ANEXO 2

REGLAMENTO DEL AIRE

CONVENIO DE AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL
ORGANIZACIÓN DE AVIACION CIVIL INTERNACIONAL (OACI)
 INTEGRANTES DEL EQUIPO:

LEGISLACIÓN AERONÁUTICA

Barrón Guzmán Ramón Adolfo – IS23111399 PROFESOR

ING.VICTOR HUGO BAEZ RAMIREZ
Aguilar Delgado Andrea Arizbeth – IS23110713
ITESI
Cabrera Patlan Valeria Betzabe – IS23111541
Coronado García Josué Caleb – IS23111168 ING.AERONÁUTICA

2DO SEMESTRE
 CONVENIO DE CHICAGO

¿Qué es el convenio de chicago?

 Establece los derechos y obligaciones de los

Estados en relación con la navegación aérea
internacional, la seguridad de la aviación, los
procedimientos para la expedición y validez
de los documentos de vuelo, el registro de
aeronaves y otros aspectos esenciales de la
regulación de la aviación civil.
 Adoptado 7 de diciembre 1944 en Chicago.
 Entro en vigor 4 de abril de 1947
ANEXOS DEL CONVENIO DE CHICAGO
 Anexo 1: Licencias del Personal de Vuelo
 Anexo 2: Reglas del Aire
 Anexo 3: Meteorología
 Anexo 4: Cartas Aeronáuticas
 Anexo 5: Unidades de Medida en la Aviación
Internacional
 Anexo 6: Operación de Aeronaves
 Anexo 7: Matrícula de Aeronaves
 Anexo 8: Aeronavegabilidad de las Aeronaves
 Anexo 9: Facilitación
 Anexo 10: Telecomunicaciones Aeronáuticas
 Anexo 11: Servicios de Tránsito Aéreo
 Anexo 12: Búsqueda y Salvamento
 Anexo 13: Investigación de Accidentes e Incidentes
de Aviación
 Anexo 14: Aeródromos
 Anexo 15: Servicios de Información Aeronáutica
 Anexo 16: Protección del Medio Ambiente
 Anexo 17: Seguridad
 Anexo 18: Transporte de Mercancías Peligrosas por
Vía Aérea
 Anexo 19: Seguridad del Acompañamiento al
Transporte Aéreo de Mercancías Peligrosas
REGLAMENTO

 Conjunto de normas o disposiciones que

establecen cómo deben comportarse las
personas o entidades dentro de un
determinado ámbito o contexto.
REGLAS DEL AIRE
(INTRODUCCIÓN GENERAL)

 Normas y procedimientos de la navegación aérea

internacional.
 Reglas de vuelo y circulación, los procedimientos
para la prevención de colisiones en el aire, etc
 Estándares aplicables en todo el mundo.
 Procedimiento para el despegue y aterrizaje, la
separación mínima entre aeronaves, las altitudes
de vuelo recomendadas, etc.
 Objetivo de garantizar la seguridad y eficiencia
de los vuelos en el espacio aéreo compartido por
múltiples aeronaves y países.
ESTRUCTURA ANEXO 2
o ADJUNTO A: INTERCEPCION DE
 CAPÍTULO 1: DEFINICIONES AERONAVES CIVILES
 CAPÍTULO 2: APLICACIÓN DEL REGLAMETO DEL AIRE o ADJUNTO B: INTERFERENCIA ILÍCITA
 CAPÍTULO 3: REGLAS GENERALES
 CAPÍTULO 4: REGLAS DE VUELO VISUAL
 CAPÍTULO 5: REGLAS DE VUELO POR INSTRUMENTO

 APÉNDICE 1: SEÑALES
 APÉNDICE 2: INTERCEPTACION DE AERONAVES CIVILES
 APÉNDICE 3: TABLA DE NIVELES DE CRUCERO
 APÉNDICE 4: GLOBOS LIBRES NO TRIPULADOS
CAPÍTULO 1: DEFINICIONES
 En este capitulo encontramos definiciones claves para poder entender este anexo, a continuación,
presentaremos algunas de estas definiciones; el capitulo completo, cuenta con 105 definiciones.

 AERÓDROMO: Área definida de tierra o agua

destinada total o parcialmente a la llegada, salida
y movimiento en superficies de aeronaves.
 AERONAVE: Toda máquina que puede
sustentarse en la atmósfera por reacciones del
aire que no sean las reacciones del mismo contra
la superficie de la tierra.
 AEROVÍA: Área de control o parte de ella
dispuesta en forma de corredor.
 CAPÍTULO 1: DEFINICIONES

 SERVICIO DE ALERTA. Servicio suministrado

para notificar a los organismos pertinentes
respecto a aeronaves que necesitan ayuda de
búsqueda y salvamento, y auxiliar a dichos
organismos según convenga
 TORRE DE CONTROL DE AERÓDROMO.
Dependencia establecida para facilitar servicio de
control de tránsito aéreo al tránsito de aeródromo.
 TRÁNSITO AÉREO. Todas las aeronaves que se
hallan en vuelo, y las que circulan por el área de
maniobras de un aeródromo.
CAPíTULO 1: DEFINICIONES

 VUELO IFR. Vuelo efectuado de acuerdo con

las reglas de vuelo por instrumentos.
 VUELO VFR. Vuelo efectuado de acuerdo
con las reglas de vuelo visual.
CAPÍTULO 2:
APLICACIÓN DEL REGLAMENTO DEL AIRE

 El Reglamento del aire se aplicará a las aeronaves

que ostenten las marcas de nacionalidad y matrícula
de un Estado contratante, cualquiera que sea el lugar
en que se encuentren, siempre que no se oponga al
reglamento publicado por el Estado que tenga
jurisdicción en el territorio sobre el cual se vuele.

 La operación de aeronaves, tanto en vuelo como en el

área de movimiento de los aeródromos, se ajustará a
las reglas generales y, además, durante el vuelo:
a) a las reglas de vuelo visual; o
b) a las reglas de vuelo por instrumentos.
 CAPÍTULO 3: REGLAS GENERALES
 El capítulo 3 del anexo 2 del convenio de chicago, se subdivide en los
siguientes puntos.

 3.1 Protección de personas y propiedad .

 3.2 Prevención de colisiones .
 3.3 Planes de vuelo .
 3.4 Señales .
 3.5 Hora .
 3.6 Servicio de control de tránsito aéreo .
 3.7 Interferencia ilícita .
 3.8 Interceptación .
 3.9 Mínimas VMC de visibilidad y distancia de las nubes .
CAPÍTULO 3: REGLAS GENERALES
3.1 Protección de personas y propiedad .

 Operación negligente o temeraria de aeronaves.

 Alturas mínimas.
 Lanzamiento de objetos o rociado.
 Remolque.
 Descensos en paracaídas.
 Vuelo acrobático.
 Vuelo en formación.
 Zonas prohibidas o zonas restringidas
 CAPÍTULO 3: REGLAS GENERALES
3.2 Prevención de colisiones .

 Proximidad.
 Luces que deben ostentar las aeronaves.
 Operaciones en un aeródromo, sobre le mismo, o en
sus cercanías.
CAPÍTULO 3: REGLAS GENERALES
3.3 Planes de vuelo .

 Planes de vuelo.
 Contenido del plan de vuelo.
 Cambios en el plan del vuelo.
 Expiración del plan del vuelo.
CONTENIDO DEL PLAN DE VUELO.
El plan de vuelo contendrá información respecto a los conceptos siguientes que la autoridad ATS competente
considere pertinentes:

 Identificación de aeronave  Ruta que ha de seguirse

 Reglas de vuelo y tipo de vuelo  Aeródromo de destino y duración total
 Número y tipos de aeronaves y categoría de prevista
estela turbulenta  Aeródromos de alternativa
 Equipo  Autonomía
 Aeródromo de salida  Número total de personas a bordo
 Hora prevista de fuera calzos  Equipo de emergencia y de supervivencia
 Velocidades de crucero  Otros datos.
 Niveles de crucero
 CAPÍTULO 3: REGLAS GENERALES
3.4 Señales .
 Al observar o recibir cualesquiera de las señales
indicadas en el Apéndice 1, la aeronave obrará de
conformidad con la interpretación que de la señal
se da en dicho Apéndice.
 Un señalero será responsable de proporcionar a
las aeronaves en forma clara y precisa, señales
normalizadas para maniobrar en tierra, utilizando
las señales que se indican en el Apéndice 1.
 El señalero usará un chaleco de identificación
fluorescente para permitir que la tripulación de
vuelo determine que se trata de la persona
responsable de la operación de maniobra en
tierra.
CAPÍTULO 3: REGLAS GENERALES
3.5 Hora .

 Se utilizará el tiempo universal coordinado

(UTC) que deberá expresarse en horas y
minutos y, cuando se requiera, en segundos
del día de 24 horas que comienza a
medianoche.
 Se verificará la hora antes de la iniciación de
un vuelo controlado y en cualquier otro
momento del vuelo que sea necesario.
CAPÍTULO 3: REGLAS GENERALES
3.6 Servicio de control de tránsito aéreo .

 Antes de realizar un vuelo controlado o una parte

de un vuelo como vuelo controlado, se obtendrá la
autorización del control de tránsito aéreo. Dicha
autorización se solicitará presentando el plan de
vuelo a una dependencia de control de tránsito
aéreo.
 Toda aeronave que opere como vuelo controlado
mantendrá comunicaciones aeroterrestres vocales
constantes por el canal apropiado de la
dependencia correspondiente de control de
tránsito aéreo y cuando sea necesario establecerá
comunicación en ambos sentidos con la misma
CAPÍTULO 3: REGLAS GENERALES
3.7 Interferencia ilícita .

 Si una aeronave es objeto de interferencia

ilícita, el piloto al mando intentará aterrizar lo
antes posible en el aeródromo apropiado más
cercano o en un aeródromo asignado para
ese propósito por la autoridad competente, a
menos que la situación a bordo de la
aeronave le dicte otro modo de proceder.
CAPÍTULO 3: REGLAS GENERALES
3.8 Interceptación .

 La interceptación de aeronaves civiles se

regirá por los reglamentos y directrices
administrativas apropiados que los Estados
contratantes establezcan en cumplimiento del
Convenio sobre Aviación Civil Internacional y,
especialmente en cumplimiento del Artículo 3
d), en virtud del cual los Estados contratantes
se comprometen a tener debidamente en
cuenta la seguridad de las aeronaves civiles,
cuando establezcan reglamentos aplicables a
sus aeronaves de Estado.
CAPÍTULO 4: REGLAS DE VUELO VISUAL

 Normas y procedimientos específicos para realizar

operaciones de vuelo bajo condiciones de VFR,
con el objetivo de garantizar la seguridad y
eficiencia en la navegación aérea.

 Responsabilidad del pilotoo.

 Navegación y observación.
 Mantenimiento de la separación.
 Operaciones en espacio aéreo controlado y no
controlado.
 CAPÍTULO 5:
REGLAS DE VUELO POR INSTRUMENTO

 Normas y procedimientos específicos para realizar

operaciones de vuelo por instrumentos, con el objetivo
de garantizar la seguridad y eficiencia en la navegación
aérea cuando las condiciones meteorológicas no
permiten el vuelo visual.

 Responsabilidad del piloto.

 Navegación y comunicación.
 Separación y altitudes mínimas.
 Comunicación con controladores del trafico aéreo.
 Operaciones en espacio aéreo no controlado.
 APENDICE 1. SEÑALES

 Señales de socorro.

a) una señal transmitida por radiotelegrafía, o por

cualquier otro método, consistente en el grupo
SOS (. . . CCC . . .) del Código Morse;
b) b) una señal radiotelefónica de socorro,
consistente en la palabra MAYDAY;
c) c) un mensaje de socorro por enlace de datos
para transmitir el sentido de la palabra MAYDAY;
d) d) cohetes o bombas que proyecten luces rojas,
lanzados uno a uno a cortos intervalos; e) una luz
de bengala roja con paracaídas.
 APENDICE 1. SEÑALES

 Las señales de emergencia usadas

conjuntamente o por separado, significan que
una aeronave desea avisar que tiene dificultades
que la obligan a aterrizar, pero no necesita
asistencia inmediata:
a) apagando y encendiendo sucesivamente los
faros de aterrizaje; o
b) b) apagando y encendiendo sucesivamente las
luces de navegación, de forma tal que se
distingan de las luces de navegación de
destellos.
APÉNDICE 2:INTERCEPTACIÓN DE AERONAVES
CIVILES
“PRINCIPIOS QUE LOS ESTADOS HAN DE OBSERVAR”

a) La interceptación de aeronaves civiles solo se llevará a cabo como último recurso.

b) Si se lleva a cabo la interceptación, se limitará a determinar la identidad de la aeronave, a menos que

sea necesario tomar medidas como hacerla regresar a su ruta planeada, dirigirla fuera del espacio aéreo
nacional, sacarla de una zona prohibida o peligrosa, o darle instrucciones para aterrizar en un aeródromo
designado.

c) Las aeronaves civiles no serán sometidas a prácticas de interceptación.

d) Si es posible establecer contacto por radio, se proporcionará a la aeronave interceptada orientación

para la navegación y toda la información necesaria a través de radiotelefonía.

e) En caso de que se requiera que una aeronave interceptada aterrice en el territorio sobrevolado, el
aeródromo designado para ello será adecuado para un aterrizaje seguro según el tipo de aeronave.
APÉNDICE 2:INTERCEPTACIÓN DE AERONAVES
CIVILES
“RADIOCOMUNICACIÓN DURANTE LA INTERCEPTACIÓN”
APÉNDICE 3. TABLAS DE NIVELES DE
CRUCERO

 El Apéndice 3 proporciona tablas de

niveles de crucero estándar que ayudan
a los pilotos y controladores de tráfico
aéreo a seleccionar altitudes de crucero
adecuadas para los vuelos,
contribuyendo así a la seguridad y
eficiencia de la navegación aérea.
APÉNDICE 4. GLOBOS LIBRES NO
TRIPULADOS

 Establece normas y procedimientos para la

operación segura de globos libres no
tripulados utilizados para recopilar datos
meteorológicos, contribuyendo así a la
seguridad y eficacia de la aviación y la
meteorología.

 Propósito de los globos.

 Características de los globos.
 Operaciones seguras de los globos.
 Seguridad.
 ADJUNTO A.
INTERCEPTACIÓN DE AERONAVES CIVILES

 La interceptación de aeronaves civiles debería

evitarse y únicamente debería emprenderse
como último recurso. Si se emprende, la
interceptación debería limitarse a determinar la
identidad de la aeronave, a menos que sea
necesario hacerla regresar a su derrota
planeada, dirigirla más allá de los límites del
espacio aéreo nacional, guiarla fuera de una
zona prohibida, restringida o peligrosa o darle
instrucciones para que aterrice en un
aeródromo designado. Los vuelos de las
aeronaves civiles no serán objeto de prácticas
de interceptación.
 ADJUNTO B. ITERFERENCIA ILÍCITA

 Procedimientos que sirvan de

orientación para las aeronaves
que sean objeto de interferencia
ilícita y que no puedan notificar el
hecho a una dependencia ATS.
 CONCLUSIÓN

 En conclusión, el Anexo 2 del Convenio de Chicago es un documento

fundamental que establece estándares y prácticas internacionales para la
navegación aérea. Este Anexo abarca una amplia gama de temas, desde las
reglas de vuelo visual y por instrumentos hasta la interceptación de aeronaves
civiles y la operación de globos libres no tripulados. Su objetivo principal es
garantizar la seguridad y eficiencia de la navegación aérea en todo el mundo,
proporcionando normas y procedimientos claros para pilotos, controladores de
tráfico aéreo y otras partes interesadas. Además, el Anexo 2 promueve la
cooperación entre los Estados miembros para abordar los desafíos y las
necesidades cambiantes de la aviación civil, contribuyendo así al desarrollo y
crecimiento continuo de la industria aeronáutica a nivel global.
 REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

ANEXO 2
Al Convenio de Aviación Civil Internacional
Reglamento del aire

Decima edición
Julio de 2005

Organización de Aviación Civil Internacional