See

discussions, stats, and author profiles for this publication at: https://www.researchgate.net/publication/267390046

DISEO DE YATES CON LNEAS DE FONDEO

MIXTAS

Conference Paper May 2010

DOI: 10.13140/2.1.2292.7366

CITATIONS READS

0 152

4 authors:

Luis Carral Couce Juan Carlos Carral Couce

University of A Corua University of A Corua
74 PUBLICATIONS 64 CITATIONS 21 PUBLICATIONS 19 CITATIONS

SEE PROFILE SEE PROFILE

Vicente Diaz Casas Alba Martnez Lpez

University of A Corua University of A Corua
37 PUBLICATIONS 104 CITATIONS 11 PUBLICATIONS 15 CITATIONS

SEE PROFILE SEE PROFILE

Some of the authors of this publication are also working on these related projects:

Studies about Expanded Panama Canal View project

All content following this page was uploaded by Luis Carral Couce on 27 October 2014.

The user has requested enhancement of the downloaded file.

 DISEO DE YATES CON LNEAS DE FONDEO MIXTAS
Luis Carral Couce Doctor Ingeniero Naval -Universidade Da Corua
Juan Carlos Carral Couce Ingeniero Industrial -Carral Marine Technology
Vicente Diaz Cass Doctor Ingeniero Naval - Universidade Da Corua
Alba Martnez Lpez Ingeniero Naval - Universidade Da Corua
0. INTRODUCCIN
1. TRENES DE FONDEO HETEROGNEOS O
MIXTOS FRENTE A LOS TRENES DE
FONDEO HOMOGNEOS
2. CAJA DE CADENAS /POZO DE ANCLAS
VOLUMEN REQUERIDO Y PESO
3. ESTOPOR Y PUNTERA DE FONDEO
4. MOLINETE DE ANCLAS POTENCIA,
DISEO DEL BARBOTN
5. CONCLUSIONES
6. ANEXO
0. INTRODUCCIN
Una de las particularidades que presenta el programa
de utilizacin de las embarcaciones de recreo; ser la
de su utilizacin detenida de cara a que la tripulacin
pueda realizar actividades de tipo nutico. Es por esto
que la embarcacin permanece en esta condicin de
fondeo un tiempo importante sobre el total de su
tiempo de utilizacin.
El mantenimiento de la condicin de fondeo,
constituye una fuente de preocupaciones para la
tripulacin de las embarcaciones de recreo, esto se
debe a varios factores: tripulaciones reducidas, falta
de profesionalidad o inexperiencia de los tripulantes,
cansancio tras una navegacin larga, desconocimiento
de la zona, o simplemente falta de atencin durante la
maniobra o la permanencia, ya que el objetivo de la
actividad es el recreo de los participantes. Esta
preocupacin aumenta cuando se decide fondear en
una cala o abrigo para descansar o pasar la noche,
incrementndose el riesgo si las condiciones
meteorolgicas cambian durante este perodo de
tiempo.
Embarcaciones pequeas, con el aliciente de la
navegacin costera, instalan, cada vez en esloras ms
bajas, molinetes que cubran las labores de fondeo. El
armador consigue de este modo dos objetivos:
Seguridad en las operaciones de fondeo,
recuperando el ancla largado
Simplicidad en esta operacin; con la consiguiente
facilidad en la maniobra y la correspondiente
reduccin de la tripulacin necesaria
La inclusin del molinete de anclas en el diseo de la
maniobra de amarre y fondeo, ha determinado la
necesaria adopcin de la cadena como componente
del tren de fondeo (conjunto de elementos que unen el
ancla con el estopor de la embarcacin). Sin embargo
la adopcin de trenes de fondeo del tipo mixto,
formados por un tramo de cadena unido a un tramo de
cabo sinttico en proporciones variables (40/60, 60/40
y 80/20), resulta una solucin de gran inters para los
patrones de embarcaciones a vela debido a tres
razones fundamentales siguientes:
- Reduccin del desplazamiento
- Sustancial mejora en la capacidad de navegacin
de la embarcacin contra el viento debido a la
reduccin del peso contenido en la caja de
cadenas, con la consiguiente reduccin en la
inercia longitudinal que gobierna el cabeceo de la
embarcacin.
- Mejora en el confort de los tripulantes, ya que la
capacidad de amortiguamiento del movimiento de
retroceso de la embarcacin ante las variaciones
de intensidad del viento en el fondeadero,
aumentan.
La modificacin de la geometra del barbotn del
molinete, podr permitir el funcionamiento de forma
indistinta con cabo y cadena, posibilitando su
utilizacin con lneas de fondeo del tipo mixto. Del
mismo modo deberemos adaptar otros elementos de
la maniobra al tipo de lnea de fondeo escogida;
roldana de fondeo, estopor y la propia caja de
cadenas deber a adaptarse a esta situacin.
El trabajo pretende establecer criterios; tanto para
determinar el tipo de lnea de fondeo a emplear, como
para el diseo de los elementos de la embarcacin
que componen la maniobra de fondeo, en el caso de
utilizar lneas mixtas de cabo y cadena.
1. TRENES DE FONDEO HETEROGNEOS O
MIXTOS FRENTE A LOS TRENES DE
FONDEO HOMOGNEOS
Maniobra de fondeo de acuerdo con el programa
de utilizacin
De la consideracin de los distintos programas de
utilizacin propuestos, se determinan embarcaciones
distintas, y, a su vez maniobras de fondeo y requisitos
sobre el molinete, diferenciados. A ello nos
referiremos en las tablas 1.1 y 1.2.
Convendr, de modo esquemtico, extraer
conclusiones al respecto de la informacin contenida
en las tablas:
Cada da se generaliza ms el uso de molinetes
en pequeas esloras. A partir de 7 metros de
eslora, los molinetes se accionan manualmente o
mediante motor de continua.
En embarcaciones de motor, de forma ms clara,
se generaliza el uso de molinetes debido a que los
efectos negativos son muy limitados.
Embarcaciones de vela de pequea eslora: el
molinete empacha la cubierta y afecta a la
 maniobra de la vela de proa. Efecto negativo del
peso en los extremos. Igualmente preocupa el
hecho del consumo elctrico (accionamientos
manuales), debido a la escasa capacidad de
generacin elctrica.
En pequeas esloras se generaliza la utilizacin
de fondeos mixtos; cadena-cabo. Esto reduce el
peso en la caja de cadenas, economizando el
fondeo.
Los molinetes de tipo vertical ocupan menos
espacio, afectando menos a la maniobra. Son, por
ello preferidos en los veleros.
Los accionamientos manuales se utilizan en
barcos de pequea eslora con limitaciones
elctricas.
Cruceros de altura y ocenicos utilizan molinetes
con accionamientos de continua
Megayates y superyates utilizan accionamientos
usuales en mercantes: motores de jaula de ardilla
e hidrulicos.
En grandes esloras la maniobra de fondeo
determina la existencia de escobn, no as en
embarcaciones menores en los que se generaliza
la existencia de roldana en proa.
Como parte de los equipos, cada da con mayor
frecuencia se incluyen dispositivos de supervisin
y control de la maniobra.
Resulta de especial importancia el primer aspecto; un
ancla, en una condicin de enterramiento y naturaleza
del fondo dada, disminuye de forma dramtica su
poder de agarre ante valores reducidos del ngulo que
forma la caa respecto al fondo (tal y como ha sido
estudiado en la referencia 1). En cualquier caso la
forma de garantizar que la accin que la cadena
ejerce sobre la caa del ancla se corresponda con una
fuerza ejercida horizontalmente, se consigue haciendo
que un largo de cadena descanse en el fondo.
Comportamiento dinmico
Las propiedades que la lnea de fondeo debe poseer
de cara a la consecucin de las finalidades de nuestro
fondeo sern:
1. La lnea de fondeo deber traccionar el ancla en la
direccin que ste presente el mximo poder de
agarre.
2. La lnea de fondeo deber ser fcil de estibar a
bordo, facilitando las labores de largado y
cobrado.
3. Deber actuar amortiguando los esfuerzos
repentinos, debidos al viento y las olas, sobre el
ancla y la embarcacin.

La ltima de las propiedades vendr dada por la

El ancla y la lnea de fondeo
El tren de fondeo de una embarcacin estar
constituido por una longitud de cadena unida al ancla;
lnea de fondeo homognea. En el caso de
embarcaciones de pequea eslora la cadena se podr
sustituir por un cabo aplomado.
Las reglamentaciones de aplicacin permiten que en
embarcaciones de eslora media existan fondeos del
tipo mixto. Para facilitar la maniobra de zarpado del
ancla, se mantiene una longitud variable de cadena (el
mnimo ser una longitud igual a la eslora de la
embarcacin) en el extremo de unin al ancla,
sustituyendo el resto por una estacha de cabo; lnea
de fondeo heterognea.
La operacin de fondeo puede realizarse de diversas
maneras, pudiendo utilizarse un ancla o dos.
Habitualmente, y salvo condiciones ambientales
extraordinarias que aconsejen otra solucin, se suele
fondear con un solo ancla en una condicin
denominada a la gira. Lo que s puede variar
dependiendo de la zona de operacin de la
embarcacin, ser el tipo de ancla empleado. La
naturaleza del fondo de los fondeaderos empleados,
va a permitir escoger entre diversos tipos de anclas,
siendo todos ellos de alto poder de agarre. /Bruce,
Delta, Fortress, Britany, Hall, Danforth, CQR, etc.
Para garantizar el trabajo ptimo del ancla, y
consecuentemente conseguir el mximo poder de
agarre, se debern garantizar dos aspectos
esenciales: la primera conseguir que la caa del
ancla presente un ngulo cero, o prximo a este
valor, respecto a la horizontal, por otro lado evitar
las variaciones importantes en la orientacin de la
proa en condiciones meteorolgicas cambiantes
(borneo), en especial en fondos arcillosos.
consideracin del amortiguamiento introducido por las
fuerzas actuantes en la condicin dinmica.
Variacin temporal de la intensidad del viento
Para ello consideremos la condicin de permanencia
en el fondeadero con una situacin de viento racheado
(incremento temporal de la intensidad del viento
actuante), se parte de una situacin de fuerza
actuante sobre la embarcacin Fo, para a
continuacin alcanzar una nueva condicin Fv. En
este caso considerado, la embarcacin retroceder
bajo el efecto del viento adquiriendo una velocidad
creciente en su retroceso. La aceleracin que la
embarcacin adquiere se traduce en una fuerza de
inercia que el fondeo (en concreto la lnea de fondeo),
deber contrarrestar. Consideremos el
comportamiento de la lnea de fondeo como de un
modo completamente elstico, similar a un muelle de
constante k, y longitud Lo. Si aplicamos una fuerza
F, la nueva longitud L vendr dada por la expresin:
(1.1)
Siendo la extensin del muelle , los valores
de la velocidad mxima de retroceso dependern de la
expresin
(1.2)
En la posicin de anulacin del movimiento
corresponder la mxima tensin en el muelle
(1.3)
La variacin de los parmetros de posicin, velocidad,
aceleracin y tensin sobre el fondeo seguirn una
ley senoidal de periodo 2 Actuando la friccin
del agua como amortiguamiento.
En el caso de nuestro fondeo la traccin sobre ste
ser independiente de la masa de la embarcacin,
alcanzando el doble del valor de la fuerza del viento
sobre el barco.
A continuacin, analizaremos la respuesta dinmica
de la misma embarcacin con diferentes lneas de
fondeo. Ahora se trata de dispositivos elsticos que
tratan de limitar la sobretensin que las fuerzas de
inercia ejercen sobre el fondeo, pero sin conseguir la
eficiencia del muelle.
Inicialmente consideremos una fuerza debida a las
fuerzas de presin del viento de Fo, que se
incrementa repentinamente al nuevo valor Fv (ver ref.
5), estudiaremos la respuesta dinmica de la
embarcacin dotada de diversos trenes de fondeo:
homogneos mediante cadena y cabo, disposicin de
un peso suspendido en la lnea de cabo, fondeos
heterogneos compuestos de cadena y cabo en
proporcin variable. En cada caso se considerar la
consecucin de los objetivos generales, as como el
alcanzar la condicin de amortiguamiento requerida en
la situacin dinmica.
La tabla 1.3 recoge el anlisis dinmico indicado, de
su consideracin podremos extraer las siguientes
conclusiones:
La utilizacin de un fondeo del tipo homogneo
formado por cadena garantiza el correcto
funcionamiento del ancla, as como la correcta
maniobra siempre que se cuente con el auxilio de
un molinete. Contemplando el anlisis dinmico la
accin de vientos de intensidad variable,
ocasionar una importante sobretensin debido a
la baja capacidad de amortiguamiento que
presenta la cadena. Por otro lado la velocidad de
movimiento de la embarcacin ser elevada, pero
dentro de una zona reducida.
El fondeo de tipo homogneo mediante cabo, no
cumple los criterios de tipo general (traccin
horizontal de la caa del ancla), pero acta
reduciendo el esfuerzo de traccin, al ser la
sobretensin actuante debido a las fuerzas de
inercia bajo, (baja velocidad). Por el contrario la
zona de movimiento ser amplia.
Situar un peso en la lnea de fondeo, acta en la tabla 2.1 .
reduciendo la velocidad de retroceso, as como la
sobretensin actuante. Por el contrario las labores
de maniobra se vern complicadas.
Soluciones heterogneas que combinan
cadena y cabo presentarn caractersticas
intermedias entre las indicadas, correspondiendo
las columnas finales a soluciones del tipo mixto en
proporciones variables 40/60 y 80/20 que
resultarn las soluciones ms eficaces para el
fondeo de embarcaciones de vela. Entre ellas la
primera resultar la ms eficaz en trminos de
amortiguamiento del movimiento.
2. CAJA DE CADENAS/ POZO DE ANCLAS-
VOLUMEN Y PESO
Caja de cadenas
Espacio conocido en el mundo de la nutica como
pozo de anclas, deber adoptar una forma regular y
profunda. La primera de las caractersticas se debe a
que esta forma (un paraleleppedo de base cuadrada),
permite la estiba de la cadena con un volumen
mnimo. La profundidad, adems de facilitar la entrada
y salida de la cadena, permitir bajar el centro de
gravedad de la embarcacin.
En cualquier caso las dimensiones del cuadriltero de
la base en su lado menor, no debera ser inferior a un
valor igual a 30 veces el dimetro de la cadena en
milmetros. De este modo se determina la base del
paraleleppedo.
En cuanto a la altura, deberemos considerar la
necesaria separacin de la lnea de fondeo, en
especial de la cadena, del fondo y laterales que
permitir el correcto drenaje y ventilacin de esta. No
debemos olvidar que en navegacin con mala mar, se
producir una continua entrada de agua a travs de la
regola de cubierta. Deberemos tener en cuenta esta
altura extra. (5-10 cm.)
Embarcaciones de pequea eslora (por debajo de 24
m.), instalan un nico molinete y caja de cadenas. En
el caso de instalaciones biancla, el volumen necesario
de estiba de la lnea de fondeo se dividir en dos
espacios.
El volumen necesario para la estiba de una longitud L
de fondeo mixto cadena cabo (Lc de cadena de
dimetro d, unido a una longitud Le de cabo) ser:
(2.1)
En los casos en los que el tren de fondeo sea del tipo
homogneo se aplicar la misma expresin, sin mas
que anular el factor correspondiente.
En cualquier caso a la altura necesaria para obtener el
volumen calculado, deber sumrsele el valor de 0.5
m. para permitir la correcta cada de la cadena.
El peso de la lnea de fondeo contenida en la caja de
cadenas, se obtendr a partir de los valores recogidos
Tubo de gatera
El acceso a la caja de cadenas, esto es el tubo de
gatera, en su determinacin debern considerarse tres
aspectos: forma, dimetro y estanqueidad.
(2.2)
Donde:
D es el dimetro interior del tubo
d dimetro de la cadena o cabo
La forma depender de la ejecucin del molinete:
vertical u horizontal. En el primero de los casos (ms
frecuente en las embarcaciones de recreo), el tubo
deber presentar un extremo acodado. En condiciones
extremas de navegacin con mal tiempo y en
condiciones de mar formada de proa, puede resultar
de inters para la seguridad de la embarcacin el
reducir el agua que la caja de cadenas embarque,
para ello resultar interesante disponer un tubo que
garantice este extremo, o cuando menos, reduzca la
entrada de agua en el pozo de anclas. (ver fig. 2.1)
3. ESTOPOR Y PUNTERA DE FONDEO
Estopor
A bordo deber existir un dispositivo que impida que,
durante la permanencia en el fondeadero, la traccin
directa del tren de fondeo se transmita al molinete:
este es el estopor.
En la prctica se emplean dos dispositivos distintos
que permiten la transmisin del esfuerzo del fondeo a
la estructura de la embarcacin:
- Bozas, consistentes en un gancho pelcano unido
a un tensor y hecho firme en un cncamo de
cubierta
- Estopor de deslizamiento; del tipo de husillo o de
patn.
En cualquier caso, la fuerza a considerar para su
dimensionamiento vendr dado por la consideracin
de la expresin siguiente (ver ref. 1):
(3.1)
Donde:
f = profundidad en m.
pa = peso aparente unitario de
la cadena (n el agua)
p = peso unitario de la cadena
s = longitud total de la cadena
(nmero total de largos a
cada banda)
Al considerar la utilizacin de un tren de fondeo del
tipo mixto, el valor que toma el parmetro s ser el
correspondiente a la longitud total de cadena
empleada. Por una cuestin de prudencia, y en
previsin de utilizaciones futuras de trenes de fondeo
de cadena, se propone considerar como valor s, el de
la longitud total del tren de fondeo.
Conviene indicar, que puede resultar de inters el
aplicar una prctica muy conservadora en el clculo
de estos elementos, considerando el valor de la
solicitacin del tren de fondeo, como el equivalente a
la carga de rotura de la cadena.
Puntera de fondeo
La funcin de la puntera de fondeo ser doble: por un
lado permitiendo la estiba del ancla en navegacin, a
la vez deber posibilitar la maniobra de fondeo.
- En navegacin, el ancla deber permanecer
seguro y estable.
- En el fondeadero la lnea de fondeo deber
circular de forma libre y segura a travs de la
roldana de proa.
En su diseo deberemos considerar los siguientes
factores:
1. Se deber adaptar a un tipo de ancla determinado,
de este modo se conseguir que permanezca
estable en su estiba.
2. La puntera de fondeo sobresaldr lo estrictamente
necesario para evitar el contacto del ancla y/o la
lnea de fondeo con la roda de la embarcacin.
Una longitud excesiva conducir a cargas
innecesarias sobre el anclaje (debido al momento
que crean las fuerzas transmitidas por la lnea de
fondeo sobre la roldana).
3. Deber disponer de un dispositivo mecnico que
inmovilice el ancla en su estiba, pero que permita
liberar el ancla en cualquier condicin.
4. Dispositivos del tipo pivotante, facilitarn las
labores de largado y cobrado del fondeo, pero
resultarn excesivamente sensibles a la aparicin
de cargas elevadas; por todo ello no son
adecuadas para barcos de esloras elevadas.
5. La roldana podr realizarse en materiales diversos
(bronce, tefln, delrin) y deber poseer una
geometra adaptada a la forma del cabo y la
cadena, de la lnea de fondeo.
El clculo estructural de la puntera de fondeo se
realizar considerando las fuerzas que la lnea de
fondeo transmite a la embarcacin. Para ello
consideraremos la fuerza T actuante sobre el estopor,
proyectadas en sus componentes vertical y horizontal
(Fv y Fh) de acuerdo con la fig. 3.1
(3.2)
(3.3)
4. MOLINETES DE ANCLAS: TIPO,
POTENCIA y DISEO DEL BARBOTN
En general, los datos mnimos necesarios para definir
un molinete son:
- Tipo de molinete y accionamiento.
- Nmero de lneas de fondeo.
- Dimetro y grado de la cadena.
Otros datos que completan esta informacin bsica
seran, la velocidad de izada, la existencia o no de
cabirones auxiliares, y en el caso de ser accionado
mediante motor elctrico: el nmero de velocidades
del motor.
Molinetes tipo (verticales frente a horizontales)
Las posibilidades habituales de disposicin de la
maniobra de fondeo: monoanclas o bianclas, en
general los molinetes utilizados en estos tipos de
embarcaciones sern los monoancla. A excepcin
hecha de la posibilidad de adopcin de una
concepcin biancla, con un nico accionamiento, en
megayates y superyates.
Entre los monoancla, o de una nica lnea de fondeo,
se clasifican en horizontales o verticales segn la
posicin que adopte el eje de transmisin del
barbotn. A continuacin determinamos la ventajas
derivadas de una u otra disposicin; horizontal y
vertical.
Horizontal ventajas
Situacin del equipo encima del tubo de gatera, en
concepciones biancla se hace coincidir la vertical
de ambas gateras con el estopor.
La necesaria alineacin entre la roldana de
fondeo, el estopor, el barbotn del molinete y el
tubo de gatera, favorece el flujo limpio de la
cadena. Determinando esta ausencia de cambios
de direccin, un menor roce, ruidos, etc entre el
tubo de gatera y la cadena.
Permite situar el equipo ms a popa, presentando
esta circunstancia las ventajas siguientes:
Facilidad en la situacin de la maniobra,
guas y cornamusas, en proa.
Menor exposicin del equipo a los golpes de
mar
Reduccin en el radio de inercia longitudinal
de la embarcacin (al reducirse segn el
cuadrado de la distancia), valor este de la
mxima importancia ya que afecta al cabeceo
con mares de proa. El cabeceo afecta de una
manera especial a los veleros ya que se
traduce en prdida de eficacia del aparejo.
Mejora de la disponibilidad de espacio en la
zona de laboreo con las velas de proa,
enrollador, engarruchado de las velas, etc.
Reduccin en el espacio necesario en la caja de
cadenas, ya que la menor altura en esta,
necesaria con este tipo de molinetes, beneficia a
la habilitacin.
Facilidades en el proceso de montaje del equipo.
El empernarse este a la cubierta sin necesidad de
practicar aberturas que impedirn cualquier
variacin posterior de la situacin, a la vez que se
presenta un problema de estanqueidad en la zona.
Mejora en la ergonoma, relacin equipo
persona, al permitir la situacin accesible de
mandos y controles.
Verticales ventajas
Alojamiento del accionamiento y el reductor bajo
cubierta, significando esto menores requisitos de
proteccin. De este modo se abaratan los costes
de estos elementos.
Flexibilidad en el aspecto de su situacin en
cubierta, ya que el equipo podr variar el ngulo
de tiro respecto a la lnea de cruja
Seguridad en la correcta interaccin cadena
barbotn, ya que este abrazar a la cadena a lo
largo de 180 .
Reduccin en el impacto sobre el perfil del buque,
ya que la altura del equipo sobre cubierta es
menor.
Beneficio sobre el centro de gravedad de la
embarcacin, ya que hace descender este.
Potencia media e instantnea del motor del
molinete.
La potencia media del motor del molinete depende del
nmero de lneas de fondeo, del tamao y grado de la
cadena, de la velocidad de izada y de los rendimientos
del molinete y escobn roldana de fondeo.
Fondeo mixto cadena cabo
Disponiendo de datos sobre: el grado y longitud de
cadena, el peso del ancla, el rendimiento de la roldana
de fondeo, as como el rendimiento de la reductora,
podemos emplear la frmula siguiente para obtener la
potencia necesaria:
(4.1)
Siendo: Pa = Peso del ancla ( Kg )
Pe =peso del cabo
dc = dimetro de la cadena.
Lc = longitud de cadena.
Le = longitud de cabo
Vs = velocidad de izada ( m/min. )
m= rendimiento del molinete.
e=rendimiento de la roldana de
fondeo (0.7 0.9)
A continuacin, y como funcin de la eslora de la
embarcacin, se consignan los valores
correspondientes a Pa, dc, y los valores unitarios de Pc
y Pe. En este ltimo caso considerando tres tipos de
fibra: poliester, nylon y polipropileno. La longitud total
del fondeo, L (Lc +Le), deber dividirse entre cadena y
cabo.
Sin embargo, siguiendo la filosofa ya indicada a la
hora del clculo del estopor, convendr realizar los
clculos del molinete, considerando una futura
utilizacin de un fondeo mediante cadena. A
continuacin recogemos el proceso de clculo bajo
esta consideracin (ref. 2)
Fondeo mediante cadena.
Disponiendo de datos sobre: el grado y longitud de
cadena, el peso del ancla, el rendimiento del escobn
o de la roldana de fondeo, as como el rendimiento de
la reductora, podemos emplear la frmula siguiente:
(4.2)
Siendo: pa= Peso del ancla ( Kg )
pe =peso del cabo
dc = dimetro de la cadena.
 Llc = longitud de cadena.
Vs = velocidad de izada ( m/min. )
m= rendimiento del molinete.
e= rendimiento de la roldana de fondeo
(0.7-0.9) o escobn (0.5-0.7)
Generalmente desconocemos el rendimiento del
molinete. Podemos obtener una aproximacin
multiplicando los rendimientos unitarios de cada uno
de sus saltos de engranajes constitutivos y del
barbotn. Como orientacin citaremos algunos
rendimientos tpicos:
- Pareja de engranajes cilndricos con relacin de
transmisin i 8: = 0,95 - 0,90
- Pareja de engranajes cnicos con relacin de
transmisin i 10: = 0,90 - 0,85
- Grupo de engranajes corona-tornillo sin
reversible = 0,5 - 0,7
- Grupo de engranajes corona-tornillo sin
irreversible = 0,4 - 0,5
Ha quedado indicada la preferencia de, en pequeas
esloras, simplificar el reductor utilizando una etapa
nica del tipo corona tornillo sin fin irreversible.
Como rendimiento del barbotn puede tomarse 0,98
Para zarpar el ancla del fondo el motor deber vencer
el poder de agarre de esta. Por esta razn el motor
durante dos minutos deber ejercer la potencia
instantnea calculada a continuacin:
(4.3)
En el caso de accionamiento mediante motor elctrico
asncrono hay que comprobar que el par de arranque
sea suficiente para hacer zarpar el ancla con toda la
cadena largada.
Diseo del barbotn
En este sentido, y con respecto al barbotn convendr
aadir dos indicaciones al contenido de la ref. 3:
La modificacin que ha de sufrir la geometra de
este para poder trabajar con fondeos mixtos de
cabo y cadena
La condicin de trabajo de la cadena sobre el
barbotn en el caso frecuente de utilizacin de la
roldana de fondeo en combinacin con molinetes
horizontales
Respecto a la primera circunstancia, necesariamente
se ha de modificar la geometra contenida en la ref. 3,
ya que ahora la garganta del barbotn deber
mecanizarse para recibir el cabo correspondiente al
fondeo mixto
Por otro lado los barbotenes, en general, tienen cinco
puntas, aunque eventualmente se construyen tambin
de cuatro. Su forma debe ser tal que siempre est en
contacto con sus puntas, al menos, dos eslabones de
cadena. El cumplimiento de esta condicin depender
del ngulo abrazado por la cadena en el barbotn, el
cual, a su vez vendr determinado por la posicin
relativa entre; la regola de cubierta bien la roldana
de fondeo, con el estopor y todo ello con el tubo de
gatera de la caja de cadenas.
En el segundo de los casos, frecuente en pequeas
esloras, de recibir la cadena mediante la roldana
situada en la proa, este ngulo resulta especialmente
reducido. De esta manera resultar crtica la altura del
molinete horizontal sobre su poln, deber ser tal que
la cadena en su circulacin hacia la regola abrace dos
eslabones en el barbotn.
De todas estas medidas la ms importante para el
clculo ser la correspondiente al dimetro primitivo
del barbotn, respondiendo a la frmula:
fin
(4.4)
fin
siendo dc el dimetro de la cadena en
mm.
Dependiendo del cabo utilizado, tendremos que este
valor deber cumplir el ser superior en 5 veces al
dimetro de este.
La fig, 4.1 nos indicar, parametrizadas, las
dimensiones del barbotn para fondeo mixto. La
modificacin consistir en introducir los valores C1 y
C2 (modificando el valor C, propuesto en el fondeo con
cadena C = 1.5 x dc + 5)
C1 = 1.1 x d cabo (4.5)
C2 = 0.9 x d cabo (4.6)
5 CONCLUSIONES
1. En el proyecto de las embarcaciones de recreo
deber contemplarse con especial atencin la
maniobra de fondeo
2. En grandes esloras la maniobra de fondeo
determina la existencia de escobn, no as en
embarcaciones menores en los que se generaliza
la disposicin de una roldana en proa
3. La utilizacin de un fondeo del tipo homogneo
formado por cadena; garantiza el correcto
funcionamiento del ancla, as como la correcta
maniobra, siempre que se cuente con el auxilio de
un molinete. Contemplando el anlisis dinmico; la
accin de vientos de intensidad variable,
ocasionar una importante sobretensin debido a
baja capacidad de amortiguamiento que presenta
la cadena. Por otro lado la velocidad de
 movimiento de la embarcacin ser elevada, pero
dentro de una zona reducida
4. El fondeo de tipo homogneo mediante cabo, no
cumple los criterios de tipo general (traccin
horizontal de la caa del ancla), pero acta
reduciendo el esfuerzo de traccin al ser la
sobretensin actuante debido a las fuerzas de
inercia baja, (baja velocidad). Por el contrario la
zona de movimiento ser amplia.
5. Soluciones heterogneas que combinan
cadena y cabo presentarn caractersticas
intermedias entre las indicadas. Trenes de
fondeo del tipo mixto, en proporciones variables
40/60 y 80/20, resultarn la solucin ms eficaz
para el fondeo de embarcaciones de vela. Entre
ellas la primera resultar la ms eficaz en trminos
de amortiguamiento del movimiento.
6. El volumen necesario para la estiba de una
longitud L de fondeo mixto cadena cabo (Lc de
cadena de dimetro d, unido a una longitud Le de
cabo) se determina mediante la expresin 2.1
7. A bordo deber existir un dispositivo que impida
que, durante la permanencia en el fondeadero, la
traccin directa del tren de fondeo se transmita al
molinete; este es el estopor. En cualquier caso, la
fuerza a considerar para el dimensionamiento del
estopor vendr dado por la consideracin de la
expresin 3.1
8. El clculo estructural de la puntera de fondeo se
realizar considerando las fuerzas que la lnea de
fondeo transmite a la embarcacin. Para ello
consideraremos la fuerza T transmitida por el tren
de fondeo, proyectadas en sus componentes
vertical y horizontal (Fv y Fh)
9. Entre las posibilidades habituales de disposicin
de la maniobra de fondeo; monoanclas o
bianclas, en general los molinetes utilizados en
estos tipos de embarcaciones sern los
monoancla. La posibilidad de adopcin de una
concepcin biancla con un nico accionamiento,
corresponde a los megayates y superyates.
10. Entre los monoancla, o de una nica lnea de
fondeo, se clasifican en horizontales o verticales
segn la posicin que adopte el eje de transmisin
del barbotn. Se determinan las ventajas
derivadas de una u otra disposicin: horizontal y
vertical.
11. Los molinetes de tipo vertical ocupan menos
espacio, afectando menos a la maniobra. Son, por
ello preferidos en los veleros
12. Disponiendo de datos sobre: el grado y longitud de
cadena, el peso del ancla, el rendimiento de la
roldana de fondeo, as como el rendimiento de la
reductora, podemos emplear la frmula 4.1 para
obtener la potencia necesaria.
13. Se determina la modificacin que ha de sufrir la
geometra del barbotn para poder trabajar con
fondeos mixtos de cabo y cadena
6. BIBLIOGRAFA
1. Carral Couce L.,Fraguela Formoso J.
A.,Gonzlez Filgueira, G., Rodrguez Guerreiro,
M. J.,Carral Couce, J. C. - Algoritmo par el
mantenimiento de la condicin de fondeo en
Yates Congreso Copinaval , Montevideo
Ooctubre 2009
2. Carral Couce, L- Particularidades en el diseo
de molinetes de anclas destinados a
embarcaciones de recreo Revista de
Ingeniera Naval , n 809, noviembre 2003
3. Carral Couce L. Carral Couce J.C. Normas
prcticas para el diseo de molinetes de anclas
Revista de Ingenieria Naval n 760, mayo 1999
-
4. Coll Alas, M Fondeo, teora matemtica
Revista de Ingeniera Naval , marzo 1980
5. Comas Turnes, E Equipo y Servicios Vol. 1
Servicio de publicaciones de la Escuela Tcnica
6. Fraysse, Alain Sail rode forces
http:/Alain.Frysse.free.fr/sail/rode/forces.htm
7. Heinz, Earl The complete book of Anchoring
&Mooring
8. Hodges, T Springer B Ultimate holding power
Yacthing monthly- diciembre 2007
9. Poiraud, A., Ginsberg-Klemmt A., Ginsberg-
Klemmt E. The completeanchoring handbook
Mc Graw Hill 2008
10. Quereda Lavia, Ramn Anlisis de esfuerzos
en la cadena y el ancla de buques fondeados a
la gira Revista de Ingeniera Naval, n ,
marzo 2000
11. Sagarra R.M. Maniobra de los buques
Ediciones UPC Barcelona 1994
12. Shane, Victor The drag device data base
13. Shewmon, Daniel The sea anchor &drogue
handbook
 7 . ANEXO

vela FONDEO (1)

MOLINETE
Eslora ancla Cabo Cadena
Programa de
accionamiento tipo
utilizacin
(m) (kg) (mm) (mm)

<6 3.5 - 7 10 6 - -
Vela ligera (2)
Manual /
Pequeo cabinado 6-9 7 - 11 10 - 12 6-8 V (4)
Elctrico (12 v.)

Manual /
Crucero costero 9 12 11 18 12 8 V (3),(4)
Elctrico (12v.)

Crucero de altura 12 - 15 18 - 23 12 - 14 8 -10 Elctrico (12 v.) V/H

Crucero Electrico (220 v) /

15 - 24 23 - 45 14 - 16 10 - 12 V/H
ocenico (5) Hidrulico

Crucero Electrico (220 v) /

> 24 > 45 >16 > 12 V/H
ocenico (6) Hidrulico

Barco de regatas
- -
costeras (7)

Barco de regatas
- -
ocenicas (7)

V molinete tipo vertical

H molinete tipo horizontal

(1) De acuerdo con la circular de la DGMM 7/95;cadena de acero galvanizado, estacha

de nylon y ancla de alto poder de agarre. Anclas convencionales incrementar 1/3 el
valor tabulado

(2) Se puede utilizar fondeo en base a cabo nicamente

(3) Opcionalmente, los astilleros instalan del tipo horizontal disponindolo en la caja de
cadenas

(4) Con frecuencia se utiliza un fondeo mixto a base de cabo y un largo de cadena en
el extremo

(5) Extremo superior marcado por el campo de aplicacin de la Circular 7/95

(6) De acuerdo con el clculo del numeral de equipo

(7) Fondeo de acuerdo con la reglamentacin y su eslora, no equipando molinete

Tabla 1.1

motor FONDEO (1) MOLINETE

Eslora Cabo Cadena

Programa de Ancla
accionamiento tipo
utilizacin (kg)
(m) (mm) (mm)

(1) (1) (1) - -

Neumticas
Lanchas 5-7 6-8 10 6 - -

Manual /
Pesca (fisher) 7- 9 8 - 11 10 -12 6-8 V / H (2)
Elctrico (12v)

Cabinadas 8 -12 10 - 18 12 8 Elctrico (12v) V / H (2)

Cruceros 12 - 20 18 - 38 12 - 16 8 - 12 Elctrico (12v) V/H

Elctrico (220v)
Megayates 20 - 24 38 - 45 14 - 16 12 V/H
/hidrulico

Elctrico (220v)
Megayates (3) 24- 40 >45 >16 >12 V/H
/hidrulico

Elctrico (220v)
Superyates (4) >40 (4) (4) (4) V/H
/hidrulico

V molinete tipo vertical

H molinete tipo horizontal

(1) De acuerdo con la circular de la DGMM 7/95;cadena de acero galvanizado, estacha

de nylon y ancla de alto poder de agarre. Anclas convencionales incrementar 1/3 el
valor tabulado

(2) Con frecuencia se utiliza un fondeo mixto a base de cabo y un largo de cadena en
el extremo

(3) Extremo superior marcado por el campo de aplicacin de la Circular 7/95

(4) De acuerdo con el clculo del numeral de equipo

Tabla 1.2
 LNEA HOMOGNEA LNEA HETEROGNEA
Cabo con Cadena- cabo Cadena- cabo
Cadena Cabo
contrapeso (40/60) (80/20)
Criterios generales
No, a no ser Si, pero
Traccin
que se utilice limitado al
horizontal del SI SI SI
una lnea muy peso que
ancla
larga utilicemos

Fcil estiba a No, debido al

SI SI SI SI
bordo peso adicional

De forma
Facilita las Si, pero se No, difcil Si, pero se
moderada,
labores de hace tarea de hace
debido a la
largado y necesaria la SI cobrado y necesaria la
transicin
cobrado del ayuda del largado del ayuda del
entre cadena
ancla molinete peso molinete
y cabo
Comportamiento dinmico
Sobretensin (3Fv Fo) (2Fv Fo)
actuante
Reduce el
De forma De forma
esfuerzo de Muy poco, bastante algo
considerable considerable
traccin

Velocidad de alta media baja media alta

retroceso
Zona de
movimiento reducida amplia amplia media baja
(borneo)
Abrasin de
la lnea con
baja alta alta media media
el fondo

Tabla 1.3
 ESLORA
6/20 8/26 10/32 12/45 14/45 16/52 18/60 20/65 25/82 30/100
(m/pies)

Pa (Kg) 9 12 16 20 29 38 46 54 - -

dc(mm) 6 7 8 10 10 12 12 16 16 16

Pc (Kg/m) 0.8 1.1 1.4 2.25 2.25 3.25 3.25 5.8 5.8 5.8

L (m) 30 35 40 50 70 80 100 100 110 110

dcabo (mm) 10 10 12 14 14 16 16 22 22 22

Pe (Kg/m)
0.081 0.081 0.116 0.157 0.157 0.205 0.205 0.380 0.380 0.380
poliester

Pe (Kg/m)
0.065 0.065 0.094 0.127 0.127 0.166 0.166 0.310 0.310 0.310
nylon

Pe (Kg/m)
0.045 0.045 0.065 0.09 0.09 0.115 0.115 0.22 0.22 0.22
polipropileno

Peso total
fondeo
cadena en 33 50.5 72 132.5 186.5 298 371 634 - -
caja de
cadenas

Peso total
fondeo
19.8 28.8 36.7 68.7 97.2 150 186 420 - -
mixto
(40/60)

Tabla 2.1
Fig. 2.1 Regola de entrada a la caja de cadenas

Fig. 3.1 Puntera de fondeo: fuerzas actuantes

 Fig. 4.1 Modificacin geometra barbotn

View publication stats