a los motores a reacción han sido los

conductores hacia el éxito de las

aeronaves desde hace casi un siglo en

este vídeo explicaremos la tecnología

detrás del motor a reacción de una

manera lógica paso a paso un motor de

reacción mantiene a una aeronave

movimiento utilizando un principio muy

simple el mismo que hace que un globo

lleno de aire se mueva

si la tercera ley de movimiento de

newton

así como la fuerza de reacción producida

por el aire mueve el globo la fuerza de

reacción producida por el jet de alta

velocidad en la cola del motor a

reacción lo hace avanzar

por lo tanto el funcionamiento del motor

a reacción consiste en producir un

chorro de alta velocidad de la salida

cuanto mayor sea la velocidad del jet

mayor será la fuerza de empuje la fuerza

de empuje de que un avión avance

este escape de alta velocidad se

consigue mediante una combinación de

técnicas

si puedes calentar el aire entrante a

una temperatura alta se expandirá

tremendamente y creará el jet de alta

velocidad
para ello se utiliza una cámara de

combustión

una forma atomizada del combustible se

quema en la cámara de combustión

la combustión efectiva requiere que el

aire esté a una temperatura y presión

moderadamente altas

para llevar el aire a esta condición se

utiliza un conjunto de etapas de

compresor

los álabes giratorios del compresor

añaden energía al fluido y su

temperatura y presión aumentan a un

nivel adecuado para mantener la

combustión

el compresor recibe la energía para la

rotación de una turbina que se coloca

justo después de la cámara de combustión

el compresor y la turbina están unidos

al mismo eje

el fluido de alta energía que sale de la

cámara hace girar los ala desde la

turbina

se puede ver que los álabes de la

turbina tienen una forma especial de

perfil de aire que crea fuerza de

elevación y los girar

a medida que la turbina absorbe energía

del fluido su presión disminuye

a través de estos pasos hemos logrado

nuestro objetivo un aire realmente

caliente y de alta velocidad de emitido

por la salida del motor la carcasa del

motor se estrecha hacia la salida lo que

resulta en una velocidad de jet aún

mayor

en resumen el funcionamiento

sincronizado del compresor la cámara de

combustión y la turbina hacen que la

aeronave avance

los aviones modernos usan un arreglo

compresor turbina ligeramente mejorado

llamado dos bobinas

aquí se utilizan dos etapas

independientes de turbina compresor

el eje del compresor turbina exterior

pasa concéntricamente por el interior

la turbina exterior se somete a un

fluido de baja energía y funciona a una

velocidad inferior a la de la turbina

interior

los álabes de baja presión son más

largas está baja velocidad ayuda a

reducir la tensión centrífuga inducida

en la raíz mejorando así la vida útil

del ala ve algunos aviones modernos

incluso utilizan un motor de tres

bobinas el motor que hemos discutido

hasta ahora se llama más específicamente

motor turbo jet los motores turbo jet

tienden a producir altos niveles de

ruido

se hizo una mejora revolucionaria a este

motor al instalar un ventilador grande

con la bobina de baja presión

estos motores se denominan motores turbo

funk y casi todos los aviones

comerciales funcionan con ellos un motor

turbo hélice evita una gran cantidad de

aire

el conducto de paso siempre más estrecho

proporciona una buena velocidad de jett

al aire desviado

en un motor turbo funk la mayor parte de

la fuerza de empuje proviene de la

fuerza de reacción del ventilador

además el ventilador mejora enormemente

el flujo de aire en el sistema al

aspirar más aire así ayuda a mejorar el

empuje

esto significa alta creación de empuje

con un gasto de un poco más de

combustible esta es la razón por la que

los motores turbo fun son altamente

económicos en combustible el ruido

producido por un motor a reacción

depende en gran medida de la velocidad

del jet de salida dado que en un turbo

funk el aire frío desviado se mezcla con

el aire caliente es posible mantener la

velocidad de salida dentro de un límite

de este modo se supera el problema del

ruido con un escape más silencioso y una

mejor economía de combustible los

motores turbo funk continúan dominando

los sistemas de propulsión de los

aviones

esperamos que haya sido una buena

introducción al funcionamiento de los

motores a reacción

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