Diferencias entre un motor de gasolina y uno diesel

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No vamos a empezar, y menos a acabar el reportaje, contando la historia del motor de gasolina y el de gasóleo. Básicamente porque así hay tema para escribirlo en otro momento, y dar más conversación. Baste decir que el motor de gasoil es casi tan antiguo como el motor de gasolina. Para empezar, la primera diferencia que existe entre ambos es el tipo de ciclo. El de gasolina es de explosión (ciclo Otto, referente a su inventor) y el segundo es de combustión (Diesel en honor a su inventor Rudolf Diesel)...

Ciclo Otto (Gasolina): aunque existen los motores de dos tiempos, nos centraremos en detallar uno de cuatro tiempos que son los que copan casi toda la producción automovilística. Para empezar tenemos cuatro tiempos bien diferenciados que son: admisión, compresión, explosión y escape. Durante el primer tiempo, se abre la válvula de admisión en la cual aspira la mezcla arie/gasolina al interior de los cilindros. Poco antes del PMI (Punto Muerto Inferior), se cierra la válvula de admisión y el pistón comienza su carrera ascendente, comprimiendo la mezcla (Compresión). Esta compresión será mayor o menor teniendo en cuenta las características de construcción del motor, y de que se quiera obtener de el. Poco antes del PMS (Punto Muerto Superior), salta la chispa de la bujía (a una tensión superior a los 14000 voltios) proveniente del circuito de alta tensión, produciéndose una explosión y una carrera descendente del pistón (Explosión). Poco antes del PMI se abre la válvula de escape y el pistón comienza su carrera ascendente, empujando los gases quemados que salen expulsados por el escape a través de dicha válvula (Escape), repitiendose de nuevo todo el ciclo detallado. Este es el funcionamiento básico del ciclo Otto sin entrar en detalles tales como adelanto del encendido, cruce de válvulas, si es una culata de flujo lateral o transversal, tipos de culata (en bañera, trapezoidal, hemisférica...)..pero con esto de momento tenéis más que de sobra para saber algo. Ciclo Diesel: aquí no se produce una explosión, sino una combustión. Existen los siguientes ciclos de trabajo diferenciados: Admisión, Compresión, Combustión y Escape. Durante el ciclo de Admisión se abre dicha válvula poco antes del PMS aspirando aire para llenar por completo el cilindro. Cuanto más aire aspire, mejor y más eficiente es la combustión. Así como cuanto más fresco esté el aire mejor, puesto que así es menos denso y entra más cantidad (de hay la razón de ser los radiadores de aire, o intercooler también conocidos como intercambiadores de calor). Una vez se cierra la válvula, comienza el movimiento lineal ascendente del pistón comprimiendo el

Antiguamente se usaban también motores de gasolina para camiones y autobuses. En este último la fuerza es mediante una explosión momentánea. o incluso excavadores o tractores. no siendo uno mejor que el otro. lineales). que al encontrarse con un aire comprimido que se ha calentado a mucha temperatura debido a este efecto. con precamara). indirecta.. mientras que en el diesel la fuerza se produce durante toda la carrera descendente del pistón. . tipos de bombas (rotativas. se inflama empujando el pistón hacia abajo. Antiguamente los motores diesel eran mucho más fiables que los de gasolina. Poco antes del PMS comienza a producirse la inyección de combustible (a elevadísima presión). porque si funcionan rápidos. todavía queda algo de camino en conseguir bombas de inyección capaces de suministrar alta presión a altas revoluciones.aire aspirado.. o mediante compresor). y aunque en los últimos años hay ya varios diesel que logran alcanzar con facilidad las 5000 rpm. Poco antes de llegar al PMI se abre la válvula de escape y al comenzar la carrera ascendente el pistón empuja los gases quemados que son expulsados a elevada temperatura por el escape del mismo modo que en el motor de gasolina. Actualmente los motores diesel y gasolina debido a la carga electrónica en ambos son igual de fiables. Además.¿donde se queda el bajo consumo? El motor diesel se usa sobretodo en camiones y autobuses debido a que tiene un reparto de su fuerza más lineal que un motor de gasolina. Al igual que en el caso anterior. El motor diesel sufre menos desgaste debido a que siempre gira a menos revoluciones que uno de gasolina a igualdad de velocidad y marcha engranada. Esto es debido a que el motor Diesel tiene por sus características estructurales una carrera muy larga lo que es contraproducente con las altas revoluciones. o sistemas alimentación (atmosférico o turboalimentado. sin entrar en detalles como tipos de inyección (directa. esto es lo básico y suficiente para entender el funcionamiento del motor diesel. De todas formas tampoco interesa demasiado que alcancen altos giros de cigüeñal. siendo en algunos casos prácticamente irrompibles siempre que se realizase el mantenimiento estipulado. Otro tipo de diferencias existentes entre ellos: A igualdad de cilindros y cilindrada el motor de gasoil es más pesado dado que son materiales más resistentes debido los esfuerzos mayores que tienen que soportar.

sino porque tienen mucho par motor. Si a un motor atmosférico de gasolina de 150cv le comparamos con un motor atmosférico de gasoil de la misma potencia. por lo general. sistema de alimentación. ya que influyen muchísimos apartados en la respuesta del motor: potencia. No por velocidad o aceleración.El rendimiento específico de un motor de gasoil es mejor que el de un motor de gasolina. si un diesel o un gasolina (inventado desde que existen los TDI. Tienen sobre todo capacidad de recuperación debido al elevado par motor que les proporciona la sobrepresión atmosférica del turbo. etc. Esto como digo siguiendo un patrón ideal y estándar. no porque tengan alta potencia. aerodinámica y desarrollos de cambio. y la alta presión de la bomba. Los motores de gasolina. porque para un mismo trabajo gasta menos cantidad de combustible. Es por ello que siguiendo un patrón estandar un gasolina funcionaría mejor en altas y un diesel en bajas. tienen más facilidad para revolucionarse. Los diesel corren tanto. sino por relación gramos de combustible/caballo/hora. cruce de válvulas. montado sobre un vehículo idéntico en peso. desarrollos. etc. cilindrada. Esto es. peso. aerodinámica. y luego todos los que vinieron detrás) siempre seguirá en el aire. El mito de quien corre más. seguiría ganando el gasolina en aceleración pura y dura. ¿cuatro diferencias entre el motor de gasolina y el motor diesel?   hace 3 años Notificar un abuso by Juan Pablo C Miembro desde el 02 enero 2008 . al ser más ligeros en sus piezas moviles. Sin embargo en recuperación es posible que el par motor del diesel acabara imponiéndose. Un coche diesel en aceleraciones cortas coge rápidamente velocidad porque tienen desarrollos muy cortos debido a que no cogen más allá de 5000 revoluciones. relación calibre x carrera. Si estos dos ejemplos llevasen sobrealimentación. ganaría el motor de gasolina debido a su capacidad para coger más revoluciones y hacerlo con más facilidad. porque a igualdad de potencia y prestaciones el de gasoil saca más rendimiento al motor. Y normalmente los fabricantes diseñan el motor de cara ya a los resultados que se quieren obtener. etc.

se denomina tambien de combustion interna en razon a que genera fuerza gracias a la explosion producida por la combustin de una mezcla compuesta de aire y gasolina TIPOS: segun la colocaion de los cilindros. existen tres tipos de motores de explosion: en linea. en V y en L en linea. Otras respuestas (6)  by BOFORS 57mm (Abajo Cazas) Miembro desde el 20 enero 2009 Puntos totales: 2. Entra o regístrate.297 (Nivel 3)   Añadir contacto Bloquear Mejor respuesta .806 (Nivel 4) .   hace 3 años Notificar un abuso Puntuación del usuario que pregunta: Comentario de la persona que pregunta: ok ¿No es lo que buscabas? Intenta con Yahoo! Search ans_qp_1 Buscar en Yahoo! diferencias Buscar Todavía no hay comentarios en esta pregunta.Puntos totales: 1.Elegida por el usuario que pregunta el motor de gasolina . al comprimirlo el piston por un mecanismo especial sele inyecta Acpm. * Tienes que estar registrado para poder añadir comentarios. no necesita thimer bujias ni carburador. el motor diesel trabaja igual al de gasolina a diferencia de que en admision tan solo succiona aire. lo cual genera explosion.

o o Añadir contacto Bloquear Encontre muchas mas diferencias de las que tu pides lee. El motor a gasolina es silencioso a diferencia del diesel. El motor dieses se puede lavar y no tendra ese problema.729 (Nivel 6) . El motor gasolina es menos contaminante que uno diesel El motor Gasolina tiene una mejor respuesta al salir El motor Gasolina es mas barato para repararlo cuando se averia El motor a gasolina es menos economico que un diesel El motor a gasolina usa las bujias para hacer explosion en el piston El Diesel produce su explosion a pura compresión El motor a gasolina no necesariamente tiene que tener un turbo cargador para tener buena velocidad El motor gasolina si se moja o se laba queda con fallon o queda temblando hasta que se seca el agua. Saludos!! o o o hace 3 años Notificar un abuso 2 personas la calificaron como buena  by Maverick Miembro desde el 20 febrero 2009 Puntos totales: 12.

mayor potencia. cilindros mas gandes en diametro MOTOR GASOLINA]: utiliza combustible gasolina.. tiene bomba de inyeccion. Miembro desde el 30 diciembre 2008 Puntos totales: 406 (Nivel 2) o o Añadir contacto Bloquear Diesel: -no hay explosión por lo tanto no hay bujía -Las valvulas estan colocadas de diferente manera -el combustible se calienta antes de entrar en el cilindro -la forma del motor im el peso Gasolina -hay explosión i por tanto bujía -las valvulas de entrada i de escape estan situadas en la parte de arriba del motor -el combustible no se calienta -El motor de gasolina pesa menos dew k te sirva o o o hace 3 años Notificar un abuso 2 personas la calificaron como buena . puede tener inyectores independientes o carburador o sistema tbi. no necesita bujias.. etc el motor diesel es mas complejo y sencillo de reparar aparte de que el diesel es mas barato y no sube tanto como la gasolina.o o Añadir contacto Bloquear MOTOR DIESEL: utiliza combistible diesel. y el de gasolina es un poco mas dificil para encontrar las fallas o o hace 3 años Notificar un abuso  by guille_f. utiliza bujias y distribuidor y bobina.

menos ruidoso y de arranque mas rapido o hace 3 años .464 (Nivel 7) o o Añadir contacto Bloquear el motor de gasolina o de explosion es mas rapido que el motor diesel.235 (Nivel 4) o o Añadir contacto Bloquear GASOLINA 1–Usa bujías para la ignición. DIESEL 1–Usa compresión para la ignición. 2–Mucho torque a bajas revoluciones. 2–Poco toque a bajas revoluciones. 4–Construcción ligera. 4–Construcción muy robusta. 3–Baja compresión de pistón.consume mas. by vayoran Miembro desde el 05 julio 2006 Puntos totales: 3. o o hace 3 años Notificar un abuso  by casquete Miembro desde el 27 agosto 2006 Puntos totales: 47. 3–Muy alta compresión de pistón.

potencia y el de gasolina es mas bien liviano velocidad o o o hace 3 años Notificar un abuso 1 persona la calificó como buena .o o Notificar un abuso 1 persona la calificó como buena  by salem Miembro desde el 14 marzo 2009 Puntos totales: 462 (Nivel 2) o o Añadir contacto Bloquear el sistema diesel es fuerza.

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