Tipos de máquinas térmicas

08/09/21

Descripción de máquinas térmicas

Máquina de vapor:
Es un motor de combustión externa que transforma la energía térmica de una cantidad de
agua en energía mecánica es decir es una máquina que su combustión es externa en un
contenedor total mente hermético en el cual se calentara agua para ser liberada de forma
de vapor para que este pueda llevar a cabo el funcionamiento del mecanismo.
Funcionamiento:
Este tipo de máquinas funciona mediante dos etapas
1er etapa se genera vapor de agua por el calentamiento en
una caldera cerrada herméticamente, lo cual produce la
expansión del volumen de un cilindro empujando un pistón,
mediante un mecanismo de biela-manivela, el movimiento
lineal alternativo del pistón del cilindro se transforma en un
movimiento de rotación y este es aprovechado de diversas
formas. Una vez alcanzado el final de carrera el émbolo
retorna a su posición inicial y expulsa el vapor de agua
utilizando la energía cinética de un volante de inercia.
2da etapa el vapor a presión se controla mediante una serie
de válvulas de entrada y salida que regulan la renovación de la carga; es decir, los flujos
del vapor hacia y desde el cilindro.
Ventajas:
- Fácil mantenimiento
- Funcionamiento fácil en comparación de las otras maquinas
- Sirvió de base para la creación de otras máquinas a vapor
- Sirvió como base de las demás maquinas
Desventajas:
- Mantenimiento costoso
- Difícil de mantener velocidades altas
- Difícil de mantener revoluciones altas
- No es muy eficiente
- Altamente contaminante

Turbina de vapor:
Una turbina de vapor es una turbomáquina motora, que transforma la energía de un flujo
de vapor en energía mecánica a través de un intercambio de cantidad de movimiento
entre el fluido de trabajo (entiéndase el vapor) y el rodete, órgano principal de la turbina,
que cuenta con palas o álabes los cuales tienen una forma particular para poder realizar el
intercambio energético.
Funcionamiento:
La turbina de vapor funciona atreves de diversos ciclos de
potencia, termodinámicamente hablando trabaja con el ciclo
que se denomina “Ciclo de Rankine”. En este ciclo, el agua es
bombeada a una presión media – alta, dependiendo del
tamaño de la unidad y la temperatura a la que el vapor será
eventualmente calentado. Posteriormente, el agua se calienta
hasta su temperatura de ebullición y usualmente es
sobrecalentada por encima de esa misma temperatura. El
vapor presurizado se expande a una presión menor en una
turbina de etapas múltiples y posteriormente se canaliza a un
condensador que opera al vacío, o bien, a un sistema de distribución que entrega el vapor
para su uso en una aplicación industrial o comercial. Finalmente, el condensado es
recirculado a través de una bomba para la continuación del ciclo.
De una manera más sencillas se resume a una caldera se obtiene el vapor haciendo hervir
agua. El combustible para calentar el agua puede ser gas, petróleo, carbón o incluso
uranio en las centrales nucleares. El vapor de agua producido es un vapor a mucha presión
(alta presión) y con alta velocidad a través de unos tubos, llamado toberas, el vapor
generado en la caldera se lleva hasta la turbina. Este vapor conducido por las toberas
hasta la turbina, al llegar a la turbina golpea los álabes (paletas) y hace girar la turbina y su
eje, el eje de la turbina se llama rotor haciendo esto que el giro producido pueda crear
energía eléctrica.
Ventajas:
 Tecnología probada
 Grandes capacidades
 Amplia flexibilidad en el uso de combustibles
 Menor impacto ambiental (dependiendo del combustible utilizado)
 Larga vida útil
Desventajas:
 Eficiencia eléctrica limitada
 Costos de operación altos para aplicaciones en pequeña escala
Los motores de explosión:
Son un tipo de motor de combustión interna que utiliza la explosión de un combustible,
encendido de manera provocada mediante una chispa, para expandir un gas que empuja
un pistón, el cual este sujeto al cigüeñal por una biela, esta hace las veces de manivela y
transforma el movimiento lineal del pistón en rotativo en el cigüeñal.
Funcionamiento:
Este tipo de motores funciona con el ciclo termodinámico de otto el cual
consta de 4 tiempos solo cuales son admisión, compresión, expansión
(explosión) y escape.
1er tiempo admisión, las válvulas de admisión se abren y el pistón baja
hasta el punto muerto inferior haciendo que la mezcla de aire y combustible
entren a la cámara de combustión.
2do tiempo compresión, se cierran las válvulas de admisión y el pisto sube
hasta el punto muerto superior comprimiendo la mezcla de aire y
combustible.
3er tiempo expansión, las bujías hacen que la mezcla de aire y combustible se ardan
creando una explosión que esta hace que se expanda haciendo que el pistón baje al punto
muerto inferior.
4to tiempo escape, el pistón sube hacia el punto muerto superior a su vez las válvulas de
escape se abran para dejar salir los gases generados por la combustión.
Ventajas:
 Potencia al subir de revoluciones
 Consumos más bajos en motores de última generación
 Emisiones de NOx y partículas muy controladas en coches modernos
 Menos coste de fabricación
 Mayor relación potencia peso
 Respuesta más rápida
Desventajas:
 Fuente de energía más cara por km
 Principal emisor de CO2
 Bajo aprovechamiento de combustión debido a perdidas por mecanismo
 Bajas relaciones de compresión

El motor de reacción:
 Este tipo de motores se caracterizan por su descarga a chorro de un fluido esto
hace o crea el empuje para darle movimiento de avance a lo que se desea mover,
casi siempre suelen ser utilizados en aviones
Funcionamiento:
Funcionan de acuerdo a la 3ra ley de Newton y por el ciclo termodinámico de
Brayton el cual consiste en su forma más sencilla, en una etapa de compresión
adiabática, una etapa de calentamiento isobárico y una expansión adiabática de un
fluido termodinámico compresible.
EL ciclo consiste en 4 fases las cuales son parecidas a las de ciclo de Otto ya que
consiste en la entrada o admisión de aire y combustible gracias a un compresor,
después pasa por diversas cámaras de compresión las cuales el cual comprime la
mezcla de aire y combustible, después la mezcla pasa por una cámara de
combustión y por ultimo salen por el escapé haciendo que este de empujé para
que se mueva en el caso de un avión comercial o mueva una hélice en el caso del
turbo hélice.

Ventajas:
 Es más eficiente en términos de consumo
de combustible.
 Es más sencillo y tiene menos partes
móviles.
 Tiene una mejor relación peso/potencia.
 Requiere menor mantenimiento.
 La vida útil es más larga.

Desventajas:
 Es el motor que más combustible consume.
 Es el motor que más ruido produce, ya que es el único que su escape es
supersónico.
 En los motores de propergol sólido, una vez comenzada la reacción esta no se
puede detener.