Pregunta

¿Porque las vías de Bogotá se encuentran en mal estado?

Planteamiento del problema

En la ciudad de Bogotá D.C. en los últimos años ha venido incrementando su problemática de

tránsito y movilidad para sus ciudadanos ya que el sistema de transporte ya no satisface
totalmente las necesidades de sus habitantes. El clima también puede afectar el estado de las vías
través de cambios bruscos o graduales. Entre los factores que puedan causar posibles alteraciones
se incluyen las modificaciones en las lluvias, la temperatura, el viento, las heladas, la niebla. Entre
los efectos relacionados con el aumento de las precipitaciones, figuran los deslizamientos de tierra
o sobrecarga en los drenajes. También los fenómenos relacionados con el aumento de erosión,
como la socavación. Las lluvias extremas pueden inundar las carreteras y afectar a la estabilidad
del asfalto.

A través de un estudio de caracterización de la ciudad y de su malla e infraestructura vial, un

análisis de su oferta y demandad de sus diferentes medios de transportes como el TransMilenio,
buses, taxis, motos, carros particulares, entre otros y evaluando la problemática actual de las
causas y orígenes. Con todos estos componentes lo que se busca es encontrar soluciones,
alternativas u opciones que pueda implementar la ciudad de Bogotá para mitigar o reducir sus
problemáticas ante el tránsito y la movilidad de los vehículos y sus habitantes.

El transporte motorizado en las calles de Bogotá se realiza cerca de 2.057.815 viajes, en vehículos
particulares representan el 24% de los viajes totales y 17.335 buses, busetas, microbuses, y buses
del Sistema Transmilenio (articulados, biarticulados y alimentadores) que movilizan el 69% de la
población. El restante 7% de los viajes en la ciudad, corresponde a buses privados, escolares y
camiones.  En este sentido, es necesario dotar a esos carriles de infraestructura especializada.

Cabe mencionar que, en Bogotá, la política pública en materia de malla vial ha sido adoptada en
los diferentes planes de desarrollo aprobados por el Concejo de la ciudad. De éstos se desprende
la estructura funcional denominada sistema de movilidad, conformada por varios subsistemas,
entre ellos, el subsistema vial estructurado por la malla vial arterial, malla vial intermedia y malla
vial local.

Investigación del tema.

Hipótesis

Existen varios deterioros o fallas que se presentan en las carreteras, además de que son diferentes
en sus partes que las componen y su conservación es muy diferente entre ellas; para los deterioros
no solo se hace una revisión visual si no que viene acompañado con un análisis para así poder
hacer un diagnóstico definitivo y bien fundamentado

¿Porque las vías de Bogotá se encuentran en mal estado?

 1. Hipótesis 1: No se utilizan materiales resistentes, de buena calidad y certificados para la
construcción de vías y carreteras.
2. Hipótesis 2: Los factores ambientales pueden deteriorar las vías.
3. Hipótesis 3: El peso de los vehículos de carga y el uso continuo de las vías principales.

Predicciones.

1. La aplicación de asfalto en la vías es un proceso que se debe ejecutar contando con

materiales certificados de alta calidad y realizar estudios previos sobre la cantidad
necesaria que se debe disponer para la durabilidad de las carreteras.
2. El cambio constante del estado del tiempo puede afectar el asfalto y sus componentes.
3. Realizar la planeación correspondiente contemplando que la ciudad ira creciendo a
medida que pasan los años, su población y la cantidad de vehículos aumentara, por lo
tanto, estimar datos y fechas exageradas no sería mala idea para así mismo buscar
implementar materiales duraderos teniendo en cuenta los tiempos estipulados.

conclusiónes

1. En Bogotá se ha podido evidenciar que en muchas obras predomina más la corrupción

sobre las necesidades de la ciudad, la falta de compromiso de muchas entidades que
trabajan en la construcción de vías se refleja en la aplicación de materiales baratos y de
baja certificación, aparte que por el ahorro de material se aplica en bajas proporciones.
2. El clima en la ciudad es variado, lo que hace que al pasar de los años la acumulación de
agua y el sol, deterioren los componentes del asfalto, provocando las grietas y
deformaciones en la principales vías.
3. La falta de planeación en la construcción de vías ha dejado en evidencia que hay deterioro
y hundimiento constante donde existe un alto flujo de vehículos de todas las
proporciones, en la mayoría de las ocasiones las vías son arregladas, pero no hay criterios
suficientes para que se mantengan en buen estado por mucho tiempo, y al cabo de unos
días, semanas o meses deben ser de nuevo reparadas.

Conclusión

https://www.medellin.gov.co/irj/go/km/docs/pccdesign/SubportaldelCiudadano_2/PlandeDesarro
llo_0_15/Noticias/Shared%20Content/Documentos/2014/Uniandes_Informe-Final-Fase3-SPACE-
Resumen.pdf