para vehculos ForJ y Volkswayen

Manual Je instalacin Fmbrayue 380 mm.

Fntrenamiento Tcnico
Accionamiento de tirar tipo "Pu|| Type".
Ap|icacion directa con e| sistema origina| de accionamiento
de embrague de| vehicu|o.
Carcasa de acero estampado, de bajo peso a|ta resistencia mecanica
y de centriIugacion, con diseo de disipadores de temperatura.
Prensa de presion con a|etas disipadoras de ca|or que aumentan |a
durabi|idad de| revestimiento de| disco.
Pevestimiento SACHS S-620 desarro||ado
para trabajo pesado y ap|icaciones severas,
compuesto por materia| de Iriccion eco|ogico
"Creen Series".
Paquete torsiona| "Cushion", con sistemas
de resortes que modu|an e| conIort durante
|a sa|ida y sistema "STF" (Symetric Torque
F|ov) que disminuye ruidos en marcha |enta,
necesario para motores e|ectronicos.
Podamiento de se||ado dob|e y |ubricante especia| para trabajo a
temperaturas e|evadas.
Cuia auto-|ubricante, no requiere mantenimiento ni ap|icacion de
|ubricante en e| rodamiento.
Prensa $ACH$ 380 mm.
Disco $ACH$ 380 mm.
BoJamiento
So|o SACHS, |ider de| segmento pesado, puede desarro||ar
una nueva ap|icacion como |a que aqui presentamos, |a
cua| incorpora 15 mm. mas de diametro que |os productos
que hoy existen en e| mercado, oIreciendo mas conIort,
mayor durabi|idad y un mejor desempeo.
F| mode|o SACHS 380 mm. es un embrague mono-disco
tota|mente intercambiab|e con |as actua|es ap|icaciones
mono-disco y bi-disco con revestimiento ceramico u
organico existentes en e| mercado en 350 y 365 mm.
Un nuevo desarro||o dimensionado para trabajar en motores
de hasta 310 CV de potencia y 1200 Nm de par.
Nuevo Jesarrollo $ACH$
15 mm. ms Je potencia, JurabiliJaJ y conIort.
Previo al proceso Je instalacin Jel embrayue $ACH$ 380 mm. en camiones ForJ Caryo y
Volkswayen, es importante ue UJ. tenya en cuenta toJos los Jetalles necesarios para
realizar un correcto montaje Jel mismo.
Boca||aves hexagona|es L|aves combinadas
Boca||aves Accesorios
Centrador para disco de embrague
Torquimetro
Medidas Mi|imetricas Medidas Mi|imetricas
L|ave de Iuerza
Fsta herramienta podra ser Iabricada
a partir de un eje de directa usado
uti|izando so|o e| sector estriado.
L|ave de ajuste con regu|acion de
torque
L|ave crique / cardanica
13-1?-1B-19-24
3/B-9/16
3/B-9/16
Medidas en Pu|gadas
Medidas en Pu|gadas
Pro|ongaciones medidas varias
13-16-1?-19
21-22-24
Instalacin Jel Fmbrayue $ACH$ 380 mm.
Herramientas necesarias
A continuacin UJ. encontrar un Jetalle Je las
herramientas necesarias para las tareas Je armaJo
y JesarmaJo ue abarcan las Jistintas aplicaciones
Je cajas Je velociJaJes.
Desgaste
Durante el proceso Je Jesarme se Jeber proceJer a evaluar el estaJo Je toJos los
componentes ue intervienen en el sistema Je embrayue, el buen estaJo Je estas piezas
es Jeterminante para aseyurar el correcto Iuncionamiento Jel mismo.
A continuacin Jetallamos cuales son los componentes y Je caJa uno Je ellos, los
puntos ue Jeben ser evaluaJos para Jeterminar si los mismos se encuentran en buen
estaJo.
Desarme y control Jel sistema Je embrayue
Componentes a veriIicar
1. Vc|ante de embrague 1ADesgaste
1 F|suras
1CCr|I|c|cs de Mcnta[e
2. Peten de bancada
3. Hcrqu|||a y sus e[es
4. Pa|anca de acc|cnam|entc
5. Carcasa de ca[a de camb|cs
1A Desgaste
1 F|suras
F| buen estado de| Vo|ante de| motor es e| principa|
Iactor para que un embrague Iuncione
correctamente. Para |a ap|icacion de| Fmbrague
SACHS de 380 mm. es imprescindib|e e| proceso de
rectiIicado de| vo|ante, o e| reemp|azo por uno
nuevo, si |a superIicie de trabajo se encuentra en un
estado critico de desgaste. Fs importante tener en
cuenta que |os embragues origina|mente provistos
en estos vehicu|os poseen un diametro menor a|
nuevo SACHS 380.
1A Desyaste
F| trabajo de Iriccion de| disco siempre es rea|izado
en e| mismo sector de contacto de| vo|ante. Fsto
genera que e| mismo, durante |a vida uti| de|
embrague, suIra un desgaste en dicha area de
trabajo donde podra veriIicarse una diIerencia
sustancia| de espesor entre e| sector de rozamiento
y e| resto de |as zonas de| vo|ante.
1 Volante Je embrayue
1A Desyaste - continuacin
D|ametrc Internc
3B0 mm
365 mm
La situacion se agrava si e| disco que se uti|iza es
de| tipo sinterizado (ceramico) e| cua|, es mucho
mas agresivo contra |os meta|es, y esto puede
proporcionar un desgaste aun mayor en e| vo|ante.
Fn su mayoria |os embragues disponib|es en e|
mercado para esta ap|icacion poseen diametros de
350 mm. bidisco / 365 mm. monodisco, por |o que
indeIectib|emente es necesario e| rectiIicado de |a
superIicie de| vo|ante para nive|ar |a antigua zona de
trabajo y permitir que e| nuevo disco SACHS tenga
una superIicie de contacto adecuada a su
necesidad.
Fs importante ac|arar que e| espesor minimo de|
vo|ante debe ser de 29 mm., caso contrario, e|
paquete torsiona| de| disco puede rozar contra |os
torni||os de| ciguea|. Si e| vo|ante por encontrarse
my desgastado, no cump|e con esta especiIicacion,
debera procederse a| reemp|azo de| mismo.
InterIerenc|a de| d|scc
de embrague
ccn |cs bu|cnes
de| c|gea|.
F| diametro interno de| vo|ante donde se a|ojan |os
torni||o de| ciguea| tambien debe ser contro|ado, ya
que a|guncs mcde|cs de veb|cu|cs mas ant|gucs
traen un vc|ante ccn un d|ametrc |nIer|cr a 190 mm.,
e| cua| no proporciona espacio suIiciente para
embutir e| paquete torsiona| de| disco SACHS.
NCTA: En casc de ccntar ccn un vc|ante cuyc
d|ametrc |nternc nc tenga |as caracter|st|cas antes
menc|cnadas, sc|c se cdra mcntar e| embrague
SACHS 3B0 |uegc de rea||zar un s|m|e mecan|zadc
de| m|smc ccn |a I|na||dad de aumentar esta
d|mens|n.
Fn |a inspeccion visua| de| vo|ante Ud. observara si
e| mismo posee Iisuras, y en caso que existan,
proceda a| rectiIicado de| mismo. Si |as Iisuras no
son superIicia|es (es decir, que no desaparecen
|uego de| rectiIicado) se debera proceder a|
reemp|azo de| vo|ante.
1B Fisuras
D|ametrc Internc
b=m|n 29 mm.
Los vo|antes de motor de estos vehicu|os vienen
provistos en su mayoria con dos Ii|as de agujeros
que se uti|izan para montar |os diIerentes tipos de
embragues provistos origina|mente. Para montar e|
embrague SACHS 380, se uti|izan 9 de |os 12
oriIicios roscados que e| vo|ante presenta en su
superIicie de trabajo. Los mismos poseen una rosca
metrica de M12 x 1,25 mm.
NCTA: Es a|tamente reccmendab|e reem|azar e|
ru|eman de| e[e de d|recta que se encuentra en e|
centrc de| vc|ante. Ver|I|car que a| mcntarse, e|
m|smc nc tenga [uegc en su a|c[am|entc.
MDD. DFI BUIFMAN - N$K: 6206 DDU $KF: 6206 2Z
Luego de proceder a retirar e| vo|ante de embrague,
queda descubierto e| reten de bancada de| motor.
Siempre se debe contro|ar que e| mismo no
presente Iugas de aceite, debido a que una perdida
minima, gracias a |a Iuerza centriIuga que e| vo|ante
de embrague genera en su Iuncionamiento,
contaminaria con aceite e| materia| de Iriccion de|
disco. Fsto provocaria prob|emas de trepidacion y
patinamiento de| embrague.
2 Betn Je bancaJa
1C DriIicios Je montaje
Nueva
Usada
Fn e| interior de |a carcasa donde se encuentra e|
embrague, a|gunos componentes que Iorman parte
de| sistema de accionamiento, habitua|mente suIren
desgastes que |uego causan Ia||as directas de
Iuncionamiento en e| sistema, a pesar de haber
co|ocado un embrague nuevo. Fn |a Ioto
comparamos una horqui||a nueva con una usada
que ha suIrido mucho desgaste, inc|uso se detecta
|a perdida de un rodi||o. Fste es un ejemp|o
extremo, pero es importante destacar que si se
encuentran ambos rodi||os en su |ugar, contro|ar
que |os mismos NO esten engranados o
extremadamente gastados, ya que esto puede
ocasionar trepidacion, o prob|emas de peda| duro.
3 Horuilla y sus ejes
Desarme y control Jel sistema Je embrayue
Componentes a veriIicar
NCTA: A| tratarse de una bcrqu|||a que es
acc|cnada s|c cr unc de sus e[es, ver|I|car que
sus rcd|||cs c atas se encuentren erIectamente
a||neadcs (que nc tengan d|Ierenc|a de a|tura y que
nc baya suIr|dc tcrceduras) ya que estc uede
rcvccar ser|cs dacs en e| cc[|nete de| embrague.
F| desgaste de |os ejes de |a horqui||a tambien debe
tenerse en cuenta; en |a Ioto se podra comparar un
eje nuevo con e| desgaste habitua| que posee un eje
de horqui||a usado. Si a| desarmar e| embrague, |os
ejes se encuentran con un desgaste simi|ar, estos
deben ser reemp|azados.
Nueva
Usada
Desgaste
Fs muy comun que |a pa|anca, en |a perIoracion
donde se vincu|a con e| eje de |a horqui||a suIra una
deIormacion norma| a causa de| desgaste, por |o
cua| se debe reemp|azar para evitar exceso de
ho|guras o juegos en e| sistema de accionamiento.
Nueva
Usada
4 Palanca Je accionamiento
La |impieza y posterior inspeccion visua| de |a
carcasa de |a caja de cambios es un punto a
tener en cuenta. A veces es comun que se
encuentren desgastes en |os bujes donde
trabajan |os ejes de |a horqui||a. Si se presenta
este caso sera necesario reemp|azar |a carcasa o
proceder a su correspondiente reparacion, ya que
pueden presentarse prob|emas de peda| duro o
trepidacion.
5 Carcasa Je caja Je cambios
3 Horuilla y sus ejes - continuacin
Instalacin Jel Fmbrayue $ACH$ 380 mm.
Co|ocacion de| vo|ante, insta|acion de |os torni||os
manua|mente.
Ajuste de |os torni||os con torquimetro.
Tcrque: 10 Kg.
Pernos para Iaci|itar e| montaje. si bien no es
esencia| usar|os, |o recomendamos porque |os
mismos Iaci|itan |a insta|acion de| embrague. Los
pernos no estan disponib|es en e| mercado, pero
pueden ser Iaci|mente Iabricados uti|izando torni||os
de rosca M12 x 1,25 x 130 mm. de |ong. aprox.,
quitando|es su correspondiente cabeza.
NCTA: Lcs erncs deben a[ustarse a
manc, ya que |uegc de mcntar e|
embrague deberan ser remcv|dcs ara
term|nar de |nsta|ar tcdcs |cs tcrn|||cs
de I|[ac|n.
IMPDBTANTF: Fn caso Je utilizarse los
pernos, Jeben instalarse en oriIicios ue al
montar el embrayue no coinciJan con los Je
la placa sealaJos con la palabra "Gua".
1
2
3
paso a paso
Una vez que quite e| emba|aje a |os componentes
de| embrague, debe procederse a quitar |a
proteccion antioxidante que posee |a pista de |a
p|aca de embrague. Para e||o debe humedecer un
pao de pape| con so|vente y |impiar |a zona hasta
quitar por comp|eto |a proteccion.
Luego proceda a a|inear e| disco con |a p|aca en |a
posicion de trabajo, uti|izando un centrador que
puede ser Iabricado con un eje de directa en
desuso. lnserte|o a traves de| cojinete, a|ineando e|
disco y |a p|aca.
Una vez que tiene |as tres piezas a|ineadas con e|
centrador, proceda a insta|ar|as en e| vo|ante; |os
pernos antes mencionados |e ayudaran para acercar
|as piezas a| vo|ante y asi evitar esIuerzos
innecesarios.
4
5
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Perncs
Proceda |uego a arrimar todos |os torni||os
manua|mente SlFMPPF FN FOPMA DF CPUZ para
evitar deIormaciones en |a carcasa de |a p|aca.
Petire e| centrador o eje de directa que uti|izo para
e| montaje de| embrague, para |uego rea|izar e|
ajuste Iina| tambien en Iorma de cruz, uti|izando un
torquimetro y ap|icando e| torque necesario.
Nunca uti|ice herramientas neumaticas para este
proceso.
NCTA: E| tcrque de a[uste ara |cs tcrn|||cs de |a
|aca es de 55 Nm (5,6 Kg)
7
8
Cuando |as piezas se encuentren correctamente
posicionadas contra e| vo|ante, proceda a insta|ar
|os torni||os de Iijacion provistos en e| kit de
embrague, ajustando en primer |ugar, |os tres cuyos
oriIicios son indicados con |a pa|abra "guia" sobre |a
carcasa de |a p|aca.
Luego reemp|ace |os pernos sugeridos para e|
montaje de| embrague e insta|e e| resto de |os
torni||os.
NCTA: Lcs cr|I|c|cs sea|adcs ccn |a a|abra "gu|a"
estan deb|damente ca||bradcs ara que |a |aca
quede erIectamente centrada resectc a| vc|ante,
ev|tandc de esa manera cs|b|es desba|ancecs en e|
tren a|ternat|vc de| mctcr.
gu|a
Instalacin Jel Fmbrayue $ACH$ 380 mm.
paso a paso
Procedemos |uego a preparar |a caja de cambios
para su insta|acion.
NCTA: En tcdcs |cs cascs, |as cant|dades de grasa
|ubr|cante deben ser MINIMAS, ya que un excesc
de |a m|sma uede rcvccar ccntam|nac|cnes en e|
d|scc de| embrague, rcvccandc rcb|emas de
at|nam|entc c tre|dac|n. Se reccm|enda ut|||zar
un |nce| ara este rccesc.
F| paso Iina| de esta etapa es e| cierre y ajuste de |a
caja con e| motor, es muy importante evitar
movimientos bruscos hacia arriba y hacia abajo en
e| momento de| montaje, ya que puede daarse
seriamente e| disco de| embrague, suIriendo
torceduras que pueden ocasionar prob|emas para
engranar |as marchas.
/MPORTANTE: Recuerde siemre uti/izar /as
herramientas y e/ementcs de seguridad ara
evitar accidentes indeseadcs a Ud. c tercercs.
10
11
Luego se ap|icara grasa |ubricante con bisu|Iuro de
mo|ibdeno (tipo Mo|ikote Br2) en |os siguientes
puntos.
Cre[as de acc|cnam|entc de| cc[|nete.
E[e de d|recta de |a ca[a de ve|cc|dades.
E[es, bu[es y rcd|||cs de |a bcrqu|||a.
9
$istema Je Accionamiento e Instalacin
Jel servoaccionamiento neumtico $ACH$
Fn los pasos siyuientes Jescribiremos los puntos a tener en cuenta en el ajuste Jel
sistema Je accionamiento y presentaremos el servoaccionamiento neumtico $ACH$.
Fspecialmente JiseaJo para los moJelos Je camiones ue no vienen provistos
oriyinalmente Je servoaccionamiento neumtico, este Jispositivo le permitir Jisminuir el
esIuerzo hasta un 50% en el peJal Je accionamiento Jel embrayue y su instalacin no
reuiere Je reIorma alyuna JebiJo a ue los servos $ACH$ cuentan con un kit Je
instalacin con toJos los elementos necesarios para su aplicacin.
F| primer paso es extraer e| soporte con e| ci|indro
auxi|iar hidrau|ico y co|ocar e| nuevo soporte
provisto en e| kit con |os e|ementos de insta|acion.
1
Co|oque e| nuevo soporte y ajuste|o a| cuerpo
de |a caja de cambios.
2
3
Luego proceda a unir e| ci|indro auxi|iar hidrau|ico en
|a parte trasera de| servo neumatico SACHS.
NCTA: E| c|||ndrc aux|||ar que cr|g|na|mente csee e|
veb|cu|c, es ut|||zadc ara acc|cnar e| servc
neumat|cc SACHS.
1. Cuite e| Iue||e protector de goma junto con e|
vastago de accionamiento origina|.
2. Fn su |ugar, co|oque e| servo SACHS neumatico.
3. Fn |a parte trasera de| servo SACHS, Ud.
encontrara dos soportes de acero en Iorma de
semicircu|os, insta|ados con cuatro torni||os. Los
mismos deben ser removidos y vue|tos a co|ocar,
con |a Iina|idad de UNlP e| ci|indro auxi|iar a| cuerpo
de| servo SACHS.
4. Los torni||os de Iijacion de |os soportes
semicircu|ares (Posca M6 x 1mm.) deben ser
debidamente ajustados |uego de haber co|ocado e|
ci|indro auxi|iar, con |a Iina|idad de evitar deIectos o
movimientos en e| Iuncionamiento de |as piezas,
causado por |as vibraciones originadas por e| motor.
NCTA: E| servc neumat|cc SACHS debe ser mcntadc
ccn su manguera de descarga bac|a aba[c, ara
erm|t|r |a sa||da de| agua que sue|e ccndensarse en
|cs tanques de a|re ccmr|m|dc de |cs veb|cu|cs.
1
2
3
4
manguera de descarga
5
Una vez montado, debe co|ocarse |a arande|a p|ana y
|a chaveta de seguro. Fsto permitira que e| conjunto
tenga movimiento hacia arriba y abajo, Iaci|itando |a
conexion con e| eje de |a horqui||a de embrague.
/MPORTANTE: A Iines de evitar rcb/emas de atinamientc
en e/ embrague, e/ servcaccicnamientc juntc ccn e/ ci/indrc
auxi/iar, deben tener un reccrridc m/nimc de 20/25 mm.
hacia adentrc.
6
Luego co|oque e| perno con e| nuevo vastago que
proporcionara movimiento a |a pa|anca de |a horqui||a.
La misma debe quedar |evemente inc|inada hacia
de|ante. F| nuevo vastago viene provisto de una
tuerca de regu|acion, para permitir que |a pa|anca de
|a horqui||a quede debidamente posicionada para e|
correcto desempeo de| sistema de embrague.
F| Kit de insta|acion de| servo SACHS provee |os
conectores y tuberias neumaticas para poder conectar
e| servo a| sistema de aire comprimido de| vehicu|o.
La tuberia puede conectarse en a|guna sa|ida que se
encuentre |ibre, en |os tanques de aire comprimido, o
bien puede uti|izarse |a sa|ida de "accesorios" que se
encuentra en |a va|vu|a de 4 vias, ubicada en e| |ado
izquierdo de| chasis de| camion.
4
Sobre |os tres oriIicios que posee e| ci|indro
hidrau|ico origina|, debe co|ocarse e| segundo
soporte provisto en e| kit de insta|acion (soporte
cuadrado de acero que posee un eje).
Una vez insta|ado este soporte, e| kit ya esta |isto
para ser montado sobre e| soporte anteriormente
co|ocado en |a caja de ve|ocidades.
Todo e| conjunto de piezas quedara montado en
Iorma "I|otante" sobre un unico eje de movimiento.
20 mm
$istema Je Accionamiento e Instalacin
Jel servoaccionamiento neumtico $ACH$
Mcnta[e
de
Pcdam|entc
Sobre eje pi|oto 69?B 19?B
Sobre tubo guia 4996 69?9 19?9
Sobre eje pi|oto 69B2 19B2
Sobre tubo guia 4997 69B1 19B1
Corqo 4331 Moxton PTLO 12913 Sobre eje pi|oto 69B2 19B2
Sobre eje pi|oto 69?B 19?B
Sobre tubo guia 4998 69?9 19?9
Sobre eje pi|oto 69?B 19?B
Sobre tubo guia 4999 69?9 19?9
Sobre eje pi|oto 69?B 19?B
Sobre tubo guia 4996 69?9 19?9
Sobre eje pi|oto 69B2 19B2
Sobre tubo guia 4996 69B1 19B1
Sobre eje pi|oto 69B2 19B2
Sobre tubo guia 4997 69B1 19B1
18310 Titan Tractor ZF 16S1650 Sobre eje pi|oto 69B2 19B2
16 210 CO / 17 210 OD /
17 240 OT
MWM 6.10 FS 6306
18 310 OT Titan Bus
Cummins
6 CTAA
FSO 8406
Camiones VOLVO VM 17 / VM 23 MWM 6.10
FS 5306
FS 6306
Sobre tubo guia 4999 69?9 19?9 53B0
Corqo 2422 / 2324 / 3224 / 2425 /
2626 / 163u / 173u /1831 / 263u /
353u / 4u3u / 2631 / 4u31 / 4331
Cummins
6CT
6 CTAA
Camiones 53B0
14 210 / 16 210 / 17 210 / 23 210
Omnibus
26 310 Titan (6 x 4) / 24 250 PT 11710
Sobre tubo guia 4999 69B1 19B1
53B0
VW
Camiones
Cummins 6 BT
MWM 6.10
FS (5 marchas)
FS (6 marchas)
16 220 / 17 220 / 23 220 / 24
220 / 26 220
Cummins
6 CT /
6 CTAA
PT 7608
Cargo 1422 / 1622 / 1722 / 2322 /
2422 / 2622
PT 7608
PT 11710
16 300 / 17 310 / 23 310 / 23 310
Titan / 35 300 / 26 260
PT 8609
" Mcnta[e scbre tubc gu|a cc|cna|.
Aplicaciones Jisponibles
Vc|vc
Fcrd