ESCUELA DE NAVEGACIÓN AD

TEÓRICO 5
Maniobras en puerto
Atraque, Desatraque, Abarloarse y Toma de Amarra
Las piezas o elementos que estarán implicados serán los siguientes:
Cornamusa: es la pieza sólida que encontramos fijada en la cubierta del barco, generalmente en
forma de T, que tiene como finalidad dar un punto seguro donde hacer firmes los cabos.

Bita: Es una pieza cilíndrica que se podrá encontrar afirmada en la cubierta de una embarcación o
sobre el muelle, la cual brinda un punto firme donde asegurar, cabos y cables.

Noray: Es una pieza de fundición o acero moldeado. Tiene forma de poste, pilote o bolardo, con la
extremidad superior encorvada. Dispuestos en muelles para afirmar en el mismo las amarras de las
embarcaciones.
ESCUELA DE NAVEGACIÓN AD
TEÓRICO CURSO DE TIMONEL
Defensa: Son elementos que se colocan al costado de una embarcación para protegerla de otras
embarcaciones o del muelle, amortiguando el apoyo entre superficies. Actualmente la más utilizadas
son hinchables de goma blanda o rellenos de materiales con capacidad de absorber la fuerza entre la
embarcación y el muelle u otra embarcación.

Cabos de Amarre: Cabos de gran diámetro y resistencia destinados a sujetar la embarcación al

punto donde se desea amarrar la misma. Estos podrán o no tener una gaza en uno de sus extremos

Nombre del cabo de amarra según la función que cumple y su posicion

Largo: se trata de un cabo, cable o cadena que trabaja por la amura o por la aleta hacia el muelle, o
hacia otra embarcación (Abarloada). Por lo tanto existen dos Largos: el de proa y el de popa.

Través: es la amarra que trabaja por el través, es decir, que se encuentra perpendicular a la línea de
crujía. Puede ponerse en el centro, en la proa y en la popa.

Spring: es el cabo que partiendo de la proa trabaja hacia la popa y el que parte de la popa trabaja
hacia la proa.

Codera: es un cabo que llevado a media o larga distancia hacia un punto firme por el lado contrario
al muelle donde se encuentra atracada la embarcación, cuya finalidad es aguantar el barco desde
fuera para evitar el golpeteo de la misma contra el muelle. También se puede utilizar como cabo de
ayuda para desatracar.

2
ESCUELA DE NAVEGACIÓN AD
TEÓRICO CURSO DE TIMONEL

Porta espías: Herraje situado en cubierta sobre la línea de Regala destinado a guiar los cabos de
Amarre evitando a su vez el rozamiento de los mismos contra la cubierta.

Amortiguadores: como su nombre lo indica, son elementos destinados a brindar cierta

“elasticidad” a los cabos de amarre amortiguando los tirones producidos por el continuo
movimiento del barco, evitando así los esfuerzos bruscos en los elementos implicados.

3
ESCUELA DE NAVEGACIÓN AD
TEÓRICO CURSO DE TIMONEL
Pala bichero: Es un palo con un gancho metálico o de plástico, en uno de sus extremos que se utiliza
en las embarcaciones para tomar una boya, cabo guía (Orinque) o las amarras. En algunos casos
presenta una pala de remo en el extremo opuesto.

Muelle: Construcción realizada en la orilla del mar o de un río navegable, que sirve para facilitar
el embarque y desembarque de personas, bártulos, herramientas, combustible, agua, etc.
y para el amarre de las embarcaciones. Puede ser flotante o no, lo cual modificara la forma de amarrar
al mismo.

4
ESCUELA DE NAVEGACIÓN AD
TEÓRICO CURSO DE TIMONEL
Amarra: Conjunto de elementos situado de forma permanente dentro de un cauce navegable, con
el objeto de mantener la embarcación inmovilizada de forma Firme y Segura.

Fuerzas externas que influyen en la Maniobra

Viento, corriente y olas
Antes de iniciar una maniobra debemos planear cuidadosamente todos los movimientos y funciones
dentro de la embarcación. Teniendo en cuenta todas las circunstancias que intervienen, de forma que
una vez iniciada no tengamos que rectificarla, con el riesgo de accidente que esto supone.

El viento no siempre es un elemento en contra o negativo ya que actúa sobre la obra muerta como
una vela, dependiendo de su dirección e intensidad, este puede aprovecharse para atracar o
desatracar el barco.

La corriente, masa de agua en movimiento, también afecta al movimiento del buque. Cuando no hay
corriente, la embarcación se moverá en la dirección que marca su proa (siempre que no haya viento).
Si hay corriente, la trayectoria seguida por la embarcación con respecto al fondo, será la resultante
del movimiento de la embarcación y de la dirección e intensidad de la corriente.

El impacto de las olas contra el casco modifica la trayectoria de la embarcación y su velocidad.

Fuerzas Internas que influyen en la Maniobra

Estropada: Velocidad inercial con que cuenta la embarcación luego de interrumpir el medio de
propulsión.
Esta estará determinada por las características de la embarcación, la velocidad al momento de
suspender el medio de propulsión y las condiciones ambientales reinantes.

Efecto Hélice: La hélice está sumergida en un líquido, un fluido. Debemos estar de acuerdo en que
la pala inferior tiene mayor presión que la pala superior. Puesto que está a más profundidad, es decir,
la columna de agua en la pala inferior tiene mayor peso que en la superior, por tanto, su efecto es
mayor.

5
ESCUELA DE NAVEGACIÓN AD
TEÓRICO CURSO DE TIMONEL
Cuando una hélice gira crea dos fuerzas básicas: la presión lateral de las palas y la fuerza de expulsión.
Lo que se traduce en el movimiento del barco.

La fuerza de expulsión hace que el barco avance o retroceda, mientras la presión lateral de la palas
hace que la popa del barco tienda a caer a una banda u otra según el sentido de giro.

Por último, cabe reseñar que en un barco parado y sin arrancada, al no existir movimiento, no existe
agua que incida contra el timón, por lo que el efecto de este es nulo. También es prácticamente nulo
el efecto del timón cuando se encuentra a la vía -coincidiendo con la línea de crujía.

Sentido de Giro de la hélice:

Abarloarse a una embarcación

El significado de abarloarse es el de colocarse junto a otra embarcación para amarrarse a la misma.
La embarcación a la cual nos queremos abarloar puede estar en el muelle, en una boya, fondeada o
navegando.

Generalmente en los puertos se realiza para ahorrar espacios y en la mar se suele hacer para
trasladar mercancías o personas, para dar auxilio o para dar remolque. Cuando la otra embarcación
está amarrada a un muelle la maniobra es idéntica a la de atraque y solo habrá que extremar las
precauciones (poner defensas para evitar averías etc.)