UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO PUNO

FACULTAD DE CIENCIAS AGRACIAS

INGENIERÍA AGRONÓMICA

ASIGNATURA: microbiología agrícola

SEMESTRE: IIi
GRUPO: B
DOCENTE: Lic. PAURO FLORES LUIS
ALUMNO: ZAMUDIO TICONA RONALD
Tema: resumen

2022
LOS MOTORES DE DIESEL Y GASOLINA SON LOS MÁS USADOS.

Cada uno tiene ventajas sobre el otro.

El video tiene como objetivo ver las diferencias y ventajas desde un punto de vista científico,
ambos motores tienen 4 círculos básicos.

- Admisión
- Compresión
- Expansión
- Escape

La diferencia es como se quema el combustible.

La gasolina se evapora fácilmente por que se mezcla con el aire de manera eficiente, solo una
chispa es suficiente para producir una combustión fluida en un motor de gasolina.

Sin embargo, el Diesel no se mezcla correctamente con el aire, el Diesel atomizado se expulsa
al aire a alta temperatura la combustión espontanea ocurrirá.

En los motores de gasolina el aire y la gasolina deber ser premezclados sin embargo en los
motores Diesel la mezcla ocurre en la combustión.

Los motores Diesel utilizan un inyector de combustible, mientras los motores de gasolina usan
bugía.

Los motores de gasolina son menos fluidos y vibran menos. Esto se debe a que en una
combustión en una mezcla premezclada es suave y se prepara bien, sin embargo, en un motor
Diesel la combustión puede ocurrir en cualquier parte de la cámara de combustión y resulta
ser un proceso incontrolable.

Por esta razón los motores Diesel tiene el problema de vibración y ruido excesivo, a medida de
esto el motor es mas robusto y requiere una estructura mas solida para reducir el ruido y
controlar la combustión, por esta razón lo motores de gasolina son mas preferidos para
aplicaciones ligeras.

Dado que el motor diésel esta comprimiendo solo el aire puede lograr una buena rotación de
compresión son riesgo a autoignición.

Pero en un motor de gasolina premezclada la relación de compresión no es posible, cuanto

mayor es la relación de compresión mejor es la eficiencia del ciclo, esta es la razón por la cual
los motores diésel tiene mejor economía en combustión a diferencia del motor a gasolina.

¿Qué pasa si pongo diésel en un motor de gasolina o viceversa?

El diésel no provocaría el encendido, debido a que es menos volátil y no se mezcla con el aire
correctamente y las chispas no iniciarían combustión.

Por otro lado, si se coloca gasolina en un motor diésel se estaría colocando combustible
altamente volátil en un motor altamente comprimido y caliente, esto causa detonación en
lugar de combustión uniforme y eventualmente los componentes del motor serian dañados.
Por esta razón no se debe poner Diesel en un motor a gasolina ni gasolina en un motor a
Diesel.
DIESEL Y GASOLINA ¿COMO FUNCIONAN, CUAL INTERESA?

La gasolina es muy volátil menos densa y el Diesel es mas espeso y pegajoso, el punto de
inflexión podemos fijar como los TDI en ese momento los motores Diesel empezaron a
evolucionar más rápido que los de gasolina, pero cuando hubo problemas con las emisiones
progresaron los de gasolina.

Actualmente los motores Diesel se parecen cada vez mas a los de gasolina y viceversa.

Diferencias de funcionamiento de motor gasolina y Diesel.

4 tiempos

Primer tiempo admisión

Se abre las válvulas, el pistón baja y absorbe el gas(aire o mezcla )

En los motores de gasolina antiguos en los que llevaban o llevan carburador e inyección
indirecta, es decir que la inyección está en la entrada, lo que succionaba era mezcla
directamente, con una relación estequiométrica.

Actualmente prácticamente todos llevan inyección directa

Segundo tiempo compresión.

El pisto baja del todo y se cierra las válvulas, luego sube y comprime el aire, la compresión es
una relación, lo que antes ocupaba un volumen de 10 y ahora es un 1.

La comparación con los de Diesel y gasolina, la compresión tiene que ser menor, siempre será
menor respecto al Diesel, por que el aire entra pre comprimido, si la presión que el motor va a
tener es el doble pues el motor tiene que ser el doble de robusto y mas grandes.

Tercer tiempo explosión o combustión.

Es el único en el cual se produce trabajo o potencia, en este tiempo el motor da energía, los
motores de gasolina son de explosión y los de Diesel son de combustión, en los motores de
gasolina lo que se comprime es mezcla, esta mezcla comprimida explosiona por lo tanto
necesita tener más espacio, y esto hace que empuje el pisto hacia abajo.

En el caso de los motores de gasolina, cuando se inyecta la gasolina, con el aire a presión
atomiza la gasolina y salta la chispa.
Cuarto tiempo – escape

Cuando el pistón esta debajo del todo, dependiendo de cuantas válvulas tienes tiene,
normalmente las de admisión son más grandes que las de escape y al subir el pistón empuja a
los gases que los hecha afuera por el tubo de escape.

Los motores Diesel expulsan menos CO2, pero por el tipo de combustible y por el tipo de
combustión, hace que expulse otros tipos de componentes mas peligrosos al medio ambiente,
pero se a inventado el adblu es un aditivo a base de urea, esta urea se mescla con los gases
expulsados del motor y esta hace que los gases se vuelvas inocuos para el medio ambiente.

Ventajas de los motores de gasolina.

• Son más dinámicos.

• Subes más de vueltas.
• Tienen un marguen de utilización más amplio.
• Son más ligeros.
• Son más redondos.
• Suenan menos.

La gasolina es la mejor opción para coches híbridos, coches sencillos, coches deportivos; pero
los Diesel los coches mas pesados con mas carga y si se hace muchos kilómetros al año.

DIESEL O GASOLINA ¿CUÁL ES MÁS CARO DE MANTENER?

El filtro de aire tiene el mismo costo de Diesel con el de gasolina

Filtro de aceite tiene el mismo costo en ambos

Filtro de combustible un poco mas caro el vehículo Diesel

En los aceites tenemos que tener en cuenta la aplicación y el vehículo, en el costo es el mismo
en ambos, al año los aceites tienen caducidad por mas que no se use el automóvil.

Si no se hace el cambio de aceite, los filtros se obstruyen se dañan y tienen un buen costo, el
mantenimiento no es muy costoso a diferencia de gasolina.

Los vehículos Diesel no llevan bujías, llevan otro tipo de bujías recalentadoras, se ponen al rojo
vivo al momento del uso, el costo depende del auto y marca.

Motor de 2T vs motor de 4T

Los motores 2t son más livianos más simples y produce combustión en cada vuelta una
combustión, aun se fabrican hoy en día, pero no son usados, solo para ciertos usos ya que es
altísimamente contaminante.

Mientras se produce el proceso de admisión combustión y escape, deja escapar mucho aceite
en la fuga.

A diferencia del motor 4T hace todo el proceso en 2 vueltas y no contamina el medio ambiente
debido a su buena coordinación para la expulsión de gases y combustión del combustible
SISTEMA DE ENCENDIDO O ELÉCTRICO

Es un conjunto de componentes encargados de impulsar el movimiento de un tractor, en un

motor petrolero va haber impulsos para el movimiento.

No es algo directo, es mediante las correas que se produce el encendido, y no es determinante

para el encendido, quiere decir que no depende completamente de la batería, se puede
prender empujando el vehículo así encendiendo el motor.

Componentes básicos.

Batería de 12voltios

Chapa de encendido con diferentes componentes o diferentes activaciones

El arrancador o chanchito que ayuda a aumentar el amperaje

El alternador

Circuito de luces y accesorios. Conjuntos de dispositivos necesarios para la seguridad del

tractor

Las baterías más recomendadas son el carsa y bosh.

ARRANCADOR: Absorbe la energía acumulada de la batería y emite fuerza

ALTERNADOR: recibir más amperaje del arrancador

CIRCUITO DE ARRANQUE

Su función su función es transformar la energía eléctrica en energía mecánica,para el giro del

motor del motor.

• Dinamo

• Alternador

• Batería

• Disyuntor

• Motor de arranque

• Interruptor de arranque

CIRCUITO DE LUCES Y ACCESORIOS

Conjunto de dispositivos necesarios para la seguridad del tractor.

• Caja de fusibles

• Luces exteriores

• Interruptor de circuitos
EL CORRECTOR ENCENDIDO

La bomba manual es importante en cada encendido y ver siempre el nivel del aceite.

Subir a la cabina

Primero se verifica las palancas de mando asi mismo la palanca de marca, verificación de los
botones, verificación de frenos.

Pisar el embriage para ver si hay ruido y asi se hace el precalentado.

El precalentador se usa girando la llave alrededor de 30 segundos donde el precalentador hace

que el combustible se caliente y asi aprovechar y apresurar el calentado.

Se acciona la palanca de aceleración y se pisa a fondo el embriage, luego se hace girar la llave y
se deja encendido por un periodo de 15 minutos y posteriormente enganchar la caja de
aceleración y luego pisar el acelerador sin antes soltar el freno de mano .

REFERENCIAS

Motor gasolina vs motor Diesel

(https://www.youtube.com/watch?v=XF6PvoBjQnE)

Diesel y gasolina: ¿cómo funcionan, cual interesa?

https://www.youtube.com/watch?v=tpQQXbnOF2w

Diese vs gasolina ¿cuál es más caro de mantener?

https://www.youtube.com/watch?v=jgatl0t80L8

Como funciona un motor 2t vs motor 4t

https://www.youtube.com/watch?v=BcqgAKv9rg4

Motor de 2 tiempos vs 4 tiempos

https://www.youtube.com/watch?v=Hw1WR_uy6tU

Sistema de encendido del tractor agrícola

https://www.youtube.com/watch?v=QXvX1l6tW7Q

Correcto encendido de un motor agrícola

https://www.youtube.com/watch?v=oaZJ3jH1jf4