CÓDIGO DE DESTELLO 3–5 DE SALIDA DEL FRENO DEL MOTOR #1 01/09/2014 11:15:31

CÓDIGO DE DESTELLO 3–5 DE SALIDA DEL FRENO DEL MOTOR

#1

Figura 1 -- Circuito de salida del freno del motor

Cuando realice pruebas eléctricas, mueva los cables y conectores para

encontrar problemas intermitentes.

Identificador de modo de falla (FMI): 4 (voltaje bajo), 5 (voltaje

alto/abierto)

Identificación de parámetro (PID): S79

Identificación de mensaje (MID): 128

Descripción del circuito: El freno del motor J-Tech™ se activa cuando la

Unidad de control electrónico del motor (EECU) enciende una o ambas
solenoides de freno del motor. Con las solenoides energizadas, el aceite del
motor fluye por medio del ensamblaje de freno del motor, se reduce el látigo de
la válvula de escape y se abren las válvulas de escape durante el golpe de
compresión del pistón. Antes de que la EECU active las solenoides de freno del
motor, debe detectar una señal de velocidad del motor superior a 900 RPM y
debe recibir una señal de la Unidad de control electrónico del vehículo (VECU)
de que el interruptor de freno del motor está en posición BAJA o ALTA, y que
los pedales del embrague, freno y regulador están totalmente sueltos. La
solenoide 1 de freno del motor se utiliza generalmente sólo en el modo de freno
del motor. No obstante, algunas configuraciones de arnés de cables utilizan la
solenoide #1 de freno del motor en los modos bajo y alto.

Ubicación: La solenoide #1 de freno del motor se encuentra encima del

ensamblaje del freno del motor, bajo la tapa de la válvula del motor delantera.

VCADS Pro 1(7)

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El conector del arnés de la solenoide #1 de freno del motor se encuentra a la

izquierda del cabezal del cilindro delantero.

Condiciones para el establecimiento de códigos: Si la Unidad de control

electrónico del motor (EECU) nota el voltaje de la batería en el pin 21 del
conector J1, mientras intenta encender la solenoide #1 del freno del motor, la
lámpara de fallas electrónica (EML) se encenderá y se establecerá el código 3-5
con un FMI de 5. Si la EECU nota menos de 0,5 voltios en el pin 21 del conector
J1 mientras intenta encender la solenoide #1 del freno del motor, la lámpara de
fallas electrónica (EML) se encenderá y se establecerá el código 3-5 con un FMI
de 4.

Síntomas adicionales: Reducción de la potencia de frenado en el modo de

freno del motor alto y posibilidad de un freno del motor no operativo en modo
bajo.

Si se instala un freno del motor en un vehículo, la Sección de datos del cliente

de la Unidad de control electrónica del motor (EECU) debe estar programada
para permitir los controles de freno del motor y el código de destello 3-5.

Este código de diagnóstico solamente está disponible con software de EECU

IMS327.

Prueba 1 — Búsqueda del código 3-5

1. Verifique que esté establecido el código 3-5.

Si lo está, pase a la prueba 2.

Si no lo está, mueva el arnés y los conectores, y luego intente encender el

freno del motor en modo alto, para intentar establecer el código.
Inspeccione visualmente el conector del arnés y los cables de la solenoide
#1 del freno del motor para ver si hay conexiones rasgadas o sueltas.

Prueba 2 — Búsqueda del Identificador de modo de falla (FMI)

del código 3-5
1. ENCIENDA la llave de encendido.

2. Si la falla NO está activa, intente energizar el freno del motor.

3. Compruebe el Identificador de modo de falla (FMI) utilizando el Pro-Link

VCADS Pro 2(7)

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9000 o una computadora de diagnóstico.

Si el FMI es 4, pase a la prueba 4.

Si el FMI es 5, pase a la prueba 5.

Prueba 4 — Búsqueda de un corto a tierra en la solenoide del

freno del motor
1. APAGUE la llave de encendido.

2. Desconecte el conector del arnés de la Solenoide #1 del freno del motor.

3. Encienda el camión y energice el freno del motor en modo alto.

4. Compruebe el Identificador de modo de falla (FMI) utilizando el Pro-Link

9000 o una computadora de diagnóstico.

Si el FMI cambia de 4 a 5, reemplace la Solenoide 1 del freno del motor y

vuelva a probar el sistema.

Si el FMI NO cambia de 4 a 5, pase a la prueba 8.

Prueba 5 — Búsqueda de un corto a voltaje

1. APAGUE la llave de encendido.

2. APAGUE el interruptor del freno del motor.

3. Encienda el motor y permita que funcione en neutro.

Si se activa el freno del motor con el interruptor en posición de APAGADO,

ubique y repare el corto al voltaje en la línea de control de la Solenoide #1
del freno del motor.

Si el freno del motor NO se activa, pase a la prueba 10.

Prueba 8 — Búsqueda de un corto a tierra en el arnés

Figura 2

VCADS Pro 3(7)

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1. APAGUE la llave de encendido.

2. Desconecte el conector J1 de la EECU.

3. Desconecte el conector del arnés de la Solenoide #1 del freno del motor.

4. Busque la continuidad entre el pin 21 del conector J1 del arnés de la EECU

y una buena toma de tierra (consulte Figura 2).

Si hay continuidad, ubique y repare el corto a tierra en el circuito EJ1-21-

2.0.

Si NO hay continuidad, pase a la prueba 16.

Prueba 10 — Búsqueda de una solenoide del freno del motor

abierta

Figura 3

1. APAGUE la llave de encendido

2. Desconecte el conector del arnés de la Solenoide #1 del freno del motor.

3. Busque la continuidad entre el terminal de la Solenoide 1 del freno del

VCADS Pro 4(7)

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motor y una buena toma de tierra (consulte Figura 3).

Si hay continuidad, pase a la prueba 20.

Si NO hay continuidad, reemplace la Solenoide #1 del freno del motor.

Prueba 16 — Búsqueda de un conector de EECU con fallas

Figura 4

1. APAGUE la llave de encendido.

2. Desconecte el conector J1 de la EECU.

3. Inspeccione visualmente el conector J1 de la EECU para ver si hay

suciedad, pines sueltos o contactos deformados.

4. Instale la guía de prueba macho púrpura del Kit de cables de encendido V-

MAC J 38581 en el pin 21 del conector J1 del arnés de la EECU.
Compruebe la continuidad entre el pin 21 del conector del arnés J1 de la
EECU y todos los otros pines en el conector J1 del arnés de la EECU
(consulte Figura 4).

Si hay continuidad entre el pin 21 del conector J1 del arnés de la EECU y

cualquier otro pin, repare el conector del arnés.

Si NO hay continuidad, pase a la prueba 32.

Prueba 20 — Búsqueda de un arnés abierto

Figura 5

VCADS Pro 5(7)

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1. APAGUE la llave de encendido.

2. Desconecte el conector J1 de la EECU.

3. Desconecte el conector del arnés de la Solenoide #1 del freno del motor.

4. Busque la continuidad entre el pin 21 del conector J1 del arnés de la EECU

y el terminal del conector del arnés de la Solenoide #1 del freno del motor
(consulte Figura 5).

Si hay continuidad, pase a la prueba 40.

Si NO hay continuidad, ubique y repare el circuito abierto EJ1-21-2.0.

Prueba 32 — Verificación de la Unidad de control electrónico

del motor (EECU)
1. APAGUE la llave de encendido.

2. Conecte el conector J1 de la EECU.

3. Conecte el conector del arnés de la Solenoide #1 del freno del motor.

4. Encienda el camión y energice el freno del motor en modo alto.

Si el código de destello 3-5 sigue activo, reemplace la EECU y vuelva a

probar el sistema.

Si el código de destello 3-5 no está activo, los procedimientos de

diagnóstico han corregido el problema. Compruebe todos los conectores
para asegurarse de que existan las conexiones correctas.

Prueba 40 — Verificación de un conector de EECU con fallas

1. APAGUE la llave de encendido.

2. Desconecte el conector J1 de la EECU.

VCADS Pro 6(7)

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3. Inspeccione visualmente el conector J1de la EECU para ver si hay

suciedad, pines sueltos o contactos deformados.

4. Alinee la guía de prueba macho púrpura del Kit de cables de encendido V-

MAC J 38581 en el pin 21 del conector J1 del arnés de la EECU. Empuje
con cuidado la guía de prueba en el pin 21 y compruebe si está floja.

Si se encuentra una apertura reparable o el terminal está flojo, repare el

conector del arnés.

Si la guía de prueba hace contacto correctamente con el terminal del

conector, pase a la prueba 80.

Prueba 80 — Verificación de la Unidad de control electrónico

del motor (EECU)
1. APAGUE la llave de encendido.

2. Conecte el conector J1 de la EECU.

3. Conecte el conector del arnés de la Solenoide #1 del freno del motor.

4. ENCIENDA la llave de encendido.

Si el código de destello 3-5 sigue activo, reemplace la EECU y vuelva a

probar el sistema.

Si el código de destello 3-5 no está activo, los procedimientos de

diagnóstico han corregido el problema. Compruebe todos los conectores
para asegurarse de que existan las conexiones correctas.

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