Está en la página 1de 17

Directiva General del Sistema Nacional de Inversión Pública

Resolución Directoral N° 003-2011-EF/68.01


Formato SNIP 03

FORMATO SNIP 03:


FICHA DE REGISTRO DE PIP
[LA INFORMACIÓN REGISTRADA EN ESTA FICHA TIENE CARÁCTER DE DECLARACIÓN JURADA SEGÚN D.S. Nº 102-2007-EF]

FECHA DE LA ÚLTIMA ACTUALIZACIÓN:


1. IDENTIFICACIÓN

1.1 CÓDIGO SNIP DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA (ASIGNADO POR EL APLICATIVO INFORMÁTICO)

1.2 NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA

“Mejoramiento de los Servicios de Transitabilidad del Puente Esteban Pavletich, Creación de los Servicios de Transitabilidad
del Puente Circunvalación y Accesos en la Av. Colectora, distrito de Amarilis, provincia y departamento de Huánuco.”
1.3 RESPONSABILIDAD FUNCIONAL DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA (SEGÚN ANEXO SNIP-04)

FUNCIÓN TRANSPORTES Y
COMUNICACIONES
PROGRAMA TRANSPORTES
SUBPROGRAMA PUENTES
RESPONSABLE FUNCIONAL GOBIERNOS REGIONALES

1.4 INDIQUE SI EL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA PERTENECE A UN PROGRAMA DE INVERSIÓN

SI NO X

EN CASO AFIRMATIVO, INDIQUE EL PROGRAMA DE INVERSIÓN ____________________________________________

1.5 INDIQUE SI EL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA PERTENECE A UN CONGLOMERADO AUTORIZADO

SI NO X

EN CASO AFIRMATIVO, INDIQUE EL CONGLOMERADO ____________________________________________

1.6 LOCALIZACIÓN GEOGRÁFICA DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA

DEPARTAMENT PROVINCI DISTRIT LOCALIDAD


O A O
HUÁNUCO HUÁNUCO AMARILIS LLICUA – LAS MORAS

1.6.1 UNIDAD FORMULADORA DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA.

Sector: Gobiernos Regionales


Pliego: Gobierno Regional de Huánuco
Nombre: Sub Gerencia de Estudios de Pre inversión
Responsable Elaboración del PIP UNHEVAL. CPC Alberto Espinoza Palermo. DNI.
22497061
Responsable de la UF Econ. Sandro Percy Harvey Palomino – Gerente FEPI
Dirección Calle Calicanto N° 145 – Amarilis
Teléfono 062 512124 ANX 187 Y 188
Correo sandroharvey@hotmail.com

1.7 UNIDAD EJECUTORA RECOMENDADA DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA.

Sector Gobiernos regionales


Pliego Gobierno Regional de Huánuco
Nombre Unidad ejecutora Gobierno Regional de Huánuco
Gerencia Regional de Infraestructura
Responsable de la UE Ing. Ruben Alva Ochoa – Gobernador / Ing. Raúl John
Álvarez - Gerente de Infraestructura
Teléfono (062) 512124 Anexo 170
Dirección Calle Calicanto N° 145 – Amarilis

2. ESTUDIOS

1
Directiva General del Sistema Nacional de Inversión Pública
Resolución Directoral N° 003-2011-EF/68.01
Formato SNIP 03
2.1. NIVEL ACTUAL DEL ESTUDIO DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA 2.2. NIVEL DE ESTUDIO PROPUESTO POR LA UF
PARA DECLARAR VIABILIDAD

COSTO DE
ELABORACIÓN
NIVEL FECHA AUTOR NIVEL X
DEL ESTUDIO
(NUEVOS SOLES)

PERFIL 30-12-2015 ALBERTO ESPINOZA PALERMO S/. 126,600.00 PERFIL X


FACTIBILIDAD FACTIBILIDAD

3. JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA


2
3.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Inadecuado acceso Vehicular y Peatonal entre las localidades de Llicua-Los Portales (distrito de Amarilis) y la Ciudad
de Huánuco (Provincia de Huánuco)

La zona urbana del distrito de Amarilis y el distrito de Huánuco es un nexo entre las localidades de la Sierra, Costa Norte y
la Selva Nor Oriental, constituyéndose en una zona de suma importancia por su intensa actividad comercial y de servicios,
en donde la población es altamente heterogénea y de diferente nivel cultural, preponderando el nivel más bajo de
educación en la zona.
Esta área geográfica soporta una mayor densidad poblacional como consecuencia de la creciente migración procedente
del sector rural hacia la ciudad, por ser ésta un área de intensa actividad comercial y de servicios, que tiende a ser
aprovechado por los productores agropecuarios para la comercialización de su producción agrícola y pecuaria.
Esta dinámica comercial origina un volumen considerable de vehículos de carga y pasajeros, que ingresan a la ciudad de
Huánuco, por la vía nacional, procedente de los distritos de Chinchao, Utao, Tambogan, Churubamba, Santa María del
Valle, y la zona alta de Amarilis (Shismay, Malconga, Paucar, Macchi, Cachuna). Estos vehículos ingresan a la ciudad por
la vía nacional, siguiendo la ruta Pucallpa-Huánuco hasta el puente Esteban Pavletich y prosiguen hasta el mercado
mayorista de Puelles y el mercado central de Huánuco.
Por la ruta circulan vehículos de transporte de pasajeros como vehículos de carga (taxis-colectivo, moto-taxis,
motocicletas, vehículos pesados) con destino a Lima y Pucallpa; por lo que se requiere un tratamiento especial con
proyecto.

3.2 BENEFICIARIOS DIRECTOS

3.2.1 NÚMERO DE BENEFICIARIOS DIRECTOS: PROMEDIO 116,977 HABITANTES DE LA ZONA DE LLICUA Y OTRAS LOCALIDADES
VECINAS, UBICADAS en el distrito de Amarilis (margen derecho), específicamente en la localidad de LLICUA, FONAVI II,
LOS PORTALES, HUAYOPAMPA, son urbanizaciones que se han desarrollado de manera agresiva, donde viven muchas
familias y sigue creciendo la población a un ritmo considerable.
Empresas y comercios que se asentaron en LLICUA, a ambas márgenes de la carretera central, ambas márgenes de la
Av. La Colectora, y encada una de las urbanizaciones crecientes.

3.2.2 CARACTERÍSTICAS DE LOS BENEFICIARIOS


- ESTUDIANTES DE ESCUELAS Y COLEGIOS QUE VIENEN ESTUDIAR A HUÁNUCO
- ESTUDIANTES DE INSTITUTOS Y CENTROS DE CAPACITACIÓN QUE VIENEN A HUANUCO
- ESTUDIANTES DE LA UNHEVAL QUE VIVEN EN LA ZONA Y VIENEN A SUS CLASES DIARIAMENTE
- TRABAJADORES DE LAS DIFERENTES INSTITUCIONES PÚBLICAS Y PRIVADAS QUE TIENEN OFICINAS EN HUÁNUCO
- ESTUDIANTES DE LA UNIVERSIDAD PRIVADA HUÁNUCO, QUE VAN CON DESTINO A LA ESPERANZA.
- PERSONAS QUE HACEN TRÁMITES Y PAGAN SUS SERVICIOS BÁSICOS (AGUA, LUZ, TELÉFONO) EN HUÁNUCO
- USUARIOS DEL CEMENTERIO PRIVADO JARDINES DE LA ESPERANZA Y OTROS CEMENTERIOS
- USUARIOS DEL AEROPUERTO TURISTAS Y NACIONALES
- PRODUCTORES DE LA ZONA: QUE VIENEN A LOS MERCADOS DE HUÁNUCO
- TRANSPORTISTAS DE PASAJEROS Y CARGA: LIMA – HUÁNUCO - PUCALLPA
- OTROS.

2
Directiva General del Sistema Nacional de Inversión Pública
Resolución Directoral N° 003-2011-EF/68.01
Formato SNIP 03

3.3 OBJETIVO DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA


Adecuado acceso Vehicular y Peatonal entre las localidades de Llicua-Los Portales (distrito de Amarilis)
y Las Moras (Ciudad de Huánuco)”.

Reducción del tiempo de viaje de usuarios que se trasladan de LIicua – Los Portales a la ciudad de Huánuco y viceversa.
Reducción del volumen de tráfico por la vía Nacional entre la Av. Colectora y el puente Esteban Pavletich. Reducción del
costo hora-hombre. Reducción del costo de mantenimiento de los vehículos
Incremento de los niveles de ingreso de los usuarios. Mejorar el desarrollo socio económico de los usuarios que utilizan la
vía Nacional en el distrito de Amarilis.
Mejorar el servicio de transitabilidad, del Puente Esteban Pavletich y Accesos, para uso de las personas y familias que
requieren viajar por diversos motivos a la ciudad de Huánuco y viceversa.

4. ALTERNATIVAS DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA


(LAS TRES MEJORES ALTERNATIVAS, LA PRIMERA ES LA RECOMENDADA)

ALTERNATIVA I:

Mejoramiento del Puente Esteban Pavletich 02 Carriles, Creación del Puente Alterno
Circunvalación 02 carriles, Creación de un Bypass 04 carriles y Accesos.

MEJORAMIENTO DEL PUENTE PAVLETICH a 02 Carriles, TIPO NETWORK L=60.00m.


El puente Pavletich se ubica en la vía nacional PE-18A: Huánuco- Tingo María, en el 2km
aproximadamente, entre los distritos de Huánuco y Amarilis, provincia de Huánuco, en la Región
Huánuco.
El proyecto se ubica en una zona urbana de las localidades de Huánuco y Amarilis y sobre el río
Huallaga. El rio tiene un cauce definido y ligera pendiente, en la zona del proyecto la margen
izquierda y derecha son suelos estables apropiados para emplazar el puente.
El puente urbano vehicular y peatonal del proyecto tiene las siguientes características
geométricas: 02 carriles de 3.60 m cada una para el tránsito vehicular, 02 bermas de 1.20 m y 02
veredas de 2.00 m cada una para el tránsito peatonal; haciendo un ancho total del puente de 13.60
m.

CREACIÓN PUENTE ALTERNO Circunvalación a 02 carriles TIPO NETWORK L=60.00m.


El puente Alterno Pavletich se ubica en la vía nacional PE-18A: Huánuco- Tingo María, en el 2.3
km aproximadamente, en la prolongación del Jr. “Las Flores” Fonavi II – Llicua – Amarilis.
El proyecto se ubica en una zona urbana de las localidades de Huánuco y Amarilis y sobre el río
Huallaga. El rio tiene un cauce definido y ligera pendiente, en la zona del proyecto la margen
izquierda y derecha son suelos estables apropiados para emplazar el puente.
El puente urbano vehicular y peatonal del proyecto tiene las siguientes características
geométricas: 02 carriles de 3.60 m cada una para el tránsito vehicular, 02 bermas de 1.20 m y 02
veredas de 2.00 m cada una para el tránsito peatonal; haciendo un ancho total del puente de 13.60
m.

CREACIÓN DEL PASO A DESNIVEL (BYPASS) TIPO VIADUCTO 4 Carriles L=0+600.00


Km.
En este componente se va a realizar la construcción del paso a desnivel tipo viaducto con
una longitud de 600.00 m.
El viaducto del proyecto tiene las siguientes características geométricas: 548m de largo, con
rampas de acceso y salida de 106m cada una con pendientes de 6% y una sección central de
340m, se tiene 02 carriles de circulación con un ancho de 7.2m, con bermas de 1.50m a cada lado;
haciendo un ancho total del viaducto de 10.80 m.

3
Directiva General del Sistema Nacional de Inversión Pública
Resolución Directoral N° 003-2011-EF/68.01
Formato SNIP 03

Sistema integral de 02 puentes Tipo Network.


Elevación del viaducto a +7m del nivel de la vía nacional.

ALTERNATIVA II:

Mejoramiento del Puente Esteban Pavletich a 04 carriles, Creación de una Rotonda y


Accesos.

MEJORAMIENTO DEL PAVIMENTO Y VEREDAS DE LOS ACCESOS AL PUENTE


PAVLETICH EXISTENTE AMBOS MARGENES AREA = 3,000.00 m2
En este componente se va a realizar la construcción del pavimento y veredas de los
accesos al puente Pavletich existente ambos márgenes con un área aprox. de 3,000.00
m2 en total.
La construcción del pavimento comienza con el movimiento de tierras con el perfilado y
compactado de la subrazante, luego se realiza el colocado de la sub base de espesor de
20 cm y respectivo compactado, luego se realiza el encofrado de los paños, y por último
se coloca la capa de concreto de espesor según diseño y resistencia F’c=210 kg/cm2,
dicho concreto colocado en forma de paños (L=3-4m) estarán separados con sus
respectivas juntas de dilatación, contracción y longitudinales.

CREACIÓN DE ROTONDAS (INTERSECCION 01 Y 02 )


En este componente se va a realizar la construcción de rotondas en las intersecciones 01
Y 02, que se encuentran ubicados en la parte inicial y final (ovalo E. Pavletich) del tramo
que contiene al Pte. E. Pavletich.
La construcción de la rotonda 01, comienza con el movimiento de tierras con el perfilado y
compactado de la subrazante, luego se realiza el colocado de la sub base de espesor de
20 cm y respectivo compactado, luego se realiza el encofrado del entorno de las rotondas,
colocado de acero Fy=4200 kg/cm2 y por último se coloca el concreto de resistencia
F’c=210 kg/cm2, dicho concreto colocado en forma de paños separados con sus
respectivas juntas de dilatación y contracción.

4
Directiva General del Sistema Nacional de Inversión Pública
Resolución Directoral N° 003-2011-EF/68.01
Formato SNIP 03

Rotonda a desnivel inferior, ALTERNATIVA 02 planteada


Depresión del desnivel inferior a -7.5m del nivel de la vía nacional.

ALTERNATIVA III:
El mejoramiento del puente existente para un mejor servicio de transitabilidad vehicular y
peatonal y creación de un puente alterno a la altura del Jr. Las Flores que conecta al otro
lado del rio con la Av. Circunvalación. Cada uno de los puentes de dos carriles con
accesos propios de acuerdo al diseño vial y geométrico que en el estudio de ingeniería.
Por otro lado en esta alternativa como en las dos anteriores se está considerando la
apertura del Malecon Walker Soberón en la margen derecha del rio Huallaga, por lo cual
se hace necesario considerar el tratamiento paisajístico, por lo menos en la conexión de
ambos puentes tipo network. Este sección del malecón permitirá la apertura de toda la
rivera del rio Huallaga sobre la margen derecha pasando por Huayopampa hasta llegar a
la Esperanza, que es el objetivo de otro estudio por lo cual tienen mucho interés el
Gobierno Regional.
PUENTE ALTERNO
AV.
CIRCUNVALACIÓN

PUENTE ESTEBAN
PAVLETCH

Vista 3D de la alternativa 01 planteada, con un sistema integral de 02 puentes Tipo


Network y Viaducto.

5
Directiva General del Sistema Nacional de Inversión Pública
Resolución Directoral N° 003-2011-EF/68.01
Formato SNIP 03

EN EL MARGEN DERECHA, se plantea el mobiliario urbano: bancos; papeleras,


elementos de iluminación (farolas); pérgola circular.

SEÑALIZACIÓN, SEMAFORIZACIÓN, ILUMINACIÓN Y SEGURIDAD VIAL L=0+600 Km.


SEÑALIZACIÓN VIAL
La señalización surge de la necesidad de mantener informado al conductor del vehículo
acerca de las características de la vía por la que circula y del entorno por el que ésta
discurre. Las señalizaciones deben de ser de forma clara y sencilla. Una correcta
señalización, mejorará las condiciones de capacidad y seguridad de la vía.

SEMÁFOROS
Los semáforos son dispositivos de señalización mediante los cuales se regula la
circulación de vehículos, bicicletas y peatones en vías, asignando el derecho de paso o
prelación de vehículos y peatones secuencialmente, por las indicaciones de luces de color
rojo, amarillo y verde, operadas por una unidad electrónica de control.

ILUMINACION
El propósito del presente proyecto es elaborar los estudios de Iluminación del nuevo
puente urbano Esteban Pavletich y sus correspondientes accesos, tanto en la margen
izquierda como la margen derecha del río Huallaga; estudios que se desarrollarán a nivel
de pre inversión; en las etapas de perfil y factibilidad con el propósito de buscar la mejora
del servicio que ofrece el actual puente, permitiendo la transitabilidad y la observación
nocturna de los detalles y objetos que estén próximos a su influencia con una buena
resolución y ausencia de perturbaciones procedentes del entorno, dotando tanto a los
transeúntes, como a los transportistas y conductores y a todos en general que viajan con
dirección a la selva y también de tránsito urbano local, de un confort visual, contribuyendo
así con la reducción de incomodidad en la visión de los usuarios de la vía regional en el
distrito de Amarilis facilitando el acceso a las localidades de: Huánuco, Llicua, Fonavi II,
Los Portales, Huayopampa, y centros poblados vecinos a través del diseño y cálculo de un
proyecto de iluminación, aportando así con la reducción de tiempos, además de activar los
negocios que están asentados alrededor de las vías que se pretende intervenir.

6
Directiva General del Sistema Nacional de Inversión Pública
Resolución Directoral N° 003-2011-EF/68.01
Formato SNIP 03

Iluminación Vía Vehicular Puente Esteban Pabletich

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL L=0+600 Km.


La Evaluación y/o Estudio de Impacto Ambiental (EIA); es un instrumento administrativo,
técnico y participativo destinado a prever, minimizar, eliminar, corregir y/o mitigar e
informar sobre los efectos que los proyectos y actividades que pueden ocasionar en el
ambiente y controlar los efectos adversos durante el proceso constructivo del Proyecto.

IDENTIFICACION Y EVALUACION DE LOS PRINCIPALES IMPACTOS


AMBIENTALES
Se identificará los impactos positivos y negativos para las etapas pre operativo y operativo
del proyecto, y para los medios que se determinaron en la línea de base ambiental.

TRATAMIENTO PAISAJISTICO DEL RIO HUALLAGA MARGEN IZQUIERDO L=0+550.00.


Vía nacional PE-18A: Huánuco- Tingo María, en el 2km aproximadamente, entre los distritos de
Huánuco y Amarilis, provincia de Huánuco, en la Región Huánuco.
El diseño de la propuesta para el acceso del puente Pavletich, con la misión de alcanzar una
respuesta funcional y estética, se buscó resolver funcionalmente la accesibilidad y circulación
externa e interna para peatones, conectando las áreas de actividad y permanencia.

CREACIÓN DEL MALECÓN WALKER SOBERON, INCLUYE OBRAS DE ARTE Y


ACCESORIOS VARIOS L=1+000.00 km - AFIRMADO.
En este componente se va a realizar la construcción del Malecón Walker Soberon, donde
se incluye las obras de arte y accesorios varios, en una longitud aproximada de
L=1+000.00 km. La vía del Malecón Walker Soberon parte del proyecto, se encuentra en
la zona del margen derecho del rio Huallaga, paralelo a este rio y a la vía nacional PE-18:
Huánuco – Tingo María. Se tendrá un ancho de vía de 7.20m. Rodadura a nivel de
afirmado. Construcción de veredas de ancho 1.20m a lo largo de la vía, en ambos
márgenes de la calzada según indica el proyecto; así como las obras de arte necesarias.

4.1 DESCRIPCIONES

Mejoramiento del Puente Esteban Pavletich existente 02 Carriles 60 ml de luz, 13.20 m de


ancho que incluye dos bermas peatonales con 1.80 m de ancho, Creación del Puente Alterno
Circunvalación 02 carriles a 300 ml aguas abajo del rio Huallaga de 60 ml de luz 13.20 m de
ALTERNATIVA 1
ancho que incluye dos bermas peatonales con 1.80 m de ancho, Creación de un Bypass 04
carriles y Accesos con paso a desnivel sobre la carreta central a la altura de Llicua Las Moras
de 600 ml de luz aproximadamente. En los accesos se considera también la Creación de un
malecón denominado Walker Soberón ubicado entre los puentes alternos Pabletich y
Circunvalación. Así mismo está considerado el tratamiento paisajístico de la zona.

7
Directiva General del Sistema Nacional de Inversión Pública
Resolución Directoral N° 003-2011-EF/68.01
Formato SNIP 03

Mejoramiento del Puente Esteban Pavletich a 04 carriles de 60 ml de luz, con ingreso


directo a la Av. Colectora con 19 ml de ancho que incluye dos bermas peatonales con
1.80 m de ancho, Creación de una Rotonda y Accesos con sistema de drenaje pluvial
ALTERNATIVA 2
en la zona del paso a desnivel, que tiene una longitud aprox. de 370m. El sistema de
drenaje del desnivel inferior; es de difícil evacuación debido a que la estructura se
encuentra en un nivel inferior de la vía nacional PE-18A: Huánuco – Tingo María
(altura -7.5m) y por debajo de las aguas de rio Huallaga. Así mismo se considera el
tratamiento paisajístico de la zona.
Mejoramiento del Puente Esteban Pavletich existente 02 Carriles 60 ml de luz, 13.20 m
de ancho que incluye dos bermas peatonales con 1.80 m de ancho, Creación del
Puente Alterno Circunvalación 02 carriles a 300 ml aguas abajo del rio Huallaga de 60
ALTERNATIVA 3 ml de luz 13.20 m de ancho que incluye dos bermas peatonales con 1.80 m de ancho,
(RECOMENDADA)
Mejoramiento de las vías alternas para mejorar accesos sobre la carreta central a la
altura de Llicua Las Moras. Creación del malecón denominado Walker Soberón
ubicado entre los puentes alternos Pabletich y Circunvalación. Así mismo está
considerado el tratamiento paisajístico de la zona.
FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA

4.2 INDICADORES

ALTERNATIVA 1 ALTERNATIVA 2 ALTERNATIVA 3

MONTO DE LA A PRECIO DE MERCADO S/. 60’819,446.53


INVERSIÓN TOTAL S/. 98’226,132.61 S/. 99’198,834.69
(NUEVOS SOLES) A PRECIO SOCIAL S/. 77,680,544.76 S/. 78,448,979.40 S/. 48’129,262.76
VALOR ACTUAL NETO (NUEVOS S/. 67’386,682.50 S/. 99’209,743.25
COSTO BENEFICIO (A SOLES) S/. 69’058,701.89
PRECIO SOCIAL)
TASA INTERNA RETORNO (%) 18.77 % 18.48% 29.96%
RATIO C/E
COSTO/ EFECTIVIDAD UNIDAD DE MEDIDA DEL RATIO C/E
(EJMS BENEFICIARIO, ALUMNO
ATENDIDO, ETC .)
FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA

4.3 ANÁLISIS DE SOSTENIBILIDAD DE LA ALTERNATIVA


RECOMENDADA
Los Convenios y/o Arreglos Institucionales se llevaron por parte de la Municipalidad Provincial de Huánuco, para garantizar la
ejecución y los costos de operación y mantenimiento del proyecto se trabajaron con:
- Principales involucrados: Municipalidad Provincial de Huánuco, Municipalidad Distrital de Amarilis, El Concejo Menor de la
localidad de LLICUA, Urbanizaciones Fonavi II – Los Portales, Fonavi III, Otros.
- Propietarios de terrenos, edificios, Grifos, Colegios, ISTAP. Colegio Marino Meza Rosales, Agencias de Transporte.
Capacidad de Gestión
La gestión durante la etapa de inversión estará a cargo del Gobierno Regional de Huánuco, entidad que ha demostrado a lo
largo de los últimos años estar preparada, tanto logísticamente, como con recursos humanos, para asumir dicha gestión
En la etapa de Post-inversión, la entidad encargada de la operación y mantenimiento del proyecto será la Municipalidad
Provincial de Huánuco. Tiene a su cargo la administración de toda la infraestructura vial del país, por ser un proyecto
Urbano.
Recursos y Compromisos de Operación y Mantenimiento
Los recursos para el mantenimiento y operación del proyecto, procederán de la Municipalidad Provincial de Huánuco. Entidad
que es la encargada del mantenimiento y operación por ser un proyecto urbano.
FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA

4.4 GESTIÓN DEL RIESGO DE DESASTRES EN EL PIP (EN LA ALTERNATIVA DE SOLUCIÓN RECOMENDADA)

Las principales medidas mitigadoras se resumen en los siguientes actividades:


- Normatividad ambiental
- Plan de reforestación
- Señalización
- Manejo de campamento
- Manejo de obras de concreto
- Educación ambiental
- Plan de seguridad
- Plan de participación ciudadana.

8
Directiva General del Sistema Nacional de Inversión Pública
Resolución Directoral N° 003-2011-EF/68.01
Formato SNIP 03

4.4.1 ¿CUÁLES SON LOS PELIGROS IDENTIFICADOS EN EL ÁREA DEL PIP?

- NO EXISTEN PELIGROS IDENTIFICADOS EN LA ZONA, SIN EMBARGO SE DEBE TOMAR EN CUENTA LOS HUAYCOS DE
LLICUA Y LAS MORAS, QUE SUCEDIERON HACEN MÁS DE 30 AÑOS A LA FECHA, EN LAS ZONAS ALTAS.

4.4.2 ¿Qué medidas de reducción de riesgos de desastres se están incluyendo en el


PIP?
NIVEL MEDIDAS DE REDUCCIÓN DE
PELIGROS
(BAJO, MEDIO, ALTO) RIESGO DE DESASTRES
SISMOS BAJO
TSUNAMIS BAJO
HELADAS BAJO
FRIAJES BAJO
ERUPCIONES VOLCÁNICAS BAJO
SEQUÍAS BAJO
GRANIZADAS BAJO
LLUVIAS INTENSAS MEDIO ARBOLIZACIÓN MARGEN DEL RIO
AVALANCHAS BAJO
FLUJOS DE LODO (HUAYCOS) BAJO
DESLIZAMIENTOS BAJO
INUNDACIONES. MEDIO ARBOLIZACIÓN MARGEN DEL RIO
VIENTOS FUERTES BAJO
OTROS (ESPECIFICAR) ________________

TOTAL
FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA

4.4.3 COSTOS DE INVERSIÓN ASOCIADO A LAS MEDIDAS DE REDUCCIÓN DE RIESGOS DE DESASTRES S/. 100,000.00

5. COMPONENTES DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA


(EN LA ALTERNATIVA RECOMENDADA).

COSTO DE INVERSIÓN TOTAL A PRECIOS PRIVADOS


ALTERNATINA I
ALTERNATIVA 1 - PRECIOS PRIVADOS
PRECIO PARCIAL
ITEM COMPONENTE
Nuevos Soles (S/.)
1 PUENTE PAVLETICH, L= 60 M S/. 15,114,241.19
2 PUENTE ALTERNO, L= 60 M S/. 7,585,581.00
3 PASO A DESNIVEL, L= 600 M S/. 20,319,485.94
4 MALECON W. SOBERON, L= 1 KM S/. 6,356,752.50
5 Señalización Iluminación, L= 1400 M S/. 1,804,208.06
6 Plan de Manejo Ambiental S/. 1,540,000.00
7 PACRI – SANEAMIENTO S/. 7,008,750.00
COSTO DIRECTO S/. 59,729,018.69
GASTO GENERALES FIJOS (15%) S/. 8,959,352.80
GASTOS GENERALES VARIABLES (10%) S/. 5,972,901.87
UTILIDAD (10%) S/. 5,972,901.87
COSTO SIN IGV S/. 80,634,175.23
IGV(18%) S/. 14,514,151.54
COSTO TOTAL DE LA OBRA S/. 95,148,326.77
SUPERVISIÓN (4%) S/. 2,389,160.75
EXPEDIENTE TECNICO S/. 390,000.00
GESTION Y ADMON (0.5%) S/. 298,645.09
COTO FINAL DEL PROYECTO S/. 98,226,132.61
FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA

9
Directiva General del Sistema Nacional de Inversión Pública
Resolución Directoral N° 003-2011-EF/68.01
Formato SNIP 03

COSTO DE INVERSIÓN TOTAL A PRECIOS PRIVADOS


ALTERNATINA II
ALTERNATIVA 2 - PRECIOS PRIVADOS
PRECIO PARCIAL
ITEM COMPONENTES
Nuevos Soles (S/.)
1 PUENTE PAVLETICH, L= 60 M S/. 21,479,887.35
2 PUENTE ALTERNO, L= 60 M S/. 5,500,000.00
3 BYPASS A DESNIVEL, L= 300 M S/. 19,550,000.00
4 MALECON W. SOBERON, L= 1 KM S/. 6,333,966.55
5 Señalización Iluminación, L= 1400 M S/. 1,500,000.00
6 Plan de Manejo Ambiental S/. 1,500,000.00
7 PACRI – SANEAMIENTO S/. 4,459,000.00
COSTO DIRECTO S/. 60,322,853.90
GASTO GENERALES FIJOS (15%) S/. 9,048,428.08
GASTOS GENERALES VARIABLES (10%) S/. 6,032,285.39
UTILIDAD (10%) S/. 6,032,285.39
COSTO SIN IGV S/. 81,435,852.76
IGV (18%) S/. 14,658,453.50
COSTO TOTAL DE LA OBRA S/. 96,094,306.26
SUPERVISIÓN (4%) S/. 2,412,914.16
EXPEDIENTE TECNICO S/. 390,000.00
GESTION Y ADMON (0.5%) S/. 301,614.27
COTO FINAL DEL PROYECTO S/. 99,198,834.69
FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA

ALTERNATIVA 3 - PRECIOS PRIVADOS


PRECIO
ITEM COMPONENTES PRIVADO Nuevos
Soles (S/.)
1 MEJORAMIENTO PUENTE PAVLETICH, L= 60 M S/. 10,763,925.00
2 CREACIÓN PUENTE ALTERNO, L=60 M S/. 9,491,638.00
3 MEJORAMIENTO DE LA ROTONDA Y VÍAS AUXILIARES S/. 394,532.00
4 CREACIÓN MALECON WALKER. SOBERON, L= 1 KM S/. 3,288,967.00
5 TRATAMIENTO PAISAJÍSTICO DEL RIO HUALLAGA S/. 3,141,456.00
6 SEÑALIZACIÓN ILUMINACIÓN L= 1400 M S/. 1,262,946.00
7 PLAN DE MANEJO AMBIENTAL S/. 1,540,000.00
8 PACRI - SANEAMIENTO S/. 7,008,750.00
COSTO DIRECTO S/. 36,892,214.00
GASTO GENERALES FIJOS (15%) S/. 5,533,832.10
GASTOS GENERALES VARIABLES (10%) S/. 3,689,221.40
UTILIDAD (10%) S/. 3,689,221.40
COSTO SIN IGV S/. 49,804,488.90
IGV(18%) S/. 8,964,808.00
COSTO TOTAL DE LA OBRA S/. 58,769,296.90
SUPERVISIÓN (4%) S/. 1,475,688.56
EXPEDIENTE TECNICO S/. 390,000.00
GESTION Y ADMON (0.5%) S/. 184,461.07

COTO FINAL DEL PROYECTO S/. 60,819,446.53


FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA

ALTERNATIVA III – PRECIOS SOCIALES


ITEM COMPONENTES Unid META Soles (S/.) Factor PRECIO SOCIAL
1 MEJORAMIENTO PUENTE PAVLETICH, L= 60 M ml S/. 10,763,925.00 0.79 S/. 8,503,500.75
2 CREACIÓN PUENTE ALTERNO, L=60 M m2 S/. 9,491,638.00 0.79 S/. 7,498,394.02
3 MEJORAMIENTO DE LA ROTONDA Y VÍAS AUXILIARES m2 S/. 394,532.00 0.79 S/. 311,680.28
4 CREACIÓN MALECON WALKER. SOBERON, L= 1 KM ml S/. 3,288,967.00 0.79 S/. 2,598,283.93
5 TRATAMIENTO PAISAJÍSTICO DEL RIO HUALLAGA m2 S/. 3,141,456.00 0.79 S/. 2,481,750.24
6 SEÑALIZACIÓN ILUMINACIÓN L= 1400 M ml S/. 1,262,946.00 0.79 S/. 997,727.34
7 PLAN DE MANEJO AMBIENTAL m2 S/. 1,540,000.00 0.79 S/. 1,216,600.00
8 PACRI - SANEAMIENTO ml S/. 7,008,750.00 0.79 S/. 5,536,912.50
COSTO DIRECTO S/. 36,892,214.00 S/. 29,144,849.06
GASTO GENERALES FIJOS (15%) S/. 5,533,832.10 S/. 4,371,727.36
GASTOS GENERALES VARIABLES (10%) S/. 3,689,221.40 S/. 2,914,484.91
UTILIDAD (10%) S/. 3,689,221.40 S/. 2,914,484.91
COSTO SIN IGV S/. 49,804,488.90 S/. 39,345,546.23
IGV(18%) S/. 8,964,808.00 S/. 7,082,198.32
COSTO TOTAL DE LA OBRA S/. 58,769,296.90 S/. 46,427,744.55
SUPERVISIÓN (4%) S/. 1,475,688.56 S/. 1,165,793.96
EXPEDIENTE TECNICO S/. 390,000.00 S/. 390,000.00
GESTION Y ADMON (0.5%) S/. 184,461.07 S/. 145,724.25

10
Directiva General del Sistema Nacional de Inversión Pública
Resolución Directoral N° 003-2011-EF/68.01
Formato SNIP 03

COTO FINAL DEL PROYECTO S/. 60,819,446.53 S/. 48,129,262.76


FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA

5.1. CRONOGRAMA DE INVERSION SEGÚN COMPONENTES


FECHA PREVISTA DE INICIO DE EJECUCIÓN: (MES / AÑO)
JUNIO DEL 2017

5.2. CRONOGRAMA DE METAS FÍSICAS

CRONOGRAMA DE AVANCE PORCENTUAL DE LA EJECUCIÓN DE OBRA


PLAN DE EJECUCIÓN FÍSICA Y FINANCIERA DEL PROYECTO
NOMBRE DEL PIP: MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD DEL PUENTE ESTEBAN
PAVLETICH, PUENTE ALTERNO Y ACCESOS
DISTRITO: AMARILIS PROVINCIA: HUÁNUCO REGIÓN: HUÁNUCO modalidad: Contrato
NOMBRE DEL ALCALDE: ROBINSON AGUIRRE Avance Físico Programado (%)
COMPONENTE/ACTIVIDAD Unidad META 1° 3° 4° 5° 6° 7° TOTAL

N° Trimestr Trimestre Trimestre Trimestre Trimestr Trimestr
Trimestre
e e e
DESMONTAJE, TRANSPORTE DE LA 16.67% 16.67% 16.67% 16.67% 16.67% 16.67% 100.00%
SUPERESTRUCTURA METALICO Y DEMOLICION DE
1 ml S/. 1,113,339.00
LA SUBESTRUCTURAS DEL PUENTE EXISTENTE
ESTEBAN PAVLETICH
MEJORAMIENTO Y AMPLIACION DE LA ROTONDA 16.67% 16.67% 16.67% 16.67% 16.67% 16.67% 100.00%
2 m2 S/. 394,532.00
EXISTENTE SOBRE LA VIA NACIONAL PE-18ª
DEMOLICION Y REPOSICION DE ESTRUCTURAS DE 16.67% 16.67% 16.67% 16.67% 16.67% 16.67% 100.00%
C°A°, ALBAÑILERIA, INSTALACIONES SANITARIAS Y
3 ml S/. 138,687.00
ELECTRICAS DE TERRENOS EN LA FAJA MARGINAL
DEL RIO HUALAGA
RETIRO Y REUBICACION DE LAS INSTALACIONES DE 16.67% 16.67% 16.67% 16.67% 16.67% 16.67% 100.00%
4 AGUA, DESAGUE Y DRENAJE PLUVIAL EN LA ZONA ml S/. 223,670.00
DE TRABAJO MARGEN DERECHO L=0+600 Km.
RETIRO Y REHUBICACION DE LAS INSTALACIONES 16.67% 16.67% 16.67% 16.67% 16.67% 16.67% 100.00%
5 DE DESAGUE Y DRENAJE PLUVIAL EN LA ZONA DE m2 S/. 67,786.00
TRABAJO DEL MARGEN IZQUIERDO L=350m
CONSTRUCCION DEL PAVIMENTO Y VEREDAS DE 16.67% 16.67% 16.67% 16.67% 16.67% 16.67% 100.00%
LOS ACCESOS A LOS PUENTES PAVLETICH Y
6 ml S/. 4,324,294.00
ALTERNO AMBOS MARGENES EN UN AREA DE
25,000.00 m2
CONSTRUCCION DEL PUENTE PAVLETICH TIPO 16.67% 16.67% 16.67% 16.67% 16.67% 16.67% 100.00%
7 ml S/. 7,349,752.00
NETWORK L=60.00m
CONSTRUCCION DEL PUENTE ALTERNO PAVLETICH 16.67% 16.67% 16.67% 16.67% 16.67% 16.67% 100.00%
8 ml S/. 7,329,491.00
TIPO NETWORK L=60.00m
SEÑALIZACION, SEMAFORIZACION, ILUMINACION Y 16.67% 16.67% 16.67% 16.67% 16.67% 16.67% 100.00%
9 ml S/. 1,262,946.00
SEGURIDAD VIAL L=1+400 Km
10 PLAN DE MANEJO AMBIENTAL L=1+400 Km ml S/. 1,540,000.00 16.67% 16.67% 16.67% 16.67% 16.67% 16.67% 100.00%
TRATAMIENTO PAISAJISTICO DEL RIO HUALLAGA 16.67% 16.67% 16.67% 16.67% 16.67% 16.67% 100.00%
11 ml S/. 2,250,000.00
MARGEN IZQUIERDO L=0+850.00 Km.
TRATAMIENTO PAISAJISTICO DEL RIO HUALLAGA 16.67% 16.67% 16.67% 16.67% 16.67% 16.67% 100.00%
12 ml S/. 600,000.00
MARGEN DERECHO L=0+650.00
PACRI - SANEAMIENTO FISICO LEGAL PARA 16.67% 16.67% 16.67% 16.67% 16.67% 16.67% 100.00%
13 EXPROPIACION DE TERRENOS Y RECONOCIMIENTO GBL S/. 7,008,750.00
DE DAÑOS CON TERCEROS
CREACION DEL MALECON WALKER SOBERON A 16.67% 16.67% 16.67% 16.67% 16.67% 16.67% 100.00%
14 NIVEL DE AFIRMADO, INCLUYE LAS OBRAS DE ARTE ml S/. 3,288,967.00
L=1+000.00 km.
COSTO DIRECTO DEL ESTUDIO S/. 36,892,214.00 16.67% 16.67% 16.67% 16.67% 16.67% 16.67% 100.00%
GASTOS GENERALES FIJOS (15.00%) S/. 3,689,221.40
GASTOS GENERALES VARIABLES (10.00%) S/. 5,533,832.10 16.67% 16.67% 16.67% 16.67% 16.67% 16.67% 100.00%
GASTOS GENERALES (25.00%) S/. 9,223,053.50
UTILIDAD 10.00% S/. 3,689,221.40 16.67% 16.67% 16.67% 16.67% 16.67% 16.67% 100.00%
COSTO TOTAL DEL PROYECTO SIN IGV S/. 49,804,488.90
IGV (18%) S/. 8,964,808.00 16.67% 16.67% 16.67% 16.67% 16.67% 16.67% 100.00%
S/.
COSTO TOTAL DE OBRA
58,769,296.90
SUPERVISION 4.00% S/. 1,475,688.56 16.67% 16.67% 16.67% 16.67% 16.67% 16.67% 100.00%
EXPEDIENTE TECNICO S/. 390,000.00 100.00%
COSTOS POR GESTIÓN Y ADMINISTRACIÓN (0.5%) S/. 184,461.07 16.67% 16.67% 16.67% 16.67% 16.67% 16.67% 100.00%
S/. 100.00% 16.67% 16.67% 16.67% 16.67% 16.67% 16.67% 100.00%
COSTO TOTAL DEL PROYECTO
60,819,446.53

Fuente: Elaboración Propia

11
Directiva General del Sistema Nacional de Inversión Pública
Resolución Directoral N° 003-2011-EF/68.01
Formato SNIP 03

CRONOGRAMA DE VALORIZADO DE NUEVOS SOLES DEL AVANCE DE


LA EJECUCIÓN DE OBRA
PLAN DE EJECUCIÓN FÍSICA Y FINANCIERA DEL
PROYECTO
NOMBRE DEL PIP: MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD DEL JR.
PROLONGACIÓN LEONCIO PRADO CIRCUITO DE 10 CUADRAS
DISTRITO: AMARILIS PROVINCIA: HUÁNUCO REGIÓN: HUÁNUCO modalidad: Contrato
NOMBRE DEL ALCALDE: ROBINSON
AGUIRRE Avance Físico Programado (S/.)
N° COMPONENTE/ACTIVIDAD Unidad META 1° Trimestre 2° Trimes 3° Trimes 4° Trimes 5° Trimes 6° Trimes 7° Trimes TOTAL
DESMONTAJE, TRANSPORTE DE LA 185556.50 185556.50 185556.50 185556.50 185556.50 185556.50 1113339.00
SUPERESTRUCTURA METALICO Y DEMOLICION
1 Ml S/. 1,113,339.00
DE LA SUBESTRUCTURAS DEL PUENTE
EXISTENTE ESTEBAN PAVLETICH
MEJORAMIENTO Y AMPLIACION DE LA 65755.33 65755.33 65755.33 65755.33 65755.33 65755.33 394532.00
2 ROTONDA EXISTENTE SOBRE LA VIA m2 S/. 394,532.00
NACIONAL PE-18A
DEMOLICION Y REPOSICION DE 23114.50 23114.50 23114.50 23114.50 23114.50 23114.50 138687.00
ESTRUCTURAS DE C°A°, ALBAÑILERIA,
3 INSTALACIONES SANITARIAS Y ELECTRICAS Ml S/. 138,687.00
DE TERRENOS EN LA FAJA MARGINAL DEL RIO
HUALAGA
RETIRO Y REUBICACION DE LAS 37278.33 37278.33 37278.33 37278.33 37278.33 37278.33 223670.00
INSTALACIONES DE AGUA, DESAGUE Y
4 Ml S/. 223,670.00
DRENAJE PLUVIAL EN LA ZONA DE TRABAJO
MARGEN DERECHO L=0+600 Km.
RETIRO Y REHUBICACION DE LAS 11297.67 11297.67 11297.67 11297.67 11297.67 11297.67 67786.00
INSTALACIONES DE DESAGUE Y DRENAJE
5 m2 S/. 67,786.00
PLUVIAL EN LA ZONA DE TRABAJO DEL
MARGEN IZQUIERDO L=350m
CONSTRUCCION DEL PAVIMENTO Y VEREDAS 720715.67 720715.67 720715.67 720715.67 720715.67 720715.67 4324294.00
DE LOS ACCESOS A LOS PUENTES PAVLETICH
6 Ml S/. 4,324,294.00
Y ALTERNO AMBOS MARGENES EN UN AREA
DE 25,000.00 m2
CONSTRUCCION DEL PUENTE PAVLETICH TIPO 1224958.67 1224958.67 1224958.67 1224958.67 1224958.67 1224958.67 7349752.00
7 Ml S/. 7,349,752.00
NETWORK L=60.00m
CONSTRUCCION DEL PUENTE ALTERNO 1221581.83 1221581.83 1221581.83 1221581.83 1221581.83 1221581.83 7329491.00
8 Ml S/. 7,329,491.00
PAVLETICH TIPO NETWORK L=60.00m
SEÑALIZACION, SEMAFORIZACION, 210491.00 210491.00 210491.00 210491.00 210491.00 210491.00 1262946.00
9 Ml S/. 1,262,946.00
ILUMINACION Y SEGURIDAD VIAL L=1+400 Km
10 PLAN DE MANEJO AMBIENTAL L=1+400 Km Ml S/. 1,540,000.00 256666.67 256666.67 256666.67 256666.67 256666.67 256666.67 1540000.00
TRATAMIENTO PAISAJISTICO DEL RIO 375000.00 375000.00 375000.00 375000.00 375000.00 375000.00 2250000.00
11 HUALLAGA MARGEN IZQUIERDO L=0+850.00 Ml S/. 2,250,000.00
Km.
TRATAMIENTO PAISAJISTICO DEL RIO 100000.00 100000.00 100000.00 100000.00 100000.00 100000.00 600000.00
12 Ml S/. 600,000.00
HUALLAGA MARGEN DERECHO L=0+650.00
PACRI - SANEAMIENTO FISICO LEGAL PARA 1168125.00 1168125.00 1168125.00 1168125.00 1168125.00 1168125.00 7008750.00
13 EXPROPIACION DE TERRENOS Y GBL S/. 7,008,750.00
RECONOCIMIENTO DE DAÑOS CON TERCEROS
CREACION DEL MALECON WALKER SOBERON 548161.17 548161.17 548161.17 548161.17 548161.17 548161.17 3288967.00
14 A NIVEL DE AFIRMADO, INCLUYE LAS OBRAS Ml S/. 3,288,967.00
DE ARTE L=1+000.00 km.
COSTO DIRECTO DEL ESTUDIO S/. 36,892,214.00
GASTOS GENERALES FIJOS (15.00%) S/. 3,689,221.40 614870.23 614870.23 614870.23 614870.23 614870.23 614870.23 3689221.40
GASTOS GENERALES VARIABLES (10.00%) S/. 5,533,832.10 922305.35 922305.35 922305.35 922305.35 922305.35 922305.35 5533832.10
GASTOS GENERALES (25.00%) S/. 9,223,053.50
UTILIDAD 10.00% S/. 3,689,221.40 614870.23 614870.23 614870.23 614870.23 614870.23 614870.23 3689221.40
COSTO TOTAL DEL PROYECTO SIN IGV S/. 49,804,488.90
IGV (18%) S/. 8,964,808.00 1494134.67 1494134.67 1494134.67 1494134.67 1494134.67 1494134.67 8964808.00
COSTO TOTAL DE OBRA S/. 58,769,296.90
SUPERVISION 4.00% S/. 1,475,688.56 245948.09 245948.09 245948.09 245948.09 245948.09 245948.09 1475688.56
EXPEDIENTE TECNICO S/. 390,000.00 390000.00 390000.00
COSTOS POR GESTIÓN Y ADMINISTRACIÓN (0.5%) S/. 184,461.07 30743.51 30743.51 30743.51 30743.51 30743.51 30743.51 184461.07
390000.00 10071574.4 10071574.42 10071574.42 10071574.4 10071574.4 10071574.4 60819446.53
COSTO TOTAL DEL PROYECTO S/. 60,819,446.53
2 2 2 2

Fuente: Elaboración Propia

12
Directiva General del Sistema Nacional de Inversión Pública
Resolución Directoral N° 003-2011-EF/68.01
Formato SNIP 03

5.3 OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO A PRECIOS SOCIALES

COSTO DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO ANUAL (RUTINARIO)


PRECIO
ALTERNATIVA III PRIVADO
PRECIO SOCIAL

ITEM DESCRIPCION PARTIDA UNID METRADO P.U PARCIAL Factor PARCIAL

1.01 LIMPIEZA GENERAL M2 10790 S/. 1.10 S/. 11,869.00 0.75 S/. 8,901.75

1.02 MARCAS SOBRE PAV. M 370 S/. 6.50 S/. 2,405.00 0.75 S/. 1,803.75

1.03 SEÑALES PREVENTIVAS UND 6 S/. 450.00 S/. 2,700.00 0.75 S/. 2,025.00

1.04 SEÑALES REGLAMENTARIAS UND 6 S/. 450.00 S/. 2,700.00 0.75 S/. 2,025.00

1.05 SEÑALES INFORMATIVAS UND 4 S/. 3,758.00 S/. 15,032.00 0.75 S/. 11,274.00

1.06 APARATOS ELECTRICOS UND 40 S/. 2,002.51 S/. 80,100.40 0.75 S/. 60,075.30

1.07 PINTADO DE BARRAS M 323 S/. 7.00 S/. 2,261.00 0.75 S/. 1,695.75

1.08 SUPERFICIE DE RADADURA M2 4495 S/. 4.00 S/. 17,980.00 0.75 S/. 13,485.00

1.09 VEREDAS ML 670 S/. 2.50 S/. 1,675.00 0.75 S/. 1,256.25

1.1 IMPREVISTOS 1 S/. 6,000.00 S/. 6,000.00 0.75 S/. 4,500.00

1.11 APARATOS DE APOYO Y JUNTAS GBL 3 S/. 400.00 S/. 1,200.00 0.75 S/. 900.00

COSTO DIRECTO DE MANTENIMIENTO S/. S/. 143,922.40 S/. 107,941.80

S/. S/. 4,317.67 S/. 3,238.25


GASTOS GENERALES (3%)
COSTO TOTAL ANUAL DE
S/. S/. 148,240.07 S/. 111,180.05
MANTENIMIENTO
COSTO TOTAL ANUAL DE OPERACIÓN S/. S/. 14,824.01 S/. 11,118.01

Fuente: Elaboración Propia

COSTO DE MANTENIMIENTO PERIODICO (CADA 5


AÑOS )
PRECIO
ALTERNATIVA III PRIVADO
PRECIO SOCIAL
ITEM DESCRIPCION PARTIDA UNID METRADO P.U PARCIAL Factor PARCIAL

1.01 SUPER ESTRUCTURA ML 370 S/. 500.00 S/. 185,000.00 0.75 S/. 138,750.00

1.02 SUBESTRUCTURA UND 4 S/. 14,000.00 S/. 56,000.00 0.75 S/. 42,000.00

1.03 APARATOS DE APOYO Y JUNTAS GBL 2 S/. 7,200.00 S/. 14,400.00 0.75 S/. 10,800.00

COSTO DIRECTO S/. S/. 255,400.00 S/. 191,550.00

GASTOS GENERALES (3%) S/. S/. 7,662.00 S/. 5,746.50

COSTO EN 5 AÑOS DE MANTENIMIENTO S/. S/. 263,062.00 S/. 197,296.50


COSTO EN 5 AÑOS DE OPERACIÓN S/. S/. 26,306.20 S/. 19,729.65

Fuente: Elaboración Propia

FECHA PREVISTA DE INICIO DE OPERACIONES: (MES / AÑO)

JULIO DEL 2017.

13
Directiva General del Sistema Nacional de Inversión Pública
Resolución Directoral N° 003-2011-EF/68.01
Formato SNIP 03

FLUJO NETO A PRECIOS SOCIALES


ALTERNATIVA III
AÑO INVERSIÓN Mantenimiento Operación Beneficios flujo neto
0 48129263 -48129263
1 111180 11118 13661903 13539605
2 111180 11118 13880493 13758195
3 111180 11118 14102581 13980283
4 111180 11118 14328223 14205924
5 197297 19730 14557474 14340448
6 111180 11118 14790394 14668096
7 111180 11118 15027040 14904742
8 111180 11118 15267473 15145175
9 111180 11118 15511752 15389454
10 197297 19730 15759940 15542914
11 111180 11118 19214519 19092221
12 111180 11118 19521951 19399653
13 111180 11118 19834303 19712005
14 111180 11118 20151651 20029353
15 197297 19730 20474078 20257052
16 111180 11118 20801663 20679365
17 111180 11118 21134490 21012192
18 111180 11118 21472642 21350344
19 111180 11118 21816204 21693906
20 -4812926 197297 19730 22165263 21948237
TIR 29.96%
VAN (9%) 99,209,743.25
Fuente: Elaboración Propia

ANÁLISIS DE SENSIBILIDAD
ALTERNATIVA III
INVERSIÓN Variación VAN TIR
57755115.31 20% 89583890.70 25.19%
52942189.04 10% 94396816.97 27.37%
50535725.90 5% 96803280.11 28.61%
48129262.76 0% 99209743.25 29.96%
45722799.62 -5% 101616206.39 31.45%
43316336.48 -10% 104022669.53 33.10%
38503410.21 -20% 108835595.80 37.01%

Fuente: Elaboración Propia

14
Directiva General del Sistema Nacional de Inversión Pública
Resolución Directoral N° 003-2011-EF/68.01
Formato SNIP 03

EVALUACIÓN SOCIAL
RESULTADOS DE LA EVALUACIÓN SOCIAL, MOTODOLOGÚA COSTO/BENEFICIO

Descripción Alternativa 03 Alternativa 01 Alternativa 02

Horizonte de evaluación 20 Años 20 Años 20 Años


S/. 67’386,682.
Valor Actual Neto (VAN) S/. 99’209,743.25 S/. 69’058,701.89
Tasa Interna de Retorno (TIR) 29.96 % 18.77 % 18.48%
Promedio de Beneficiarios: 116,977
Personas para uso potencial a los
servicios de transitabilidad del Puente
Fuente: Elaboración Propia
DE LA EVALUACIÓN SOCIAL SE CONCLUYE, QUE LA ALTERNATIVA ELEGIDA ES LA ALTERNATIVA DE SOLUCIÓN N° 03 POR TENER
MEJOR SENSIBILIDAD SOCIO ECONÓMICA Y PORQUE TIENE UN MEJOR TIR (29.96%) Y UN MEJOR VAN ( S/. 99’209,743.25
NUEVOS SOLES)

5.4 INVERSIONES POR REPOSICIÓN

AÑOS (NUEVOS SOLES)


COMPONENTES 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

INVERSIONES POR REPOSICIÓN


AÑOS (NUEVOS SOLES)
COMPONENTES 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

INVERSIONES POR REPOSICIÓN

5.5. COSTO DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO


COSTOS AÑOS (N UEVOS S OLES )
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

OPERACIÓN
SIN PROYECTO 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
MANTENIMIENTO
CON PROYECTO OPERACIÓN 11,118.01 11,118.01 11,118.01 11,118.01 19,729.65 11,118.01 11,118.01 11,118.01 11,118.01 19,729.65
MANTENIMIENTO 111,180.05 111,180.05 111,180.05 111,180.05 197,296.50 111,180.05 111,180.05 111,180.05 111,180.05 197,296.50
TOTAL 122,298.06 122,298.06 122,298.06 122,298.06 217,026.15 122,298.06 122,298.06 122,298.06 122,298.06 217,026.15

COSTOS AÑOS (N UEVOS S OLES )


11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

OPERACIÓN
SIN PROYECTO 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
MANTENIMIENTO
CON PROYECTO OPERACIÓN 11,118.01 11,118.01 11,118.01 11,118.01 19,729.65 11,118.01 11,118.01 11,118.01 11,118.01 19,729.65
MANTENIMIENTO 111,180.05 111,180.05 111,180.05 111,180.05 197,296.50 111,180.05 111,180.05 111,180.05 111,180.05 197,296.50
TOTAL 122,298.06 122,298.06 122,298.06 122,298.06 217,026.15 122,298.06 122,298.06 122,298.06 122,298.06 217,026.15

5.6.- Costos incrementales de operación vehicular a precios sociales


SIN PROYECTO CON PROYECTO
AÑO COSTO DE ALTERNATIVA I ALTERNATIVA II ALTERNATIVA III
MANTENIM. INVERSIÓN MANTENIM.* INVERSIÓN MANTENIM.* INVERSIÓN MANTENIM.*
0 S/. 77,680,544.76 S/. 78,448,979.40 S/. 48,129,262.76
1 S/. 7,346,546.57 S/. 3,412,272.38 S/. 3,412,272.38 S/. 3,412,272.38
2 S/. 7,464,091.32 S/. 3,466,868.74 S/. 3,466,868.74 S/. 3,466,868.74
3 S/. 7,583,516.78 S/. 3,522,338.64 S/. 3,522,338.64 S/. 3,522,338.64
4 S/. 7,704,853.05 S/. 3,578,696.06 S/. 3,578,696.06 S/. 3,578,696.06
5 S/. 7,828,130.69 S/. 3,635,955.20 S/. 3,635,955.20 S/. 3,635,955.20
6 S/. 7,953,380.78 S/. 3,694,130.48 S/. 3,694,130.48 S/. 3,694,130.48
7 S/. 8,080,634.88 S/. 3,753,236.57 S/. 3,753,236.57 S/. 3,753,236.57
8 S/. 8,209,925.04 S/. 3,813,288.35 S/. 3,813,288.35 S/. 3,813,288.35
9 S/. 8,341,283.84 S/. 3,874,300.97 S/. 3,874,300.97 S/. 3,874,300.97
10 S/. 8,474,744.38 S/. 3,936,289.78 S/. 3,936,289.78 S/. 3,936,289.78
11 S/. 8,610,340.29 S/. 3,999,270.42 S/. 3,999,270.42 S/. 3,999,270.42
12 S/. 8,748,105.73 S/. 4,063,258.75 S/. 4,063,258.75 S/. 4,063,258.75
13 S/. 8,888,075.42 S/. 4,128,270.89 S/. 4,128,270.89 S/. 4,128,270.89
14 S/. 9,030,284.63 S/. 4,194,323.22 S/. 4,194,323.22 S/. 4,194,323.22
15 S/. 9,174,769.18 S/. 4,261,432.39 S/. 4,261,432.39 S/. 4,261,432.39
16 S/. 9,321,565.49 S/. 4,329,615.31 S/. 4,329,615.31 S/. 4,329,615.31
17 S/. 9,470,710.54 S/. 4,398,889.15 S/. 4,398,889.15 S/. 4,398,889.15
18 S/. 9,622,241.91 S/. 4,469,271.38 S/. 4,469,271.38 S/. 4,469,271.38
19 S/. 9,776,197.78 S/. 4,540,779.72 S/. 4,540,779.72 S/. 4,540,779.72
20 S/. 9,932,616.94 S/. 4,613,432.20 S/. 4,613,432.20 S/. 4,613,432.20
TOTAL 171’562,015.23 S/. 79,685,920.61 S/. 79,685,920.61 79’685,920.61

Fuente: Elaboración propia

Con proyecto tenemos un ahorro promedio de: S/. 91’876,094.62

15
Directiva General del Sistema Nacional de Inversión Pública
Resolución Directoral N° 003-2011-EF/68.01
Formato SNIP 03

5.7 FUENTE DE FINANCIAMIENTO (DATO REFERENCIAL): ______________________________________

RECURSOS ORDINARIOS DEL ESTADO

5.8 MODALIDAD DE EJECUCIÓN PREVISTA


ID TIPO DE EJECUCIÓN MARCAR CON (X)
1 ADMINISTRACIÓN DIRECTA
2 ADMINISTRACIÓN INDIRECTA – POR CONTRATA X
3 ADMINISTRACIÓN INDIRECTA – ASOCIACIÓN PÚBLICA PRIVADO
(APP)
4 ADMINISTRACIÓN INDIRECTA – NÚCLEO EJECUTOR
5 ADMINISTRACIÓN INDIRECTA – LEY 29230 (OBRAS POR
IMPUESTOS)

6.- Marco Lógico


Resumen de Indicadores Medios de Supuestos
Objetivos Verificación
Incremento del Bienestar de la población - Incremento de los niveles de - Censos (Índices estadísticos) Nuevas inversiones
de Llicua (Amarilis) y Las Moras ingreso de los usuarios - Reportes de centro de empresariales en la zona
FIN

(Huánuco), en la ciudad de Huánuco. - Ahorro de tiempo de viaje diversas instituciones.


- Reducción en el consumo de - Investigación periodística.
combustible
Adecuadas condiciones de circulación -Reducir la Congestión Vehicular -Encuestas periódicas a Mejora el nivel de
PROPOSITO

vehicular y peatonal sobre el río desde el 1° año de funcionamiento usuarios y trasportistas. oportunidad laboral y
Huallaga que permita la -Reducir la Contaminación Ambiental comercial de las
intercomunicación de personas de -Reducir el nivel de accidentes -Opinión de periodistas del localidades de Las Moras
Huánuco (Las Moras) y Amarilis (Llicua) medio. (Huánuco) y Llicua
(Amarilis
Mejoramiento del Puente Esteban Al mes 18 se encuentra ejecutado el Inspección ocular - Informe del Se cuenta con la totalidad
Pavletich. puente Esteban Pavletich de 60 ml supervisor de obra de recursos para poder
COMPONENTES

Creación del puente alterno Av. en el tramo Llicua – Las Moras. terminar la obra.
Circunvalación Al mes 18 se encuentra ejecutado el Cuadro de desembolsos –
Creación de un Baypass en la vía puente Alterno Circunvalación de 60 Autoridades responsables
Nacional. ml. en el tramo Llicua – Las Moras. Reporte vial de la gestionan
Accesos vial para las obras de arte
Al mes 18 se encuentra ejecutado las Municipalidad anticipadamente los
vías auxiliares en el tramo Llicua – y recursos
Accesos.
DESMONTAJE, TRANSPORTE DEL PUENTE METALICO EXISTENTE Y DEMOLICION
DE ESTRUCTURAS DE C°A° ITEM
ALTERNATIVA III
COMPONENTES
PRECIO PRIVADO
Nuevos Soles (S/.) Autoridades responsables
DEMOLICION DE ESTRUCTURAS DE C°A°,INSTALACIONES SANITARIAS Y
ELECTRICAS ROTONDA EXISTENTE VIA NACIONAL 1
MEJORAMIENTO PUENTE
PAVLETICH, L= 60 M S/. 10,763,925.00 gestionan
DEMOLICION DE ESTRUCTURAS DE C°A°, ALBAÑILERIA, INSTALACIONES
SANITARIAS Y ELECTRICAS DEL CAMAL MUNICIPAL-MARGEN DERECHO 2
CREACIÓN PUENTE ALTERNO,
L=60 M S/. 9,491,638.00 anticipadamente los
RETIRO Y REHUBICACION DE LAS INSTALACIONES DE DESAGUE Y DRENAJE
PLUVIAL EN LA ZONA DE TRABAJO DEL VIADUCTO O PASO A DESNIVEL L=600m 3
MEJORAMIENTO DE LA R. Y
VÍAS AUXILIARES S/. 394,532.00
Informe de la Unidad recursos.
RETIRO Y REHUBICACION DE LAS INSTALACIONES DE DESAGUE Y DRENAJE CREACIÓN MALECON Ejecutora - Disponibilidad de
ACCIONES

PLUVIAL EN LA ZONA DE TRABAJO DEL MARGEN IZQUIERDO L=350m 4 WALKER. SOBERON, L= 1 KM S/. 3,288,967.00
CONSTRUCCION DEL PAVIMENTO Y VEREDAS DE LOS ACCESOS AL PUENTE TRATAMIENTO PAISAJÍSTICO
PAVLETICH EXISTENTE AMBOS MARGENES AREA = 6,000.00 m2
CONSTRUCCION DEL PASO A DESNIVEL TIPO VIADUCTO L=0+600.00 Km
5 DEL RIO HUALLAGA
SEÑALIZACIÓN ILUMINACIÓN
S/. 3,141,456.00 contratistas y consultores
CONSTRUCCION DEL PUENTE PAVLETICH TIPO NETWORK L=60.00m 6
7
L= 1400 M
PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
S/. 1,262,946.00
S/. 1,540,000.00
con experiencia necesaria
CONSTRUCCION DEL PUENTE ALTERNO PAVLETICH TIPO NETWORK L=60.00m
SEÑALIZACION, SEMAFORIZACION, ILUMINACION Y SEGURIDAD VIAL L=1+400 8 PACRI - SANEAMIENTO S/. 7,008,750.00
Km COSTO DIRECTO S/. 36,892,214.00
PLAN DE MANEJO AMBIENTAL L=1+400 Km GASTO G. FIJOS (15%) S/. 5,533,832.10
TRATAMIENTO PAISAJISTICO DEL RIO HUALLAGA MARGEN IZQUIERDO GASTOS G. VARIABLES (10% S/. 3,689,221.40
L=0+850.00 UTILIDAD (10%) S/. 3,689,221.40
TRATAMIENTO PAISAJISTICO DEL RIO HUALLAGA MARGEN DERECHO COSTO SIN IGV S/. 49,804,488.90
L=0+650.00 IGV (18%) S/. 8,964,808.00
PACRI - SANEAMIENTO FISICO LEGAL Y PPTO. APROXIMADO PARA COSTO TOTAL DE LA OBRA S/. 58,769,296.90
EXPROPIACION DE TERRENOS Y RECONOCIMIENTO DE DAÑOS CON SUPERVISIÓN (4%) S/. 1,475,688.56
TERCEROS EXPEDIENTE TECNICO S/. 390,000.00
CREACION DEL MALECON WALKER SOBERON, INCLUYE OBRAS DE ARTE Y GESTION Y ADMON (0.5%) S/. 184,461.07
ACCESORIOS VARIOS L=1+000.00 km - AFIRMADO COTO FINAL DEL PROYECTO S/. 60,819,446.53

.
Evaluar a través de los Alternativa I: Mejor servicio de
indicadores correspondientes, a VAN = S/. 69’058,701.89
INDICADORES

Estudios socio económicos, transitabilidad


fin de conocer la rentabilidad TIR = 18.77 %
Alternativa II: Encuestas Socio Mejor nivel de vida de
social de los servicios de
transitabilidad del proyecto VAN = S/. 67’386,682.50 económicas. pobladores de la
TIR = 18.48 % Huánuco y Amarilis.
Alternativa III
VAN = S/. 99’209,743.25
TIR = 29.96 %
Fuente: Elaboración Propia

16
Directiva General del Sistema Nacional de Inversión Pública
Resolución Directoral N° 003-2011-EF/68.01
Formato SNIP 03

7. OBSERVACIONES DE LA UNIDAD FORMULADORA

DOCUMENTOS FÍSICOS
DOCUMENTO FECHA TIPO (SALIDA / ENTRADA) ENTIDAD
ESTUDIO A NIVEL DE PERFIL ENTREGADO GOREHCO

COMPETENCIAS EN LAS QUE SE ENMARCA EL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA


LA UNIDAD FORMULADORA DECLARA QUE EL PRESENTE PIP ES DE COMPETENCIA DE SU NIVEL DE GOBIERNO.
CASO CONTRARIO Y SÓLO DE SER COMPETENCIA LOCAL, EL GL INVOLUCRADO AUTORIZA SU FORMULACIÓN Y EVALUACIÓN MEDIANTE:(CONVENIO):
______________________ DE FECHA: ___________

17

También podría gustarte