Código de Destello 4-1 Del Sensor de La Velocidad Del Motor (MPH) (VSS)

CÓDIGO DE DESTELLO 4-1 DEL SENSOR DE LA VELOCIDAD DEL ...
01/09/2014 11:19:35
CÓDIGO DE DESTELLO 4-1 DEL SENSOR DE LA VELOCIDAD DEL

MOTOR (MPH) (VSS)
Figura 1 -- Circuito del Sensor de la velocidad del motor (MPH) (VSS)
Identificador de modos de falla (FMI): 2 (datos no válidos), 3 (Voltaje

alto), 4 (Voltaje bajo), 5 (Circuito abierto), 8 (Frecuencia anormal), 11 (modo
no identificable)
Identificación de parámetros (PID): P84
Identificador de mensajes (MID): 142
Descripción de circuitos: El Sensor de la velocidad (MPH) del vehículo (VSS)

es un sensor inductivo. Cuando el vehículo está en movimiento, los dientes del
engranaje del velocímetro en el eje de salida de la transmisión giran y pasan la
punta del VSS, lo que genera una señal de pulsos de voltaje. La Unidad de
control electrónico del vehículo monitorea la frecuencia de la señal generada
por el VSS para calcular la velocidad del vehículo. La separación de aire entre el
sensor y los dientes del engranaje afectan la señal de salida del VSS y debe ser
controlada cuando se informa de lecturas erráticas o imprecisas del
velocímetro.
Ubicación: El Sensor de la velocidad (MPH) del vehículo (VSS) está ubicada en

la parte posterior de la transmisión, cerca del eje de salida.
Síntomas adicionales: La opción de poder reducido puede estar activada.
Parámetros normales de la VSS:
Tabla 1
Transmisión Resistencia a 20° C (68° F)
Serie Mack T200/T300 260 a 320 ohmios
Allison HD 270 a 330 ohmios
VCADS Pro 1(16)

CÓDIGO DE DESTELLO 4-1 DEL SENSOR DE LA VELOCIDAD DEL ... 01/09/2014 11:19:35
Allison HT 2900 a 3400 ohmios
Puede ser que se registre el código de diagnóstico 4-1 si el Umbral de carga del
motor se establece demasiado bajo en el área de Parámetros del vehículo de la
Unidad de control electrónico del vehículo (VECU).
Prueba 1 — Revisión del código 4-1

1. Verifique que el código 4-1 esté establecido.
Si el código 4-1 está establecido, pase a la prueba 2.
Si el código 4-1 no está establecido, el código es intermitente. Sacuda los

cables y conectores para tratar de establecer el código. Inspeccione
visualmente el conector y los cables del Sensor de la velocidad (MPH) del
vehículo (VSS) en busca de falsos contactos.
Prueba 2 — Revisión del identificador de modos de falla (FMI),

código 4-1
1. Coloque la llave de encendido en la posición de ENCENDIDO.
2. Revise el identificador de modos de falla (FMI) utilizando el Pro-Link 9000

o una computadora de diagnóstico.
Si el FMI es 4, pase a la prueba 4.
Si el FMI es 3 o 5, pase a la prueba 5.
Si el FMI es 2, 8, u 11 verifique el tipo de transmisión. Si la transmisión es

de la Serie T200 o Serie T300 de MACK, el sensor puede ajustarse
instalándolo manualmente hasta que llegue al fondo y, a continuación,
haciéndolo retroceder exactamente 1 vuelta. Apriete la tuerca de bloqueo
a un par de torsión de 15 libras por pie (20 Nm). Si el sensor está
correctamente ajustado y la falla sigue activa, mueva el vehículo una corta
distancia. Si la falla permanece activa, reemplace el sensor y vuelva a
realizar la prueba.
El VSS de las transmisiones Allison HT y las antiguas Allison HD no es

ajustable. Si el vehículo tiene una transmisión Allison HT o una Allison HD
vieja, compruebe la resistencia del sensor y si está fuera del rango,
reemplace el sensor y vuelva a probar el sistema.
Si el FMI es 2 y el chasis está equipado con una transmisión Allison HD SIN

VSS, pase a la prueba de diagnóstico del código de destello 6-8.
Prueba 4 — Búsqueda de cortos a tierra
VCADS Pro 2(16)

2. Desconecte el conector del Sensor de la velocidad (MPH) del vehículo

(VSS).
Si el FMI cambia de 4 a 5, pase a la prueba 8.
Si el FMI NO cambia a 5, pase a la prueba 9.
Prueba 5 — Búsqueda de circuitos abiertos en el sensor

1. Coloque la llave de encendido en la posición de APAGADO.
2. Desconecte el conector del Sensor de la velocidad (MPH) del vehículo

(VSS).
Figura 2
3. Mida la resistencia que existe a lo largo de los terminales situados en el

lado del conector que está más cerca del sensor (consulte Figura 2).
Compare la medición con el rango proporcionado para la transmisión
apropiada.
Tabla 2
Transmisión Resistencia a 20° C (68° F)
Serie Mack T200/T300 260 a 320 ohmios
Allison HD 270 a 330 ohmios
Allison HT 2900 a 3400 ohmios
Si la resistencia está dentro del rango dado, pase a la prueba 10.
Si la resistencia NO está dentro del rango correcto, inspeccione el conector

del VSS para detectar daños. Si no evidencia de que existe algún daño,
reemplace el VSS.
VCADS Pro 3(16)

Prueba 8 — Búsqueda de cortos en el sensor

1. Inspeccione visualmente el VSS para ver si hay cortos de pin a pin en el
conector del arnés o para ver si existe un corto a tierra.
Si existe una condición que pueda repararse, repare el circuito y vuelva a

probar el sistema.
Si existe una condición que NO puede repararse, reemplace el VSS y

vuelva a probar el sistema.
Prueba 9 — Revisión de la continuidad entre la señal del VSS y

las líneas de retorno
2. Desconecte el conector del VSS.
Figura 3
3. Desconecte el conector J2 de la Unidad de control electrónico del vehículo

(VECU).
4. Vea si hay continuidad entre los pines 11 y 12 del conector J2 de la VECU

(consulte Figura 3).
Si hay continuidad, pase a la prueba 18.
Si NO hay continuidad, pase a la prueba 19.
Prueba 10 — Búsqueda de circuitos abiertos en el VSS

Si la falla activa tiene un FMI de 3 (en corto alto), pase a la prueba 20.
Si la falla activa tiene un FMI de 5 (abierto), pase a la prueba 21.
Prueba 18 — Aislamiento del cortocircuito
VCADS Pro 4(16)

Figura 4
2. Desconecte el conector J2 de la VECU.
4. Desconecte del conector del tabique divisorio (consulte Figura 1 -- Circuito

del Sensor de la velocidad del motor (MPH) (VSS)).

Si hay continuidad, el cortocircuito está ubicado en el arnés de la cabina,

entre el conector del tabique divisorio y la VECU.
Si no hay continuidad, el cortocircuito está ubicado en el arnés principal

del motor, entre el conector del tabique divisorio y el VSS. Ubique y repare
el cortocircuito.
Prueba 19 — Búsqueda de cortos a tierra en el arnés
Figura 5
VCADS Pro 5(16)

4. Vea si hay continuidad entre el pin 11 del conector J2 de la VECU y un

buen contacto a tierra, y entre el pin 12 del conector J2 y un buen
contacto a tierra (consulte Figura 5).
Si hay continuidad entre cualquiera de los pines y tierra, pase a la prueba

38.
Prueba 20 — Revisión del voltaje en la línea de señal del VSS
Figura 6
3. Mida el voltaje que existe entre el lado del pin A del conector del VSS que
está más cerca al arnés y un buen contacto a tierra (consulte Figura 6).
Si el voltaje medido es menor que 5 voltios, pase a la prueba 40.
Si el voltaje medido es mayor que 5 voltios, pase a la prueba 41.
Prueba 21 — Revisión de la continuidad en el arnés
Figura 7
VCADS Pro 6(16)

4. Conecte un puente entre los pines A y B, en el lado del conector VSS que
está más cerca del arnés.

Prueba 38 — Aislar el cortocircuito
Figura 8
VCADS Pro 7(16)


5. Vea si hay continuidad entre el circuito (pin 11 ó 12 del conector J2) que
mostró continuidad en la Prueba 19 y un buen contacto a tierra (consulte
Figura 8).
Si hay continuidad, el cortocircuito está ubicado en el arnés de la cabina,

Si no hay continuidad, el cortocircuito está ubicado en el arnés principal

del motor, entre el conector del tabique divisorio y el VSS. Ubique y repare
el cortocircuito.
Prueba 39 — Búsqueda de cortos de pin a pin en el arnés
Figura 9
2. Desconecte los conectores J1, J2 y J3 de la VECU.

contra todos los demás pines de los conectores J1, J2 y J3 de la VECU
Si no hay continuidad, pase a la prueba 79.
Prueba 40 — Búsqueda de cortos al voltaje en la línea de

retorno del VSS
Figura 10
VCADS Pro 8(16)

3. Mida el voltaje que existe entre el lado del conector VSS que está más
cerca del arnés, el pin B y un buen contacto a tierra (consulte Figura 10).
Si el voltaje medido es menor que 0,5 voltios, pase a la prueba 80.
Si el voltaje medido es mayor que 0,5 voltios, pase a la prueba 81.
Prueba 41 — Búsqueda de cortos al voltaje en la línea de señal

del VSS
Figura 11
3. Desconecte los conectores J2 y J3 de la Unidad de control electrónico del

vehículo (VECU).
4. Conecte el Puente de vínculos en serie en el Puerto de comunicaciones en
VCADS Pro 9(16)

serie.
5. Mida el voltaje que existe entre el pin 11 del conector J2 de la VECU y un

buen contacto a tierra (consulte Figura 11).
Si el voltaje medido es mayor que 0 voltios, pase a la prueba 82.
Si NO existe voltaje, pase a la prueba 83.
Prueba 42 — Revisión de la conexión del sensor a lo largo del

arnés
Figura 12
3. Retire el puente del conector del arnés del VSS.
4. Vuelva a conectar el conector del arnés del VSS.
5. Mida la resistencia que existe entre los pines 11 y 12 del conector J2 de la

VECU (consulte Figura 12).
Si la resistencia está dentro del rango especificado en la prueba 5, vaya a

la 84.
Si la resistencia no está dentro del rango especificado en la prueba 5, vea

si el conector del VSS está sucio, si tiene pines rotos o flojos o si hay algún
daño que pueda repararse. Si el daño no puede repararse, reemplace el
conector del arnés del VSS y el VSS.
Prueba 43 — Búsqueda de circuitos abiertos en la línea de señal

del VSS
Figura 13
VCADS Pro 10(16)

2. Retire el puente del conector del VSS.
3. Desconecte el conector J3 de la Unidad de control electrónico del vehículo

(VECU).
4. Conecte un puente entre el pin 11 del conector J2 y el pin 18 del conector

J3 de la VECU.
5. Vea si hay continuidad entre el lado del pin A del conector del VSS que
está más cerca al arnés y un buen contacto a tierra (consulte Figura 13).
Si hay continuidad, hay un circuito abierto en la línea de retorno del VSS.

Ubique y repare el circuito abierto.
Si NO hay continuidad, seleccione otra tierra de chasis y realice la prueba

nuevamente. Si todavía NO hay continuidad, repare el circuito abierto en
la línea de señal del VSS.
Prueba 78 — Aislamiento del cortocircuito
Figura 14
VCADS Pro 11(16)


5. Revise el circuito que mostró continuidad (pin 11 o 12 del conector J2) en

la Prueba 39 (consulte Figura 14).
Si hay continuidad, el cortocircuito está ubicado en el arnés de la cabina

Si no hay continuidad, el corto está ubicado en el arnés principal del motor

entre el conector del tabique divisorio y el VSS. Ubique y repare el
cortocircuito.
Prueba 79 — Verificar si el conector de la VECU está dañado

2. Conecte el conector del arnés del VSS.
3. Conecte los conectores J1, J2 y J3 a la VECU.
Si el código de destello 4-1 sigue activo, verifique si la VECU y los

conectores J1, J2 y J3 están sucios, si hay pines en corto o flojos, o si hay
otro daño que puede repararse. Si los problemas no son evidentes, o no es
posible repararlos, reemplace la VECU y vuelva a probar el sistema.
Si el código de destello 4-1 no está activo, los procedimientos de

diagnóstico han solucionado el problema. Verifique la conexión apropiada
de todos los conectores.

Si el código de destello 4-1 sigue activo, verifique si el módulo de la VECU

y los conectores J1, J2 y J3 están sucios, si hay pines en corto o flojos, o si
hay otro daño que puede repararse. Si los problemas no son evidentes, o
no es posible repararlos, reemplace la VECU y vuelva a probar el sistema.
VCADS Pro 12(16)


Prueba 81 — Verificar el voltaje en la línea de retorno del VSS
Figura 15
2. Desconecte los conectores J2 y J3 de la Unidad de control electrónico del

vehículo (VECU).
3. Conecte el Puente de vínculos en serie en el Puerto de comunicaciones en

serie.
4. Mida el voltaje que existe entre el pin 12 del conector J2 de la VECU y un

buen contacto a tierra (consulte Figura 15).
Si el voltaje medido es menor que 0,5 voltios, pase a la prueba 162.
Si el voltaje medido es mayor que 0,5 voltios, hay un corto al voltaje en la

línea de retorno del VSS. Encuentre y repare el cortocircuito.
Prueba 82 — Verificar un corto al voltaje
Figura 16
VCADS Pro 13(16)

1. Retire el Puente de vínculos en serie del Puerto de comunicaciones en

serie.
2. Desconecte el conector del arnés del VSS.
4. Vea si hay continuidad entre el pin 11 del conector J2 de la VECU y todos

los demás pines de los conectores J1, J2 y J3 de la VECU (consulte Figura
16).
Si hay continuidad entre el pin 11 y cualquier otro pin, el pin 11 está en

corto con alguno de los circuitos de la VECU. Ubique y repare el
cortocircuito al voltaje.
Si NO hay continuidad entre el pin 11 y cualquier otro pin, el cortocircuito

al voltaje está en otro lugar del arnés. Ubique y repare el cortocircuito al
voltaje.

1. Retire el puente de vínculos en serie del puerto de comunicaciones en
serie.
Si el código de destello 4-1 sigue activo, verifique si la VECU y los

conectores J1, J2 y J3 están sucios, si hay pines en corto o flojos, o si hay
otro daño que puede repararse. Si los problemas no son evidentes, o no es

VCADS Pro 14(16)

Prueba 84 — Búsqueda de circuitos abiertos en el conector J2

de la VECU
1. Inspeccione visualmente si los pines 11 y 12 del conector J2 de la VECU
están sucios, si hay pines flojos, o si los contactos están deformados.
2. Alinee la guía de prueba macho púrpura que se encuentra en el juego de

cables de puente de V-MAC J38581, con los pines 11 y 12 del conector del
arnés J2 de la VECU. Empuje cuidadosamente la guía de prueba en cada
uno de los terminales del conector y vea si alguno está flojo.
Si encuentra un circuito abierto que pueda repararse o si alguno de los

terminales parece estar flojo, repare el conector del arnés J2 de la VECU.
Si la guía de prueba hace buen contacto con los pines 11 y 12 del conector
J2 de la VECU, pase a la prueba 168.
Prueba 162 — Búsqueda de conectores dañados en la VECU

1. Retire el puente de vínculos en serie del puerto de comunicaciones en
serie.
Si el código de destello 4-1 sigue activo, vea si la VECU y los conectores

J1, J2 y J3 están sucios, tienen pines en corto o flojos, o si hay algún otro
daño que pueda repararse. Si los problemas no son evidentes, o no es

Prueba 168 — Verificar si la VECU está dañada

Si el código de destello 4-1 sigue activo, reemplace la VECU y vuelva a

probar el circuito.

VCADS Pro 15(16)

© Copyright 2006 Mack Trucks Inc. Todos los derechos reservados. Condiciones de uso
VCADS Pro 16(16)

Código de Destello 4-1 Del Sensor de La Velocidad Del Motor (MPH) (VSS)

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CÓDIGO DE DESTELLO 4-1 DEL SENSOR DE LA VELOCIDAD DEL

Figura 1 -- Circuito del Sensor de la velocidad del motor (MPH) (VSS)

Identificador de modos de falla (FMI): 2 (datos no válidos), 3 (Voltaje

Identificación de parámetros (PID): P84

Identificador de mensajes (MID): 142

Descripción de circuitos: El Sensor de la velocidad (MPH) del vehículo (VSS)

Ubicación: El Sensor de la velocidad (MPH) del vehículo (VSS) está ubicada en

Síntomas adicionales: La opción de poder reducido puede estar activada.

Parámetros normales de la VSS:

VCADS Pro 1(16)

Allison HT 2900 a 3400 ohmios

Prueba 1 — Revisión del código 4-1

Si el código 4-1 está establecido, pase a la prueba 2.

Si el código 4-1 no está establecido, el código es intermitente. Sacuda los

Prueba 2 — Revisión del identificador de modos de falla (FMI),

2. Revise el identificador de modos de falla (FMI) utilizando el Pro-Link 9000

Si el FMI es 4, pase a la prueba 4.

Si el FMI es 3 o 5, pase a la prueba 5.

Si el FMI es 2, 8, u 11 verifique el tipo de transmisión. Si la transmisión es

El VSS de las transmisiones Allison HT y las antiguas Allison HD no es

Si el FMI es 2 y el chasis está equipado con una transmisión Allison HD SIN

Prueba 4 — Búsqueda de cortos a tierra

VCADS Pro 2(16)

1. Coloque la llave de encendido en la posición de ENCENDIDO.

2. Desconecte el conector del Sensor de la velocidad (MPH) del vehículo

Si el FMI cambia de 4 a 5, pase a la prueba 8.

Si el FMI NO cambia a 5, pase a la prueba 9.

Prueba 5 — Búsqueda de circuitos abiertos en el sensor

2. Desconecte el conector del Sensor de la velocidad (MPH) del vehículo

3. Mida la resistencia que existe a lo largo de los terminales situados en el

Si la resistencia está dentro del rango dado, pase a la prueba 10.

Si la resistencia NO está dentro del rango correcto, inspeccione el conector

VCADS Pro 3(16)

Prueba 8 — Búsqueda de cortos en el sensor

Si existe una condición que pueda repararse, repare el circuito y vuelva a

Si existe una condición que NO puede repararse, reemplace el VSS y

Prueba 9 — Revisión de la continuidad entre la señal del VSS y

2. Desconecte el conector del VSS.

3. Desconecte el conector J2 de la Unidad de control electrónico del vehículo

4. Vea si hay continuidad entre los pines 11 y 12 del conector J2 de la VECU

Si hay continuidad, pase a la prueba 18.

Si NO hay continuidad, pase a la prueba 19.

Prueba 10 — Búsqueda de circuitos abiertos en el VSS

Si la falla activa tiene un FMI de 5 (abierto), pase a la prueba 21.

Prueba 18 — Aislamiento del cortocircuito

VCADS Pro 4(16)

1. Coloque la llave de encendido en la posición de APAGADO.

2. Desconecte el conector J2 de la VECU.

3. Desconecte el conector del VSS.

4. Desconecte del conector del tabique divisorio (consulte Figura 1 -- Circuito

5. Vea si hay continuidad entre los pines 11 y 12 del conector J2 de la VECU

Si hay continuidad, el cortocircuito está ubicado en el arnés de la cabina,

Si no hay continuidad, el cortocircuito está ubicado en el arnés principal

Prueba 19 — Búsqueda de cortos a tierra en el arnés

VCADS Pro 5(16)

1. Coloque la llave de encendido en la posición de APAGADO.

2. Desconecte el conector del VSS.

3. Desconecte el conector J2 de la VECU.

4. Vea si hay continuidad entre el pin 11 del conector J2 de la VECU y un

Si hay continuidad entre cualquiera de los pines y tierra, pase a la prueba

Si NO hay continuidad, pase a la prueba 39.

Prueba 20 — Revisión del voltaje en la línea de señal del VSS