Transmisiones de rangomedio Eaton Fuller
2005 Eaton Corporation. All rights reserved.
Tabla de contenidos
Vista general del producto
Componente e identificacin de partes
Teora de operacin de los componentes
Teora de operacin del sistema
Diagnostico y solucin de problemas
Mantenimiento
Vista general
Aplicaciones
Capacidad de Torque
Series de engrane
Diseo sencillo de contra flecha
Serie de etiqueta
Nomenclatura
1-0
Aplicaciones
Transmisin rango medio
Diseo sincronizado, sencillo de contraflecha
Camiones repartidores / autos para
paquetera
Camiones rango-medio
Industrial / Equipo agrcola
Aplicacin tpica de repartidor en ciudad equipada con transmisin rango medio Eaton
Fuller
Capacidad de torque
Relacin de capacidad de torque
Libras-pies mximas permitidas de torque que la transmisin puede resistir bajo
condiciones normales de operacin
Si la capacidad mxima de torque es excedida , se puede daar.
Abajo se define como relacionar la capacidad de torque de una transmisin
Nota: Cuando se cambie el torque en una maquina, es necesario que el nuevo
torque de la maquina no exceda la capacidad de ensamble de torque de la
transmisin y el embrague maestro.
1-2
Capacidad de torque
Si la capacidad de torque de la transmisin cambia los componentes internos tambin cambian
Mxima capacidad de torque
Aumento de torque incrementando la medida de los componentes
internos
Engranes, baleros, flechas, etc.
Tipo de acero
Sincronizadores
Engrane de la flecha principal
Engrane de la contra flecha
Embragues resbaladizos
1-3
Series de engranes
Engrane toma de fuerza (power take off)
Dos dientes comparten la
carga
Diente fino
(Espuela recta)
Un diente lleva la carga
Diente grande
(espuela
recta)
Los dientes
estn en ngulo
de la lnea
central
Espuela helicoidal
Tres dientes
comparten la carga.
1-4
Espuela helicoidal
Series de engranes
La transmisin de rango medio FS utiliza todos los diseos de
engranes helicoidales
Ventajas de engranes
helicoidales
Operacin silenciosa
Alta capacidad de torque
Todos los engranes estn
cortados con una
inclinacin en espiral
Juego de engranes
helicoidales, los juegos deben
ser cortados opuestamente
inclinados para que puedan
acoplarse entre ellos
1-5
Diseo de contra-flecha sencilla
Debido a los rangos de torque
limitados y el diseo de engranes
helicoidales , una Contra flecha es
capaz de manejar todo el
torque de la maquina
Flecha principal
La contra flecha permite que muchos
engranes sean montados en una lnea,
al mismo tiempo permanecen separadas
una de las otras
Contra flecha
Entrada de la maquina
La contra flecha provee un flujo
de torque paralelo hacia la flecha
principal
1-6
Etiqueta serial
Las etiquetas seriales contienen
Modelo de la transmisin
Nmero de serie de la
transmisin
Nmero del producto de ensamble de la
transmisin
Pas donde fue construido
Ubicacin de la etiqueta serial de la
transmisin
1-7
Nomenclatura
Como leer y entender el nmero de modelo de la transmisin
Fuller
Juego de Relacin
Sincronizado
Sobre paso
Velocidades hacia adelante
Nivel de diseo
Esto X 100 =Capacidad nominal de torque
1-8
Componentes e identificacin de
partes
Cubierta del Embrague
Cubierta principal
Cubierta de baleros frontales
Tapa de cambios
Torre de cambios
Cubierta de baleros traseros
Flecha de entrada
Ensamble de flecha principal
2-1
Componentes e identificacin de
partes(cont)
Flecha principal
Engranes de flecha principal
Baleros de flecha principal
Componentes de la flecha principal
Sincronizadores
Contra flechas
Montaje engrane LOCO de reversa
Baleros y calzas
2-2
Externo Cubierta del Embrague
Funciones de la cubierta del embrague
Provee un soporte de montura
Acta como dispositivo que se junta y
Provee un punto de pivote para soltar el ensamble del
ensambla
embrague maestro
Provee acceso al embrague para ser ajustado
Acta como encapsulado
Caractersticas de la cubierta de rango medio del embrague SAE #2
Buje de la flecha transversal
orificios para montar el aro dentado(12)
Entrada superiores de la flecha transversal
Alimentador de grasa
Cubierta de inspeccin de embrague
Entrada inferior de la flecha transversal
2-3
Parte trasera
Externo Cubierta principal
Funcin de la cubierta principal
Alberga todos los componentes internos frontales y medio de la transmisin
Provee una estructura para montar los componentes externos
Caractersticas externas de la cubierta principal de la transmisin FS
Orificios para el
soporte
Etiqueta serial
Cubierta PTO
Tapn para
llenar
Tapn para
drenar
Restos
magnticos
Hueco para el
balero de la
Flecha principal
2-4
Interior de la cubierta
Externo Cubierta frontal de
balero
Funcin de la cubierta frontal del balero
Retiene la flecha de entrada de balero en la posicin adecuada
Provee una ubicacin para el sello de la flecha de entrada
Diseado para proporcionar un buen flujo de lubricante hacia los baleros de la flecha de
Caractersticas de la cubierta frontal del balero FS
entrada
Superficie para el
Balero de entrada de
la flecha
Manga del collarn
Galera de
aceite( debe estar
2-5
Alineado con la cubierta)
Sello de entrada
Calza
Externo Tapa de cambios
Funcin de la tapa de cambios
Acopla y desacopla los engranes de la transmisin
Activa las luces de reversa
Prevent driver from shifting into two gears at the same time Activa (si se requiere) el interruptor
Provide the driver shift lever detent for shift rail identification neutral
Montaje de la tapa de cambios
Horquilla de
cambio
1a/Reversa
4a/5a
Bloques de
cambios
Carril
Montaje del carril
Mariposa
Localizacin
de retenedores
Almohadillas de latn
Seguros y
balines
retenedores
Resortes
retenedores
Cubierta
2-6
Soporte retenedores
Ubicacin de los
Balines retenedores
Externo Torre de cambios
Funcionalidad de la torre de cambio
Permite al operador seleccionar la posicin de la caja de cambios
Transfiere movimientos desde la palanca de cambios hacia los bloques de cambios
Acta como ventilador para la transmisin
Bota de la palanca de cambios
Palanca de cambios
Perno del pivote del buje
Perno del pivote
Dedos de cambios
Base de la torre de cambios
Anillo retenedor
Resorte de presin
Identificacin de la torre de cambios de rango medio
2-7
Externo Cubierta de balero
trasero
Funciones de la cubierta de balero trasero
Retiene el balero de la flecha principal trasera adentro de la cubierta principal
Diseado para sostener el balero trasero en su lugar apropiado
Borde para montar el mecanismo
del freno de estacionarse
Borde de la montura de la cubierta
Sello de salida del aceite
Hueco del sensor de
velocidad
Pernos retenedores
Identifying the Rear Bearing Cover
2-8
Esta superficie sostiene en
su posicin el balero trasero
de la flecha principal
Interno Flecha de entrada
Flecha de entrada
La principal conexin entre el embrague maestro y el engrane de la transmisin
Forjado con un acero de alta calidad y tiene una cubierta dura
Diente del embrague
Engrane principal motriz de entrada
Balero de la flecha de entrada
Balero de rodillo
Ranuras
Identificando la flecha de entrada FS
2-9
Extremo piloto
Interno Montaje de la flecha
principal
Funcionalidad del montaje de la flecha principal
Permite al conductor seleccionar una variedad de tipos de engranes con un mnimo
movimiento
Acepta torque de entrada de la contra flecha
Provee el torque de entrada hacia la lnea motriz
Engrane Helicoidal
Engrane resbaladizo
Frente
Parte de atrs
4ta
3ra
Balero trasero
2da
Reversa
1a
Sincronizadores
Identificando el montaje de la flecha principal de 5-velocidades FS
2-10
Interno Flecha principal
Flecha principal
Una sola pieza; fabricado con un tratamiento de calor especial, forjado con una alta
calidad de acero
Permite pasar el torque a travs de los engranes de la transmisin hacia el embrague
de salida
soporta el engrane de la flecha principal
Caractersticas de la flecha principal son muy importantes para esta funcin
Superficie para el balero
Ranuras del embrague
Seguro
Baln indicador
Ranuras del embrague
Extremo piloto
Ranuras del embrague
Superficies para los baleros
2-11
Localizacin de balines indicadores
Ranuras de salida
Interno Engranes de la flecha
principal
Engrane de la flecha principal
Forjado desde la misma alta calidad ,acero tratado con calor como la flecha principal
Espacios para el lubricante
4to engrane
3er engrane
Dientes fuertes del
engrane
Hueco para el balero
De la flecha principal
4to engrane
Dientes del embrague
3er engrane
Dientes suaves del
engrane
Identificando las caractersticas de los engranes de la flecha principal
2-12
Interno Baleros de la flecha
principal
Funciones de los baleros de la flecha principal
Permite a cada engrane de la flecha principal girar libremente alrededor de la flecha principal
Jaula
Rodillos
Seguros sostienen los
engranes en su lugar
Cada posicin de engrane en
la flecha principal esta equipado
con su propio balero
Identificando el balero de la flecha principal
2-13
Interno Componentes de la
flecha principal
Embrague Resbaladizo
Seguro
Cubo del
Embrague
Baln indicador
Identificando los componentes adicionales del montaje de la flecha principal
2-14
Interno - Sincronizadores
Funcin de los sincronizadores
Alinear las velocidades giratorias de dos objetos diferentes
Mejora altamente los cambios y la operacin fcil
Taza
Usado en juegos de
engranes de bajo
torque
Material de friccin
de aluminio
Pernos de resorte
Usado en juegos de
engranes de alto
torque
Retenes
Cono
Cubo del Embrague
Sincronizador
Aumentado
Anillo del embrague
Pernos
bloqueadores
Usado en alto torque
Identifying Mid-Range Synchronizers
2-15
Material de friccin
EFM 1
Interno Contra flecha
Contra flecha de 5 velocidades
Segunda
Balero trasero de la
contra flecha
1/Reversa
Forjado con la
contra flecha
tercera
Cuarta
Tercera
Segunda
1/Reversa
Cabeza de engranes
Quinta
Contra flecha de 6 velocidades
Cuarta
Identificando el montaje de la contra-flecha de la transmisin FS
2-16
Interno Montaje del ralenti de
reversa
Montaje del ralent de reversa
Cambia la rotacin de la contra flecha estndar para proveer al conductor la opcin del engrane de
reversa
Provisin del
engrane
motriz PTO
Borde de la montura
Engrane ralent
Flecha del
Ralent
Engrane loco de
reversa
Direccin profunda del baln
del control de la flecha del
Ralent
Provisin del martillo
Balero
Espaciador
Identificando las caractersticas del montaje del ralenti de reversa
2-17
Interno Baleros y calzas
Cada transmisin de rango medio contiene muchas calzas, baleros, sellos, anillos y otros
componentes pequeos
Seguro del
balero
Balero trasero de
contra flecha
Balero frontal de
contra flecha
Superficie del balero trasero
de la flecha principal
Superficie de balero Arandela estrella
Trasero en la contra
flecha
Cubierta del balero trasero
de la contra flecha
Ranura para las calzas
Calzas de contra
flecha
Cubierta de la calza
del balero de la flecha
de entrada
2-18
Teora de operacin del
componente
Tapa de cambios
Sincronizador
3-1
Montaje de la tapa de cambios
Balines bloqueadores
Componentes de la tapa de cambios
Palanca de
Barras de embrague
velocidades
Montaje de embrague de cambios
Bloques de Pines bloqueadores
cambio
Detenedor 1/Reversa
Resortes detenedores aplican
presin hacia abajo
3-2
Corre para montar
Componentes de la tapa de
cambios cont.
Componentes de la tapa de cambios
Balines retenedores de cambios / Resortes
Retenedor de cambios
Montaje de la barra de cambios
Seguro
Resorte
Embolo detenedor
3-3
Montaje de la tapa de cambios
cont.
Funciones de la tapa de cambios
Sirve como interfaz entre la palanca de velocidades y los clutches deslizantes de la transmisin y los
sincronizadores
Permite el acceso alas partes internas de la transmisin
Dirige los cambios de los embrague deslizantes de la transmisin
Cundo la palanca de cambios es movida a la posicin en reversa, el resorte de
Reversa es presionado. Esto permite al dedo de cambio bloquearse con el carril
del bloque y mover la horquilla de cambio en posicin. El detenedor previene un
acople accidental de primera y reversa.
Los resortes con detenedores
Sostienen el carril una
vez que es acoplado
Balines bloqueadores
3-4
Sincronizador
Sincronizador
Promueve caractersticas fciles y rpidas
Causa al engrane de la flecha principal una unin prematura a una velocidad giratoria de la flecha principal
antes de ser completamente asegurada en la posicin
Los dientes interiores
del cono estn bloqueados
A las ranuras de los dientes
del embrague en el engrane
de la flecha principal
torque del cono causa
que la copa forc al engrane
de la flecha principal para
empezar y sincronizar las
velocidades
Una vez que el
anillo del embrague
es forzado sobre el
chafln del perno
del resorte, la
terminacin
opuesta del perno
resorte se expande
para ayudar a
sostener el anillo en
posicin
3-5
Durante el acoplo
la fuerza del cono
Es Trasferido hacia
la copa
Sincronizador cont.
The Boosted Synchronizer Uses the Special Cut of The Mainshaft to Provide Axial Assist
Las Caractersticas del
aumentador crean el
asistente del eje,
permitiendo que el diente
del anillo del embrague
recorra la rampa del
acoplamiento
Ranura del aumentador del sincronizador
Los dientes del anillo del
Embrague embonan aqu
3 piezas separadas
En posicin en neutral los
dientes del anillo del embrague
descansan en la superficie plana
de las ranuras
3-6
Teria de operacin del sistema
Basicos de sobre flujo
5-Velocidades flujo de potencia Reversa
5-Velocidades flujo de potencia Primera
5-Velocidades flujo de potencia Segunda
5-Velocidades flujo de potencia Tercera
5-Velocidades flujo de potencia Cuarta Modelos de manejo directo
5-Velocidades flujo de potencia cuarta Modelos de sobre paso
5-Velocidades flujo de potencia Quinta Modelos de manejo directo
5-Velocidades flujo de potencia Quinta Modelos de sobre paso
4-1
Teoria de operacin del sistema
cont.
6-Velocidades flujo de potencia Reversa
6-Velocidades flujo de potencia Primera
6-Velocidades flujo de potencia Segunda
6-Velocidades flujo de potencia Tercera
6-Velocidades flujo de potencia Cuarta
6-Velocidades flujo de potencia Quinta Modelos de manejo
directo
6-Velocidades flujo de potencia Quinta Modelos con sobre paso
6-Velocidades flujo de potencia Sexta Modelos de manejo directo
6-Velocidades flujo de potencia Sexta Modelos con sobre paso
4-2
Flujo de potencia - Bsicos
La trayectoria de torque a travs de la transmisin como engranes que se estn cambiando y
seleccionadas es conocida como flujo de potencia
El montaje de la flecha principal y
la contra flecha comprende la transferencia
del torque en los engranes de la transmisin
Transmisin de 6 velocidades
Transmisin de 5 velocidades
La contra flecha sirve con puente paralelo
para el torque, permitiendo todos los engranes
de la flecha principal tener un torque de entrada,
Pero manejando solo un engrane a la vez.
4-3
Flujo de potencia 5-velocidades Reversa
Transmisin de 5 velocidades FS Flujo de potencia del engrane de reversa para todos
los modelos
Leyenda
Camino de torque
Embragues deslizantes hacia
atrs
No fluye torque
Baleros
Embragues deslizantes hacia adelante
4-4
Flujo de potencia 5-velocidades
1a
Transmisin de 5 velocidades FS Flujo de potencia en primera para todos los modelos
Leyenda
Camino de torque
Embragues deslizantes hacia
atrs
Embragues deslizantes hacia adelante
No fluye torque
Baleros
4-5
Flujo de potencia 5-velocidades
2da
Transmisin de 5 velocidades FS Flujo de potencia en segunda para todos los
modelos
Leyenda
Camino de torque
No fluye torque
Embragues deslizantes hacia
atrs
Embragues deslizantes hacia adelante
Baleros
4-6
Flujo de potencia 5-velocidades
3a
Transmisin de 5 velocidades FS Flujo de potencia en tercera para todos los modelos
Leyenda
Camino de torque
Embragues deslizantes hacia
atrs
Embragues deslizantes hacia adelante
No fluye torque
Baleros
4-7
Flujo de potencia 5-velocidades
4a OD
4a Sobre paso (Overdrive)
Las relaciones de sobre paso estn desplegadas comomenos que una a una comparacin ; .
75:1 Transmisin de 5 velocidades FS Flujo de potencia en cuarta para modelos con sobre
paso
Leyenda
Camino de torque
Embragues deslizantes hacia
atrs
No fluye torque
Baleros
Embragues deslizantes hacia adelante
4-9
Flujo de potencia 5-velocidades
5th OD
5a Sobre paso
Para lograr el sobre paso , la rotacin de la flecha de entrada debe ser pasada a travs de un
juego de engranes para aumentar la velocidad
Transmisin de 5 velocidades FS Flujo de potencia en quinta para modelos con sobre
paso
Leyenda
Camino de torque
Embragues deslizantes hacia
atrs
Embragues deslizantes hacia adelante
4-11
No fluye torque
Baleros
Flujo de potencia 6-velocidades Reversa
Transmisin de 6 velocidades FS Flujo de potencia en reversa para todos los modelos
Leyenda
Camino de torque
Embragues deslizantes hacia
atrs
Embragues deslizantes hacia adelante
No fluye torque
Baleros
4-12
Flujo de potencia 6-velocidades
1a
Transmisin de 6 velocidades FS Flujo de potencia en primera para todos los modelos
Leyenda
Camino de torque
No fluye torque
Embragues deslizantes hacia
atrs
Embragues deslizantes hacia adelante
Baleros
4-13
Flujo de potencia 6-velocidades
2da
Transmisin de 6 velocidades FS Flujo de potencia en segunda para todos los modelos
Leyenda
Camino de torque
Embragues deslizantes hacia
atrs
No fluye torque
Baleros
Embragues deslizantes hacia adelante
4-14
Flujo de potencia 6-velocidades
3ra
Transmisin de 6 velocidades FS Flujo de potencia en tercera para todos los modelos
Leyenda
Camino de torque
Embragues deslizantes hacia
atrs
Embragues deslizantes hacia adelante
No fluye torque
Baleros
4-15
Flujo de potencia 6-velocidades
4ta
Transmisin de 6 velocidades FS Flujo de potencia en cuarta para todos los modelos
Leyenda
Camino de torque
Embragues deslizantes hacia
atrs
No fluye torque
Baleros
Embragues deslizantes hacia adelante
4-16
Flujo de potencia 6-velocidades
5ta Directa
5ta Manejo directo
La posicin de engrane mas alto asegura la flecha de entrada directamente a la flecha
principal relacin ; 1:1
Transmisin de 6 velocidades FS Flujo de potencia en quinta para modelos de manejo
directo
Leyenda
Camino de torque
Embragues deslizantes hacia
atrs
Embragues deslizantes hacia adelante
No fluye torque
Baleros
4-17
Flujo de potencia 6-velocidades
6ta Directa
6ta Directa
Este es el rango mas alto de engrane y causa la mayor posible rotacin hacia la salida del
embrague
Transmisin de 6 velocidades FS Flujo de potencia en sexta para modelos de manejo
directo
Leyenda
Camino de torque
No fluye torque
Embragues deslizantes hacia
atrs
Embragues deslizantes hacia adelante
4-19
Baleros
Diagnostico y solucin de
problemas
Los bsicos
Vibracin
Rechinidos
Ruidos en la transmisin
5-1
Los bsicos
Solucionar los problemas eficiente permite al vehiculo estar mas tiempo en el
camino
5-2
Vibracin
Vibracin puede ocurrir en cualquier parte del tren motriz
Fuentes tpicas de vibraciones en el tren motriz
Engrane con traqueteo en el ralent
Ranuras de engranes y flecha que estn por daarse
Ruido
Baleros por daarse
Pernos de los sincronizadores rotos o sueltos
continuamente tonillos sueltos, soportes y
puntos de montura
Ranuras de la flecha gastada
Puntos universales gastados (no es un sntoma en la
transmisin, pero un indicador de vibracin)
5-3
Rechinido Arrancado el engrane
Ajustar de manera inapropiada el embrague maestro puede causar rechinido al iniciar los
cambios
Cambio impropio
Soltar insuficientemente el
embrague
Meter y soltar el embrague de
una manera no apropiada
5-4
Rechinido Mientras se cambian
engranes
Causas de falla en el sincronizador de la flecha principal
El embrague maestro esta atascado o mal ajustado
El entrenamiento del chofer es muy importante para mayor vida de servicio en todas las
transmisiones
Sincronizadores daados causan rechinidos durante los cambios
5-5
Ruido en la transmisin
Causa de ruido
Engranes Pozos o deformaciones en los dientes del engrane
Baleros El ruido ocurre durante bajas velocidades en la flecha en cualquier posicin. Causado
por baleros con balines o rodillos daados o con baleros con hoyos y escamas.
Engranes estrellados Un balero estrellado o roto causar ruido cuando el engrane sea empleado.
Problemas con baleros y engranes que pueden causar ruidos indeseables en la
transmisin
Tpicos problemas incluyen:
1)
2)
3)
5-6
Dientes del engrane quebrados
Baleros daados
Interferencia en los baleros
Ruido en la transmisin cont.
Causas de ruido
Pillido alto engrane gastado, juego de engranes mal acoplados,
espacio entre los baleros
Gruido error en el tiempo
Engranes y baleros daados pueden causar ruido en la transmisin
Defecto en el engrane causado por contaminantes vistos en micro-ptica
Defecto en el engrane causado por carga excesiva
5-7
Mantenimiento
Seguridad
Herramientas
Vista general
Especificaciones del lubricante
Intervalos de cambio del lubricante
Revisin del nivel del aceite (lubricante)
Puntos de inspeccin
6-1
Seguridad
Procedimientos de seguridad
Poner la transmisin en neutral
Apagar el motor
Asegurar las ruedas
Poner los frenos de estacionarse
6-2
Herramientas
Herramientas necesarias
ratch de 1/2 y juego de extensiones
Combinacin de juegos de llaves
Toallas de limpieza
Manual de servicio
El saber usar las herramientas correctas brinda un servicio experto
6-3
Vista general
No olvidar que
Si el problema es encontrado, investigar si hay algn otro
Usar los lubricantes aprobados
Nunca mezcle lubricantes para transmisin de base
Recuerde revisar otras reas tales como
sinttico y mineral juntos
ejes engrasables, sellos y sistema elctrico
Cualquier tipo de transmisiones requiere aplicar algunas practicas bsicas de
mantenimiento
6-4
Especificaciones del aceite
(lubricante)
Aceite Roadranger
Formulado a base de reservas sintticas con un alto ndice de viscosidad y baja razn de vaciado
Provee un desempeo superior todo-clima alrededor del ao
Contiene un aditivo anti-desgaste
Lubricante para eje motriz Roadranger
Tipos y cantidades disponibles de lubricantes Roadranger
6-5
Intervalos de cambio de aceite
Cuadro de Referencia rpida para el drenado en las transmisiones de rango medio fuller
de Eaton
Rango Medio
Producto
Sinttico o
mineral
Intervalo de cambio para
Carga ligera
Intervalo de cambio para
Vocacional
Automatizada **
Sinttico
500,000 millas (800,000
KM) o 5 aos
2,000 horas o 5 aos
Modulo de embrague
ASW
Sinttico
150,000 millas (250,000
KM) o 3 aos
150,000 millas (250,000
KM) o 3 aos
Caja de cambios
ASW
Sinttico
150,000 millas (250,000
KM) o 3 aos
150,000 millas (250,000
KM) o 3 aos
Mecnico
Sinttico
500,000 millas (800,000
KM) o 5 aos
2,000 horas o 5 aos
Mecnico
Mineral
60,000 millas (96,000
KM) o 1 ao
500 horas o 1 ao
Lubricante
Aceite para motores
de carga pesada
*Para rangos de temperatura ambiente para grados especficos lubricantes, ver pagina 3
**Excepto para transmisiones ASAW
6-6
Revisin del nivel de aceite
Revisin del nivel del aceite
Verifique que el vehiculo este estacionado sobre una superficie plana
Limpie alrededor del perno donde se introduce el aceite en el casco principal antes de
removerlo.
Llenado correcto
Llenado incorrecto
Nivel del tapn de
llenado
Ubicacin del tapn
del llenado
Localizacin de informacin sobre el tapn para llenar
6-7
Puntos de inspeccin
Puntos de inspeccin de la transmisin
Montaje de la torre de cambios
Alimentadores de grasa
Empaque PTO
Bota de la palanca
de cambios
Tapn para llenar de aceite
Tapn vaciar el aceite
Cubierta de inspeccin del embrague
Montura del embrague
Sello trasero
Flecha transversal
Ranuras de salida del yugo
6-8
