SERIE: KPZ

SERVICIO DE CAMPO
CARTILLA DEL PROTOCOLO DE PRUEBAS DE TRACTOR DE CADENAS
CATERPILLAR MODELO D8T.

CLIENTE: N° DE O/T.:
MODELO N° SERIE ARREGLO PERF.SPEC. SMU FECHA
MÁQUINA D8T KPZ
MOTOR C-15 Acert LHX

1.- VERIFICACIONES Y AJUSTES ANTES DE PONER

EN FUNCIONAMIENTO EL MOTOR

1.1.- Verificó y/o reguló el ajuste de combustible? SI NO

Medida Encontrada Medida Corregida Medida Especificada

FL static fuel setting 0.263 in.
FT static fuel setting 0.298 in.

1.2.- Reguló la holgura de la luz de válvulas? SI NO

Medida Encontrada Medida Corregida Medida Especificada

N° de cilindro
Admisión Escape Admisión Escape Admisión Escape
Cilindro Nº 1 0.015" 0.030"
Cilindro Nº 2 0.015" 0.030"
Cilindro Nº 3 0.015" 0.030"
Cilindro Nº 4 0.015" 0.030"
Cilindro Nº 5 0.015" 0.030"
Cilindro Nº 6 0.015" 0.030"

1.3.- Verificó el buen estado y limpieza del respiradero del cárter de motor? SI NO

2.- INSPECCIÓN GENERAL DEL EQUIPO

SI NO COMENTARIOS
Pernos faltantes
Coraza del motor
Golpes fuertes
Soportes del Delanteros (bueno)
motor Posteriores (bueno)
Desalineamiento
Damper
Vibración
Desgarramiento (goma)
Juego axial (excesivo)
Polea templadora
Tensión adecuada
de faja
Desgaste de canal
Vibración (cubo)
Ventilador Juego axial (cubo)
Rozamiento (aspas)
 SI NO COMENTARIOS
Desgastada
Estado de fajas
Agrietada
del ventilador
Holgura correcta
Desgaste de polea del ventilador
Desgaste de polea del alternador
Desgaste de polea del cigueñal
Concent. acondic. refrigerante
Radiador
Fugas en el
sistema de Mangueras
refrigeración
Otros accesorios
Mangueras o tuberias
Sistema de Abrazadera faltante
admisión (Daños)
Filtros
Cañerias
Sistema de
Combust. (Fugas) Inyectores
Filtros
Bomba de cebado (funciona)
Cárter del motor Fugas
Golpes o abolladuras
Fugas retén delantero del cigueñal
Escape 1
Admisión 1
Escape 2
Admisión 2
Escape 3
Rotación de Admisión 3
válvulas del motor Escape 4
Admisión 4
Escape 5
Admisión 5
Escape 6
Admisión 6
Iluminación (funciona)
Sistema de luces

Luces de aviso
Panel de
instrumento Alarma de aviso
(funciona)
Instrumentos
Selector de transmisión (funciona)
Limpiaparabrisas (funciona)
Claxon (funciona)
Alarma de retroceso (funciona)
Freno de estacionamiento (funciona)
Panel E.M.S. (funciona)
Mangueras y niples
Fugas por sistema
Retenes
de transmisión
Otros accesorios
Fugas de aceite por retenes de eje pivot
Buen estado
Crucetas
Cardanes y Yugos Excesivo juego
Cardanes y Yugos
Lubricados
Desgaste del pin central de barra estabilizadora
Desgaste lateral de barra estabilizadora
Mangueras y niples
Fugas por sistema
hidráulico Cilindros
Otros accesorios

SI NO COMENTARIOS
Lubricados
Articulación hoja
Excesivo juego
topadora
Desgaste de cojinetes
Excesivo juego
Muñones y tapas
Correcta regulación con lainas
del bastidor
Cambio de componentes
Excesivo juego
Muñones y tapas
de la hoja Correcta regulación con lainas
topadora
Cambio de componentes

OBSERVACIONES

RECOMENDACIONES

3.- MOTOR
3.1.- Pruebas con instrumentos de diagnóstico

Datos registrados: Valor Tomado Valor Corregido Valor Especificado

R.p.m. del motor alta en vacío. 2200+10 r.p.m.
R.p.m. del motor baja en vacío 700+10 r.p.m.
Restricción filtro de aire Max. 15"H2O
Presión del lubricante en alta r.p.m. 40 a 87 psi
Presión del lubricante en baja r.p.m. 15 a 87 psi
Presión del combustible 64 a 128 psi
Presión en la admisión 26 a 31"Hg
Temperatura entrada refrigerante al motor Max. 197°f
Temperatura salida refrigerante del motor Max. 210°f
Delta entre la entrada y salida de refrigerante Max.12°f
Presión de gases en el carter 1+1"H2O

OBSERVACIONES

RECOMENDACIONES

4.- TRANSMISION

4.1.- Prueba con instrumentos de diagnóstico

Engine Parking Service

Transmission Gear
Speed Brake Brake
Datos registrados:
Low Idle Off Off Neutral
Valor Tomado Valor Especificado
Brake Pressure 340 ± 20 psi
Transmission Relief Valve     375 ± 15 psi
Priority Valve  375 ± 17 psi
Torque Converter Inlet (Supply) 55 ± 10 psi
Torque Converter Outlet 55 ± 10 psi
Flywheel Lubrication 30 ± 15 psi
Transmission Lubrication 2 + 2 - 1.5 psi
Left and Right Brake Lubrication 2.6 + 2.6 - 2.5 psi
Engine Parking Service
Transmission Gear
Speed Brake Brake
Datos registrados:
High Idle Off Off Neutral
Datos registrados:

Valor Tomado Valor Especificado

Brake Pressure 370 ± 20 psi
Transmission Relief Valve     400 ± 20 psi
Priority Valve  150 ± 20 psi
Torque Converter Inlet (Supply) 115 ± 10 psi
Torque Converter Outlet 90 ± 10 psi
Flywheel Lubrication 55 ± 25 psi
Transmission Lubrication 30 ± 5 psi
Left and Right Brake Lubrication 20 ± 10 psi
Engine Parking Service
Transmission Gear
Speed Brake Brake
Datos registrados:
Off On 3er Forw. Stall
1540 ± 35 rpm
Valor Tomado Valor Especificado
Brake Pressure Máximo 70 psi
Transmission Relief Valve     390 ± 20 psi
Priority Valve  120 ± 25 psi
Torque Converter Inlet (Supply) 80 ± 10 psi
Torque Converter Outlet 65 ± 10 psi
Transmission Lubrication 15 ± 5 psi
Left and Right Brake Lubrication 10 ± 5 psi
Engine Parking Service
Transmission Gear
Speed Brake Brake
Datos registrados:
Low Idle On Off Neutral
Valor Tomado Valor Especificado
Brake Pressure Máximo 70 psi
Transmission Relief Valve     375 ± 15 psi
Priority Valve  100 ± 25 psi
Engine Parking Service
Transmission Gear
Speed Brake Brake
Datos registrados:
High Idle On Off Neutral
Valor Tomado Valor Especificado
Brake Pressure Máximo 70 psi
Transmission Relief Valve     400 ± 20 psi
Priority Valve  150 ± 25 psi

4.2.- Transmission Clutch Pressure

Transmission Clutch Pressure at Low Idle

Transmission Speed Transmission Clutch Transmission Clutch
First Speed Forward N. 2 Clutch N. 5 Clutch
Valor Especificado 380 ± 15 psi 325 ± 15 psi
Valor medido
Second Speed Forward N. 2 Clutch N. 4 Clutch
Valor Especificado 380 ± 15 psi 380 ± 15 psi
Valor medido
Third Speed Forward N. 2 Clutch N. 3 Clutch
Valor Especificado 380 ± 15 psi 380 ± 15 psi
Valor medido
N. 3 Clutch
Neutral Valor Especificado Valor medido
380 ± 15 psi
First Speed Reverse N. 1 Clutch N. 5 Clutch
Valor Especificado 380 ± 15 psi 325 ± 15 psi
Valor medido
Second Speed Reverse N. 1 Clutch N. 4 Clutch
Valor Especificado 380 ± 15 psi 380 ± 15 psi
Valor medido
Third Speed Reverse N. 1 Clutch N. 3 Clutch
Valor Especificado 380 ± 15 psi 380 ± 15 psi
Valor medido

OBSERVACIONES

RECOMENDACIONES

5.- SISTEMA HIDRAULICO

5.1.- Prueba de la Bomba de Implementos

Implement Pump - Test

Datos registrados: Valor Tomado Valor Especificado
Low Pressure Standby 410 ± 110 psi
Load Sensing Signal, Pump Discharge Pressure and Margin Pressure
Margin Pressure Load Sensing Signal Pump Discharge Pressure
310 ± 50 psi
Valor Tomado
Pump Discharge P. = Load Sensing P. + Margin Pressure

Operación el HIGH IDLE, control en NEUTRAL a 65° C (150° F).

Datos registrados: Valor Tomado Valor Especificado

High Pressure Cutoff 3480 ± 50 psi

5.2.- Presión del Sistema Piloto

Datos registrados: Valor Tomado Valor Especificado

Pilot System Pressure 475 ± 25 psi
Blade Lift Control Valve ("HPDL")
255 ± 55 psi
Blade Tilt Control Valve ("HPTR")
435 ± 75 psi
Ripper Lift Control Valve ("HPRR") 435 ± 75 psi
Ripper Tip Control Valve ("HPSI") 435 ± 75 psi

(4) Blade Lift Control Valve ("HPDL")

(5) Blade Tilt Control Valve ("HPTR")
(6) Ripper Lift Control Valve ("HPRR")
(7) Ripper Tip Control Valve ("HPSI")
5.3.- Presión del Acumulador

Datos registrados: Valor Tomado Valor Especificado

Pressure Acumulator ("HPAP") 475 ± 25 psi.

(1) Implement Valve Stack

(4) Acumulator
(9) Pressure Tap ("HPAP")

5.4.- Prueba de la bomba de Dirección

Datos registrados: Valor Tomado Valor Especificado

Charge Pressure 425 ± 35 psi.
Steering Loop Pressures (NO STEER)
Datos registrados: RIGTH LEFT
Valor Especificado 80/120 psi menos que Charge P. 80/120 psi menos que Charge P.
Valor Tomado
Steering Loop Pressures (STEER STALL CONDITION)
Datos registrados: Valor Tomado Valor Especificado
MAXIMUM STEER RIGHT 5825 ± 175 psi
MAXIMUM STEER LEFT 5825 ± 175 psi
Mechanical Neutral Position for the Actuator Piston
Datos registrados: RIGTH LEFT
Valor Especificado 50 psi 50 psi
Valor Tomado a 1500 r.p.m.

5.5.- Prueba de operación en Implementos

Cilinder Speed Test

Datos registrados: Valor Tomado Valor Especificado
De Full up a Tierra 0.9 a 1.3 seg.
De Tierra a Full up 2.8 a 3.5 seg.
Pausa en Tierra 1.8 a 2.5 seg.
De Full up a Full down 3.8 a 4.5 seg.
De Tierra a Full down 1.3 a 2.0 seg.

Ripper Cilinder Speed Test

Datos registrados: Valor Tomado Valor Especificado
De Full down a Full up 3.5 a 4.2 seg.
De Full up a Full down 2.3 a 3.0 seg.
De Full Shank in a Full Shank out 4.2 a 4.9 seg.
De Full Shank out a Full Shank in 5.4 a 6.1 seg.
Operación el HIGH IDLE a 65° ± 5°C (149° ± 9°F)

5.6.- Corrimiento de los cilindros de elevación del bulldozer

Temperatura del aceite

28° a 48°c (83° a 118°f) 49° a 68°c (120° a 155°f) 69° a 88°c (156° a 190°F)
Corrimiento Máximo Permisible
38 mm. (1.5 inch) 38 mm. (1.5 inch) 38 mm. (1.5 inch)
Minutos
5 minutos 2.7 minutos 1.7 minutos
Valor Tomado Valor Tomado Valor Tomado

5.7.- Corrimiento de los cilindros de inclinación del bulldozer

Temperatura del aceite

28° a 48°c (83° a 118°f) 49° a 68°c (120° a 155°f) 69° a 88°c (156° a 190°F)
Corrimiento Máximo Permisible
11 mm. (0.43 inch) 11 mm. (0.43 inch) 11 mm. (0.43 inch)
Minutos
5 minutos 2.7 minutos 1.7 minutos
Valor Tomado Valor Tomado Valor Tomado

5.8.- Corrimiento de los cilindros de elevación del ripper

Temperatura del aceite

28° a 48°c (83° a 118°f) 49° a 68°c (120° a 155°f) 69° a 88°c (156° a 190°F)
Corrimiento Máximo Permisible
10 mm. (0.39 inch) 10 mm. (0.39 inch) 10 mm. (0.39 inch)
Minutos
5 minutos 2.7 minutos 1.7 minutos
Valor Tomado Valor Tomado Valor Tomado

5.9.- Corrimiento de los cilindros de inclinación del ripper

Temperatura del aceite

28° a 48°c (83° a 118°f) 49° a 68°c (120° a 155°f) 69° a 88°c (156° a 190°F)
Corrimiento Máximo Permisible
6.0 mm. (0.24 inch) 6.0 mm. (0.24 inch) 6.0 mm. (0.24 inch)
Minutos
5 minutos 2.7 minutos 1.7 minutos
Valor Tomado Valor Tomado Valor Tomado

OBSERVACIONES
RECOMENDACIONES

6.- TREN DE RODAMIENTO

6.1.- Inspección del Tren de Rodamiento

Medición % desgaste
Datos registrados:
izquierdo derecho izquierdo derecho
Eslabones
Bujes (desg. ext)
Zapatas
Ruedas guías delanteras
Ruedas guias posteriores
Rodillos inferiores Nº 1 (S/P)
Rodillos inferiores Nº 2 (S/P)
Rodillos inferiores Nº 3 (D/P)
Rodillos inferiores Nº 4 (D/P)
Rodillos inferiores Nº 5 (D/P)
Rodillos inferiores Nº 6 (D/P)
Rodillos inferiores Nº 7 (S/P)
Rodillos inferiores Nº 8 (S/P)
Ruedas Motrices

OBSERVACIONES

RECOMENDACIONES
 SERVICIO DE CAMPO

PROTOCOLO DE PRUEBAS PARA

TRACTOR CATERPILLAR

MODELO D8R

CLIENTE REPRESENTANTE
FERREYROS S.A.A.
CAMPO

EBAS PARA

PILLAR

SENTANTE DE
EYROS S.A.A.
 INDICE
1.- VERIFICACIONES Y AJUSTES ANTES DE PONER EN FUNCIONAMIENTO EL MOTOR.

1.1.- Verificar y/o regular el ajuste de combustible.

1.2.- Verificar y/o regular la holgura de la luz de válvulas.

1.3.- Verificar el buen estado y/o limpiar el respiradero del cárter de motor.

2.- INSPECCIÓN GENERAL DEL EQUIPO.

3.- MOTOR.

3.1.- Evaluación con instrumentos de diagnóstico.

4.- SISTEMA DE LA TRANSMISIÓN.

4.1.- Evaluación con instrumentos de diagnóstico.

5.- SISTEMA HIDRÁULICO.

5.1.- Prueba de velocidad del implemento.

5.2.- Prueba de corrimiento de los cilindros de elevación del bulldozer.

5.3.- Prueba de corrimiento de los cilindros de inclinación del bulldozer.

5.4.- Prueba de corrimiento de los cilindros de elevación del ripper.

5.5.- Prueba de corrimiento de los cilindros de inclinación del ripper.

5.6.- Medida del diametro de giro de la máquina.

5.7.- Presión marginal.

5.8.- Alta presión calado.

5.9 Baja presión Standby.

6.- SISTEMA DE DIRECCIÓN.

6.1.- Presión máximo giro a la izquierda y derecha.

6.2.- Presión de descarga de la bomba.

6.3.- Presión de corte de la bomba de dirección.

6.4.- Presión de control neutral de la bomba de dirección (o mecánico) (o hidráulico).

6.5.- Presión de la caja de bomba de dirección.

7.- TREN DE RODAMIENTO.

7.1.- Registrar medidas y determinar porcentajes de desgaste.

8.- ANÁLISIS DE ACEITE.

8.1.- Extraer muestras de aceite de todos los compartimentos.

IENTO EL MOTOR.