1.

Presentación Inicial: Da una breve semblanza de tu perfil académico y profesional (no más de 200 palabras
donde nos platiques:
1. Qué y dónde estudiaste, así cuándo egresaste,
2. En qué has trabajado,
3. Por qué decidiste estudiar un posgrado en UNITEC
4. Sube una foto tuya en tu lugar de trabajo, compartiéndonos qué haces todos los días. Platícame
has tomado alguna asignatura conmigo.
2. ¿Qué experiencia tienes en planeación de proyectos de construcción? (No más de 100 palabras). Si no ti
experiencia, platícanos qué sabes del tema, qué aprendiste en la carrera, etc.
3. Después de leer el documento semanal “Introducción a la planeación y proyectos de construcción” y revisa
siguientes materiales:
 Gómez-Leyva, C. [Imagen Noticias]. (16 de julio, 2020). ¿Por qué está detenido el Tren México Tolu
Noticias con Ciro Gómez Leyva. Recuperado de: https://youtu.be/-qfjItHmf24
 Gómez-Leyva, C. [Imagen Noticias]. (27 de agosto, 2020). Tren México-Toluca. Las irregularidades e
construcción | Noticias con Ciro Gómez Leyva. Recuperado de: https://youtu.be/NuyuV2ZIiIc
 Nieto, M. (3 de septiembre, 2020). El Tren Interurbano México-Toluca, prueba de fuego pa
gobierno de la CDMX. Obras por Expansión. p.1. Recupe
de: https://obras.expansion.mx/infraestructura/2020/09/03/el-tren-interurbano-mexico-toluca-prue
de-fuego-para-el-gobierno-de-la-CDMX
Argumenta de forma amplia (por lo menos 300 palabras): ¿Cuáles son los puntos críticos del retraso del
interurbano México-Toluca? ¿Cómo una correcta planeación de proyectos podría ayudar o no a resolverlo? Pu
apoyarte de tu experiencia profesional, o de la opinión de colegas y compañeros de trabajo; o en último caso, pu
investigar de forma adicional.

Buenas noches compañeros y maestro.

1. Mi nombre es David González tengo mas de 15 años de experiencia en el rubro de la Ing.

Geomática o Topografía, egrese en abril de este año como Ing. Civil de Unitec Campus Atizapán y
actualmente estoy cursando la Maestría en Dirección de la construcción y gestión de proyectos.

He estado en Proyectos como el Circuito exterior Mexiquense fase I y II, Viaducto Bicentenario
Estado de México tramo I y tramo 4A, reconstrucción del distrito de riego en Mexicali, Baja
California en mayo de 2010, he realizado estudios topográficos para el desarrollo de proyecto
geométrico en varios estados del país.

Desde el 2011 presto los servicios como topógrafo independiente, estoy estudiando el posgrado
como método de titulación.

El cuatrimestre pasado lleve con usted la materia de Gestión de Contratos de construcción.

2. En cuanto a la planeación es poco lo que yo he visto de manera muy superficial dado a que los
trabajos que yo he desempeñado siempre han sido los estudios preliminares como es la topografía
que es base fundamental para desarrollar la geometría de los proyectos de construcción y prever
las dificultades por las obras inducidas u obstáculos que nos puedan causar complicaciones. Tengo
conocimiento sobre procedimientos constructivos, como son cimentaciones profundas, el pilotaje,
los muros Millán, el montaje de prefabricados, el control de las terracerías y un poco sobre
proyecto geométrico respecto a la normativa de la SCT.

3. Uno de los principales problemas fue una mala planeación en el tramo que se desarrolla en la
CDMX ya que han realizado modificaciones a la ruta original y esto ha provocado retrasos y
aumento del costo de la obra ya que quieren hacer una estación que no estaba contemplada y que
no se ve factible ya que va quedar muy cerca de otra estación que si estaba contemplada desde el
inicio del proyecto.

Otro problema fue no haber garantizado la liberación del derecho de vía antes de haber
comenzado la obra es un claro ejemplo del sobre costo, empezaron a construir antes de saber
cuanto les iba costar realmente las indemnizaciones de los afectados y se hubiera visto las
complicaciones que se tenían para acceder al sitio donde se pretendía construir y todas las obras
de drenaje que cruzaba el proyecto, para determinar las soluciones a esos cruces.

Considero que hicieron el proyecto de manera muy apresurada y no consideraron todas las obras
adyacentes que se tenían que generar para poder llevar a cabo los trabajos de cimentación en las
zonas de montaña que es donde se tuvieron que generar caminos de acceso y plataformas para la
instalación de grúas, maquinaria pesada y lugares donde se almacenaban los materiales.

Con el cambio de gobierno o de presidente también ha provocado problemas, al actual presidente

no le interesa terminar una obra que no fue planeada por su actual equipo de trabajo, y es por eso
que no le asignan presupuesto para terminarla. Creo que esta clase de proyectos se deberían de
blindar con algún tipo de fideicomiso para garantizar que estas obras de infraestructura sean
terminadas o por lo menos la continuidad de los trabajos y se beneficie a la población.

Buenas tardes compañera Paola espero que te encuentres bien.

Me gustaría complementar tu aportación de los beneficios que traería la construcción de este

proyecto del tren interurbano.

 Traslados en un tiempo estimado de 39 minutos.

 Disminución de accidentes ya que estadísticamente ocurren 400 al año.
 Disminución del trafico y un beneficio para 3.5 millones de habitantes.
 Generación de empleos directos durante la construcción.

En cuanto a los problemas técnicos que mencionas, me parece que lo que tuvo mas influencia son
los temas con respecto a la liberación del derecho de vía, ya que el trazo pasa sobre terrenos
ejidales y de comuneros, y estas indemnizaciones aumentaron los costos y los retrasos en los
trabajos.
Montaño, F. (2022, 9 mayo). Tren Interurbano México-Toluca: ventajas y desventajas de

la obra. Último Minuto. Recuperado 29 de septiembre de 2022, de

https://www.ultimominuto.news/noticias/Tren-Interurbano-Mexico-Toluca-

ventajas-y-desventajas-de-la-obra-20220509-0020.html

Buenas tardes compañera Ana Karen

A mí también me parece que el mayor problema del proyecto del tren interurbano estuvo en la
liberación del derecho de vía, ya que hay discrepancias entre las poblaciones aledañas al proyecto,
y no se como estimaron el precio del proyecto si todavía no estaba hecha o en platicas la
liberación del derecho de vía. Tendrían un costo de la obra civil pero en mi experiencia profesional
el derecho de vía siempre excede lo estimado en el avaluó, y estos trabajos generan costos extra
mas que nada por el tiempo en que tarda las negociaciones.

Obras. (2020, 16 octubre). Continúan los problemas con poblaciones aledañas a

obras del Tren México-Toluca. Recuperado 29 de septiembre de 2022, de
https://obras.expansion.mx/infraestructura/2020/10/16/continuan-problemas-
poblaciones-obras-tren-mexico-toluca