Universidad Militar Nueva Granada

Facultad de Estudios a Distancia (FAEDIS)

Metodología de la Investigación

Andrés Camilo Solano Ríos

Actividad Complementaria No.3

Profesora
MARIA CRISTINA CORRALES MEJIA

Universidad Militar Nueva Granada

Facultad de Estudios a Distancia
Programa de Ingeniería Civil
Año 2020
Contenido
1.Movilidad en Bogotá, Planteamiento del problema........................................................................3
2. Delimitación...................................................................................................................................5
2.1 Cronología................................................................................................................................6
3. Limitaciones...................................................................................................................................7
 Económico..............................................................................................................................7
 Técnicos..................................................................................................................................7
 Tiempo...................................................................................................................................7
 Humano..................................................................................................................................7
4. Impacto y progreso de la obra........................................................................................................8
5. Noticia Nacional e internacional con impacto de ética profesional................................................9
 AUARA genera más de 56 millones de litros de agua potable en regiones vulnerables.........9
 Médicos e ingenieros alistan respirador mecánico en Pereira.............................................11
6. Webgrafia.....................................................................................................................................13
 1.Movilidad en Bogotá, Planteamiento del problema.

El problema de movilidad en el país cada día es un poco más problemático, en especial si hablamos
de las grandes ciudades de Colombia, pero cuando hablamos de grandes problemas de movilidad
especialmente podríamos asociarlo con la capital Bogotana, pero cuál es el verdadero problema de
la movilidad de la ciudad bogotana, según el bogotacomovamos la población de la ciudad es de
7.019.847 millones de habitantes, y en el cual hay cerca de 2’400.000 vehículos en circulación los
cuales el 50% son automóviles, 20% motocicletas, 14% motos, 5% transporte público y 2% taxis, si
a estos datos observamos que la gran mayoría de los bogotanos se movilizan por el transporte
público como resultado podemos evidenciar que no da abasto a la gran demanda de movilidad que
se necesita, si a esto le añadimos la gran contaminación por el aumento de automóviles a base de
combustibles, progresivamente se deteriora la calidad del aire en el que vivimos y como
consecuencia la calidad de la salud de los habitantes, los tiempos promedios de traslados de los
habitantes también son cada vez más altos.

1. Anexo Foto numero 1

Difícilmente la solución para los bogotanos en cuestión de movilidad es cada vez más complicada,
el servicio de transporte de uso público es más tormentoso que la misma movilidad particular de los
vehículos, esto debido a que el servicio público por determinadas razones no presta esta para
cumplir con la cantidad de demanda del servicio de la totalidad de habitantes que la requieren, y
como consecuencias se presentan aglomeraciones e incomodidades respecto al servicio, ante toda
esta problemática se pueden deber a muchas causas de inoperancia por parte de las entidades
encargadas de esta problemática en desarrollo, pero para las cuales unas de las muchas principales
podrían ser el atraso en la infraestructura vial en lo cual las vías principales se han angostado esto
para darle más uso al servicio de Transmilenio pero para lo cual no genero una verdadera solución,
también la falta de planeación y retrasos en obras públicas, en lugares distintos el mantenimiento y
arreglo de vías se logra en horas de la noche por el contrario en la ciudad se realizan en cualquier
día y con consecuencias de horas picos, entre muchas más razones la inefectividad de la
movilización en la capital bogotana es cada vez mas preocupante.
 2. Anexo foto N2

Para una verdadera solución de un problema tan abrupto en el cual se encuentra la ciudadanía
de Bogotá en estos momentos, sería la construcción de un metro que logre abastecer y satisfacer
la demanda de movilidad y el incremento de la población, independientemente de que sea
subterráneo o elevado la solución a este problema vendría siendo la construcción de un metro,
pero en este caso el metro que plantearía seria subterráneo, debido a que varios de los buenos
beneficios que traerían una obra de esta magnitud podrían ser el de ofrecer más espacio,
mantener las áreas públicas sin afectación, de tal forma que se obtendría mayor espacio para los
automóviles y transporte público, pensando que la mayoría de los habitantes utilizarían el
transporte métrico, la disminución de los vehículos privados podría reducir, y podría
aprovecharse para la adecuación de diferentes calles de movilidad, ampliando y construyendo
nuevos carriles, para lo cual por otro lado si pensamos en un metro elevado una de las grandes
desventajas en el momento seria el crear mayores embotellamientos por el uso de las vías para
su construcción. Para su realización y construcción sería un verdadero y nuevo reto para la
ingeniería colombiana, para su realización como primer paso sería el estudio detallado del suelo
de la ciudadanía de Bogotá, poder saber que el terreno con el que se cuenta es apropiado para
empezar una excavación tan amplia, conocer desde que punto partiríamos, que maquinarias
serían las adecuadas para su realización, el presupuesto el que incurría el gobierno para su
aceptación y que sea bien vista por la ciudadanía, aceptada y aprobada por el gobierno para su
realización.
 2. Delimitación

Posteriormente la realización de un metro subterráneo en la ciudad de Bogotá seria con el gran

propósito de cambiar y mejorar la calidad de vida de los ciudadanos, dar solución a su problema
de movilización. Para la realización de esta obra de gran magnitud se realizaría por las
principales y estratégicamente partes de la ciudad, donde se logre acceder a lugares de la ciudad
donde normalmente se toman horas, llegar en cuestiones de minutos.

3. Anexo foto N3

El trayecto del metro subterráneo seria el mismo del metro elevado esto a que con los estudios
premeditados están ubicados estratégicamente los puntos de llegadas a las diferentes artes de la
ciudad, si de alguna u otra forma se cambiaran seria por los diferentes modos en de
construcción en los que presentaría un metro subterráneo.

4. Anexo foto N4
Esta foto evidencia como se desarrolla
La excavación de un metro subterráneo.
New York.

https://es.gizmodo.com/nuevas-imagenes-de-los-gigantescos-tuneles-que-agujerea-476420603
2.1 Cronología

Si el metro subterráneo se aprobara teóricamente ente año, sabríamos que para que pudiese
pasar abrían trascurrido cerca de más de 10 años para su aprobación, en estudios de suelos,
maquinaria, personal, presupuestos, contrataciones, financiaciones, diseños, electrificación,
excavaciones, incluyendo los posibles retrasos en complicaciones no previstas como lo son
comúnmente en la contratación, adicionales en presupuestos e incluso política, afectaciones
naturales como temblores, terremotos, entre todos estos el poder lograr que se apruebe seria la
verdadera Azaña, para su aprobación y su inicio en obra comenzaría entre una década, entre el
principio de la excavación y adecuación de las instalaciones eléctricas tomaría
aproximadamente otra década, en estas circunstancias siempre surgen imprevistos más que todo
financieros y si hablamos de Colombia lastimosamente es algo más que seguro que surgiría, en
retrasos por imprevistos ya sean técnicos en obra y financieros se tomarían entre 5 años más ,
de continuidad en la construcción de una mega estructura como un metro subterráneo aunque
no es muy claro ni preciso el tiempo que tomaría, la estimación que por criterio asumiría seria
casi de 50 a 80 años para que sea una realidad.

5. Anexo foto N5
Metro de la ciudad de New York
R6 coche en el 23rd street estación.

https://copro.com.ar/Historia_del_metro_de_ciudad_de_Nueva_York.html

La elaboración de una obra de esta magnitud sería algo que marcaría en la historia de Colombia,
sin embargo, la comparación que podemos hacer de los diferentes países que han logrado sacar
un proyecto de estos con Colombia es algo que difícilmente se logre de la misma manera, o si
se realiza quizás tomaría el doble del tiempo que en el de países como Estados Unidos o
Londres, sin embargo el inicio de una obra de estas en algún momento terminada, realizaría un
cambio muy grande la calidad de vida de los colombianos.
 3. Limitaciones

 Económico: Para un mega proyectó de este tipo una principal limitación técnica seria
el costo de realización el cual incrementa por la realización de excavaciones y la
adecuación de maquinaria con la tecnología y capacidad de realizar la labor, también en
la parte de contratación se supondría una complicación, lamentablemente en el contexto
del desarrollo de obras de gran magnitud y los imprevistos, se supondría mayores
costos de adicionales para la continuación del proyecto.

 Técnicos: En limitaciones técnicas el desarrollo de un metro subterráneo se

complicaría en el momento de que las redes de la ciudad podrían presentar diferentes
complicaciones en el momento de escavar los túneles.

 Tiempo: Para el desarrollo de una obra de estas la mayor limitación de tiempo se

supondría por la parte económica, al momento en el que los presupuestos establecidos
para la realización se vean afectados la continuidad de la obra se retrasaría
considerablemente, especialmente por la lamentable condición en el que se precede el
país por los temas de corrupción, lastimosamente en obras de esta magnitud la
corrupción ha inhabilitado el desarrollo de este tipo de obras.

 Humano: Las diferentes limitaciones quizás que supondría un factor humano es en el

que la polarización de la ciudadanía en que prefieren un elevado y otra parte
subterránea, tal vez por personas claustrofóbicas o que prefieran el paisaje de la ciudad
en el trayecto del metro e incluso en la parte política se presente una limitación, por
conveniencia de algunos sectores e intereses políticos.
 4. Impacto y progreso de la obra

Para la construcción de un metro subterráneo presentaría una lista de puntos a favor e

igualmente puntos en contra, lo mismo sucede con un metro elevado, sin embargo, los
principales puntos a favor en los que favorecerían a la ciudadanía podría decir que tienen más
relevancia o más importancia que los puntos en contra, como por ejemplo, el metro subterráneo
liberaría espacio en la superficie, no sumaria contaminación visual de la ciudad, e incluso
incrementaría el valor de las urbanizaciones, esto que a cambio de uno elevado podría disminuir
la valorización de las urbanizaciones que estuvieran alrededor debido por ruidos o afectaciones
de las estructuras por las vibraciones que podrían desarrollarse en el transcurso del metro,
seguidamente la calidad de vida de las personas mejorarían notablemente, los ciudadanos serían
los beneficiados en los entornos sociales y claramente en el mejoramiento de la movilidad de la
ciudad el cual es principal o uno de los principales problemas que padece la ciudad de Bogotá,
los transcursos de los viajes en tiempo que toman habitualmente en estos momentos una
persona en el sistema de servicio público cambiaria notoriamente al pasar de estar horas en un
viaje a cuestiones de minutos y el servicio de movilidad público como buses y Transmilenio
pasaría de ser un apoyo a la movilidad de la ciudadanía.
 5. Noticia Nacional e internacional con impacto de ética profesional

 AUARA genera más de 56 millones de litros de agua potable en regiones

vulnerables

Tener acceso al agua potable es aún un lujo para muchas personas del mundo. Gracias a las
alianzas de AUARA con las empresas colaboradoras, mujeres y niñas de comunidades
desfavorecidas han ahorrado más de dos millones de horas en ir caminando y cargando con
pesados bidones para buscar agua.
Aunque para muchas personas tener agua potable de fácil acceso forma parte de la normalidad
de la vida cotidiana, para algunas regiones del mundo esto es aún una utopía. Cientos de
comunidades deben caminar horas en busca de agua potable todos los días AUARA, es una
empresa social que destina el 100% de sus dividendos a llevar agua potable a países que
carecen de ella y ha generado desde su nacimiento en el año 2016 más de 56 millones de litros
de agua potable proporcionados en poblaciones de 17 países en de África y Asia. Esto se
traduce en un ahorro de más de dos millones de horas que las personas de estas comunidades,
especialmente mujeres y niñas, destinan a ir a buscar agua, en ocasiones de dudosa calidad
sanitaria, caminando bajo el sol y cargando pesados bidones.

El propósito de AUARA es llevar agua allí donde se necesita y desde 2016 hasta la fecha ha
desarrollado 83 proyectos, gracias a las alianzas con las empresas colaboradoras y a las 14
entidades sociales con las que los desarrolla en terreno y realizan un seguimiento a largo plazo.
De este modo, la empresa social ha contribuido a mejorar la vida de más de 51.000 personas
que cuentan con acceso a agua potable e infraestructuras como saneamientos, pozos o bombas
de agua.

Antonio Espinosa de los Monteros, CEO y cofundador de AUARA explica que “Se calcula que
la persona encargada de la recogida de agua en cada familia, casi siempre mujeres y niñas,
dedica de media una hora diaria a esta tarea en África Subsahariana y 30 minutos en el resto del
mundo. Esto no solo les pone en riesgo de ataques o insolaciones, sino que además evita que
puedan dedicarse a otras tareas como a estudiar o buscar oportunidades laborales. Así, la falta
de agua se convierte es un problema sanitario, pero también social”.

Coincidiendo con la Semana Mundial del Agua, organizada por el Stockholm International
Water Institute (SIWI) y que se celebra entre el 24 y el 28 de agosto de manera virtual,
AUARA ha medido por primera vez el retorno social de la inversión de sus 83 proyectos, que
se traducen en un ahorro de 553.000 euros para esas comunidades, en cuanto a gastos sanitarios
evitados (un mejor acceso al agua potable evita hospitalizaciones, enfermedades graves y
fallecimientos) y horas de trabajo generadas por las personas que ya no tienen que dedicarse a
la búsqueda de agua. Como recuerda el ODS 6 Agua Limpia y Saneamiento de la Agenda 2030
de Naciones Unidas, tres de cada 10 personas carecen de acceso a servicios de agua potable
seguros y seis de cada 10 carecen de acceso a instalaciones de saneamiento gestionadas de
forma segura y AUARA contribuye con su actividad a reducir este impacto.

Espinosa de los Monteros sostiene que, “Desde nuestro nacimiento trabajamos para paliar la
pobreza más grande que existe: la falta de agua potable. Y eso es posible gracias a la confianza
de las empresas colaboradores y a las entidades sociales con las que llevamos a cabo los
proyectos en terreno con visión a largo plazo. Es verdad que 2020 está siendo un año muy
complicado para todos, pero desde AUARA continuaremos trabajando para llevar agua potable
a aquellos que más lo necesitan. Por eso nos hemos volcado con la iniciativa
#AguaparaHospitales, ofreciendo también nuestra agua embotellada a enfermos y personal
sanitario en nuestro país durante los momentos más duros de la pandemia del Covid-19”.

https://diarioresponsable.com/noticias/29847-auara-genera-mas-de-56-millones-de-litros-de-
agua-potable-en-regiones-vulnerables

Análisis: Para el desarrollo de esta noticia se logra tener mucha esperanza en el uso de
conocimientos y recursos que algunas personas emplean para atender las necesidades de
personas, comunidades, así como se evidencia en esta noticia el caso de muchas personas es
igual, la falta de un saneamiento, agua potable, luz, alcantarillado, las cosas básicas con las que
primordialmente necesitan comunidades para sobrellavar una vida plena , lastimosamente
aunque en muchas partes la falta de valores con las que muchas personas que son las
encargadas verdaderamente de suplir con estas necesidades básicas de las comunidades
aprovechan para sacar ventaja y olvidar lo que viven y sufren gran cantidad de personas que
lamentablemente sucede en cada parte del mundo, en cada país, cada ciudad, en cada lugar el
dolor de muchas personas es más, pero así mismo las personas que están dispuestas a colaborar
por causas que nos netamente individuales si no que son por un bien común también están
presentes, así como esta organización logro dar a una comunidad el sustento de agua potable se
espera que más personas logren el tomar la conciencia de un mundo en el que estamos todos, y
de esto se trata el ser éticamente profesional, el no ser profesional no solo para uno mismo ni
para las personas que nos rodean si no para mejorar, ser mejores y hacer a las personas mejores,
es el bien común el que prima sobre el individual, al ser éticamente profesionales se trata de
usar el conocimiento adquirido como una responsabilidad hacia el deber de usarlo como un don
social o un deber común, el brindar una mejor perspectiva del mundo es lo que nos otorga el
conocimiento y el que logra adquirirlo en su ética y moral está en la responsabilidad de
compartirlo y usarlo para todos, es el ejemplo que nos plasma esta noticia, muchas personas
profesionales que participaron este proyecto utilizaron sus conocimiento en diferentes
disciplinas de la ciencia y la tecnología logrando brindar un desarrollo social a una comunidad
con la que padecía necesidades.
  Médicos e ingenieros alistan respirador mecánico en Pereira

Unas 15 personas entre docentes y egresados en la Universidad Tecnológica de Pereira (UTP)

crearon un prototipo de respirador mecánico debido a la emergencia sanitaria originada por el
Covid-19.
Se trata de profesores de ingeniería mecánica y otras ingenierías y médicos, que trabajan en
unión para construir diferentes prototipos de ventiladores mecánicos y desarrollaron una
versión electro neumática que aún está en etapa de validación, denominado
‘Breathematic_UTP’. El ‘Breathematic_UTP’ tiene un cilindro neumático para accionar la
bomba de respiración manual conocida como Ambú, es decir, es un instrumento médico que se
utiliza para ventilar manualmente a pacientes con problemas de respiración o en casos de paro
cardiopulmonar. Para este proyecto se tuvieron en cuenta tres aspectos que fuera con un
hardware abierto, a bajo precio, diseño simple y baja tecnología que permite el auto montaje
por lo que es más accesible. El grupo de trabajo conformado por los profesores de Ingeniería
Mecánica Alexander Díaz y Juan Tibaquirá; por los profesores de Tecnología Mecánica:
Ricardo Acosta, Wilson Pérez, Juan David López, Juan Felipe Arroyave; y el egresado de
Ingeniería Mecánica Tito Silva y por parte de la Facultad de Ingenierías integrado por el
profesor Alexander Molina, Sergio Velarde, Daniel Cárdenas (Bogotá), Vanessa Londoño y
Nicolás Yanguma (Unidades).

El siguiente paso será realizar algunas pruebas en compañía de profesores de la Facultad de

Medicina para comenzar con el proceso de instrumentación y automatización de los prototipos.

Juan Esteban Tibaquira, decano de la Facultad de ingeniería mecánica y vocero de este grupo,
dijo que “esta iniciativa nace de la Universidad de Antioquia, empezamos a trabajar en tres
grupos. Durante el fin de semana, construimos dos prototipos iniciales. Durante esta semana se
terminan de hacer todas las pruebas”.

En el laboratorio de simulación clínica de la facultad de medicina de la UTP se realizaron las

pruebas preliminares de la versión uno del prototipo Breathematic. “Logramos probarlo, tuvo
un buen comportamiento, pero, se procederá a realizar algunas modificaciones”. Y añadió que,
es fácil de reproducir.

https://www.eltiempo.com/colombia/en-la-utp-trabajan-en-respirador-mecanico-por-
emergencia-sanitaria-477220

Análisis: La crisis que estamos viviendo hoy en día nos ha afectado a todos, a nivel mundial ha
comprometido el trabajo, la salud, la familia, amigos y la vida misma, ha cambiado el estilo de
vida que hemos llevado durante mucho tiempo, la crisis por la que estamos padeciendo muchos
y claro unos más que otros nos ha demostrado que somos vulnerables ante cualquier posible
riesgo mundial y es ahora en la situación en la que estamos que nos hemos dado cuenta, sin
embargo a pesar de las terribles cosas por las que está pasando el mundo nos ha enseñado que
para salir adelante hay que estar unidos de forma que dejemos el bien individual y cooperemos
comúnmente para sobrellevar la crisis, noticias como las que evidenciamos de la colaboración
de ingenieros y médicos pensando en el desarrollo de materiales con los que puedan salvar
vidas y ayudar a superar la enfermedad con la que vivimos nos demuestra que profesionalmente
unir y colaborar en conocimientos aporta a una solución sobre un problema que nos está
afectando a todos, profesionalmente ha unido esta crisis a diferentes ramas de la ciencia para
sobrellevar una crisis que nos afecta a todos, éticamente esta es la responsabilidad que cuentan
muchas de las personas con los conocimientos necesarios, el poder unir diferentes
conocimientos y poder compartirlos para el bien de una necesidad en la que está el mundo
entero es la responsabilidad que ahora todos tiene, si se habla de ética profesional este caso de
noticias podemos notar que el profesionalismo en ética y moral es el usar y compartir el
conocimiento, es la responsabilidad de cada persona que ha adquirido un conocimiento ya sea
profesional o especialista en cualquier rama del estudio es velar por el bien común por mejorar
la vida de las demás personas y para este caso en la situación en la que se encuentra el mundo,
una noticia de este tipo nos demuestra que como profesionales y sobretodo como personas
cualquier problema en cualquier situación es posible lograr sacarla adelante con la
responsabilidad de unirse en el bien común de todos.
 6. Web grafía

https://bogotacomovamos.org/datos/movilidad/

https://www.dane.gov.co/index.php/estadisticas-por-tema/demografia-y-poblacion/censo-
nacional-de-poblacion-y-vivenda-2018/cuantos-somos

https://bogotacomovamos.org/preocupa-crecimiento-de-parque-automotor/#:~:text=Hoy%2C
%20en%20Bogot%C3%A1%2C%20circulan%20cerca,por%20cada%20motocicleta%2C
%204%20carros.

https://bogotacomovamos.org/datos/poblacion/

https://www.google.com/maps/place/Transmilenio+Portal+De+Las+Am%C3%A9ricas/
@4.6307272,-74.1404269,12z/data=!4m5!3m4!1s0x8e3f9dd55941fd01:0xd623007262112850!
8m2!3d4.6292976!4d-74.1725592?hl=es

https://copro.com.ar/Historia_del_metro_de_ciudad_de_Nueva_York.html

https://www.youtube.com/watch?v=NKuh7dEMors