INTRODUCCION

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2
EL CÓDIGO
ISPS/PBIP
 ANTECEDENTES
Es indudable que el día 11 de
septiembre del año 2001, marco un
hito trascendental en el comercio
internacional, mas allá de lo que
significó por la terrible perdida de
vidas humanas en los atentados
perpetrados a las torres gemelas

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 EL CÓDIGO
ISPS/PBIP
CÓDIGO INTERNACIONAL PARA LA PROTECCIÓN
DE LOS BUQUES Y DE LAS INSTALACIONES
PORTUARIAS (CÓDIGO PBIP)

❖ Parte A: Prescripciones
obligatorias

❖ Parte B: Recomendaciones
5
 ENMIENDAS AL CONVENIO SOLAS 1974

▰ Modifica el Capítulo V (Seguridad de la Navegación).

▰ • El Capítulo XI del SOLAS (Medidas especiales para reforzar la
seguridad marítima) ha sido redefinido como Capítulo XI-1.
▰ • Se adiciona un nuevo Capítulo XI-2 (Medidas especiales para
reforzar la protección marítima).
▰ • Regla XI-2/3 incorpora y hace obligatorio el Código
Internacional para la Protección de los Buques y de las
Instalaciones Portuarias (ISPS). 6
 ¿CUÁL ES EL PROPÓSITO DEL CÓDIGO I.S.P.S/PBIP ?

Establecer un marco internacional que

canalice la cooperación entre gobiernos,
organismos gubernamentales,
administraciones locales y sector naviero
y portuario a fin de detectar las amenazas
a la protección y adoptar medidas
preventivas contra sucesos que afecten la
seguridad del buque o instalación
portuaria utilizadas para el comercio
internacional.
7
¿Cuáles son las Amenazas?

El terrorismo se caracteriza por

no tener cara, no tiene fronteras
ni nacionalidad, asume
apariencia civil o militar y se
mimetiza entre la delincuencia y
la legalidad.

8
 ¿Quién es un Terrorista Marítimo?

Un terrorista marítimo es aquel

que, con propósitos políticos o
con el objetivo de influir en el
ejercicio de los derechos de un
estado o entidad política, intenta
hacer una combinación de los
siguientes actos:

.
9
 ¿En qué consiste el Código?

- Recopilar y evaluar información sobre

las amenazas a la protección marítima
e intercambiar dicha información con
los gobiernos interesados.
- En exigir el mantenimiento de
protocolos de comunicación para los
buques e instalaciones portuarias. En
evitar el acceso no autorizado a los
buques e instalaciones portuarias y a
sus zonas restringidas.
10
Los principales objetivos del código ISPS son:

•Establecer un marco internacional .

•Definir las funciones y responsabilidades.

•Garantizar que exista información permanente, eficaz y fluida.

•Ofrecer una metodología .

11
 PARTE A:

▰ Prescripciones obligatorias relativas a las

disposiciones del capítulo XI-2 del Anexo del
Convenio internacional para la seguridad de la
vida humana en el mar, 1974, enmendado

12
 PARTE B

Orientaciones relativas a las disposiciones

del capítulo XI-2 del Anexo del Convenio
internacional para la seguridad de la vida
humana el mar, 1974, enmendado, y a la
parte A del presente Código

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Código de Protección del Buque
e Instalaciones Portuarias
Código de Protección del Buque e Instalaciones
Portuarias

• SAFETY= SEGURIDAD

• SECURITY = PROTECCIÓN

• SAFETY ≠ SECURITY

• SEGURIDAD ≠ PROTECCIÓN

15
 Seguridad y Protección

¿Qué necesitamos saber en relación

con la protección?

16
 Interfaz Buque - Puerto

La mayoría de las
amenazas (todas excepto la
piratería) ocurren cuando el
buque está en puerto y, por
tanto, las medidas de
protección deben tomarse
conjuntamente entre el
buque y la terminal del
puerto. 17
 Niveles de formación en protección del buque

De acuerdo con las enmiendas de Manila del convenio

STCW, los niveles de formación relativos a la
protección marítima para la gente de mar quedan son
los siguientes:

Nivel 1 : Formación para la familiarización en aspectos

relacionados con la protección.

Nivel 2 : Formación en toma de conciencia de toma de

conciencia de la protección.

Nivel 3: Formación para gente de mar con asignación

de tareas de protección.
18
Nivel 4: Oficial de Protección del Buque (OPB)
 PERSONAS Y FUNCIONES

Gobierno contratante

Las funciones del Gobierno contratante son:

• Determinar los niveles de protección aplicables

• Proporcionar orientaciones sobre la forma de

protegerse contra los sucesos que afecten a la
protección marítima.

19
 Organización de protección reconocida (OPR)

Los Gobiernos Contratantes pueden delegar

sus funciones en la OPR excepto:

• Determinación del ni el de protección

aplicable del nivel de protección aplicable.

• Aprobación de una evaluación de la

protección de la IP

20
 Compañía

Las funciones del Gobierno contratante son Las

funciones del Gobierno contratante son:

• Asegurarse de que el Capitán dispone de la

documentación de que el Capitán dispone de la
documentación relativa a la tripulación y de sus
funciones a bordo.

• Asegurarse de que el PPB declara que el capitán

ostenta la máxima autoridad y responsabilidad en
relación con la máxima autoridad y responsabilidad en
relación con la protección del buque.
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 Buque

"Nivel de protección 1": el nivel en el cual deberán

mantenerse medidas mínimas adecuadas de
protección en todo momento.

"Nivel de protección 2": el nivel en el cual deberán

mantenerse medidas adecuadas de protección
adicionales durante un periodo de tiempo, como
resultado de un aumento del riesgo de que ocurra un
suceso que afecte a la protección marítima.

"Nivel de protección 3": el nivel en el cual deberán

mantenerse más medidas concretas de protección
durante un periodo de tiempo limitado cuando sea
probable o inminente un suceso que afecte a la
protección marítima, aunque no sea posible determinar
el blanco concreto. 22
 Instalación portuaria (IP)

La IP cumplirá los requerimientos del PPB en elación

con:
•Cumplirá con las medidas de protección
correspondientes a los niveles de protección que se
establezcan.

•Aplicará el nivel de protección que establezca la

Administración.

•En un puerto con nivel de protección 2 ó 3 coordinará

con el OPB los procedimientos y medidas pertinentes
(incluida la misión de la DP entre el OPB y el OPIP)
misión de la DP entre el OPB y el OPIP).

•Avisar a la Autoridad Competente la llegada de un

buque con nivel de protección superior al de la IP. 23
Oficial de protección del buque (OPB)
Oficial de la compañía para la protección marítima (OCPM )
Oficial de protección de la instalación portuaria (OPIP)

Conozcamos las funciones de cada

uno…

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 Personal de a bordo con tareas específicas de
protección

El Capitán debe esta r en posesión del

título de Formación Básica en Protección
Marítima o equiparable a la formación
necesaria para los tripulantes que tienen
designadas tareas específicas de
protección.

25
Cuadro de amenazas

26
Cuadro de respuestas

27
 Vigilancia

Se establece un cerco perimetral

alrededor del buque cuyas
dimensiones dependen del nivel
de cerco perimetral protección y
del tipo de buque

28
Registros a personas y espacios del buque

29
THANKS!

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