Mantenimiento de sistemas RVSM Airbus A320

RVSM MANTENIMIENTO RVSM
REDUCED VERTICAL SEPARATION MINIMUM 1

OBJETIVO:
El participante al final del curso empleará los
conocimientos adquiridos para efectuar el
mantenimiento del equipamiento requerido en
operaciones de Separación Vertical Mínima
Reducida (RVSM), Para el avión Airbus A-320.

¿Que es y para que sirve la RVSM?
En los últimos 30 años, la aviación

civil y militar ha tenido un
crecimiento sin precedentes
teniendo como resultado un
incremento agudo en el tráfico aéreo
global, congestionando los
monitores de los controladores y el
aumento de reportes de aeronaves
en riesgo de colisión.
Al incrementar el número de
patrones de vuelo disponibles, se
implementa la regulación para la
Reducción de la Separación Vertical
Mínima (Reduced Vertical
Separation Minimum RVSM).

¿Que es y para que sirve la RVSM?

Por lo tanto se incrementa el Sin embargo con el paso del
número de aeronaves que puedan tiempo y a la llegada de las
ocupar con seguridad ese espacio computadoras de datos de aire
aéreo. Históricamente la separación (ADC) en combinación con los
altímetros mas precisos dando
vertical estándar era de 1000 pies como resultado sistemas de
para vuelos desde cero hasta FL290. medición de altitud a bordo muy
Y para vuelos desde FL290 a FL410 precisos, aunado a que los
de 2000 pies; esto era debido a que sistemas de piloto automático
la precisión de los altímetros fueron diseñados para ser
barométricos usados en aquellas capaces de mantener un nivel de
aeronaves, disminuía al incrementar vuelo preseleccionado con mas
la altitud. exactitud, fue posible tener la
reducción en la separación
vertical estándar.


GENERALIDADES
Hace algunos años, debido a que
confiabilidad de los instrumentos
de vuelo era menor que la actual,
se decidió aplicar una separación
vertical mínima entre aeronaves
de 2000 pies cuando se volara
por encima de FL290, y de 1000
pies si se volara por debajo de
FL290.

GENERALIDADES
El propósito de la RVSM es reducir de 2000 pies a 1000 pies de
manera segura la separación entre aeronaves en los niveles de vuelo
entre FL290 y FL410 inclusive. Este programa fue implementado en
Europa en Enero de 2002, en Asia en noviembre de 2003, en Estados
Unidos de Norteamérica en 2004 y en México desde Enero de 2005.

ESPACIAMIENTO RVSM

ESPACIAMIENTO RVSM
Como se aprecia en la Figura partir

de FL290 comienzan los niveles de
separación vertical mínima reducida
RVSM hasta FL410.
Tomando los niveles FL290, FL310,

FL330, FL350, FL370, FL390,
FL410 inclusive, para los aviones
que vuelan del OESTE hacia el
ESTE (000°- 179°).
Y los niveles FL300, FL320, FL340,

FL360, FL380, FL400 inclusive,
para los aviones que vuelan del
ESTE hacia el OESTE (180°- 359°)
(Ver flechas Rojas en el Gráfico).

MNPS
Las especificaciones MNPS Las aeronaves que fueron fabricadas

(Minimum Navigation Performance desde la implantación del programa
Specifications), representan RVSM fueron diseñadas con estas
aquellos requerimientos para especificaciones.
aeronaves que operen en espacio
RVSM:
Sistema altimétrico redundante.

Sistema de alerta de altitud.
Sistema de control automático de
altitud.
Transponder con notificación de
altitud.

SISTEMAS INVOLUCRADOS EN OPERACIONES RVSM:
 SISTEMA DE ALTIMETRÍA (ADIRS).

 SISTEMA DE TRANSPONDER CON NOTIFICACIÓN DE ALTITUD.
 SISTEMA DE ALERTA DE ALTITUD (FWC).
 SISTEMA DE CONTROL AUTOMÁTICO DE ALTITUD (AFS).

SISTEMAS INVOLUCRADOS EN OPERACIONES RVSM
En el avión Airbus A-320, las También se cuenta con dos equipos

funciones de Altimetría son de Transponder con reporte de
efectuadas por 3 Sistemas de
Referencia Inercial y Datos de Aire altitud, los cuales reciben esta
ADIRS, los cuales procesan la información del sistema ADIRS.
información de presión barométrica De tener instalado el sistema TCAS
recibida en los puertos de estática,
para convertirla en información de (como es el caso del A320), se debe
altitud. El avión cuenta 6 puertos de tener el mas actualizado.
estática (2 para el sistema del
capitán, 2 para el sistema del
copiloto y 2 más para el sistema de
reserva).
Las funciones de control automático
y alerta de altitud son realizadas por
el Sistema Automático de Vuelo
AFS.

SISTEMAS INVOLUCRADOS EN OPERACIONES RVSM
El Sistema de Datos de Aire y La señal de altitud a su vez se utiliza

Referencia Inercial ADIRS se por el sistema automático de vuelo
compone de 3 unidades ADIRU AFS, para las funciones de control
de las cuales la instalada en la automático y alerta de altitud. De tal
posición 3 está de respaldo en modo que como se puede deducir la
caso de falla de alguna de las señal de datos de aire
otras 2. Varios sistemas reciben proporcionada por el ADIRS es
datos de aire de las ADIRU, entre básica, para una operación óptima
éstos se encuentran los 2 en espacio RVSM.
Transponder los cuales utilizan La tarea 34-13-00-720-009 del
estas señales para procesar y manual de mantenimiento describe
transmitir la altitud a la que la la prueba funcional de datos de
aeronave se encuentre volando velocidad del aire y de altitud para
(cabe mencionar que solo un aeronaves con la capacidad de
transponder puede ser usado a RVSM en los 3 ADIRU.
la vez).

ADIRS

ADIRS (SWITCHING)

ADIRS (NORMAL CONFIG.)

ADIRS (SWITCHING EXAMPLE)

ÁREAS CRÍTICAS RVSM
IDENTIFICACIÓN DE LAS
ÁREAS CRÍTICAS RVSM.
Se considera primordialmente las
áreas identificadas y cercanas a las
probetas de estática y probetas
pitot, así como las ondulaciones de
la piel del fuselaje en las áreas
adyacentes.

ADIRS

ATC TRANSPONDER

ATC TRANSPONDER

ATC TRANSPONDER / TCAS

SISTEMA AUTOMÁTICO DE VUELO

(AFS)


(AFS)


(AFS)

Las Flight Warning

FLIGHT WARNING COMPUTER (FWC)
Computers (FWC)
monitorean los
sistemas de la
aeronave, cada una
genera todas las
alarmas y mensajes de
precaución, alimentan
a los ‘’Attention
Getters’’, calculan las
fases de vuelo y
proporcionan alertas
auditivas.

EQUIPO REQUERIDO PARA OPERACIONES RVSM
El diseño del A-320 cumple con los requerimientos para la operación

en espacio aéreo RVSM. El equipamiento mínimo requerido según la
MEL para la operación de la aeronave en espacio aéreo RVSM es :
 2 ADR (ADR1+ADR2).
 2 DMC.
 1 Transponder.
 1 Piloto automático.
 1 Canal del FCU (para selección de altitud y engarce de los
modos).
 2 PFD (para indicación de la altitud).
1 FWC (para la función de alerta de altitud).

PRUEBA DE DATOS ALTITUD Y VELOCIDAD (1-6)
AMM (1 of 6)


AMM (2 of 6)

AMM (3 of 6)


AMM (4 of 6)

AMM (5 of 6)

AMM (6 of 6)

PRUEBA DE DATOS ALTITUD Y VELOCIDAD (Equipo de prueba)

PRUEBA OPERACIONAL DE LA ALERTA DE ALTITUD (1-4)




PRUEBA OPERACIONAL DEL EIS (1-2)

PRUEBA OPERACIONAL DEL EIS (2-2)

PRUEBA OPERACIONAL DEL ATC TRANSPONDER (1-4)




PRUEBA OPERACIONAL DE LA FWC (1-3)



PRUEBA OPERACIONAL DEL AFS (1-2)

PRUEBA OPERACIONAL DEL AFS (2-2)

OPERACIONES RVSM
La tripulación debe poner particular atención a las condiciones que
pueden afectar la operación en espacio RVSM, esto incluye :
 La verificación de que la  Verificar que en tierra, la diferencia

aeronave se encuentre certificada entre las dos indicaciones primarias
para operaciones RVSM. de altitud sea menor a la especificada
en la tabla siguiente. (Ref. FCOM
 La revisión de registros y 2.04.50).
formas de mantenimiento para
determinar la condición del  Asegurarse que el departamento
equipo requerido para de mantenimiento haya corregido
operaciones RVSM. cualquier defecto en al equipo
requerido para operaciones RVSM.

DIFERENCIAS MÁXIMAS ENTRE INDICACIONES DE

ALTITU (FLIGHT CREW OPERATING MANUAL)
(REF. FCOM 2.04.50)

LISTA DE EQUIPO MÍNIMO MEL



MGM y PT


(CLASSICS)
C
L
A
S
(ENHANCED)
SI
C
S
E
N
H
A
N
C
E
D


Mantenimiento de sistemas RVSM Airbus A320

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RVSM MANTENIMIENTO RVSM

REDUCED VERTICAL SEPARATION MINIMUM 1

REDUCED VERTICAL SEPARATION MINIMUM 2

¿Que es y para que sirve la RVSM?

En los últimos 30 años, la aviación

REDUCED VERTICAL SEPARATION MINIMUM 3

¿Que es y para que sirve la RVSM?

REDUCED VERTICAL SEPARATION MINIMUM 4

REDUCED VERTICAL SEPARATION MINIMUM 5

REDUCED VERTICAL SEPARATION MINIMUM 6

REDUCED VERTICAL SEPARATION MINIMUM 7

REDUCED VERTICAL SEPARATION MINIMUM 8

Como se aprecia en la Figura partir

Tomando los niveles FL290, FL310,

Y los niveles FL300, FL320, FL340,

REDUCED VERTICAL SEPARATION MINIMUM 9

Las especificaciones MNPS Las aeronaves que fueron fabricadas

Sistema altimétrico redundante.

REDUCED VERTICAL SEPARATION MINIMUM 10

SISTEMAS INVOLUCRADOS EN OPERACIONES RVSM:

 SISTEMA DE ALTIMETRÍA (ADIRS).

REDUCED VERTICAL SEPARATION MINIMUM 11

SISTEMAS INVOLUCRADOS EN OPERACIONES RVSM

En el avión Airbus A-320, las También se cuenta con dos equipos

REDUCED VERTICAL SEPARATION MINIMUM 12

SISTEMAS INVOLUCRADOS EN OPERACIONES RVSM

El Sistema de Datos de Aire y La señal de altitud a su vez se utiliza

REDUCED VERTICAL SEPARATION MINIMUM 13

REDUCED VERTICAL SEPARATION MINIMUM 14

REDUCED VERTICAL SEPARATION MINIMUM 15

ADIRS (NORMAL CONFIG.)

REDUCED VERTICAL SEPARATION MINIMUM 16

ADIRS (SWITCHING EXAMPLE)

REDUCED VERTICAL SEPARATION MINIMUM 17

ÁREAS CRÍTICAS RVSM

REDUCED VERTICAL SEPARATION MINIMUM 18

REDUCED VERTICAL SEPARATION MINIMUM 19

REDUCED VERTICAL SEPARATION MINIMUM 20

REDUCED VERTICAL SEPARATION MINIMUM 21

ATC TRANSPONDER / TCAS

REDUCED VERTICAL SEPARATION MINIMUM 22

SISTEMA AUTOMÁTICO DE VUELO

REDUCED VERTICAL SEPARATION MINIMUM 23

SISTEMA AUTOMÁTICO DE VUELO

REDUCED VERTICAL SEPARATION MINIMUM 24

SISTEMA AUTOMÁTICO DE VUELO

REDUCED VERTICAL SEPARATION MINIMUM 25

Las Flight Warning

REDUCED VERTICAL SEPARATION MINIMUM 26

EQUIPO REQUERIDO PARA OPERACIONES RVSM

El diseño del A-320 cumple con los requerimientos para la operación

REDUCED VERTICAL SEPARATION MINIMUM 27

PRUEBA DE DATOS ALTITUD Y VELOCIDAD (1-6)

REDUCED VERTICAL SEPARATION MINIMUM 28

PRUEBA DE DATOS ALTITUD Y VELOCIDAD (2-6)

REDUCED VERTICAL SEPARATION MINIMUM 29

PRUEBA DE DATOS ALTITUD Y VELOCIDAD (3-6)

REDUCED VERTICAL SEPARATION MINIMUM 30

PRUEBA DE DATOS ALTITUD Y VELOCIDAD (4-6)

REDUCED VERTICAL SEPARATION MINIMUM 31

PRUEBA DE DATOS ALTITUD Y VELOCIDAD (5-6)

REDUCED VERTICAL SEPARATION MINIMUM 32

PRUEBA DE DATOS ALTITUD Y VELOCIDAD (6-6)