteorológicos Marinos” y en apoyo a las diversas
actividades que se desarrollan en áreas costeras o mar adentro.

Aparte, cuenta con un Centro de Alertas de Tsunamis, el cual opera durante las 24
horas del día los 365 días del año, para difundir información oportuna sobre la
generación de tsunamis lejanos, regionales y locales, que afecten las costas del
territorio nacional, y que permita salvar y reducir la pérdida de vidas y bienes
materiales.

Atribuciones de la SEMAR como AMN:

10
 1.7 ORGANIZACIÓN MUNDIAL DE ADUANAS (OMA)

¿Qué es la OMA?

La Organización Mundial de Aduanas (OMA) es un organismo intergubernamental

independiente cuya misión es incrementar la eficiencia de las administraciones de
aduanas, contribuyendo al bienestar económico y a la protección social de sus
Miembros, favoreciendo de esta forma un entorno aduanero honesto, transparente y
previsible. Esto permite el desarrollo del comercio internacional lícito y lucha eficaz
contra las actividades ilegales. La OMA fue creada en 1952 bajo el nombre de
Consejo de Cooperación Aduanera y actualmente cuenta con 165 Miembros, siendo
la única organización intergubernamental mundial idónea para abordar materias
aduaneras.

Misión

Una herramienta de facilitación del comercio clave de la OMA es el Convenio de

Kyoto para la Armonización de los Procedimientos Aduaneros que entró en vigor en
1974, y que fue seguido por el Convenio de Kyoto Revisado en 1999. Otros
instrumentos importantes incluyen el Sistema Armonizado, y el marco SAFE.
La misión de la OMA es incrementar la eficiencia de las administraciones de
Aduanas del mundo, y para llevarla cabo debe:

• Establecer, aplicar, apoyar e promover instrumentos internacionales para la

armonización e implementación uniforme de los procedimientos y sistemas
aduaneros simplificados y eficaces, que rigen el movimiento de mercancías,
personas y medios de transporte a través de las fronteras aduaneras.

• Potenciar los esfuerzos desplegados por los Miembros para asegurar el

cumplimiento de su legislación, tratando de maximizar el nivel de cooperación entre
ellos y con otras organizaciones internacionales con el fin de combatir las
infracciones aduaneras y otros delitos cometidos a nivel internacional.

• Ayudar a los Miembros a enfrentar los desafíos del actual ambiente de negocios y
a adaptarse a las nuevas circunstancias, promoviendo la comunicación y la
cooperación entre ellos y con las demás organizaciones internacionales, así como

11
también, favorecer la probidad aduanera, el desarrollo de recursos humanos, la
transparencia, el mejoramiento de los métodos de trabajo y de gestión de las
administraciones de aduanas y el intercambio de mejores prácticas

Principales Comités en la Estructura de la Organización Mundial de Aduanas

La OMA está administrada por el Consejo y la Comisión de Política (24 Miembros),

asesorados financieramente por el Comité de Finanzas (17 Miembros). Esta
organización internacional trabaja a través de sus Comités y de su Secretaría, los
que se encargan de cumplir las tareas definidas en las actividades claves del Plan
Estratégico de ésta, el cual es sometido cada año a la aprobación del Consejo.

Los principales Comités de la OMA son los siguientes:

• Comité Técnico Permanente, incluyendo el Subcomité Técnico Permanente.

• Comité de Finanzas.

• Comité de Aplicación de la Ley.

• Comité del sistema Armonizado, incluyendo el Subcomité de Revisión del sistema

Armonizado y el Subcomité Científico.

• Comité Técnico de Valoración de Mercancías.

• Comité Técnico sobre Reglas de Origen.

Tipos de Comité
La OMA constituye un foro donde los delegados que representan a una gran
variedad de Miembros pueden abordar, sobre una base de igualdad, materias del
ámbito aduanero. Cada Miembro tiene un representante con derecho a voto. Los
Miembros de la OMA pueden acceder a una amplia gama de convenciones, así
como otros instrumentos internacionales, y obtener también beneficios de los
servicios de asistencia técnica y de capacitación.

La OMA está administrada por el Consejo y la Comisión de Política (24 Miembros),

asesorados financieramente por el Comité de Finanzas (17 Miembros). Esta
organización internacional trabaja a través de sus Comités y de su Secretaría, los

12
 que se encargan de cumplir las tareas definidas en las actividades claves del Plan
Estratégico de ésta, el cual es sometido cada año a la aprobación del Consejo.

Los principales Comités de la OMA son los siguientes:

Los principales Comités de la OMA son los siguientes:

 Comité Técnico Permanente, incluyendo el Subcomité Técnico Permanente.

 Comité de Finanzas.
 Comité de Aplicación de la Ley.
 Comité del sistema Armonizado, incluyendo el Subcomité de Revisión del
sistema Armonizado y el Subcomité Científico.
 Comité Técnico de Valoración de Mercancías.
 Comité Técnico sobre Reglas de Origen.

Convenios de la OMA

CONVENIOS ENTRADA EN VIGOR

Convenio sobre el Valor de Aduana de las Mercancías 1953, 28/julio

Convenio para facilitar la importación de muestras comerciales y materiales 1957, 3/octubre

de publicidad (Carnets ECS)

Convenio para la importación relativo sobre la importación temporal de 1962, 15/marzo

envases

Convenio para la importación temporal de equipos profesionales. 1962, 1/julio

Convenio relativo a las facilidades para la importación temporal de materiales 1962, 13/julio
para ferias, exhibiciones y eventos similares

Convenio para la importación temporal de equipo científico 1962, 5/septiembre

Convenio que establece documentos aduaneros de uso internacional 1963, 30/julio

(Convenio para la Admisión Temporal de Mercancías con Cuadernos ATA)

Convenio aduanero relacionado con material de salud de los marineros 1965, 11/diciembre

13
Convenio aduanero sobre contenedores 1972, 6/diciembre

Convenio internacional para la simplificación y armonización de los 1974, 25/septiembre

regímenes aduaneros (Convenio Kyoto)

Convenio Internacional sobre asistencia mutua administrativa para la 1980, 21/mayo

prevención, investigación y represión de infracciones aduaneras (Convenio
de Nairobi)

Convenio del Sistema Armonizado de Designación y Codificación de 1988, 1/enero

Mercancías

Convenio Internacional relativo a la importancia temporal (Convenio de 1993, 27/noviembre

Estambul)

Versión Revisada del Convenio de Kyoto (de junio de 1999) 2006, 3/febrero

Convención Internacional de asistencia administrativa mutua en asuntos No ha entrado en vigor

aduaneros – Convención de Johannesburgo- hecho el 27 de junio de 2003

Convenio aduanero relativo al tránsito internacional de bienes (Convenio No ha entrado en vigor

ITT), hecho el 7 de junio de 1971

Declaración de Arusha (contra la corrupción) Emitida en 1993, 7/julio (Arusha,

Tanzania)

¿Cuáles son las principales funciones de la OMA?

Establecer, aplicar, apoyar y promover instrumentos internacionales para la

armonización e implementación uniforme de los procedimientos y sistemas
aduaneros simplificados y eficaces, que rigen el movimiento de mercancías,
personas y medios de transporte a través de las fronteras aduaneras.

SISTEMA ARMONIZADO DE LA DESCRIPCIÓN Y CODIFICACIÓN DE

14
MERCANCÍAS:

● Armoniza las tarifas de aduanas.

● contribuir a la obtención de estadísticas internacionales de comercio

● Apoyar a las reglas de origen

● Facilitación del comercio

● Establecimientos de impuestos internos

● Generar tarifas de transporte y estadísticas

● Vigilancia de productos controlados (desperdicios tóxicos, drogas, armas

químicas, etc.)

VALORACIÓN DE LAS MERCANCÍAS:

● Imposición de impuestos y derechos

● Generación de estadísticas de comercio

● Establecimientos de acuerdos sobre cuotas y licencias

● Desarrollo de un sistema de valoración universal basado en criterios simples

y equitativos consistentes con las prácticas comerciales

ORIGEN DE LAS MERCANCÍAS:

● Las disciplinas impuestas y la armonización de reglas de origen no

preferenciales utilizadas en instrumentos de política comercial para
transparentar y facilitar el comercio internacional

Miembros de la OMA

La OMA representa a 183 administraciones aduaneras de todo el mundo. En su

calidad de centro mundial del conocimiento experto aduanero, la OMA es la única
organización intergubernamental competente en asuntos aduaneros y que
legítimamente puede proclamarse como la voz de la comunidad aduanera
internacional. La OMA ha apoyado por largo tiempo la conclusión de un Acuerdo en
la OMC sobre Facilitación del Comercio (AFC). En respuesta a la decisión de la

15
Reunión Ministerial de la OMC en Bali, la Comisión de Política General de la OMA
aprobó en diciembre de 2013 la Resolución de Dublín, la cual declara que la OMA
tomará contacto inmediato con la OMC con respecto a la gobernanza y la futura
implementación del AFC.

Los 183 Miembros de la OMA (tres cuartas partes de ellos corresponden a países
en desarrollo) procesan, en conjunto, más del 98% del comercio mundial. Se
encuentran divididos en 6 regiones:8

América del Sur, América del Norte, América Central y el Caribe

Argentina, Antigua y Barbuda, Bahamas, Barbados, Belice, Bermuda, Bolivia, Brasil,

Canadá, Chile*, Colombia, Costa Rica, Cuba, Curzao, Estados Unidos, Ecuador, El
Salvador, Guatemala, Guyana, Haití, Honduras, Jamaica, México, Nicaragua,
Panamá, Paraguay, Perú, República Dominicana, Santa Lucía, Trinidad and
Tobago, Uruguay, Venezuela.

Europa

Albania, Alemania, Andorra, Armenia, Austria, Azerbaiyán*, Bielorrusia, Bélgica,

Bosnia & Herzegovina, Bulgaria, Croacia, Chipre, República Checa, Dinamarca,
Eslovaquia, Eslovenia, España, Estonia, ex República yugoeslava de Macedonia,
Federación de Rusia, Finlandia, Francia, Georgia, Grecia, Hungría, Irlanda, Islandia,
Israel, Italia, Kazajistán, Kirguistán, Kosovo, Letonia, Lituania, Luxemburgo, Malta,
Moldavia, Montenegro, Noruega, Países Bajos, Polonia, Portugal, Reino Unido,
Rumania, Serbia, Suecia, Suiza, Tayikistán, Turkmenistán, Turquía, Ucrania, Unión
Europea**,Uzbekistán.

África oriental y meridional

Angola, Botsuana, Burundi, Comoras, Eritrea, Etiopía, Kenia, Lesoto, Madagascar,

Malawi*, Mauricio, Mozambique, Namibia, Ruanda, Seychelles, Somalia,
Suazilandia, Sudáfrica, Sudán del Sur, Tanzania, Uganda, Yibuti, Zambia,
Zimbabue.

África occidental y central

16
Benín, Burkina Faso, Cabo Verde, Camerún, Congo (República de), Costa de Marfil,
Chad, Gabón, Gambia, Ghana, Guinea, Guinea-Bissau, Liberia, Mali, Mauritania,
Níger, Nigeria*, República Centroafricana, República Democrática del Congo, Santo
Tomé y Príncipe, Senegal, Sierra Leona, Togo.

África del Norte, Cercano y Medio Oriente

Arabia Saudita, Argelia, Baréin, Egipto, Emiratos Árabes Unidos, Irak, Jamahiriya
Árabe Libia, Jordania, Kuwait, Líbano, Marruecos*, Omán, Palestina, Catar,
República Árabe Siria, Sudán, Túnez, Yemen.

Extremo Oriente, Asia del Sur y Sudoriental, Australasia e islas del Pacífico

Afganistán (República Islámica de), Australia, Bangladés, Bután, Brunéi

Darussalam, Camboya, China, Fiyi*, Hong Kong (China), India, Indonesia, Irán
(República Islámica de), Japón, Corea (República de), Laos, Macao (China),
Malaysia, Maldivas, Mongolia, Nepal, Nueva Zelanda, Pakistán, Papúa Nueva
Guinea, Filipinas, Samoa, Singapur, Sri Lanka, Tailandia, Timor Leste, Tonga, Unión
de Myanmar (República de), Vanuatu, Vietnam.

¿En que ha influido la OMA?

Como centro global de excelencia Aduanera, la OMA ayuda a sus miembros a lograr
sus objetivos, mediante el desarrollo de normas e instrumentos internacionales,
proporciona un foro para la cooperación y el intercambio de información, realiza
investigaciones, y desarrolla capacitaciones.

17
 CONCLUSIÓN

Para finalizar, el PBIP no debe ser considerado como una fuente única y absoluta
respecto a la seguridad portuaria internacional, sino que debe verse como un
documento que contiene una serie de normas y prácticas óptimas que ofrecen a los
gobiernos contratantes o a las autoridades designadas.

Los Infantes de Marina están siempre listos para actuar desde el aire, la tierra y el
mar. Esta capacidad única distingue a los Infantes de Marina como una fuerza
altamente eficaz en el combate para la defensa del territorio nacional o para apoyar
a su pueblo en casa y zonas de desastre o emergencia.

Funcionarios de la OMA asisten habitualmente, como observadores, a las reuniones

del Grupo de Negociación sobre la Facilitación del Comercio.

18
 BIBLIOGRAFÍA

● (S/f). Portalcip.org. Recuperado el 13 de septiembre de 2022, de

https://portalcip.org/wp-content/uploads/2019/06/Easy-Guide-for-
Beginners-on-ISPS-Code-SPAN.pdf

● (Desconocido). Recuperado 13 de septiembre de 2022, de

http://www.semar.gob.mx/redes/En%20el%20Mar,%20en%20el%20Aire,
%20en%20la%20Tierra.pdf+https://cesnav.uninav.edu.mx/cesnav/
ININVESTAM/docs/docs_informativos/di_04-18.pdf

● (Malecón Simón Bolívar entre 9 de Octubre y P. Icaza)

https://www.aduana.gob.ec/organizacion-mundial-de-aduana-oma/#:~:te
xt=La%20OMA%20fue%20creada%20en,id%C3%B3nea%20para
%20abordar%20materias%20aduaneras.

● (México y la Sexta Enmienda del Sistema Armonizado de la OMA)

http://t21.com.mx/opinion/columna-invitada/2020/03/19/mexico-sexta-
enmienda-sistema-armonizado-oma

19
 ANEXOS

VIDEO

https://www.youtube.com/watch?v=TlOU6TM3shc&ab_channel=MelanyC

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