Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
INTRODUCCIÓN
Hoy, los accidentes de tránsito se identifican como una de las principales causas violentas de muerte en el mundo; en Colombia los accidentes de tránsito
ocupan la segunda posición después de las muertes por homicidio.
Distintos organismos a nivel mundial están trabajando de manera conjunta para hacer de la movilidad una experiencia menos caótica y riesgosa,
construyendo políticas y programas encaminados a la prevención, control oportuno e intervención de este tipo de riesgo que hoy supera el contexto
laboral pues hace parte una problemática social generalizada.
Desde el ámbito laboral es necesario que las empresas demuestren toda la diligencia posible respecto del cuidado de los trabajadores, implementando
modelos de prevención de riesgos, para fomentar la cultura del cuidado, promover ciudades seguras e impulsar el conocimiento colectivo.
Es necesario “seguir implementando los planes de mejoramiento con políticas, presupuesto, vehículos en buen estado y conductores, pasajeros y
peatones con valores, hábitos y actitudes de respeto por la vida humana en su totalidad, con sentimientos de sensibilidad social, de aprecio y valor por la
vida, las personas, y la naturaleza que se proyecten más allá de la esfera individual”.
La seguridad vial tiene un vector muy importante que es la educación para la conducción y comportamiento en calles y rutas. De ahí la gran relevancia y
acato que se merece la Ley 1503 de 2011 y la resolución 1565 de 2014. En la primera en su Artículo 1 la presente Ley tiene por objeto definir lineamientos
generales en educación, responsabilidad social empresarial y acciones estatales y comunitarias para promover en las personas la formación de hábitos,
comportamientos y conductas seguras en la vía y en consecuencia, la formación de criterios autónomos, solidarios y prudentes para la toma de decisiones
en situaciones de desplazamiento o de uso de la vía pública.
De acuerdo a una investigación realizada por Sergio Naza Guzmán “Factores asociados con la mortalidad por colisión de tránsito en conductores afiliados
a una Administradora de Riesgos Profesionales en Colombia entre los años 2006 y 2010 “Es importante que las empresas establezcan políticas claras
que garanticen que la conducción de vehículos la hagan personas calificadas y entrenadas para ello. Esto asegura que haya una disminución de hasta el
10% de la mortalidad, por colisiones de tránsito.
Si además se puede implementar una medida efectiva que alerte sobre los peligros de las colisiones en las zonas rurales apartadas de las ciudades, se
podría lograr una disminución adicional hasta del 17% más, en la mortalidad por colisión en esta población.”
El modelo que a continuación presentamos fue elaborado con el fin de aportar elementos para que las empresas transformen su cultura vial, enfatizando
en el conocimiento y cumplimiento voluntario de las normas de tránsito, el aumento de la percepción del riesgo al transitar y la corresponsabilidad al
promover un uso solidario y responsable del espacio público, a través de la conciencia con inteligencia vial.
CONCEPTOS DEFINICION
La finalidad del Plan Estratégico de Seguridad Vial, es definir los objetivos y las acciones o
¿Para qué sirve el plan estratégico intervenciones concretas que se deben llevar a cabo para alcanzar los propósitos en
materia de prevención de los accidentes de tránsito, facilitando la gestión de la
de seguridad vial? organización al definir las áreas involucradas, los responsables y los mecanismos de
evaluación y seguimiento en función del cumplimiento de las actuaciones definidas.
Se refiere al conjunto de acciones, mecanismos, estrategias y medidas orientadas a la
Seguridad vial prevención de accidentes de tránsito, o a anular o disminuir los efectos de los mismos, con
el objetivo de proteger la vida de los usuarios de las vías.
Se refiere al conjunto de mecanismos o dispositivos del vehículo automotor destinados a
Seguridad activa proporcionar una mayor eficacia en la estabilidad y control del vehículo en marcha para
disminuir el riesgo de que se produzca un accidente de tránsito.
Son los elementos del vehículo automotor que reducen los daños que se pueden producir
Seguridad pasiva cuando un accidente de tránsito es inevitable y ayudan a minimizar los posibles daños a
los ocupantes del vehículo.
Evento generalmente involuntario, generado al menos por un vehículo en movimiento, que
causa daños a personas y bienes involucrados en él, e igualmente afecta la normal
Accidente de tránsito circulación de los vehículos que se movilizan por la vía o vías comprendidas en el lugar o
dentro de la zona de influencia del hecho (CNTT, 2002).
CONCEPTOS DEFINICION
Todo suceso repentino que sobrevenga con causa u ocasión del trabajo y que produzca en
el trabajador una lesión orgánica, una perturbación funcional o psíquica, una invalidez o la
muerte. Así como el que se produce durante la ejecución de órdenes del empleador o
Accidente de trabajo contratante, durante la ejecución de una labor bajo su autoridad, aún por fuera del lugar y
horas de trabajo; igualmente el que se produzca durante el traslado de los trabajadores o
contratistas desde su residencia a los lugares de trabajo y viceversa, cuando el transporte
lo suministre el empleador. (Ley 1562 de 2012).
Nombre de la empresa:
NIT __ CC __ CE __ TI ___ PP __
SEDE PRINCIPAL
Departamento
Ciudad
Dirección
Teléfono
Nombre de la ARL
SUCURSAL
Nombre de la Sede
Departamento
Ciudad
Dirección
Teléfono
Funciones del comité:
El equipo de trabajo definido por la alta dirección, debe formalizar su participación mediante la creación de un comité de seguridad vial, siendo este el mecanismo de
coordinación entre todos los involucrados y cuyo objetivo será plantear, diseñar, implementar y medir las acciones que permitan generar conciencia entre el personal y
lograr objetivos a favor de la seguridad vial en la empresa y la vida cotidiana de sus integrantes.
El establecimiento del Comité de Seguridad Vial o Comité del Plan Estratégico de Seguridad Vial, que diseñará, definirá, programará, gestionará, etc., todos los aspectos
necesarios para la puesta en marcha del PESV, a que hace relación la Ley 1503 de 2011 y el Decreto 2851 de 2013, será un escenario estratégico en el proceso de
participación para la planeación y ejecución las distintas fases del plan.
En dicho Comité:
• Se analizarán los resultados obtenidos en el diagnóstico inicial y se formulará la hoja de ruta a seguir, conducente a reforzar los aspectos favorables encontrados,
mitigar los riesgos y diseñar acciones para garantizar un cambio de actitud en los diversos actores de la movilidad en la compañía.
• Identificar los factores de riesgo y establecer un plan de acción personalizado para cada uno de ellos.
• Se presentarán, discutirán y determinarán los programas académicos a desarrollar con los distintos actores.
• Se considerará la adopción de un estándar de seguridad, que garantice la integridad y bienestar y minimice los riesgos de un accidente de tránsito.
• Se evaluaran los requerimientos y la oferta disponible, frente a proveedores y talleres para los procesos de diagnóstico, mantenimiento preventivo y mantenimiento
correctivo de los vehículos.
• Se programaran fechas, tiempos y lugares para las capacitaciones con los conductores, sus equipos de trabajo y otros actores de la empresa, entidad u organización.
• Se establecerán los cronogramas de las diversas actividades a ejecutar y hará seguimiento de las mismas.
• Se elaborarán los informes periódicos para la Gerencia, Ministerio de Transporte, organismo de tránsito u otros interesados, que den cuenta de las acciones y
programas, adelantadas y por ejecutar, analizando el impacto, costo-beneficio y aporte en la generación de hábitos, comportamientos y conductas favorables a la
seguridad vial del país.
• El comité será el ente encargado de definir la visión, los objetivos y alcances del Plan Estratégico de Seguridad Vial para la empresa, acorde con los mínimos
establecidos por la autoridad correspondiente.
CONFORMACION
PRINCIPAL SUPLENTE
PRINCIPAL SUPLENTE
Política de seguridad vial
Recomendaciones:
Ejemplo
Como tal, debe formar parte de la planeación y diseño de los trabajos que aquí se realizan, para evitar al máximo las situaciones de riesgo
que puedan afectar a las personas, los equipos y las instalaciones.
__________________________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________________________
Firma (Empleador):_______________________________________
Fecha: ___________________________
CUESTIONARIO DE SITUACION DE LA EMPRESA
CARACTERISTICAS DE LA EMPRESA
Fecha:__________________ Ciudad:___________________________
__________________________________________________________
__________________________________________________________
CANTIDAD DE EMPLEADOS
DIAGNÓSTICO 8 0
Se tiene un análisis sobre el contexto, las actividades, su personal, sus desplazamientos, la infraestructura y todos aquellos
riesgos que se entienden, afectan a la organización desde la Seguridad Vial? 2
Se tiene el panorama de riesgos viales de la empresa? 2
Se analizan los riesgos viales de la empresa? 2
Se tiene establecido un listado de conductas en la conducción y en su entorno de acuerdo a la naturaleza del trabajo y el nivel de
exposición al riesgo? 2
ACCIONES PARA EL DESARROLLO DEL PESV EN COMPORT 28 0 0.00% ACCIONES PARA EL DESARROLLO DEL PESV EN VEHICULOS SEGUROS DIAGNÓSTICO
ACCIONES PARA EL DESARROLLO DEL PESV EN VEHICULOS 10 0 0.00% ACCIONES PARA EL DESARROLLO DEL PESV EN COMPORTAMIENTO HUMANO FORTALECIMIENTO DE LA GESTION INSTITUCIONAL- ELABORACION DEL PESV
ACCIONES PARA EL DESARROLLO DEL PESV EN INFRAESTRU 10 0 0.00% SEGUIMIENTO Y EVALUACION DEL PESV IMPLEMENTACION DEL PESV
ACCIONES PARA EL DESARROLLO DEL PESV EN ATENCION A 6 0 0.00%
Total 130 0 0.00%
Criterio de calificación
0 El aspecto analizado no está implementado
1 El aspecto analizado está implementado parcialmente
Fecha: 2 El aspecto analizado está implementado totalment
Contrato: N/A El aspecto analizado No Aplica a la empresa
Empresa:
Evaluador:
Ir a resumen de Planes Estratégicos de Seguridad Vial
ACCIONES PARA EL DESARROLLO DEL PESV EN COMPORT 28 0 0.00% ACCIONES PARA EL DESARROLLO DEL PESV EN VEHICULOS SEGUROS DIAGNÓSTICO
ACCIONES PARA EL DESARROLLO DEL PESV EN VEHICULOS 10 0 0.00% ACCIONES PARA EL DESARROLLO DEL PESV EN COMPORTAMIENTO HUMANO FORTALECIMIENTO DE LA GESTION INSTITUCIONAL- ELABORACION DEL PESV
ACCIONES PARA EL DESARROLLO DEL PESV EN INFRAESTRU 10 0 0.00% SEGUIMIENTO Y EVALUACION DEL PESV IMPLEMENTACION DEL PESV
ACCIONES PARA EL DESARROLLO DEL PESV EN ATENCION A 6 0 0.00%
Total 130 0 0.00%
EVALUACION DEL RIESGO
Te damos 2 opciones, ingresando a la pagina web de ARL Sura o diligenciando la tabla adjunta.
Opción 1: Puede ingresar a la siguiente ruta www.arlsura.com / Servicios en Línea / Soluciones en Prevención / Transacciones /
Identificación de Peligros, evaluacion y Valoración de Riesgos. (Solo para afiliados de ARL Sura)
Opcion 2.
Valoración de Peligros
Riesgos por el
Nivel de
Grupo de trabajo Nombre del Cargo Rol en la vía entorno y/o por
riesgos
hábitos
Plan de acción
Peligro / Riesgo Objetivo Acciones Mejores practicas Recursos
Conductor Alto
Peatón Medio
Pasajero Bajo
Número de incidentes
Número de incidentes Reportes de
y accidentes de Lo define cada Mínimo
y accidentes de incidentes y
tránsito, en un periodo organización trimestralmente
tránsito. accidentes
determinado
Número de accidentes
Tasa de de tránsito reportados/
Reportes de Lo define cada Mínimo
accidentalidad Número de personas
accidentes en la ARL organización trimestralmente
Vehicular expuestas al riesgo de
transito * 100
Impacto económico de
Costos directos + Lo define cada Lo define cada Mínimo
los incidentes de
Costos indirectos organización organización trimestralmente
transito
Impacto económico de
Costos directos + Lo define cada Lo define cada Mínimo
los accidentes de
Costos indirectos organización organización trimestralmente
tránsito
FUENTE DE PERIODO DE
DESCRIPCION DEFINICION META
INFORMACION MEDICION
Número de accidentes
Frecuencia de de tránsito en un Lo define cada Lo define cada Mínimo
accidentes de tránsito período/ tamaño de la organización organización trimestralmente
flota
Número de
conductores
lesionados en
Lo define cada Lo define cada Mínimo
% de afectación accidentes de
organización organización trimestralmente
tránsito /Total de
accidentes de tránsito
del período *100
Número de días de
incapacidad por
accidentes de Lo define cada Lo define cada Mínimo
% de afectación
tránsito/Total de organización organización trimestralmente
accidentes de tránsito
del período *100
Número de días con
vehículos no
disponibles por
Lo define cada Lo define cada Mínimo
% de afectación accidentes de
organización organización trimestralmente
tránsito /Total de
accidentes de tránsito
del período * 100
FUENTE DE PERIODO DE
DESCRIPCION DEFINICION META
INFORMACION MEDICION
Número de
comportamientos
Cambio de Lo define cada Lo define cada Mínimo
seguros/Total de
comportamientos organización organización trimestralmente
personas observadas
*100
Número de
observaciones
Porcentaje de
realizadas / Total de Lo define cada Lo define cada Mínimo
observaciones
observaciones organización organización trimestralmente
realizadas
programadas en el
período *100
Número de personas
capacitadas en el
Porcentaje de período/ Total de Lo define cada Lo define cada Mínimo
personas capacitadas. personas organización organización trimestralmente
programadas en dicho
período *100
Número de
Porcentaje de investigaciones
Lo define cada Lo define cada Mínimo
Investigación de realizadas /Total de
organización organización trimestralmente
accidentes. accidentes en el
período *100
Número de
investigaciones
Investigación de Lo define cada Lo define cada Mínimo
realizadas / Total de
incidentes organización organización trimestralmente
incidentes en el
período *100
FUENTE DE PERIODO DE
DESCRIPCION DEFINICION META
INFORMACION MEDICION
Número de personas
Número de personal
formadas / Total de Lo define cada Lo define cada Mínimo
formado en Seguridad
personas formar en organización organización trimestralmente
Vial.
seguridad vial * 100
Número de
Cumplimiento en los
mantenimientos
programas de Lo define cada Lo define cada Mínimo
realizados / Total de
mantenimiento de los organización organización trimestralmente
mantenimientos
vehículos.
programados * 100
Número de
Numero de evaluaciones
Lo define cada Lo define cada Mínimo
evaluaciones prácticas realizadas / Total de
organización organización trimestralmente
de los conductores. evaluaciones
programados * 100
CARACTERIZACION DE LA ACCIDENTALIDAD EN TRANSITO
¿CUANTAS HORAS ACCIDENTE
ACCIDENTE ACCIONES
EVENTO (Choque, OFICIO (Conductor, LLEVABA EL PARTE DEL MORTAL NÚMERO
DIA DE LA TIPO DE PROPIO / TIPO DE No. DIAS DE MORTAL AFECTA NÚMERO DE REALIZADAS
FECHA HORA (0-23) atropellamiento, RUTA mensajero, escolta, CONDUCTOR CAUSAS CUERPO TRABAJADOR O DE
SEMANA VEHICULO TERCERIZADO LESION INCAPACIDAD A TERCEROS VÍCTIMAS DESPUES DEL
volcamiento, etc) etc) LABORANDO ANTES AFECTADA CONTRATISTA DE VÍCTIMAS
(COMUNIDAD) EVENTO
DEL ACCIDENTE? LA EMPRESA
Lunes
Martes
Miércoles
Jueves
Viernes
Sábado
Domingo
ESTÁNDARES GENERALES DE COMPORTAMIENTO EN SEGURIDAD VIAL
El motociclista organiza los espejos retrovisores para controlar los puntos ciegos antes de comenzar la marcha.
Los motociclistas se colocan el casco de seguridad, debidamente abrochado antes de comenzar la marcha.
Los motociclistas se colocan las gafas de seguridad de dotación o bajan la pantalla del casco antes de comenzar la marcha.
El conductor del carro y su acompañante utilizan el cinturón de seguridad durante todo el recorrido.
Los conductores aplican la lista de chequeo de seguridad, antes de iniciar el recorrido del día.
Antes y después de poner la carpa en la volqueta revise que su calzado esté libre de sustancias resbalosas, suba y descienda por las escalerillas, jamás
salte de la volqueta.
Sus elementos de protección personal estén completos y en buen estado. Las herramientas y elementos de trabajo estén en buen estado, limpias y en el
lugar asignado.
Su puesto de trabajo esté limpio y ordenado. En su área de trabajo sólo deben permanecer los elementos y materiales necesarios para su labor.
Mantenga libre de obstáculos los pasillos, vías de circulación y salidas, en caso de emergencia es importante que estén despejados.
Utilice y opere los equipos, únicamente si está autorizado y formado para hacerlo.
Respete los avisos que prohíben fumar en ciertas áreas de la empresa, los únicos lugares seguros para fumar son aquellas zonas que se han designado
para tal fin.
Retírese anillos, reloj, pulseras, cadenas; cuando trabaje cerca o con máquinas con transmisión por banda, rodillos o partes en movimiento. Lleve el
cabello recogido y la ropa ajustada.
Usted está expuesto a factores de riesgo, es por eso que debe permanecer alerta y observar su entorno laboral para que identifique, analice, controle y
haga seguimiento de las medidas de seguridad que se deben tomar. Cualquier novedad que pueda afectar su salud, seguridad y productividad repórtela a
su jefe inmediato.
ESTANDARES DE SEGURIDAD VIAL PARA PEATONES
Los ancianos y los niños deben andar en la calle acompañados de un adulto, si andan solos, ¡Ayúdales a cruzar la calle!.
Los niños de 9 años o menos, deben cruzar la calle agarrados de la mano de su acompañante, ya que pueden correr de manera intempestiva hacia la
calle, porque no saben interpretar el peligro.
Nunca cruce en una curva ni cerca de ella. Tampoco lo haga en zonas donde no pueda ver bien si viene un vehículo. Por muy solitario que sea el camino
busque un sitio con visibilidad, Pare, Mire, Escuche y Cruce.
Para cruzar la calle, mejor hágalo por las esquinas o pasos peatonales. Nunca salga de manera intempestiva de entre dos vehículos estacionados.
Cruzar una calle por el paso de peatones equivale a una disminución del 50% del riesgo de ser atropellado.
Evite salir a la calle si se encuentra en estado de embriaguez, sus reflejos disminuyen y puede ser atropellado, de ser necesario pida a alguien que lo vaya
a buscar.
Al cruzar la calle, camine, no corra, hágalo con precaución, establezca contacto visual con el conductor, cerciórese que lo hayan visto, tenga especial
cuidado con taxis, microbuses, camiones o vehículos de carga.
Transite por las aceras y andenes y deténgase antes de cruzar la calle, observe derecha-izquierda-derecha y evite tratar de ganarle el paso a los
vehículos, motociclistas y ciclistas, será muy tarde el comprobar que el vehículo es más rápido que usted.
Para salir a la calle de noche, use ropa clara preferiblemente, hágase notar, camine por la izquierda con el tráfico de frente, si van en grupo caminen en
fila.
Evite que los niños jueguen en la calle, llévelos a los parques o las canchas deportivas.
Evite ser atropellado, nunca se interponga como obstáculo para detener a un vehículo que huye, mejor anote las placas y repórtelo.
Aléjese de los vehículos que hacen maniobra de reversa en los estacionamientos y cocheras, cerciórese que lo hayan visto y haya espacio suficiente para
no ser prensado. Hágalo rodeándolo hacia la parte de atrás del carro, ya que por el frente puede ser atropellado.
Evite caminar cerca del bordillo, ya que existe riesgo de atropello y de que nos mojen los coches al pasar en un día de lluvia.
Cuando salga con su perro, llévelo siempre bien agarrado de la correa, si lo deja suelto lo puede atropellar un vehículo.
Cruce siempre por los puentes peatonales. Es un poco más largo pero es la forma más segura.
Circule siempre por el lado izquierdo de la calle de tal manera que al caminar siempre vea a los coches venir de frente.
Cuando baje del autobús o transporte de pasajeros y haya que cruzar la calle, hágalo rodeándolo hacia la parte de atrás del carro, ya que por el frente puede ser
atropellado.
ESTÁNDARES PARA CONDUCTORES DE CARROS
El conductor adopta una posición cómoda para conducir su vehículo: espalda recta; brazos y piernas flexionadas.
El conductor enciende las luces cuando se necesita: en la tarde desde las 6 p.m. En la mañana hasta las 6 a.m. y en el día cuando está lloviendo fuertemente.
El conductor espera a que el semáforo esté en verde para iniciar su marcha y antes de hacerlo tiene en cuenta que los otros vehículos hayan pasado la intersección.
El conductor disminuye la velocidad, mira a ambos lados para asegurase que no viene un vehículo antes de ingresar a la intersección.
El conductor anuncia la maniobra de adelantamiento con las direccionales, tanto para salir como para ingresar al carril y se fija que pueda realizar dicha maniobra.
El conductor anuncia el giro con la direccional o con señal de mano con anticipación.
El conductor disminuye la velocidad para ingresar a la curva.
El conductor espera pacientemente ante los obstáculos que encuentra en la vía o trancones.
El conductor respeta a otros vehículos y sus conductores y además demuestra comportamientos de cortesía y solidaridad.
El motociclista antes de salir del despacho, revisa: aceite, combustible, luces, frenos, embrague, espejos y presión de las llantas.
El motociclista asegura la herramienta y los accesorios que llevan antes de comenzar la marcha.
El motociclista organiza los espejos retrovisores para controlar los puntos ciegos antes de comenzar la marcha.
El motociclista se coloca las gafas de seguridad de dotación o baja la pantalla del casco antes de comenzar la marcha.
El motociclista transita con el equipo de protección personal debidamente colocado y asegurado: casco, gafas o pantalla.
El motociclista disminuye la velocidad, mira a ambos lados para asegurarse que no viene un vehículo antes de ingresar a la intersección.
El motociclista anuncia la maniobra de adelantamiento con las direccionales, tanto para salir como para ingresar al carril y se fija que pueda realizar dicha
maniobra.
El motociclista anuncia el giro con la direccional o con señal de mano con anticipación.
El motociclista espera a que el semáforo esté en verde para iniciar su marcha y antes de hacerlo tiene en cuenta que los otros vehículos hayan pasado la
intersección.
El motociclista espera pacientemente ante los obstáculos que encuentra en la vía o “trancones”.
Revise y haga mantenimiento periódicamente a su bicicleta para asegurarse que siempre se encuentre en perfectas condiciones.
Llantas: Estas pierden un poco de aire diariamente, por esto verifique siempre si tienen la presión requerida.
Cambios: Deben funcionar correctamente, si no puede meterlos todos, cambie las guayas o ajuste adecuadamente el "descarrilador" o el "tensor".
Luces: Coloque reflectores en las llantas delantera y trasera, y en la parte delantera y trasera del marco. En lo posible es mejor tener luces intermitentes de baterías,
pues estas atraen más fácilmente la atención de los conductores. Revise el desgaste de las baterías y reemplácelas antes que se acaben.
Casco: Un casco de buena calidad, es decir, homologado o certificado, es una excelente inversión. Si tuvo una caída en la bicicleta, revíselo muy bien, pues con los
golpes pierde su capacidad de resistencia. Si presenta averías reemplácelo cuanto antes.
Guarde su dispositivo de audio mientras conduce para estar atento a lo que está pasando a su alrededor.
Lleva dispositivos en la parte delantera que proyectan luz blanca y, en la parte trasera, dispositivos que reflectan luz roja.
Cuando transporta menores de seis años como pasajeros, utiliza una silla especial.
Cuando cruza sobre los puentes peatonales, se baja de la bicicleta y transita a pie.
Avisa con suficiente antelación las maniobras que va a realizar (utiliza los brazos para ello).
En las ciudades donde hay carril para bicicletas, estos circulan por dicho carril y siempre en el sentido marcado.
Utilice en lo posible el carril de la Cicloruta por su seguridad. Aunque esto implique un pequeño desvío sobre la ruta planeada, es más seguro.
Respete los derechos de los peatones. En las intersecciones de la Cicloruta se encuentran frecuentemente peatones, reduzca la velocidad y ceda el paso.
Reduzca la velocidad y pite si observa peatones parados o caminando a lo largo de la Cicloruta. En aquellas zonas donde transiten numerosos
peatones cerca a la Cicloruta, modere su velocidad a la de ellos.
Respete las señales de tránsito, especialmente los semáforos en rojo, porque de no hacerlo, además de crear situaciones de peligro, contribuye a que la bicicleta no sea
tomada como un medio de transporte serio y respetable, desacreditando a todos los ciclistas.
Circule con prudencia y controle su velocidad. Las Ciclorrutas no se hicieron para correr. Transite a una velocidad que garantice la seguridad de todos en las condiciones
existentes.
Mantenga ambas manos sobre el timón. Reaccionará más rápidamente ante cualquier imprevisto y la distancia de frenado será más corta.
Cuando se vaya a salir a andar en bicicleta es conveniente comunicar a alguien de los lugares a los que se tiene intención de ir. Se recomienda llevar el móvil por si
ocurre algún percance. En la medida de lo posible, es mejor salir acompañado para tener una ayuda en caso de avería. Se puede circular en grupo, en columnas de 2
como máximo, y siempre por el extremo derecho de la vía.
Usar ropas claras aumenta los medios para hacerse visible en la calzada, así como colocarse un brazalete reflectante en el brazo izquierdo o adhiriendo "tiras
reflectantes" al casco, para así poder ser distinguidos a una distancia de 150 mts, dentro de los documentos más importantes que deben poseer los conductores de
bicicletas se encuentran los papeles de identificación, carnet de afiliación a salud y tarjeta de propiedad de la bicicleta.
Llevar herramientas en caso de algún daño, es una precaución que puede ahorrar malos momentos.
Por último, recuerda que los índices de alcohol señalados en la norma de seguridad vial para los automóviles son aplicados también para los ciclistas.
ESTÁNDAR PARA EL TRANSPORTE DE CARGA Y SUSTANCIAS PELIGROSAS
Permita la visibilidad del conductor, sin comprometer la estabilidad o la conducción del carro.
Permita ver las luces, incluidas las de frenado, direccionales y las de posición, los dispositivos reflectantes y las placas de identificación.
La altura de la carga será tal, que el vehículo carga llegue máximo a una altura de 4.1 m.
El ancho de la carga no podrá exceder la de la plataforma del vehículo hasta un metro, sin que por ello puedan excederse los límites PBV (peso bruto
vehicular) y los pesos por eje.
ESTÁNDAR PARA CONDUCTOR DE VOLQUETA
Inicie sus labores revisando el estado mecánico del vehículo y que tenga todos los implementos de protección personal (gafas de seguridad, guantes y
tapones de protección auditiva) para realizar la labor.
Si le han recetado anteojos es obligatorio su uso o si tiene problemas para ver, repórtelo de inmediato a su jefe y al departamento de Seguridad y salud en
el trabajo.
Realice mantenimiento preventivo al vehículo con las herramientas apropiadas y dándoles el uso para lo que fueron creadas. En el guaje y obras use
casco y mantenga la máxima precaución, asegúrese dónde se para y cómo camina (no se le exige velocidad).
El uso del cinturón de seguridad es obligatorio para usted y su acompañante. Antes y después de poner la carpa revise su calzado, suba y descienda por
las escalerillas, jamás salte.
Asegúrese de que la carga y el volumen, son los indicados. Al poner o quitar la carpa, tenga el máximo de cuidado. SEPA DÓNDE se para y al halar la
carpa asegúrese de que si ésta se suelta, usted no perderá el equilibrio.
En caso de recalentamiento del motor, deje enfriar la tapa del radiador; recuerde que el vapor desprendido causa quemaduras.
Es obligatorio respetar y acatar todas las normas y las señales de tránsito, incluyendo las de los “señaleros” de la empresa y la señalización interna.
Sólo se transporta personal autorizado dentro de la cabina.(Absténgase siempre de transportar personas pegadas, colgadas o por fuera del vehículo).
Nunca conduzca bajo los efectos del alcohol u otras drogas, pone en riesgo su seguridad y la de los demás.
Estacione el vehículo sólo en los sitios indicados para tal fin y con todas las medidas de seguridad: freno de emergencia, luces de parqueo y dirección de las llantas hacia
el talud, berma, bordillo o un sitio que en caso de algún accidente cause el menor daño posible, haga inspección visual del sitio de parqueo y si tiene duda bájese y
chequee la estabilidad de este. Si está tomando algún medicamento informe a su jefe.
Nunca dé marcha a su vehículo cuando el volco se encuentre levantado. SIEMPRE suba y baje del vehículo de forma frontal (mirando hacia el), sujetándose con ambas
manos, no se tire.
Siempre tenga presente, antes de levantar el volco, qué tan cerca queda éste a líneas energizadas o de teléfono. Recuerde que estas generan campo eléctrico hasta de
tres (03) metros bajo de ellas.
Si por alguna circunstancia su vehículo hace contacto con líneas energizadas, espere que éste sea aislado; si debe descender, entonces salte.
Bajo ninguna circunstancia deberá caminar pararse debajo de un silo.
Al conducir observe y acate todos y cada uno de los avisos de señalización en su vía, recuerde que estos son la seguridad en su trabajo.
Para transportar carga indivisible que sobresalga por la parte posterior del vehículo en una longitud mayor de 1 m., e inferior a 3 m., o cargas anchas con una dimensión
menor a 4.2 deberá obtenerse permiso del Mintransporte.
El transporte de cargas sobresalientes podrá efectuarse únicamente en horas diurnas, demarcando la carga con banderolas rojas y portando 2 letreros con fondo
amarillo y letras negras, colocadas adelante y atrás del vehículo, perfectamente visibles, con las leyendas: “CARGA LARGA o CARGA LARGA Y ANCHA”, según sea el
caso.
Estos letreros deberán ser retirados cuando el vehículo circule descargado o cuando su carga no sobresalga de la plataforma.
Para transportar cargas indivisibles de pesos tales que los vehículos cargados superen los máximos pesos brutos vehiculares, las condiciones del transporte se fijarán en
resolución ministerial.
Para transportar cargas indivisibles de dimensiones mayores a 3 m. de largo o 4.2 m. de ancho, se debe solicitar resolución ministerial de permiso, previo concepto de si
el transporte es viable.
Se prohíbe efectuar transformaciones cuando las nuevas dimensiones de los vehículos excedan los límites máximos anteriormente especificados. Las transformaciones
efectuadas no implicarán en ningún caso aumentos en el PBV (peso bruto vehicular) autorizado para los mismos, sino es modificada su configuración.
PRUEBAS DE INGRESO
Examen
Psicosensometrico
Visiometria
Audiometría
Coordinación motriz
Prueba de Psicología
Prueba Teórica
Prueba Practica
Otro, cual:
Otro, cual:
CAPACITACION EN SEGURIDAD VIAL
HABILIDADES
ADMINISTRATIVAS HABILIDADES SOCIALES HABILIDADES TÉCNICAS
CARGO PERIODICIDAD
Tema Tema Tema Tema Tema Tema Tema Tema Tema Tema Tema Tema
A B C D E F G H I J K L
CARGO 1
CARGO 2
CARGO 3
CARGO 4
CARGO 5
CARGO 6
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
POLITICA DE REGULACION DE HORAS DE CONDUCCION Y DESCANSO
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
POLITICA DE REGULACION DE LA VELOCIDAD
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
POLITICA DE USO DEL CINTURON DE SEGURIDAD
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
POLITICA DE NO USO DE EQUIPOS DE COMUNICACIÓN
MOVILES MIENTRAS SE CONDUCE
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
POLITICA DE SEÑALIZACIÓN Y DEMARCACIÓN
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
POLITICA DE SOCIALIZACIÓN Y ACTUALIZACIÓN DE
INFORMACIÓN
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
ELEMENTOS DE PROTECCION PERSONAL
CASCO PARA
MOTO
CASCO PARA
BICICLETA
PROTECCION
AUDITIVA
PROTECION DE
OJOS
PROTECCION DE
CARA
PROTECCION
RESPIRATORIA
DELANTAL
GUANTES DE
CUERO
GRAFICO CARGO 1 CARGO 2 CARGO 3 CARGO 4
GUANTES DE
CAUCHO
BOTAS DE
CUERO
BOTAS DE
CAUCHO
OTRO
OTRO
OTRO
PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
PROCEDIMIENTOS DE INSPECCION DIARIA DE LOS VEHICULOS
Estructura de la mesa.
Carrocería del tráiler.
Mangueras neumáticas y acoples del tráiler.
Torres de soporte del tráiler.
Remolque
Mampara metálica.
Aparejos de amarres.
Quinta rueda: Estado general.
Escaleras de acceso.
Pasamanos del techo.
Silletería.
Cinturones de seguridad.
Ventanas y vidrios.
Estado de pisos: Sin obstáculos.
Cabina de pasajeros Aseo general de la cabina.
Iluminación interior.
Ventanas de emergencia:
Dispositivos de expulsión.
Vehículo en marcha.
Detectar ruidos u olores extraños.
Observaciones:
____________________________________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________________________
Mangueras
Estado general del tanque
Motor
* Estado general del tanque
* Soporte del tanque
* Instalación de puesta a tierrra
* Tanque de combustible(Abrasaderas,Soporte)
Protector válvula de descarga
Motor de bomba
Kit ambiental
FIRMA
FIRMA OPERADOR
FIRMA SUPERVISOR SISO
HALLAZGOS Y SEGUIMIENTO
FECHA HALLAZGO ACCION CORRECTIVA / PREVENTIVA RESPONSABLE FECHA
*PUNTO CRITICO QUE INHABILITA EL EQUIPO PARA OPERAR
PROCEDIMIENTOS DE INSPECCION DIARIA DE LOS VEHICULOS
resquebrada o suelta.
s
apuntadas correctamente.
La bocina suena
La alarma de retroceso funciona
Las Etiquetas de Peligro se ven y leen con facilidad
La Dirección no presenta atascamientos o juego excesivos.
Todos los rangos de velocidad
Tracció
Control
Levantar y Bajar
Hidráulicos
Controles
Trabajan suavemente
Botón de parada de emergencia funciona correctamente.
Medidor de descarga en verde lleno o 75% de la carga después de
Carga de levantar las horquillas
Batería
Al desconectar los cables de la batería, se corta toda fuente de poder.
El motor trabaja suave y silenciosamente, sin ruidos, fugas o chispas.
El montacargas lleva un extintor para el tipo de fuego que representa y el operador sabe
como utilizarlo.
Lectura del Horómetro
Nombre del Colaborador
Ok del Supervisor
Comentarios
ESPECIFICACIONE DATOS DE TIENE FECHA PARA EL CONTROL DE SISTEMA DE SISTEMA DE
PLACA DEL NUMERO NUMERO DATOS DEL LA FECHA DE REVISION TIENE REPORTE DE
KILOMETRAJE FECHA S TECNICAS DEL TIENE SOAT FECHA LUGAR AREA MANTEMNIMIENTO ACCIONES DE SEGURIDAD SEGURIDAD
VEHICULO VIN DEL MOTOR PROPIERARIO EMPRESA VIGENCIA TECNICO- COMPARENDOS INCIDENTES
VEHICULO AFILIADA MECANICA PREVENTIVO MANTENIMIENTO ACTIVA PASIVA
RUTAS INTERNAS
EMPRESA:
FECHA:
REVISADO POR:
EMPRESA: _______________________________________________________________________________________________________
FECHA: __________________________________________________________________________________________________________
REVISADO POR: ___________________________________________________________________________________________________
RUTA: ___________________________________________________________________________________________________________
ITINERARIOS HORA
Horario de inicio de turno
Horario de salida desde la empresa o sitio definido
Horario de finalización de turno
Horario de llegada a la empresa o sitio definido
DESPLAZAMIENTOS
Se recomienda anexar un mapa de la ruta donde se marquen los puntos críticos de riesgo, además, de marcar sitios que podrían apoyar al
conductor en caso de una dificultad en la vía, tales como hospitales, policía, bomberos, etc.
APOYO TECNOLOGICO
Se debe relacionar los equipos que la compañía tiene instalados en los vehículos
que permitan saber información del vehículo y de su conductor.
ATENCION A VICTIMAS
Accidente
Establecer la gravedad
del accidente
El paciente
puede ser Si Atender al
atendido en el
sitio de los paciente
hechos?
No
Reportar lo
sucedido
Ambulancia
Si el herido no puede ser (red asistencial)
atendido en el sitio de los
hechos se procede a
realizar los contactos con
las entidades de salud de
Traslado a la
la zona y a la ARL - EPS
población más
cercana
Ambulancia
REPORTE ANTES DE 24
HORAS
VARADA EN CARRETERA
La reparación
mecanica Reparar el
tarda más de No vehículo
3 horas?
Continuar el
Si viaje
Informar a la
empresa
Monitorear continuamente
al vehículo
No Envío de repuestos,
Requiere cambio
de vehículo? mecanico o servicio de
taller
Monitorear la
Si reparación del
Coordinar vehiculo
operación
Continuar Se No
reparo el
el viaje Si vehiculo?
CIERRE DE VIAS
Se
prolonga NO
el
Continuar el viaje
cierre?
SI
Establecer vías
alternas
Existen NO Informar a la
vias
alternas? empresa
SI
Verificación de llegada a
lugar de destino
HURTO DE VEHICULO
Hurto
de vehículo
Activar cadena de
llamadas
el vehículo Continuar
es búsqueda
recuperado? No
Si
Establecer conformidad
del vehículo
No
En caso de que se recupere o no el
Realizar la respectiva investigacion vehiculo / carga, se realiza la
investigacion de lo ocurrido realizando
y generar los planes a que halla un informe, del cual se generan acciones
lugar. que puedan minimizar la repetitividad de
este echo.
ACCIDENTE EN CARRETERA – DAÑO A LA
PROPIEDAD
Daño a la propiedad
Reporte el evento
Permanezca en el lugar del
incidente
No mueva el vehículo
Evite altercados personales
Suministre la información y
documentación pedida por las Hay presencia No
autoridades de
autoridades?
Solicite la realización del croquis Si
No
Ver flujograma
de varada
-
ATAQUE GUERRILLERO EN CARRETERA
Ataque guerrillero
Escucha
Disparos?
No
Si
Cerciórese que
el ataque halla
pasado antes de Arrojarse al piso y
salir no moverse
Hay
Acate las Si presencia
ordenes de las
de ejercito
autoridades
o policía?
No
No oponga
resistencia
Posterior al evento,
revise y evalué los
daños al vehículo
Reporte el evento
Espere
instrucciones
AUTOMÓVILES, BUSES, MICROBUSES, BUSETAS, VOLQUETAS, CAMIONES Y TRACT
Se refiere al tiempo en años que lleva conduciendo un vehículo; la clase y tipo; las regio
Experiencia: que ha transitado como conductor; la experiencia en accidentes de tránsito, si la ha ten
actividades económicas similares a las de la empresa que está realizando la selección.
Tipo de vehículo Tiempo que debe llevar operando vehículos iguales o similares al q
Vehículos livianos
2 años
(camperos o automóviles).
S, CAMIONES Y TRACTOCAMIONES
tros normales.
ca.
ión.
a y operaciones aritméticas.
s.
ncia.
y local.
esados).
s.
s.
s.
s
MOTOCICLETAS
El objetivo básico es la búsqueda de un perfil ideal en los conductores, es el de contar con criterios sólidos para
Objetivo: asegurar que los niveles exigidos de experiencia, conocimiento, entre otros, sean los óptimos.
Se refiere al tiempo en años que lleva conduciendo un vehículo; la clase y tipo; las regiones geográficas por las
Experiencia: que ha transitado como conductor; la experiencia en accidentes de tránsito, si la ha tenido; y la experiencia en
actividades económicas similares a las de la empresa que está realizando la selección.
Visión y audición: No debe tener deficiencias que no puedan ser corregidas por prescripción médica.
Percepción de colores y de profundidad: No debe sufrir de daltonismo y el tiempo de reacción a estímulos deben
ser normales.
No debe tener prótesis en piernas o brazos.
Estado de salud en
No debe padecer enfermedades como: Epilepsia, crónicas del corazón, mentales o elevadas concentraciones
general: de colesterol o triglicéridos.
Habilidad mental y estabilidad emocional dentro de parámetros normales.
No debe tener conducta agresiva, paranoica o esquizofrénica.
No debe tener propensión al consumo de alcohol o drogas.