La historia de la Mecatrnica en Mxico inicia a principios de los 90, cuando varias Instituciones de educacin superior ofrecen algunas asignaturas

de mecatrnica. En lo que respecta a las empresas es difcil saber con precisin la fecha en la cual se inici la incorporacin de procesos o productos mecatrnicos, sin embargo se sabe que el sector automotriz fue pionero y en la actualidad se mantiene en la cabeza, s e espera que el sector aeronutico siga tomando fuerza y con ello sea otro pilar e n el desarrollo de la mecatrnica a nivel industrial. Mxico se ha convertido en un destino atractivo para las inversiones del sector ae ronutico, actualmente es un sector que genera ms de 20 mil empleos entre 140 empre sas aeronuticas producen componentes y piezas para firmas multinacionales, estas empresas estn localizadas principalmente en 14 estados del pas, en Baja California el sector aeronutico esta conformado por 48 empresas que generan ms de 12 mil 500 empleos. Las exportaciones del sector aeronutico en Mxico por concepto de partes y componen tes, en el 2006 generaron $400 millones de dlares, mientras que la inversin destin ada por el sector en el mismo ao sum alrededor de 370 millones de dlares. Para Mxico este sector es una industria maquiladora donde se producen desde torni llos, cables, condensadores, sistemas de combustible, estabilizadores, tuercas, partes elctricas, hasta piezas para motores y piezas para turbinas, estos product os se exportan principalmente a Estados Unidos y Europa. La Federacin Internacional de Trabajadores de las Industrias Metalrgicas (FITIM) e stima que hasta 2020, se fabricarn de 15 mil a 15 mil 550 nuevos aviones por un v alor total de 1.3 trillones de dlares. Uno de los factores que obstaculiza la manufactura de partes aeronuticas es que t odas las piezas y componentes deben certificarse y cumplir con requisitos de dis eo determinados por los pases en donde se fabrican los aviones o motores. Para imp ulsar la instalacin de fbricas de manufacturas, Mxico participa desde el 2004 en un convenio con Estados Unidos llamado Bilateral Aviation Safety Agreement (BASA), y en otro similar con Canad, con el objeto de tener mayor colaboracin para la cer tificacin de piezas areas producidas en nuestro pas. En la actualidad, Estados Unidos es el mayor productor de aviones y componentes aeroespaciales en el mundo al controlar ms de 50% del mercado mundial, seguido po r Europa con 35%, Asia y Latinoamrica (principalmente Brasil) con 15 por ciento. Es importante mencionar que la industria aeronutica en Estados Unidos corresponde a 8% del PIB nacional, es considerado un sector primordial pues involucra la se guridad nacional. COMERCIO INTERNACIONAL: INDUSTRIA AEROESPACIAL Millones de dlares Pas Saldo de la Balanza Comercial 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 Alemania 628 -813 -47 -1,044 110 -916 3,368 4,622 3,588 Canad 1,136 964 111 1,215 1,196 2,378 3,780 3,205 4,471 Corea -2,366 -2,712 -1,160 -22 -507 -378 -347 -857 -404 E. U. A. 20,758 26,152 31,503 40,556 36,920 25,900 25,897 28,795 26,601 Espaa -34 -544 -364 -475 -1,561 -1,679 -678 -170 30 Francia 9,092 7,903 7,242 8,000 8,538 8,644 10,807 9,819 10,407 Italia -35 521 267 21 -217 154 -745 -88 -105 Japn -2,803 -2,303 -3,078 -4,131 -4,691 -2,469 -1,375 -4,051 -4,501 Mxico 357 195 66 269 240 99 321 404 209 Reino Unido 4,599 3,342 3,636 2,577 2,897 2,002 523 -4,459 -582 Suecia 605 461 448 687 -56 -414 48 407 188 El resultado en la balanza comercial se explica al considerar que en Mxico se fab rican componentes para la industria aeroespacial y luego se exportan principalme nte a Estados Unidos, a partir del 2005 el saldo se incrementar por el auge que s e est dando actualmente donde grandes compaas de la industria aeronutica estn ingresa ndo al pas en busca de mano de obra barata y calificada.

Se trata del Ala Vector 100, un avin robtico no tripulado adaptado por un grupo de cientficos de la Universidad de Costa Rica (UCR) para confirmar la informacin obt enida mediante satlites espaciales sobre las plumas de gases que emanan los volca nes. Avin robotico para el clima Por primera vez, la NASA ha empezado a realizar vuelos con un vehculo no tripulad o por humanos y en el que se incluyen instrumentos cientficos especficos para obse rvar la atmsfera de la Tierra con gran detalle. El avin no tripulado Global Hawk, usado por los militares de EE.UU. en Irak y Afg anistn, complet el primero de sus cinco vuelos de investigacin atmosfrica sobre una regin del planeta. Los aparatos ''Global Hawk'', que entraron en servicio en el 2003, aumentan la f lota de aviones sin piloto que emplean las fuerzas militares de Estados Unidos p ara operaciones que incluyen espionaje, comunicaciones, identificacin de objetivo s y disparo de misiles. El Predator es uno de los aviones autnomos con ms horas de vuelo en el ejercito es tadounidense. Ha participado en misiones de espionaje desde su creacin en 1994-1996 y desde que fuera modificado para albergar misiles ha participado en numerosas misiones de bombardeo navegando mediante control remoto.