ESCUELA DE NAVEGACIÓN AD

TEÓRICO 3
Propulsión Mecánica
Conjuntos componentes
La propulsión mecánica, se basa, en la utilización de distintos conjuntos de sistemas mecánicos, que,
mediante su correcto funcionamiento y combinación, logran producir las fuerzas necesarias, para
desplazar y/o gobernar la embarcación.

Motor: Conjunto de sistemas mecánicos, destinados a transformar la energía del combustible en energía
mecánica.

Reversor o caja de cambio: Conjunto de sistemas mecánicos, que permiten Acoplar y desacoplar el
motor e invertir la dirección de la fuerza que se produce
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Acelerador: Conjunto de sistemas mecánicos, que permiten aumentar o disminuir la cantidad de potencia
generada o transmitida al agua.

Hélice: Sistema o conjunto de sistemas, destinado a transformar la energía mecánica en fuerzas de

empuje.

Control de Angulo horizontal: Sistema o conjunto de sistemas mecánicos, que permiten variar el ángulo
horizontal de las fuerzas de empuje producidas por la hélice. Este se podrá utilizar únicamente en los
motores fuera de borda

Timón: Conjunto de sistemas mecánicos que permiten cambiar el ángulo de las fuerzas de empuje. Y asi
dirigir la embarcación hacia babor o hacia estribor

Línea de eje: Sistema o conjunto de sistemas, destinados a transmitir la fuerza del motor o el Reversor a
la hélice y a su vez el empuje producido por la misma a la embarcación. Evitando a su vez que el agua del
exterior ingrese al sector de mecánica.

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Motores de 4 y de 2 tiempos
Se denomina tiempos a la cantidad de carreras que tiene que hacer el pistón para realizar un ciclo de
trabajo.

Motor Diésel interno (de 4 tiempos)

Sistema de combustible
Función: Es el encargado de almacenar, filtrar y proveer al motor la cantidad de combustible necesaria,
para cada régimen de marcha. Cuanto mayor sea el régimen mayor la demanda de combustible.

Componentes: Combustible diésel x, gas oíl, tapón de carga, tanque, respiradero, cañería, bomba de
cebado, pre filtro con trampa de agua, bomba de combustible, filtros con trampa de agua, bomba
inyectora, cañería de alta presión, inyectores, retorno.

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Sistema de lubricación
Función: Es el encargado de mantener una correcta lubricación entre todos los componentes del motor
que lo requieran.

Componentes: Aceite lubricante, cárter, control de nivel, pre filtro, bomba de aceite, filtro, radiador,
cañerías internas, medidor de presión, retorno.

Sistema de Refrigeración
Función: Es el encargado de mantener, los componentes el motor, dentro de un rango de temperaturas
predeterminadas, para que los mismos puedan realizar sus funciones correctamente.

De circuito mixto, el enfriamiento se realiza en dos etapas una abierta y una cerrada.

Componentes:
Circuito abierto: Agua de mar, grifos de fondo, filtros, cañerías, bomba de agua salada, intercambiador,
radiador de aceite, trampa de nivel, enfriador múltiple de escape, enfriador de gases de escape, correas,
acoples, mangueras.

Circuito cerrado: Líquido refrigerante anticorrosivo, tanque de dilatación, mangueras, bomba, circuito
recirculación interna o calefacción, termostato, intercambiador.

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Sistema de arranque
Función: Como su nombre lo indica, es el sistema, que se encarga de poner en marcha, el motor de la
embarcación. Generando giros de cigüeñal e inyección de combustible partir de un motor eléctrico,
denominado burro de arranque.

Componentes: Soporte de baterías, baterías, bornes, cableado, corta corriente, burro de arranque, llave
de encendido, relay, bendix, volante, Bugías de precalentamiento.

Sistema encargado de generar electricidad

Función: Como su nombre lo indica, es el encargado de tomar la energía mecánica del motor y generar
corriente eléctrica, para el consumo y la recarga de las baterías.

Componentes: Generadorm, Alternador, regulador, cableado, llave, amperímetro, voltímetro, baterías,

correas.

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Sistema de admisión de aire

Función: Es el encargado de tomar el aire filtrarlo y distribuirlo a los cilindros del motor.
Componentes: Filtro de aire, cañería, múltiple de distribución.

Sistema de escape de gases

Función: Es el encargado de tomar los gases residuales del motor y conducirlos fuera de la embarcación,
de forma segura. Evitando a su vez, que el agua del exterior, ingrese al motor.

Componentes: Múltiple de escape, mesclador de agua, cañería, trampa rompe holas, grifo de salida.

Reversor de marcha
Componentes
La gran mayoría de los reversores constan de: Una caja de engranajes bajo aceite, con un eje de entrada
y un eje de salida, que mediante su acople entre sí o a los distintos ejes logran invertir el sentido de giro
de los mimos.

Otro tipo actúan directamente sobre la hélice cambiando el ángulo se sus palas.

Hélice
Componentes: Núcleo, palas, capacete, anillo de divergencia, núcleo amortiguador, estrías o chaveta,
sistema de engranajes.

Función: Es la encargada de transformar la fuerza de giro, de la línea de eje, en una fuerza de empuje
sobre el mismo.

Diámetro: Es el circulo que une la punta de las palas. A mayor diámetro, mayor superficie en contacto
con el agua y por ende mayor capacidad de desplazarla.

Paso: Es la distancia teórica que recorre la Hélice al dar un giro completo. Algunas embarcaciones están
dotadas de hélices de paso variable.

Cavitación: Al aumentar la velocidad de rotación de la Hélice, esta comenzará a desplazar mayor cantidad
de agua, pero si siguiéramos aumentando la cantidad de giros, en un determinado momento el agua no

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podría moverse tan rápido como la hélice intenta desplazarla, por consiguiente, la hélice comenzaría a
girar en falso, provocando una turbulencia sobre sus palas sin desplazar mayor cantidad de agua.

Motor fuera de borda

Los motores fuera de borda se encuentran emplazados a popa de la embarcación. Contienen todos los
sistemas necesarios para obtener, energía del combustible y transformarla en propulsión y gobierno. Son
de diseño compacto y relativo poco peso, lo que los hace especialmente aptos para embarcaciones
menores. Su principal inconveniente es el de estar totalmente expuestos a la intemperie y a el medio, lo
que los hace susceptibles a distintos problemas y a un prematuro envejecimiento.

Único sistema de seguridad y arranque:

Este es el kill cord, u hombre al agua, o corte de motor. Se necesitará para poder darle arranque al
motor, ya que interfiere en el sistema de encendido del motor y lo tendremos que emplear durante
toda la navegación. Su función es apagar en forma automática el motor, en caso de que el timonel se
aleje lo suficiente o se caiga al agua. De esta manera se evitará que la embarcación siga navegando
una vez caído el timonel, y no genere desastres, debido a que tendrá propulsión, pero no gobierno.

Soporte de motor
Es el encargado de sostener el motor y transmitir su empuje al casco de la embarcación, permitiendo en
algunos casos modificar la altura del mismo para retirarlo del agua.

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Tanque de combustible portátil
La gran mayoría de los motores fuera de borda utilizan nafta como combustible, los de 4 tiempos utilizan
solo nafta y los de 2 tiempos una mezcla de nafta y aceite. Dicha mezcla estará compuesta de 95/98%
nafta y 5/2% aceite.

Componentes: Tanque, tapa de llenado, medidor, respiradero, conector, mangueras, bomba de cebado,
conector al motor.

Sistema de aspiración de combustible

Función: Es el encargado de hacer la mezcla de aire y combustible en las proporciones correctas para
cada régimen marcha.

Componentes: Filtros de aire y combustible, carburador, múltiple de distribución, cebador, acelerador.

Sistema de encendido
Función: Es el encargado de realizar ignición en la detonación, de la mezcla de combustible y aire
albergada en el cilindro, en el momento preciso.

Componentes: Magneto, bobina, llave de contacto o de seguridad, cableado, bujías.

Sistema de timón
Función: Como su nombre lo indica, permite cambiar el ángulo del motor con respecto a la línea de crujía
y de esta forma variar directamente el ángulo de la fuerza producida, cambiando la dirección del empuje.

Componentes: Arraigo del motor, soporte de buges, buges anti-vibratorios, eje de giro, cana de timón o
rueda, sistema de bloqueo, cables de empuje, alemites de lubricación.

Yet ski o Motos de agua

Estas son embarcaciones a motor que se impulsan mediante el flujo del agua, el cual puede ser dirigido
para lograr de esta forma la propulsión y la dirección

Recordar que, en este tipo de embarcaciones, siempre será necesario tener el motor encendido, para
tener propulsión y gobierno. En algunos modelos no encontraremos marcha atrás o freno de propulsión,
esto significa es decir que en cuanto se desacelere se perderá el gobierno de la embarcación

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