METRO ELEVADO EN BOGOTA

 INTEGRANTES:

 Monica Viviana Navarro Trujillo

 Laura Catalina Díaz Ausique
 Jhon Alberto Lopez
 Diana Rocio Rivera Hernandez
 Facciuri Yuveli Fuel Nastar
 ANALISIS SECTOR DEL TRANSPORTE EN BOGOTA

Actualmente la movilidad ha ido en crecimiento en la ciudad de Bogotá se ve colapsada por falta de

rutas y un crecimiento masivo en transporte privado. Junto a ello la falta de eficiencia del transporte
del sector público, la inseguridad que para el 2019 creció en un 17%, siendo así Bogotá la ciudad con
la tasa más alta en violencia. El sector del transporte en Bogotá tiene varios campos por que
recuperar y resguardar su tarea esta principalmente en recuperar usuarios los cuales han optado por
usar medios de transporte alternativos para facilitar, reducir sus tiempos, ahorrar; lo que para el
servicio de transporte público es una problemáticas ya que cuenta con vías de acceso limitadas y aún
no cuenta con una cobertura total de ciertas zonas de Bogotá, con el nacimiento de y crecimiento de
nuevas alternativas de transporte y movilización el usuario la tenido la posibilidad de tomar otras
vías para su necesidad y comodidad, a esta gran problemática del transporte público se le suma la
inseguridad crecimiento en la ciudad y los estímulos y alternativas que han tomado los transportes
públicos para contrarrestarla han sido fallidas.

Bogotá en la actualidad cuenta con una transporte público y privado saturado, inseguro y
contaminable, en Bogotá según estudios a diario transitan más de 2’400.000 vehículos en siendo un
50% vehículos privados, 20% motorizados, 14% camionetas y solo un 5% representa el transporte
público, (BOGOTÁ CÓMO VAMOS, 2019). Evidenciándose la falta de cubrimiento del transporte
público y el aumento y falta de control en la movilidad de automotores y alternativas de transporte.
Según un artículo del tiempo para el 2025 se superaran los 3 millones (ELTIEMPO, 2019). Lo que generara aún
más un colapso total de las vías públicas y un aumento desmesurado de la contaminación ambiental, se pretende
que en la actualidad un vehículo solo lleva una persona para contrarrestar esta acción se han propuesto ideas como
compartir el carro o recoger pasajeros pero estas acciones no han sido suficientes para controlar el uso y
circulación de vehículos, el pico y placa fue una solución alternativa para la disminución del CO2 en las ciudad y
con ello el controlar y descongestionar la movilidad de vehículos lo que no ha sido suficiente.

En cuanto a la satisfacción de los usuarios de transporte público no es favorable y va en caída lo que radica y da
como resultado en que los usuarios busquen otras alternativas de transporte, otra problemática en la actualidad la
poca zona de cobertura y tarifa de acceso al transporte público, ya que el 61% considera que sus tiempos
aumentaron, el 55% de los usuarios de transmilenio considera ; el 41% de los usuarios del SITP consideran el
transporte empeoro, y cada que hay menos usuarios de transporte publico hay más vehículos particulares,
(Altamar, 2019). Dando por hecho que la movilidad en transporte público ha bajado su calidad de servicio.
 NECESIDADES DEL SECTOR
 Un transporte con mayor cubrimiento de zonas
 Aumento de tecnologías y sistemas anticolados
 Tiempos reales y actualizados de la espera del transporte publico
 Mayor seguridad y sostenibilidad
 Control de movilización de vehículos privados.
 Transporte asequible al bolsillo ciudadano con métodos de pago
 Fidelización de usuarios
 Reglamentos establecidos
 Fortalecer modalidades nuevas alternativas de transporte (patineta, bicicleta)
 Ofrecer diferentes tarifas
 Implementación del metro elevado
 FACTORES INTERNOS

FORTALEZAS DEBILIDADES

1. Su proyecto se encuentra aprobado. 1. Será un proyecto a largo plazo

2. Fitch ratings le asignado la calificación AAA de 2. El alcalde que asuma en enero podrá revocar
largo plazo, lo que significa que la organización todo este proyecto.
puede cumplir con las obligaciones para construir 3. Tiene muchos pro y contra sobre su diseño
la primera línea del metro. ya que muchas personas lo pueden elevado y
3. Va a tener una gran cobertura lo cual será otras subterráneo.
asequible a toda la cuidad de Bogotá y sus 4. Falta de información sobre redes de servicio
alrededores. público.
4. Se cuenta con empresas internacionales las 5. Algunas de las personas de la comunidad va
cuales son acreditadas y bien calificadas y cuentan a negar la venta de sus predios.
con una experiencia en operación de sistemas 6. Terrenos inestables lo cual complica su
metro y este se encargara de realizar el diseño de realización
detalle, financiar parcialmente el proyecto.
5. Se contara con proyecto de vías alternas para no
afectar la movilidad por su realización.
6. Capacitaciones de cultura ciudadana para cuidar
el bien con cual la ciudad contara.
7. Tendrán reservas financieras de un 70% lo cual
se invertirá para gasto local.
8. Metro eléctrico el cual no generara impactos
ambientales.
 IMPLEMENTACIÓN DEL METRO
ELEVADO
Adicionalmente funcionará con Es amigable con el medio ambiente, ya
energía alternativa por medio de que genera ahorros en las emisiones
paneles solares que estarán contaminantes y gases de efecto
ubicados en lugares estratégicos. invernadero.
Será elevado con el fin de eliminar la problemática
de movilidad que se viene presentando en la ciudad
y ofrece un servicio de calidad para los habitantes de
Bogotá.

Tendrá rutas programadas, se De acuerdo con los parámetros

Se implementará en la zonas
con mayor tráfico en Bogotá,
todo para un mejor bienestar de
la ciudadanía para que el
transporte no colapse gracias a
estas nuevas alternativas.
controlará el tiempo de
realización de la misma y el
lapso de tiempo de espera, todo
esto para disminuir el tiempo de
llegada a los lugares de destino
de los usuarios.
de seguridad vial, el metro
adoptará una velocidad máxima
de 50,0 Km/h esto reducirá el
índice de accidentalidad vial.
La apertura de este nuevo medio
de transporte generará nuevos
empleos en la capital
colombiana.

Se busca dar a los usuarios comodidad, verdadera

seguridad mediante distintos factores de vigilancia,
ya sea por medio de cámaras o policial, a demás se
implementará el sistema anti colados en las
estaciones y así mediante campañas brindar una
mejor cultura ciudadana.
 MATRIZ DOFA
FACTORES EXTERNOS

OPORTUNIDADES: AMENAZAS:

1. Son 9 billones de pesos que van a generar 1. Falta de cultura por su comunidad.
más empleos para muchas familias bogotanas. 2. Costos de daños de infraestructura por
2. Bajaran los índices de inseguridad. actos vandálicos.
3. Producirá decenas de kilómetros el nuevo 3. Mayor congestión vial por cierre de vías
espacio público. para la realización del proyecto.
4. A la ciudadanía que tomara menos tiempo 4. Reubicación en redes de servicios
en llegar a su lugar de destino. públicos.
5. A la ciudadanía le será más seguro y 5. Colados.
cómodo este medio de transporte. 6. Su futura construcción depende de las
6. Mejora la infraestructura urbana en las 9 administraciones públicas.
localidades por donde pasará el metro de
Bogotá.
7. Contribuirá al medio ambiente.
8. Bajará la tasa de mortalidad por
enfermedades respiratorias a causa de la
contaminación.
9. Reubicación de las familias que se
desalojaron para la realización de este
 MATRIZ DE IMPACTOS

ALTO IMAPACTO MEDIO IMPACTO

VARIABLES. PUNTAJES. VARIABLES PUNTAJE
D1 5
O4 3
D5 5
O2 3
D6 5
A3 3
A1 5
A6 5 A2 3

BAJO IMPACTO
VARIABLES PUNTAJE
F1 1
D1 1
A5 1
O5 1
 MATRIZ ESTRATEGICA
ESTRATEGIA FO: ESTRATEGIA DO
D5/O9: Si las personas venden los predios para la realización del
MATRIZ ESTRATEGICA
proyecto metro de Bogotá todas estas familias serán reubicadas
FO
en lugares seguros que satisfacen sus necesidades.
F7/O1: mediante la reserva le 70% que se va a utilizar para gastos
D3/O3: Independientemente si este se realiza elevado o
locales esta reserva con el fin de generar muchos empleados para los
subterráneo este proyecto generara muchos kilómetros de
ciudadanos.
espacios públicos, y su congestión val será menos impactante.
F4/O6: Con la contratación de consorcio ganador ya que este cuenta con
D6/O6: Al existir terrenos inestables para la realización del
experiencia en sistemas metro mejorara la infraestructura de las
proyecto se bebe tener en cuenta que contamos con un personal
localidades donde pasara el trazado.
capacitado para crear una buena infraestructura urbana este
F8/O8: Como va hacer un metro eléctrico este no emitirá gases
evaluara el terreno y tomara las medidas necesarias para su buena
contaminantes los cuales pueden afectar a la ciudadanía y crear
construcción
impactos ambientales y bajara la tasa de mortalidad por enfermedades
D1/O10: Sera un proyecto de largo plazo ya que su realización
respiratorias causadas por la contaminación.
consta de muchos estudios lo cual hace que este proyecto se vea
F3/O3: Como va a tener una cobertura para toda la ciudadanía y sus
realizado a un futuro pero con la llegada de los nuevos buses a la
arreadores este proyecto va a generar decenas de kilómetros nuevos
ciudad esto contribuirá favorablemente ya que mejorara la
espacios públicos.
movilidad, hasta que la primera línea del metro este lista.

ESTRATEGIA FA: ESTRATEGIA DA:

D3/A3: Con los pro y los contra del diseño del metro de Bogotá
F5/A1: Para que no hayan actos vandálicos para el metro de Bogotá a se
habrá congestión vehicular para el esto se diseñará plan
capacitara a su gente sobre cultura ciudadana.
alternativo de vías.
F2/A6: Como se cuenta con la organización que va a cubrir todas las
D1/A6: Sera un proyecto de largo plazo por lo cual van a ver
obligaciones las cuales con llevan a que este proyecto se haga realidad,
diferentes administraciones públicas y esto pueden generar
por tal motivo las nuevas administraciones no tendrán motivos para
cambios en cuanto a su realización.
cancelar su realización.
D6/A4: Terrenos inestables para la realización del proyecto a esto
F5/A3: Con el cierre de vías por la realización del proyecto se contara
también harán reubicación de servicios públicos.
con vías alternativas para que la movilidad en la ciudad no se vea tan
D5/A2: Si las personas negaran las ventas de sus predios para la
afecta y no genere un impacto de mayor magnitud.
realización de este, estas pueden generar violencia lo cual habrán
F4/A5: Se va a contar con un consorcio certificado y experto en la
costos de daños de infraestructura por actos vandálico (personas
realización de sistema metro este realizar una infraestructura moderna
que se oponen a este proyecto)
lo cual no permitirá que la gente se cole poniendo en riesgo su vida.
 APLICACIÓN DEL PROCESO
ADMINISTRATIVO

Objetivos de la realización del Metro:

-Una ciudad mas limpia
-Ciudadanos mas satisfechos
-Seguridad en las estaciones
-Mas movilidad en las vías
-Menos tiempo de llegada a destino
 MISION
Proporcionar a los ciudadanos un sistema de calidad donde puedan llegar
a sus destinos de una manera mas rápida y segura, además de hacer que
el bogotanos se adueñe del sistema y ver como podemos crecer juntos
como ciudad

VISION
Ser un sistema que sirva como referente para las grandes ciudades del
país y que funcione como una solución real de la movilidad en la
ciudad
 PLANEACIÓN A LARGO PLAZO

Se establece como idea empresarial la implementación de un nuevo transporte

publico en nuestra ciudad y se planea una idea que ha funcionado en muchas de
las ciudades mas pobladas del mundo como lo es el metro puesto que puede
llegar a lugares de nuestra ciudad y podemos llegar en menos de lo que duramos
transportándonos en vehículo particular.
En Bogotá entre los beneficios más importantes para la población se encuentran
la reducción de la congestión, la disminución de la dependencia de los
automóviles, el ahorro de tiempo en el desplazamiento y el aumento de la
calidad de vida. Como estos beneficios no son apropiables por los ejecutores del
proyecto, se requiere la participación del sector público para hacerlo viable, aun
cuando no necesariamente participe en la construcción y operación.
 CRONOGRAMA
Actividad Fecha de Inicio Duración en meses Fecha Fin
1 Gestión Del Proyecto 13-Nov-19 12 12-Dec-20
1.1 Gestión del dia a dia del Proyecto 13-Nov-19 24 20-Nov-24
1.2 Gestión De cumplimiento de Calidad 13-Nov-19 48 20-Nov-24
1.3 Reportes Periódicos 13-Nov-19 48 20-Nov-24
2.1 Análisis y requerimientos del Proyecto
2.2 Análisis del funcionamiento del Sistema 13-Nov-19 12 12-Nov-20
2.3 Análisis de Problemas Actuales 13-Nov-19 2 12-Feb-20
2.4 Diseño de la Estructura del Sistema 13-Nov-19 18 10-Nov-20
2.5 Definición de Exigencias Funcionales y No Funcionales 13-Nov-19 3 20-Feb-20
3 Diseño e implementación Tecnológico
3.1 Elección de Sistemas a utilizar 13-Nov-19 6 10-May-20
3.2 Diseñar sistemas de pagos para pago del pasaje 13-Nov-19 12 12-Nov-20
3.3 Diseñar sistemas Anti colados 13-Nov-19 12 20-Nov-20
3.4 Pruebas De aplicaciones Tecnológicas 10-Dec-19 12 20-Nov-20
4 Implementación de análisis
4.1 Pruebas de Rutas 17-Dec-19 30 20-Nov-23
4.2 Pruebas Piloto 20-Dec-19 30 20-Nov-23
5 Comunicación y Divulgación
5.1 Divulgación 17-Dec-19 18 20-Jun-20
5.2 Creación de paginas Web del Proyecto 17-Dec-19 2 20-Jan-20
DIAGRAMA DE GANTT
13- 31- 17- 5- 21- 9- 25- 13- 31- 17-
 BIBILIOGRAFIA:

 Altamar, F. G. (3 de Enero de 2019). elespectador. Obtenido de elespectador:

https://www.elespectador.com/noticias/bogota/por-una-movilidad-moderna-y-sostenible-en-bogota-articulo-
832225
 BOGOTÁ CÓMO VAMOS. (23 de MAYO de 2019). BOGOTACOMOVAMOS. Obtenido de
BOGOTACOMOVAMOS: http://www.bogotacomovamos.org/blog/preocupa-crecimiento-de-parque-
automotor/
 ELTIEMPO. (23 de Agosto de 2019). ELTIEMPO. Obtenido de ELTIEMPO:
https://www.eltiempo.com/bogota/el-problema-de-la-movilidad-en-bogota-para-el-proximo-alcalde-404250