FORMALIZACIÓN DE UNA EMPRESA DE TRASPORTE FLUVIAL PARA

TRASFORMAR LA CALIDAD DE VIDA DE LOS HABITANTE DE LA REGION DE

MAGANGUE BOLIVAR

ELABORADO POR
JASMIRYS COMAS MOLINA

FACULTAD:
CONTADURIA PÚBLICA

UNVERSIDAD COOPERATIVA DE COLOMBIA

SEDE ESPINAL TOLIMA
2020
1
 FORMALIZACIÓN DE UNA EMPRESA DE TRASPORTE FLUVIAL PARA
TRASFORMAR LA CALIDAD DE VIDA DE LOS HABITANTE DE LA REGION DE
MAGANGUE BOLIVAR

ELABORADO POR
JASMIRYS COMAS MOLINA

FACULTAD:
CONTADURIA PÚBLICA

METODOLOGICO
CESAR AUGUSTO CRUZ RAMIREZ

UNVERSIDAD COOPERATIVA DE COLOMBIA

SEDE ESPINAL TOLIMA
2020
 TABLA DE CONTENIDO

INTRODUCCIÓN.......................................................................................................................1

DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA............................................................................................2

Formulación Del Problema......................................................................................................2

JUSTIFICACIÓN........................................................................................................................3

MARCO DE REFERENCIA.......................................................................................................4

4.1 Marco De Antecedentes.....................................................................................................4

4.2 Marco Geográfico..............................................................................................................8

4.3 Marco Teórico.................................................................................................................12

4.4 Marco Conceptual............................................................................................................15

4.5 Marco Legal.....................................................................................................................18

OBJETIVOS..............................................................................................................................21

Objetivo General....................................................................................................................21

Objetivos Específicos............................................................................................................21

METODOLOGÍA......................................................................................................................22

DESARROLLO DEL TRABAJO.............................................................................................23

Establecer un estudio de mercado para poner en marcha la idea de negocio........................23

Generar el proceso de comercialización de la empresa de trasporte fluvial..........................24

Plantear el proceso de formalización de la empresa de trasporte fluvial...............................25

CONCLUSIÓN..........................................................................................................................26

RECOMENDACIONES............................................................................................................28

ENCUESTA..............................................................................................................................29

Objetivo de la encuesta..........................................................................................................29
RESULTADO DE LA ENCUESTA.........................................................................................30

BIBLIOGRFÍA..........................................................................................................................32

https://www.questionpro.com/es/encuesta-de-mercado.html

https://www.emprendepyme.net/preguntas-para-hacer-una-encuesta-de-mercado.html
 TABLA DE ILUSTRACIONES

Ilustración 1...................................................................................................................................30
Ilustración 2...................................................................................................................................30
Ilustración 3...................................................................................................................................31
Ilustración 4...................................................................................................................................31
 INTRODUCCIÓN

En el presente escrito encontraran el desarrollo de una investigación sobre condiciones

que presenta el transporte fluvial de carga y pasajeros por los principales ríos del país, y cada

una de las etapas que se llevaron a cabo en la empresa de TRANSPORTE FLIVIAL RIO

CHICAGUA S.A.S.

El transporte fluvial es un medio donde muchas personas se pueden beneficiar ya que

no cuentan con otra forma de trasporte terrestre, para movilizarse y llegar a su destino y de

esta manera se puede suplir la necesidad que presenta los corregimientos en cuanto al

trasporte. considerando que al implementarse esta empresa legal mente constituida es de gran

beneficio para la región.

 DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA

La empresa fluvial de trasporte se encuentra ubicada en la parte central de municipio

de Magangué departamento de Bolívar; cuenta con un punto estratégico en el cual se

acercarán los clientes que llegan de los corregimientos cercanos a la cuidad para poder

efectuar la compra de sus tiquetes para sí mismo poder tener un mejor servicio, ya que en la

actualidad no se cuenta con una empresa constituida legal mente que le pueda brindar varios

tipos de servicios especializados buscando la satisfacción de los clientes es de anotar, que la

empresa de transporte se caracterizara por ser una empresa que busca satisfacer y suplir las

necesidades de los clientes ya que la empresa cuenta con una moto canoas bastante grandes.

Formulación Del Problema

¿Cómo la formalización de la empresa de trasporte fluvial lograría trasformar la

calidad de vida de los habitantes de la región de Magangué Bolívar?

 JUSTIFICACIÓN

Poner en marcha esta idea de negocio, en la cual se pretende brindar un servicio a la

población del municipio de Magangué Bolívar y sus alrededores donde se manejara varios

tipos de servicios como son el de carga y pasajeros buscando la satisfacción de ellos mismo

brindándole seguridad y protección en cuanto a sus carga y buen estado de los producto

ofrecidos al comercio se plantea adelantar una investigación respecto al estado actual del

transporte fluvial de carga en los principales ríos de Colombia,

 MARCO DE REFERENCIA

4.1 Marco De Antecedentes

El transporte fluvial en Colombia es un medio que nos ayuda a brindarle a la

sociedad un servicio y es muy necesario nos da la posibilidad de poder manejar un flujo de

pasajero y cargas a varios países del mundo, se cuenta con la disponibilidades de

embarcaciones del mismo modo encontramos una serie de desventaja sobre las cuales se

deben de solucionar para así mismo poder prestar un mejor servicio a los clientes y que ellos

se sientan satisfechos con el servicio toca tener en cuenta las autoridades competente fluviales

y estar día a días ejecutando las reglas o decretos reglamentarios y hacerlas cumplir. Al

respecto (Albarracin, 2014), plantea en la página web lo siguiente:

“La autoridad fluvial nacional es ejercida por el Ministerio de Transporte, quien

define, orienta, vigila e inspecciona la ejecución de políticas en el ámbito nacional de toda la

materia relacionada con la navegación fluvial y las actividades portuarias fluviales. El

Ministerio de Transporte y las entidades del Sector Transporte promoverán la difusión y

conocimiento de las disposiciones contenidas en el Código de Navegación Fluvial.

Corresponde a la Dirección General Marítima del Ministerio de Defensa ejercer su potestad

legal y reglamentaria sobre las naves y artefactos navales marítimos tanto nacionales como

extranjeras que realicen tránsito en vías fluviales. Es por ello que la Superintendencia de

Puertos y Transporte trabaja mancomunadamente con la Armada Nacional, la Dimar y el

Ministerio de Transporte para combatir la informalidad fluvial. La Armada Nacional realiza

operativos en los distintos ríos de Colombia y reporta a esta Superintendencia las empresas

que presuntamente están infringiendo la ley, con lo cual la entidad adelanta indagaciones
preliminares y luego apertura investigación. Adicionalmente, mediante visitas de inspección y

requerimientos, la Supe transporte imparte instrucción para garantizar que se preste este

servicio de manera adecuada.  En el último cuatrienio ha realizado 141 visitas de inspección y

apertura de 40 investigaciones por posibles infracciones a la normatividad vigente.

Además, existen decretos reglamentarios y la Resolución 2105 de 1999 por medio de

la cual se expide el reglamento para las embarcaciones menores, que rige en el territorio

nacional toda embarcación menor debe cumplir con las siguientes normas de seguridad en

puerto o muelle y durante la navegación:

1. Las embarcaciones con motor fuera de borda deberán llevar, entre otros, repuestos,

bujías, hélices, pines de acero o platinas.

2. Las embarcaciones menores de pasajeros con motor fuera de borda deberán tener en

su estructura el tanque de gasolina aislado de la zona de pasajeros.

3. La embarcación menor dedicada al servicio público de transporte de pasajeros, para

viajes largos, deberá llevar superestructura adecuada al cupo de pasajeros autorizado, estar

dotado de cabina con techo rígido, pasadizo central para la circulación de los pasajeros y sillas

individuales con espaldar, lo mismo que compartimientos para guardar el equipaje de mano,

así como bodega para el equipaje general de los pasajeros independiente de la cabina y

cortinas en los costados para la protección de la lluvia o del sol.

4. Al embarcarse y durante todo el trayecto de la ruta, los pasajeros y la tripulación

tienen la obligación de llevar puesto y sujeto el salvavidas tipo chaleco, que durante el

embarque les entregará el timonel o motorista de la embarcación.

 5. No se permite en el embarque de pasajeros o tripulantes en estado de embriaguez,

ni el consumo de bebidas embriagantes o de sustancias alucinógenas a lo largo del trayecto.

6. Se prohíbe fumar dentro de la embarcación.

7. Está prohibido abastecer de combustible a la embarcación con pasajeros a bordo.

8. En las embarcaciones de servicio público de transporte fluvial de pasajeros no podrá

transportarse productos explosivos, inflamables, tóxicos y en general peligrosos para la salud,

integridad física o seguridad de los mismos.

9. Ninguna embarcación puede desamarrar sin haber encendido previamente el motor.

10. No obstante su capacidad, toda embarcación menor debe conservar un franco

bordo mínimo de treinta (30) centímetros.

11. El motor para desplazamiento o movilización del casco de la embarcación menor

debe ser de caballaje recomendado o determinado por el fabricante o en su defecto, por la

autoridad fluvial.

De otra parte, el Código de Navegación Fluvial en su artículo 45 estipula que se

restringe la navegación para las embarcaciones menores en los ríos, canales y ciénagas entre

las dieciocho (18:00) y las cinco (5:00) horas. En el caso de las excepciones consagradas en el

presente artículo, las embarcaciones menores deberán cumplir con el reglamento de luces y

señales de navegación fluvial

En Colombia, el trasporte fluvial es un medio que satisface las necesidades de una

población por medio de este servicio nos da la posibilidad de manejar un flujo de pasajero, y

carga. Se cuenta con embarcaciones del mismo modo que pueden brindar el servicio para que
 encuentren una buena calidad de acuerdo con (Maurico cardena, 2005, pág. 45) en su tesis,

plantea lo siguiente:

“A comienzo dela década de los sesenta buscando mejoras en la eficiencia del sistema

portuario, la administración de los principales puertos colombianos se centralizó bajo una

autoridad monopólica nacional a la que se le llamó Colpuertos. Pero la ausencia de una

política regulatoria clara y de incentivos para la investigación en el sector hizo los problemas

persistentes. Durante los 70 el gobierno autorizó la entrada del sector privado como operador

de muelles y puertos de servicio privado en los distintos portuarios. Surgieron entonces

algunos muelles privados localizados dentro de las zonas de jurisdicción de Colpuertos que

movilizaban cargas sus propietarios, y puertos de operación privada especializados en la

movilización de banano, carbón e hidrocarburos, localizados en zonas diferentes a las

asignadas a Colpuertos. La exclusividad de Colpuertos en el manejo de las cargas bajo su

administración se mantuvo y esto puso a los muelles privados bajo el régimen tarifario de la

empresa, sujetándose al pago de una tarifa especial.

Los puertos públicos manejados por COLPUERTOS eran ineficientes y costosos. En

1980 COLPUERTOS se comercializo como una empresa Industrial y comercial de estado,

pero esto no mejoro su desempeño. El crecimiento del sector durante la década de los ochenta

fue posible solo gracia a la estructura paralela que desarrolló el sector privado. En 1990 el

país movilizo 5.5 millones de tonelada de carga (14.7) a través de los puertos públicos 8.2

millones (21.8%) por muelle privado y 23.8 millones (63.5) por los puertos privados de los

cuales 23 millones fueron carbón y petróleo”.

4.2 Marco Geográfico

Fuentes: calameo
Fuente: semanario voz

Fuente: caracol radio

Fuente: Alcaldía de Magangué

Fuente: el universal
4.3 Marco Teórico

El trasporte fluvial es un servicio que ayuda a manejar el flujo de carga y de pasajero

en muchísimos lugares del mundo, por ello, como cualquier servicio puede tener en un

momento determinado una serie de ventajas que contribuyen al movimiento fluvial en

regiones del mundo, del mismo modo, también tiene una serie de desventaja sobre las cuales

se debe convivir para que el servicio que se preste sea el mejor posible; al respecto (Zapata

Rojas, 2012, pág. 17) plantea lo siguiente:

“El transporte fluvial a nivel general ofrece ventajas comparativas destacadas en la

literatura económica como lo son el bajo consumo energético, la gran capacidad de cargas

sobredimensionadas y bajos costos por tonelada movilizada. Pero también enfrenta

desventajas como: alta dependencia de las condiciones meteorológicas y lentitud en su

movilización. En este orden de ideas, para la navegación fluvial deben coexistir tres factores

esenciales: navegabilidad; transportadores; y carga, pero la realidad del país en relación a

estos factores no es positiva”.

El transporte fluvial se establece como un servicio que se le brinda a las personas para

que se puedan transportar por algunos sitios en donde es muy difícil hacer los recorridos por

carretera; al respecto (Rodriquez Rosas , 2013, pág. 13), hace los siguientes planteamientos:

“El transporte se define como el movimiento de personas y de carga (bienes) a lo largo

de un espacio físico, utilizando tres modos: terrestre, aéreo o fluvial (y sus combinaciones).

(Rodriquez Rosas , 2013) El transporte terrestre está constituido, por un lado, por el

transporte por carreteras de vehículos de toda clase que transporten carga y pasajeros y, por

otro lado, por el transporte ferroviario con locomotoras. El transporte aéreo comprende el uso
del espacio aéreo de aviones de toda clase y el trasporte fluvial implica el transporte por mar,

ríos y lagos”.

El transporte fluvial en Colombia se denomina como, un servicio que genera el

bienestar para una población el cual no cuenta con otro medio para poder beneficiarse y

abastecer sus necesidades al respecto (Rodríguez, 2017) hace el siguiente aporte:

“Se define transporte como el proceso de mover personas o cosas de un lugar a otro.

De acuerdo con el medio en que se lleve a cabo este proceso se da su denominación:

Terrestre, 18 férreo, aéreo, marítimo y fluvial; el transporte fluvial hace alusión a la

movilización a través de espacios de agua como, lagos, ríos y embalses, generalmente usando

barcos, botes y canoas. Cada país, bajo sus condiciones particulares de territorio, población y

gobierno, define unas directivas de operación para el transporte de las personas y las cosas a

nivel nacional, es decir, al interior del país. Esto es necesario, puesto que el transporte es el

facilitador del comercio y, por tanto, del movimiento económico”

Se ha determinado que “sin los medios de transporte apropiados, las personas

afrontarían dificultades que posiblemente impedirían la producción de las mercancías que

necesitan para mantener su estilo de vida, ya que las materias primas necesarias para la

producción y las mismas mercancías terminadas, no serían entregadas oportunamente y no

estarían disponibles para el consumo”. (Comisión Europea, 2003) (Villamil Rodríguez, 19 de

Diciembre de 2017). Surge la necesidad de considerar el concepto de empresa de transporte

fluvial, de carácter, público o privado, con organización administrativa interna, equipos o

instalaciones propias o en arrendamiento o afiliación o cualquier otra forma de uso, presta de

manera permanente y general el traslado de la carga por la vía fluvial valiéndose de una

embarcación. Una empresa de este tipo requiere para su funcionamiento poder hacer uso de

una infraestructura portuaria convenientemente ubicada en la ribera del río.

Debido a que se ha iniciado un proceso de cambio orientado hacia la modernización

y eficiencia es indispensable considerar todas las modalidades de transporte fluvial. Se ha

encontrado que muy frecuentemente se presenta la navegación de embarcaciones pequeñas

que parten desde aquellas fincas donde no se cuenta con otra vía de comunicación hasta los

puertos principales donde se pude tener acceso a una conexión multimodal y a otras clases de

servicios requeridos por las personas que utilizan este medio de transporte que no es

considerado como un tema estratégico por los que se encuentran a cargo de la planificación

(Flórez y Ramírez, 2007). (Villamil Rodríguez, 19 de Diciembre de 2017, pág. 18) Con el fin

de no incidir desfavorablemente en el desarrollo de las poblaciones ribereñas.

Es por tanto indispensable llevar a cabo los proyectos relacionados con la

recuperación de la navegación para conseguir un complemento entre los diferentes medios

para movilizar carga que tiene el país.

Encontramos diferente medio de transporte como son los siguientes

a) Transporte terrestre

b) Transporte aéreo

c) Transporte fluvial
4.4 Marco Conceptual

Para el desarrollo del presente marco se han de utilizar una serie de termino que por

su importancia en el desarrollo del trabajo; de acuerdo a lo anterior, se utilizaran los

siguientes términos:

El trasporte fluvial es considerado como un medio de transporte importante en el

mundo, ya que cuenta con una gran ventaja por su capacidad y así mismo en el costo a

comparación de los otros medios de transporte. Al respecto Gonzales plantea el siguiente

informe el modo fluvial que estuvo a punto de desaparecer como medio de transporte de

importancia a mediados del siglo XX, se revitalizo y resurgió gracias a la posibilidad del

transporte intermodal que ofrecen los contenedores, ya que estos facilitan la carga, descarga y

almacenamiento de grandes cantidades de mercancías heterogéneas. El transporte fluvial

consiste en el traslado de mercancías por medio de los ríos, cuencas, lagos y desembocaduras

en el territorio de un país o entre países, en el contexto internacional; está caracterizado por

ser un modo de transporte competitivo y limpio. Los costos por tonelada / kilometro son bajos

en comparación de otros modos de transporte y la emisión de carbono es baja por ende es un

medio de transporte más amigable con el medio ambiente. A nivel general ofrece ventajas

comparativas como lo son el bajo consumo energético, la gran capacidad de cargas

sobredimensionadas y bajos costos por tonelada movilizada (Gonzalez, 2013)

 El trasporte fluvial ha sido considerado como el primer sistema de transporte en el

mundo; Al respecto el señor (Bravo, 2014) describe la siguiente información:

La comparación de costos de distintos medios de transporte es valedera, cuando todos

los sistemas se desarrollaron en forma similar. En Colombia no es posible esto, ya que el

transporte fluvial, los ríos y puertos, se abandonaron progresivamente en beneficio del sistema

férreo y de carreteras. 

Qué bueno sería conocer la incidencia económica de la construcción del ferrocarril del

Atlántico, sobre el transporte fluvial a lo largo del río Magdalena, y en forma similar, el efecto

de las inversiones en carreteras, sin acciones sobre el sistema férreo nacional.

Hay que considerar la importancia que esto conlleva en Colombia, país en proceso de

desarrollo, en el cual las alzas en los combustibles están acompañadas del incremento

inmediato que se da en el costo de vida, y del malestar social que propicia

Trasporte fluvial: el autor considera que es un transporte que muchos usuarios se

benefician para poder movilizarse por la vía fluviales a sus destinos con una buena seguridad

Transporte de Pasajeros se utiliza para la movilización de un lugar a otro para

suplir las necesidades de los mismo, Al respecto el centro náutico y acuícola plante los

siguiente “por medio de embarcaciones apropiadas, bajo condiciones de libertad de acceso,

calidad y seguridad de los usuarios, sujeto a una contraprestación económica. Es utilizado en

aquellas regiones donde la infraestructura vial es limitada y en muchas regiones del país es el

único medio de transporte. Más, sin embargo, teniendo una demanda bien importante, la

infraestructura disponible es muy deficiente; no existen terminales de pasajeros y los usuarios

se ven obligados a utilizar los servicios sin las condiciones básicas requeridas. Esto por

supuesto tiene repercusiones en el fomento a las empresas navieras de servicio privado, pues

no hay ningún incentivo para atraer la inversión privada con el fin de mejorar los equipos y

sus especificaciones técnicas y de diseño para la movilización efectiva de pasajeros” (Blanco

Hernandez, María Emma; Herrera Hernandez, Richard Johaquin; Villalba Acosta, Luz

Marina; Gomez Marriaga, Juan leonardo, 2007, pág. 57)

Moto canoa: el autor cree es lo que se utiliza para trasportar a los usuarios a su

destino y es un trasporte seguro por lo que cuenta con todos los papeles que exige la ley

Moto canoas, es un transporte que viaja con una lentitud, porque su gran tamaño se lo

impide hacerlo más rápido y que su razón de ser no transportar pasajeros pero debido a la gran

cantidad de tripulante que se desplazan hacia esos destinos como son Guaranda, el sur de

bolívar como el caso San Pablo, este medio de transporte es más utilizado personas que se

dedican al comercio de mercancías en esos municipios. (Camara de Comercio de Magangue,

2012)

Transporte de Carga es donde se movilizan todos los productos de un lugar a otro

por vías fluviales, por medio de las embarcaciones.

La carga fluvial se clasifica en las siguientes categorías

Carga seca al granel, almacenada en contenedores y/o empacada

Carga líquida, al granel y/o envasada.

Carga gaseosa, almacenada en tanques y/o en cilindros.

4.5 Marco Legal

Para el desarrollo del presente marco legal se han de utilizar las siguientes normas que

son implementadas por el ministerio de trasporte fluvial en Colombia:

Las principales leyes del sector del transporte son la Ley N° 105 de 1993 y la Ley N°

336 de 1996. (Ministerio de transporte colombiano, 1993)

El Ministerio de Transporte es la entidad encargada de la formulación de las políticas

del Gobierno en materia de tránsito, transporte y la infraestructura del sector y, con excepción

del sector del transporte aéreo, la regulación del sector (Artículo 5, Ley N° 105 de 1993 y

artículo 6, Decreto N° 2053 de 2003) (Ministerio de transporte colombiano, 1993)

Servicios de Transporte Marítimo

El acceso al mercado de transporte marítimo internacional está sujeto al principio de

reciprocidad Artículo 46, Decreto N° 804 de 2001 (Ministerio de transporte colombiano,

1993) Para aplicar este principio, el Ministerio de Transporte está facultado para imponer

medidas que restrinjan el acceso de empresas de determinados países al mercado de transporte

marítimo internacional de Colombia, en coordinación con DIMAR y el Ministerio de

Comercio, Industria y Turismo.  Al evaluar la necesidad de imponer medidas, el Ministerio de

Transporte debe atender "los intereses nacionales en materia de comercio internacional".

 La Ley N° 1 de 1991 (Ministerio de transporte colombiano, 1993) permite la creación

de sociedades portuarias regionales para construir, mantener y operar puertos, terminales

portuarios o muelles, y para prestar servicios portuarios y servicios marítimos auxiliares. Las

sociedades portuarias regionales necesitan una concesión para operar. Las concesiones se

otorgan por un período de 20 años, renovable por períodos de hasta 20 años.  La legislación

no establece restricciones relativas a la participación del capital extranjero en las sociedades

portuarias regionales. La legislación prohíbe el otorgamiento de subsidios a las sociedades

portuarias regionales. Los términos para otorgar las concesiones a las sociedades portuarias

regionales de Tumaco, Buenaventura, Cartagena, Barranquilla y Santa Marta establecieron

que la participación estatal en el capital de estas sociedades no podía exceder de 30 por

ciento ,Artículo 9, Resolución (Superintendencia General de Puertos) N° 0113 de 1992)

(Ministerio de transporte colombiano, 1993).

El Código de Comercio permite que el Gobierno otorgue subvenciones a la industria

aérea (Artículo 1853, Código de Comercio). En relación con esta disposición, el Consejo de

Estado determinó que el Gobierno podía subvencionar únicamente a las empresas de

transporte aéreo públicas, no a las privadas.

AEROCIVIL está facultada para otorgar en concesión la administración de los

aeropuertos del Estado a "entidades especializadas" o "asociaciones regionales" (Artículo 48,

Ley N° 105 de 1993). La participación estatal en las sociedades a las que se les otorguen las

concesiones no puede ser superior al 50 por ciento. La legislación no establece límites a la

participación extranjera en las empresas que reciban en concesión la administración de un

aeropuerto (Ministerio de comercio industria y turismo, 2006)

OBJETIVOS
Objetivo General

Determinar la factibilidad de formalización de una empresa fluvial en el municipio

cuyo propósito es satisfacer las necesidades de los clientes en el municipio de Magangué

Bolívar

Objetivos Específicos

 Establecer un estudio de mercado para poner en marcha la idea de negocio

 Generar el proceso de comercialización de la empresa de trasporte fluvial

 Plantear el proceso de formalización de la empresa de trasporte fluvial

 METODOLOGÍA

La metodología empleada en el proyecto es mediante el método de investigación

descriptivo, de tipo cuantitativo, debido a que los resultados que arrojara el instrumento que

se aplicara a la muestra serán numéricos, permitiendo establecer gráficamente la viabilidad y

aceptación del producto.

La población escogida para la investigación son 68.310, los cuales son adultos

comprendidos en una edad de 18 a 60 años, con una muestra específica de 382.

Los datos de campo se recopilarán directamente en los puntos determinados como

sitio en puertos fluviales de pasajeros y dentro de las embarcaciones, para la realización de las

encuestas a los usuarios. Este trabajo de campo debe realizarse como mínimo durante dos (2)

días consecutivos, durante las horas estipuladas para la operación de embarcaciones menores

fluviales entre las 11:00 horas de la mañana, se realizará mediante la ruta establecida de

transporte público fluvial, permitirá conocer con exactitud los datos dado que es la principal

fuente de información para este tipo de estudios ya que se efectúa de mejor manera las

embarcaciones que prestan el servicio de transporte.

 DESARROLLO DEL TRABAJO

Establecer un estudio de mercado para poner en marcha la idea de negocio

Para el inicio del proyecto se determina la localización del mercado ubicado en el

departamento de Bolívar, más específicamente en el Municipio de Magangué, que cuenta con

una población de 294.650. habitantes donde se encuentran concentrados los transportadores

que requieren de un nuevo servicio, los cuales tienen la necesidad del servicio de transporte

fluvial ya que no cuenta con otro medio para poder suplir las necesidades a su población.

El transporte es el responsable de mover los productos terminados, materias primas e

insumos, entre empresas y clientes que se encuentran dispersos geográficamente, y agrega

valor a los productos transportados cuando estos son entregados a tiempo, sin daños y en las

cantidades requeridas. Igualmente, el transporte es uno de los puntos clave en la satisfacción

del cliente. Sin embargo, es uno de los costos logísticos más elevados y constituye una

proporción representativa de los precios de los productos. Los costos asociados con el

transporte son altamente representativos en la cadena de abastecimiento y están involucrados

directamente con la relación que se tiene con proveedores, clientes y competidores.

Este transporte fue muy importante dentro del transporte continental en siglos pasados,

puesto que permitía utilizar caminos naturales y resultaba muy barato para el transporte de

mercancías pesadas y voluminosas en grandes recorridos. Este sistema es muy variado en

relación con el tamaño del curso del agua, que puede ser a su vez natural o artificial. Este

medio ha quedado decisivamente condicionado por los factores físicos de forma que mientras
 otros medios de transporte mantienen mayor conexión con los niveles de desarrollo

económico éste es totalmente independiente.

Generar el proceso de comercialización de la empresa de trasporte fluvial

La empresa de trasporte fluvial ha diseñado estrategia con el fin de garantizar la

calidad de un buen servicio y establecer un control, en la revisión de la actividad, también

busca tener un espacio para efectuar una navegación eficiente y confiable para los afiliados,

pasajeros para que se sientan satisfecho con lo ofrecido por la empresa. la planificación es

muy importante en una organización ya que basada en todas las actividades a realizarse es un

medio de control de la administración.

La publicidad: es importante para la empresa ya que es una forma de comunicación

que intenta incrementar y dar a conocer el producto o el servicio que se desea brindar a la

comunidad. encontramos diferente clase de publicidad

Campaña publicitaria: se entrega a una gran parte de la población folletos donde se

les muestra todo el contenido de lo que se busca con la empresa.

Publicidad en redes sociales: es algo muy importante ya que una grande parte de la

población se encuentran manejando este medio y a medida que avanza la tecnología se hace

más competitivo.
Plantear el proceso de formalización de la empresa de trasporte fluvial

Se encuentra la necesidad de conformar una empresa de trasporte fluvial legal mente

constituida ya que esta población de Magangué y sus corregimientos no cuenta con otro

medio de transporte por la condición geográfica para poder trasportarse y satisfacer las

necesidades en cuanto a sus movilidad y cargas y poder brindar a la población un servicio

que le brinde confianza y seguridad se cuenta con una gran ventaja por la condición en donde

se encuentran ubicada estos municipios. ya que es de difícil aseso la población con esto

mejorara su condición por que también se ven beneficiado los dueños de las embarcaciones.
 CONCLUSIÓN

El transporte fluvial en el mundo ha sido y seguirá siendo importante para el comercio

y la movilización de personas en el rio magdalena, rio Chicagua y sus alrededores no solo por

las deficiencias de llegar de un lugar a otro, sino también por las dificultades técnicas en la

construcción de caminos, las grandes distancias a recorrer y, en consecuencia, los elevados

costos.

En la actualidad están limitando la comunicación fluvial, la escasa o nula

infraestructura portuaria, la falta de señalamiento y dragado en los ríos en las partes de peores

condiciones, y los limitados servicios de transporte, ya sean estatales o privados, La

navegación fluvial requiere de un mejoramiento de la infraestructura portuaria, incremento de

la flota, señalización de los ríos y mejoramiento de su navegabilidad. Se debe impulsa a una

mejora en estos aspectos que son de mayor importancia para así mismo darle el valor que real

mente presta el servicio de transporte fluvial.

El trasporte fluvial se encuentra en un mejoramiento por las derogaciones que se están

implementando en los diferentes sitios con esto se busca que se establezca la navegación más

oportuna en los diferentes puertos y así poder cumplir y satisfacer las necesidades de la

población.

El instrumento aplicado en La población muestra que si es factible la creación de

empresa legal mente constituida por que así se genera una economía, persona de la población

se verán beneficiada ya que cuentan con un empleo formal y con esto se busca mejorar su

condición de vida, esta región no cuenta con afluencia de empleo así se fomentara más la
economía, los muelles que se están implementando es una ventaja porque se caracteriza un

puerto con una condición estable y segura para que las embarcaciones puedan zarpar con una

confiabilidad para que los habitante de la región puedan tomar sus destino con seguridad,

constituir una empresa es muy importante porque le brinda a los dueño de embarcaciones una

condición mejor
 RECOMENDACIONES

Es importante que al finalizar cualquier investigación se plateen recomendaciones e

invitaciones para que de esta forma, se siga trabajando en pro de la mejora de la calidad de

vida a través de la educación, inicialmente planteo que se siga investigando puesto a que por

su condición geográfica es una región bastante abandonada por los entes gubernamentales, así

mismo, con la formalización de empresa permite que el mismo trabajo se formalice y con esto

aumente la economía de manera legal en la región ya que el trabajo informal es uno de la

gran mayoría, por otra parte, la formalización de empresas ya sean de la misma línea o de

otras con esto se le dará apertura al a región para que sea más conocida y las personas puedan

viajar y poder transportar su carga y se sientan segura. Del mismo modo, es necesario elaborar

programas de capacitación a los dueños de embarcación para que adquieran conocimiento y

puedan prestar un servicio confiable se le brinda la información pertinente en cuanto a las

medidas que deben de portar las embarcaciones como son el seguro que obligatorio, botiquín,

chalecos, palanca, etc. y finalmente, la elaboración de puertos marítimos es algo que se debe

implementar para así poder contar con una buena infraestructura y poder zarpar
 ENCUESTA

Objetivo de la encuesta

El propósito de la presente encuesta es conocer cuál es la opinión de los ciudadanos de

cuidad de Magangué acerca de la creación de una empresa fluvial que genere un servicio
de trasporte eficiente en el municipio y sus alrededores

¿Están de acuerdo que exista una empresa de transporte fluvial legalmente constituida?
a) Si
b) No
c) No sabe
d) No responde

¿Qué medio de transporte fluvial debería manejarse por su costo en la región?

a) Chalupa
b) Flota
c) Lechera

¿Cuáles considera usted que debe ser el valor de transporte fluvial en la región?
a) $ 25.000
b) $ 15.000
c) $ 10.000
d) $ 5.000

¿Qué le gustaría añadir al medio de trasporte para que sea más cómodo?
a) Bar
b) Baño
c) Televisor
d) Ninguna de las anteriores

Le agradecemos su atención por permitirnos aplicar este instrumento y le agradecemos por

responder de manera sincera y espontánea.

Gracias por su colaboración

 RESULTADO DE LA ENCUESTA

El 89.5% de la población, manifiesta que está de acuerdo en la formalización de una empresa

de transporte fluvial debido a la necesidad que existe en la región ya que no cuentan con otro
medio de trasporte así que es muy aceptable por los habitantes.
Ilustración 1.

El 85.3% de la población aprueba que el transporte a utilizarse es la flota por su costo ya que es
de mayor rentabilidad para los usuarios frente al 11.5% considera q debe ser chalupa.

Ilustración 2.

El 86.6% de la población considera que es factible el costo del trasporte, por un valor de $
15.0000 peso por que suple con la necesidad que tiene los habitantes y no supera lo esperado por
ellos, frente al 9.7% considera que es de $ 25.000 peso esto cabe notar que la población escogida
está de acuerdo con valor más representativo.
Ilustración3.

El 51% de los habitantes considera que se debe implementar la televisión para así poder tener
un mejor servíos y sentirse como en casa, y el 35.1% piensa que es baño por lo tanto hay una
aceptación más en cuanto a la televisión.

Ilustración4.
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