CICLO

DIESEL
Integrantes:
 Pineda huaman Kevin
 Auncassi garibay Rony
 Corrales ríos miguel ángel
 HISTORIA
 rodolf diesel Nació en París el 18 de marzo de 1858. Sus padres, modestos artesanos

alemanes, tenían un comercio de marroquinería.

 En 1893 rudolf diesel publica un ensayo donde describe un motor que realiza combustión

dentro de uno de sus cilindros fue el nacimiento de la combustión interna.

 Diesel crea un motor de combustión interna , que casi le cuesta la vida al explotar durante

la primera prueba.

 En 1894 diesel patentiza su descubrimiento y demuestra por primera vez que es posible

encender el combustible sin encender una chispa.

 En 1897 rudolf realiza la primera prueba exitosa en este motor.

 En 1898 el gobierno le concede la patente y con cuarenta años diesel ya era millonario.

 En 1922 robert Bosch diseña la bomba de inyección para proporcionar al motor diesel la

velocidad deseada aumentando su éxito.

 ¿QUÉ ES EL CICLO
DIESEL?

Es el ciclo de un tipo de motor de combustión interna, en

el cual el quemado del combustible es accionado por el
calor generado en la primera compresión de aire en la
cavidad del pistón, en la cual entonces se inyecta el
combustible.
PARTES DEL MOTOR DIESEL
 ADMISIÓN
Se absorbe solamente aire hacia la cámara de combustión. El aire
pasa por el colector y la válvula de admisión, que se ha
abierto instantáneamente, permaneciendo abierta , a fin de llenar
todo el volumen del cilindro . La muñequilla del cigüeñal gira 180º.
 Compresion

En este segundo tiempo todas las válvulas están cerradas y el pistón ,

se mueve hacia arriba en el cilindro comprimiendo el aire.
A medida que se que comprimen las moléculas de aire, aumenta la
temperatura considerablemente por encima de los 600°C.
La muñequilla del cigüeñal gira otros 180º y completa la primera vuelta
del árbol motor.
 Combustion
Al final de la compresión con el pistón en el PMS se inyecta el combustible en el
interior del cilindro con la bomba de inyección a una presión elevada.
El combustible, debido a la alta presión de inyección sale pulverizado, se inflama
en contacto con el aire caliente, produciéndose la combustión del mismo
 Escape
Durante este cuarto tiempo, el pistón que se encuentra en el PMI es
empujado por el cigüeñal hacia arriba forzando la salida de los gases
quemados a la atmósfera por las válvulas de escape abiertas.
La muñequilla del cigüeñal efectúa otro giro de 180º, completando las dos
vueltas del árbol motor que corresponde al ciclo completo de trabajo
CICLO DIESEL
 elementos constructivos de los
motores diesel
ELEMENTOS FIJOS: DISTRIBUCIÓN:
 culata  válvulas
 bloque motor  asientos y guías
 colector de admisión y escape  muelles de válvula
 juntas en el motor  árbol de levas
ELEMENTOS MOTRICES:  mando del árbol de levas
 émbolo  empujadores y balancines
 segmentos
 biela
 cigüeñal
 volante de inercia
Diferencias entre el Ciclo Diesel
Real y el Teórico
 En la práctica la presión varía durante la combustión,
mientras que en el ciclo teórico se mantiene constante.
 •En realidad, una parte de la combustión se lleva a cabo a
volumen constante, y otra parte, a presión constante.
 •Tan solo los motores muy lentos desarrollan
aproximadamente el proceso teórico.
 Diferencias entre los Ciclo
Diesel y Otto
Ciclo Otto
 Llamado también ciclo de
encendido por chispa ,este
Procesos se realiza a volumen
Constante,
 la eficiencia es mayor
Cuanto mas elevado sea la
relación de compresión.
Ciclo diesel
 Se le conoce como ciclo de
encendido por compresión y se
realiza a presión constante.
 La eficiencia es siempre menor
ala de un ciclo Otto para la
misma relación de compresión
, si este es mayor que la
unidad
 Ciclo otto Ciclo diesel

 Por admisión :
 Se succiona una mezcla  Solamente se succiona aire puro.
De aire combustible en la
Cámara de combustión.

 Por compresión:  El pistón comprime el aire para

 El pistón comprime la mezcla aumentar la presión y
temperatura
Aire-combustible

 Por admisión:  la bujía eléctrica enciende la  El combustible al mezclarse con

mezcla comprimida el aire caliente se enciende
debido al calor generado a alta
presión

 no hay diferencias en ambos

 En escape: casos el pistón fuerza a los gases
de escape a salir del cilindro por
la válvula de escape
 Diferencia entre un Motor a
Gasolina y un Motor Diesel
motores a gasolina
 son mejores en trayectos cortos .
 El arranque es rápido.
 No son muy ruidosos.
 Ofrecen una conducción mas deportiva.
 Suelen alcanzar velocidades máximas mas
elevadas y mejores aceleraciones.
 Su equipo es mas ligero y sencillo.
 Su mantenimiento es mas caro debido a
que necesitan mas aceite.
Motores diesel
 Demoran en arrancar ,pues necesitan
calentarse son mas ruidosos y con mayores
vibraciones.
 Ofrecen una conducción fácil y suave a
pesar de las vibraciones en el volante.
 No ofrecen aceleraciones de escandalo ni
sensaciones de fuerza y potencia pero
facilitan los adelantamientos.
 Su equipo es mas pesado y mas complejo.
 Su mantenimiento es mas barato, pero las
reparaciones son mascaros
 Diferencia entre los Motores
Diesel y a Gas
Motores diesel
 Consumen menos combustible y su potencia
es mayor.
 Su costo es mayor debido a su diseño
robusto y pesado.
 Tiene mayor durabilidad debido a su
resistencia.
 Su mantenimiento acorto plazo es mas caro ,
pues debido al tamaño de sus piezas se
requiere mas aceite
 No requieren trabajar a altas revoluciones
para producir su máxima potencia.
 Demoran en arrancar a bajas temperaturas.
Motores a gas
 Consume mayor combustible y ofrecen
menos potencia.
 Su costo es menor, pues es mas ligero y
menos complejo.
 Tiene menor durabilidad.
 Su mantenimientos a corto plazo es mas
barato.
 Producen su máxima potencia a altas
revoluciones.
 Arranca a cualquier temperatura
 Ventajas y Desventajas de los
Motores Diesel

Ventajas desventajas

 Mayor rendimiento térmico con  Mayor peso del motor mas ruidos
mayor potencia útil. y costo elevado.

 Menor consumo de combustible y  Arranque mas difícil y menor

menor contaminación. régimen de revolución.

 Motor mas robusto y apto para  Reparaciones costosas.

trabajos duros mayor duración.

 No requiere revisiones frecuentes.

Aplicaciones
 Combustible Diesel

 El combustible Diesel es el gasóleo, el cual es una mezcla compleja

de hidrocarburos compuesto principalmente de parafinas y aromáticos,
es un líquido de color blancuzco o verdoso y es menos denso que el
agua.
 Cuando es obtenido de la destilación del petróleo se denomina diesel
y cuando es obtenido a partir de aceites vegetales se denomina
biodiesel.
 La calidad del diesel se expresa mediante el índice de cetano.
 Al combustible Diesel se le adiciona realzadores de cetano e
inhibidores de humo que impiden la formación de hollín durante la
combustión.
Mantenimiento de Motores Diesel
 El Biodiesel

 Es un biocombustible sintético líquido que se obtiene a partir de lípidos

naturales (aceites vegetales o grasas animales, nuevos o usados)
mediante procesos industriales de esterificación y transesterificación, y
que se aplica en la preparación de sustitutos totales o parciales del
combustible Diesel.
 Materias Primas

 Aceites vegetales, como el aceite de girasol, palma, soya.

 También se pueden utilizar aceites usados (aceites de fritura), en cuyo
caso la materia prima es muy barata y, se recicla lo que en otro caso
serían residuos.
 aplicaciones
 Combustión en calderas: no necesita especificaciones especiales y
posiblemente puede aplicarse el aceite sin esterificar. El problema es el coste
relativo con otros combustibles, incluida la biomasa.
 Aplicación a motores diesel estacionarios : para generación de energía
eléctrica o para moto-bombas en las propias zonas de cultivo. La ventaja es que
estos motores no necesitan combustibles tan sofisticados como los de
automoción.
 Aplicación a tractores agrícolas y otra maquinaria agrícola con la misma
ventaja anterior añadiendo la de reducir el coste del transporte si se produce en
las cercanías de donde se cultiva.
 Aplicación a motores de barcos marinos o fluviales con planteamientos
similares.
 Aplicación a vehículos diesel pesados (camiones y autobuses) y ligeros
(pequeños camiones, microbuses, pick-ups o turismos). Esta aplicación es donde
la especificación del combustible es normalmente más estricta.
 Ventajas y Desventajas del Biodiesel
ventajas
 Posee características fisicoquímicas
similares a las del gasóleo y gracias a
esto su utilización no requiere
mayores cambios en los motores.
 Tiene una combustión mas completa,
produce menos humo visible y olores
menos nocivos.
 Se puede producir a partir de insumos
locales, reduciendo la dependencia
del petróleo, es altamente
biodegradable en el agua.
desventajas
 A bajas temperaturas puede
empezar a solidificar y formar
cristales, que pueden obstruir los
conductos del combustible.
 Puede degradar ciertos
materiales, como el caucho
natural, por eso puede ser
necesario cambiar algunas
mangueras del motor antes de
usar biodiesel.
 Su costo puede ser mas elevado
que el del diesel.