INTRODUCCIÓN

Actualmente los accidentes de tránsito se identifican como una de las principales

causas violentas de muerte en el mundo; en Colombia los accidentes de tránsito
ocupan la segunda posición después de las muertes por homicidio. Distintos
organismos a nivel mundial están trabajando de manera conjunta para hacer de la
movilidad una experiencia menos caótica y riesgosa, construyendo políticas y
programas encaminados a la prevención, control oportuno e intervención de este
tipo de riesgo que hoy supera el contexto laboral, pues hace parte de una
problemática social generalizada.
Desde el ámbito laboral es necesario que las empresas demuestren toda la
diligencia posible respecto del cuidado de los trabajadores, implementando
modelos de prevención de riesgos, para promover ciudades seguras e impulsar el
conocimiento colectivo.
Teniendo en cuenta que el tema de la accidentalidad de tránsito es considerado
un problema de salud pública, y por lo tanto la ONU (Organización de las
Naciones Unidas) ha propuesto una intervención global al respecto con los países
miembros, entre los cuales se encuentra Colombia, con participación de la OMS
(Organización Mundial de la Salud) como autoridad directiva y coordinadora de la
acción sanitaria en el sistema de las Naciones Unidas, se estructuró el Plan
Mundial para el Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2011–2020, que tiene
como objetivo primordial reducir la mortalidad generada por las accidentes de
tránsito en un 50%.
Colombia, alineado con lo anterior y como política de Estado, estableció
inicialmente el Plan Nacional de Seguridad Vial - PNSV 2011-2016, el cual fue
ajustado mediante la Resolución 2273 de 2014 con el Plan Nacional de Seguridad
Vial - PNSV 2011-2021 a través del Ministerio de Transporte, el cual está
orientado también a intervenir la lamentable mortalidad en el país a través de 5
líneas de acción estratégicas: Aspectos Institucionales, Medidas sobre el
Comportamiento Humano, Medidas sobre los Vehículos, Medidas sobre la
Infraestructura o las Vías y Medidas de Atención a Víctimas. Cabe anotar, que el
Congreso de la República finalizando el año 2013 mediante la Ley 1702 aprobó la
creación de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), que tendrá como
objeto ser el soporte interinstitucional y de Coordinación para la ejecución,
seguimiento y control de las políticas, estrategias, planes y acciones en esta
materia.
Además de lo anterior, mediante el Decreto 2851 de 2013 se establece en el
Capítulo IV, Artículo 10. Planes estratégicos de las entidades, organizaciones o
empresas en materia de Seguridad Vial. Además de las acciones contenidas en el
Artículo 12 de la Ley 1503 de 2011, los Planes estratégicos de Seguridad Vial
adoptados por las entidades, organizaciones o empresas que para cumplir sus
fines misionales o en el desarrollo de sus actividades posean, fabriquen,
ensamblen, comercialicen, contraten, o administren flotas de vehículos
automotores o no automotores superiores a diez (10) unidades, o contraten o
administren personal de conductores tanto del sector público como privado,
deberán adecuarse a lo establecido en las líneas de acción del Plan Nacional de
Seguridad Vial 2011 - 2016 o al documento que lo modifique o sustituya y deberán
adaptarse a las características propias de cada entidad, organización o empresa.
DEFINICIONES
 ¿Plan estratégico de seguridad vial? “PESV”
Es el instrumento de planificación que consignado en un documento contiene las
acciones, mecanismos, estrategias y medidas que deberán adoptar las diferentes
entidades, organizaciones o empresas del sector público y privado existentes en
Colombia. Dichas acciones están encaminadas a alcanzar la seguridad vial como
algo inherente al ser humano y así reducir la accidentalidad vial de los integrantes
de las organizaciones mencionadas y de no ser posible evitar, o disminuir los
efectos que puedan generar los accidentes de tránsito.

 ¿Para qué sirve el plan estratégico de seguridad vial?

La finalidad del Plan Estratégico de Seguridad Vial, es definir los objetivos y las
acciones o intervenciones concretas que se deben llevar a cabo para alcanzar los
propósitos en materia de prevención de los accidentes de tránsito, facilitando la
gestión de la organización al definir las áreas involucradas, los responsables y los
mecanismos de evaluación y seguimiento en función del cumplimiento de las
actuaciones definidas.

 Seguridad vial
Se refiere al conjunto de acciones, mecanismos, estrategias y medidas orientadas
a la prevención de accidentes de tránsito, o a anular o disminuir los efectos de los
mismos, con el objetivo de proteger la vida de los usuarios de las vías.

 Seguridad activa
Se refiere al conjunto de mecanismos o dispositivos del vehículo automotor
destinados a proporcionar una mayor eficacia en la estabilidad y control del
vehículo en marcha para disminuir el riesgo de que se produzca un accidente de
tránsito.

 Seguridad pasiva
Son los elementos del vehículo automotor que reducen los daños que se pueden
producir cuando un accidente de tránsito es inevitable y ayudan a minimizar los
posibles daños a los ocupantes del vehículo.

 Accidente de tránsito
Evento generalmente involuntario, generado al menos por un vehículo en
movimiento, que causa daños a personas y bienes involucrados en él, e
igualmente afecta la normal circulación de los vehículos que se movilizan por la
vía o vías comprendidas en el lugar o dentro de la zona de influencia del hecho
(CNTT, 2002).

 Accidente de trabajo
Todo suceso repentino que sobrevenga con causa u ocasión del trabajo y que
produzca en el trabajador una lesión orgánica, una perturbación funcional o
psíquica, una invalidez o la muerte. Así como el que se produce durante la
ejecución de órdenes del empleador o contratante, durante la ejecución de una
labor bajo su autoridad, aún por fuera del lugar y horas de trabajo; igualmente el
que se produzca durante el traslado de los trabajadores o contratistas desde su
residencia a los lugares de trabajo y viceversa, cuando el transporte lo suministre
el empleador. (Ley 1562 de 2012}.

 Riesgo
Es la evaluación de las consecuencias de un peligro, expresada en términos de
probabilidad y severidad, tomando como referencia la peor condición previsible.

 Amenaza
Se define como la probabilidad de ocurrencia de un suceso potencialmente
desastroso, durante cierto período de tiempo en un sitio dado.

 Vulnerabilidad
Probabilidad de afectación, puede decirse también, de la susceptibilidad de ser
afectado por una amenaza y su capacidad de sobreponerse.

 Peatón
Persona que transita a pie por una vía (CNTI, 2002).

 Pasajero
Persona distinta del conductor que se transporta en un vehículo público (CNTI,
2002).

 Conductor
Es la persona habilitada y capacitada técnica y teóricamente para operar un
vehículo (CNTI, 2002).

 SOAT
Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito - SOAT, el cual ampara los daños
corporales que se causen a las personas en accidentes de tránsito e indemniza a
los beneficiarios o las víctimas por muerte o incapacidad médica según el caso.

 ARL
La Administradora de Riesgos Laborales (ARL) es una entidad aseguradora de
vida, encargada de afiliar a los empleados al sistema general de riesgos laborales
y de prevenir, proteger y atender a los trabajadores contra todo evento riesgoso
que puede haber en un ambiente laboral.

 HSEQ
Es un sistema de gestión por medio de cual se garantiza el manejo responsable
de todas las actividades de la organización, promoviendo y mejorando la salud del
personal, garantizando un trabajo sin riesgo de lesiones a éste o a los demás,
promoviendo la protección del medio ambiente y asegurando la calidad en los
procesos.

 Estrategia
Comprende las principales orientaciones y acciones encaminadas a lograr los
objetivos de un plan. En un proceso regulable, conjunto de las reglas que
aseguran una decisión óptima en cada momento.

 Visión
Es un elemento de la planeación estratégica que enuncia un estado futuro de lo
que desea alcanzar una organización en un tiempo determinado, expresado de
manera realista y positiva en términos de objetivos.

 Plan de acción
Corresponde a un documento que reúne el conjunto de actividades específicas,
los recursos y los plazos necesarios para alcanzar objetivos de un proyecto, así
como las orientaciones sobre la forma de realizar, supervisar y evaluar las
actividades.

 Entidad
Colectividad considerada como unidad. Especialmente, cualquier corporación,
compañía, institución, etc." tomada como persona jurídica.

 Organización
Asociación de personas regulada por un conjunto de normas en función de
determinados fines.

 Empresa
La empresa es la unidad económico-social en la que el capital, el trabajo y la
dirección se coordinan para realizar una producción socialmente útil, de acuerdo
con las exigencias del bien común. Los elementos necesarios para formar una
empresa son: capital, trabajo y recursos materiales.

 Vehículo
Todo aparato montado sobre ruedas que permite el transporte de personas,
animales o cosas de un punto a otro por vía terrestre pública o privada abierta al
público (CNIT. 2002).

 Vehículo de tracción animal

Vehículo no motorizado halado o movido por un animal (CNIT. 2002).

 Vehículo no automotor
Vehículo que se desplaza por el esfuerzo de su conductor.
MARCO LEGAL

NORMA CUMPLIMIENTO
Ley 336 de 1996. Se adopta el Estatuto Nacional de Transporte.
Ley 599 de 2000. Código Penal Homicidio Culposo y Lesiones Culposas por Accidente de
Tránsito
Resolución 3536 de 2000. Reglamenta la autorización del cambio de particular a público para vehículos
de carga.
Resolución 3990 de 2000. Modifica la Resolución 3536 de 2000.
Decreto 173 de 2001. Reglamenta el servicio público de transporte terrestre automotor de carga.

NORMA CUMPLIMIENTO
Decreto 174 de 2001. Reglamenta el servicio público de transporte terrestre automotor especial
de pasajeros.
Resolución 2502 de 2002 Reglamenta la transformación o re potenciación de los vehículos de servicio
público de carga.
Decreto 1609 de 2002. Por el cual se reglamenta el manejo y transporte terrestre Automotor de
mercancías peligrosas por carretera.
Ley 769 de 2002. Se expide el Código Nacional de Tránsito Terrestre
Resolución 2999 de 2003 Por la cual se reglamenta la ubicación del número de la placa en los costados
y en el techo de los vehículos de servicio público
Resolución 10800 de 2003 Por la cual se reglamenta el formato para el Informe de Infracciones de
Transporte de que trata el artículo 54 del Decreto número 3366 del 21 de
noviembre de 2003.
Resolución 4100 de 2004 Por la cual se adoptan los límites de pesos y dimensiones en los vehículos de
transporte terrestre automotor de carga por carretera, para su operación
normal en la red vial a nivel nacional.
Ley 903 de 2004. Modifica el parágrafo 1° del artículo 27 de la Ley 769 de 2002.
Resolución 1555 de 2005. Reglamenta el procedimiento para obtener el Certificado de Aptitud Física,
Mental y de Coordinación Motriz para conducir.
Resolución 1500 de 2005. Por la cual se reglamenta las categorías de la Licencia de Conducción, de
conformidad con el Artículo 20 de la Ley 769 de 2002
Resolución 1183 de 2005 Por medio de la cual se adopta el Reglamento Técnico Forense Para La
Determinación Clínica Del Estado De Embriaguez Aguda
Por la cual se fijan los requisitos y procedimientos para conceder los
Resolución 4959 de 2006 permisos para el transporte de cargas indivisibles extra pesadas y extra
dimensionadas, y las especificaciones de los vehículos destinados a esta
clase de transporte
Ley 1239 de 2008. Por medio de la cual se modifican los artículos 106 y 107 de la Ley 769 del 6
de agosto de 2002 sobre límites de velocidad
Ley 1326 de 2009 Se modifica el art. 110 del Código penal sobre el homicidio culposo en
accidentes de tránsito
Ley 1383 de 2010. Modificaciones al Código Nacional de Tránsito Terrestre Ley 769/2002
Resolución 3027 de 2010. Por la cual se actualiza la codificación de las infracciones de tránsito, de
conformidad con lo establecido en la Ley 1383 de 2010, se adopta el Manual
de Infracciones y se dictan otras disposiciones
Ley 1503 de 2011. Se promueve la formación de hábitos, comportamientos y conductas
seguros en la vía y se dictan otras disposiciones
Resolución 1054 de 2011. Por la cual se establecen unas medidas de tránsito vehicular tendientes a
garantizar la movilidad en las vías del país en temporadas especiales y se
dictan otras disposiciones
Ley 1548 de 2012. Modifica Ley 769/2002 y Ley 1383/2010 en temas de embriaguez y
reincidencia de conductores
Resolución 315 de 2013 Se adoptan medidas para garantizar la seguridad en el transporte público
terrestre automotor
Resolución 572 de 2013 Se reglamentan las características técnicas de los adhesivos que deben
portar los vehículos de servicio público de transporte terrestre automotor
Resolución 623 de 2013. Por medio de la cual se adopta la ficha técnica formato único Nacional para
la Licencia de Conducción
Decreto 2851 de 2013 Por medio de la cual se reglamentan algunos artículos de la Ley 1503 de
2011 y se dictan otras disposiciones.
En lo concerniente al sector empresarial y con relación a los Planes
Estratégicos de Seguridad Vial, establece que, además de las acciones
contenidas en el Artículo 12 de la Ley 1503 de 2011, las entidades,
organizaciones o empresas, tanto del sector público como privado, deberán
adecuarse a lo establecido en las líneas de acción del Plan Nacional de
Seguridad Vial y deberán adaptarse a las características propias de cada
entidad, organización o empresa. Dichas líneas de acción son:
a) Fortalecimiento de la gestión institucional
b) Comportamiento humano
c) Vehículos Seguras
d) Infraestructura Segura
e) Atención a Víctimas
Ley 1696 de 2013. Por medio de la cual se dictan disposiciones penales y administrativas para
sancionar la conducción bajo el influjo del alcohol u otras sustancias
psicoactivas.
Ley 1702 de 2013. Por medio de la cual se crea la agencia de seguridad vial y se dictan otras
disposiciones
Resolución 217 de 2014. Por la cual se reglamenta la expedición de los certificados de actitud física y
mental para conductores.
Resolución 1223 de 2014. Por la cual se reglamenta los requisitos para los cursos conductores de
MAPEL.
Por la cual se modifica el artículo 23 del Decreto 174 de 2001, establece el
Resolución 1558 de 2014. formato único para el extracto de contrato
Resolución 1565 de 2014. Por la cual se establece la guía metodológica para los planes estratégicos de
seguridad vial.
Decreto 1906 de 2015 Por el cual se modifica y adiciona el Decreto 1079 de 2015, en relación con el
Plan Estratégico de Seguridad Vial.
Decreto 1079 de 2015 Por medio del cual se expide el Decreto Único Reglamentario del Sector
Transporte
Resolución 1231 de 2016 Guía para la elaboración y evaluación de los Planes Estratégicos de
Seguridad Vial
Resolución 3246 de 2018 reglamenta la instalación y uso obligatorio de las cintas
 retrorreflectivas.

Alcance
El Plan Estratégico de Seguridad Vial de XXXXXXXXX tendrá cubrimiento al
personal propio y no propio que conduzcan vehículos automotores y no
automotores y que estén expuestos a los riesgos y peligros del tránsito vehicular
en cumplimiento de las funciones de XXXXXXXXX
Este Plan tendrá alcance a todas las sedes y centros de trabajo de la compañía.
El Plan Estratégico de Seguridad Vial será revisado cada dos años de acuerdo
con la normatividad vigente.

Visión
XXXXXXXX. . pretende ser reconocida en el gremio y la comunidad donde realiza
sus operaciones, como una empresa respetuosa de la normatividad de tránsito y
responsable de la seguridad vial de sus empleados y afiliados.

1.1 OBJETIVOS DEL PESV

1.1.1 Objetivo General

Definir los planes e intervenciones concretas que debe llevar a cabo la
Organización para alcanzar los propósitos en materia de una movilidad segura,
facilitando la gestión al definir las áreas involucradas, los responsables y los
mecanismos de evaluación y seguimiento en función del cumplimiento de las
actuaciones definidas, en aras de salvar vidas humanas, promover una
movilización segura en nuestros colaboradores y contribuir a la continuidad del
negocio.

1.1.2 Objetivos Específicos

 Asegurar el liderazgo de la Alta Dirección en el cumplimiento efectivo y
eficiente de las funciones asociadas al PESV por parte de todo el personal,
como también la asignación de recursos en el tiempo.
 Seleccionar conductores aptos y contribuir a la educación vial de todos los
empleados de la organización, a través de estrategias que permitan generar
 hábitos, comportamientos y conductas seguras en todas las situaciones de
desplazamiento.
 Gestionar la movilidad segura de todos los empleados en aquellos
vehículos que se preste el servicio propio y a través de terceros y que son
contratados por la Organización.
 Promover una movilidad segura tanto en rutas internas de la compañía a
través de una correcta señalización, demarcación e iluminación de las
áreas peatonales y vehiculares; así como la movilidad en vías externas,
identificando y gestionando el riesgo en los puntos críticos de
accidentalidad.
 Gestionar el riesgo de tránsito, utilizando como herramienta de prevención
la investigación y caracterización de los accidentes e incidentes, la cual es
socializada a través de lecciones aprendidas al personal expuesto y en la
misma medida son definidos y divulgados los protocolos de atención a
víctimas en caso de algún evento.

 1.1.3 Directrices de la alta dirección

XXXXXXXXX actualizara periódicamente su diagnóstico y plan de acción de
acuerdo con el cumplimiento de las disposiciones legales en materia de seguridad
vial y desarrollara actividades encaminadas a la prevención de accidentes e
incidentes de tránsito.
El plan estratégico de seguridad vial contemplara acciones de divulgación y
sensibilización a personal propio y no propio en cumplimiento de las funciones de
XXXXXXXX. , para promover conciencia sobre la importancia de cumplir las
normas de seguridad vial.
El comité de seguridad vial liderara permanentemente la gestión que se realice en
seguridad vial, de acuerdo con las directrices de la alta dirección.

_________________________________
Firma de la dirección o representante legal
1.2 COMITÉ DE SEGURIDAD VIAL
1.2.1 Acta del comité de seguridad vial
El comité de seguridad vial fue conformado el xxx de xxxx del 201x en las
instalaciones de XXXXXXXXXX
Anexo 1. Acta conformación comité de seguridad vial.

PANTALLAZO

1.2.2 Objetivos del comité de seguridad vial

 Plantear, diseñar y medir las acciones que permitan generar conciencia
entre el personal y lograr objetivos a favor de la seguridad vial en la
organización, y en la vida cotidiana de sus integrantes.
 Definir la visión, los objetivos y plan estratégico de seguridad vial para la
empresa, acorde con los mínimos establecidos por la autoridad
correspondiente.
 Nombrar el responsable del comité de seguridad vial.
 Realizar seguimientos a las actividades establecidas en el plan estratégico
de seguridad vial.

1.2.4 Roles y funciones de los Integrantes del comité de seguridad vial

El Gerente general de la empresa XXXX S.A. en uso de sus atribuciones legales y
considerando, que como Organización comprometida fundamentamos nuestra
labor en la responsabilidad social y empresarial, que es nuestro propósito el de
contribuir con la seguridad vial, para ello establece los siguientes roles y funciones
de todo el equipo de trabajo del PESV, así:
El equipo de trabajo definido por la alta dirección de XXXX S.A. tendrá como
objetivos plantear, diseñar, implementar y medir las acciones que permitan
generar conciencia entre el personal y lograr objetivos a favor de la seguridad vial
en la empresa y la vida cotidiana de sus integrantes.
En el Comité de Seguridad Vial (CSV) se diseñará, definirá, programará y
gestionará todos los aspectos necesarios para la puesta en marcha del PESV, a
que hace relación la Ley 1503 de 2011 y el Decreto 2851 de 2013, será un
escenario estratégico en el proceso de participación para la planeación y ejecución
de las distintas fases del plan.
Gestión institucional- Líder del comité
 Cumplir con los objetivos propuestos en el plan estratégico de seguridad
vial
 Efectuar el compromiso de la alta dirección con respecto al cumplimiento de
las políticas de seguridad vial diseñadas, además del tiempo necesario para
las reuniones del comité.
 Formular las políticas del PESV
 Velar por el compromiso de la alta gerencia
 Gestionar los recursos (económicos, humanos, entre otros) requeridos para
la implementación de las diferentes acciones que se propongan.
 Determinar día y hora de las reuniones
 Elaborar las actas de cada reunión
 Realizar el plan de capacitaciones
 Realizar el cronograma anual
 Definir los indicadores a aplicar según la necesidad de la empresa.
 Realizar las auditorias anuales

 Avalar los requerimientos para seleccionar proveedores y talleres para los

procesos de diagnóstico, mantenimiento preventivo y mantenimiento
correctivo de los vehículos institucionales.
 Avalar los requerimientos para seleccionar conductores de los vehículos
que se van a desplazar vías urbanas o nacionales.
 Revisar las auditorías viales que se consideren pertinentes.

Comportamiento Humano
 Llevar a cabo los requerimientos para seleccionar los conductores,
igualmente los exámenes adecuados.
 Cumplir con los objetivos propuestos en el plan estratégico de seguridad
vial
  Garantizar la realización de los exámenes médicos tanto de ingreso,
periódicos y de egreso, igualmente las pruebas teóricas y prácticas a los
conductores.
 Constatar el perfil sociodemográfico con los distintos actores de movilidad
de la organización
 Validar la idoneidad de la IPS que realiza las pruebas médicas a los
conductores.
 Determinar el perfil sociodemográfico con los distintos actores de movilidad
de la organización.
 Proponer acciones de divulgación, sensibilización, capacitación y formación
a desarrollar para conductores propios y los contratistas que nos apoyan.
 Verificar y gestionar el control de las causas de los reportes de
comparendos mensualmente.
 Gestionar los indicadores propuestos

Vehículo Seguro
 Cumplir con los objetivos propuestos en el plan estratégico de seguridad
vial
 Desarrollar los requerimientos para seleccionar proveedores y talleres para
los procesos de diagnóstico, mantenimiento preventivo y mantenimiento
correctivo de los vehículos institucionales.
 Tramitar los reportes de comparendos mensualmente
 Analizar e identificar el buen diligenciamiento del pre operativo
 Diligenciar las hojas de vida de los vehículos con la información pertinente
 Planificar las fechas de vigencia de SOAT y revisión técnico mecánica
 Diseñar el plan de mantenimiento, teniendo en cuenta cronograma para las
intervenciones y los sistemas de seguridad pasiva y activa.
 Realizar el protocolo de fallas de vehículos y divulgación al personal
 Gestionar los indicadores propuestos

Infraestructura Segura
  Cumplir con los objetivos propuestos en el plan estratégico de seguridad
vial
 Gestionar las rutas internas y externas de la empresa
 Planificar el desplazamiento del personal, teniendo en cuenta hora de salida
y llegada a la empresa
 Identificar los comportamientos humanos por medio del GPS
 Monitorear por medio del GPS los excesos de velocidad, frenadas bruscas
y aceleradas bruscas.
 Proponer acciones de divulgación, sensibilización, capacitación y formación
a desarrollar para los conductores que tengan buenos y malos hábitos de
conducción
 Gestionar los indicadores propuestos
 Hacer rendición de cuentas anuales

Atención de victimas
 Cumplir con los objetivos propuestos en el plan estratégico de seguridad
vial
 Diligenciar los reportes de incidentes y accidentes viales
 Investigar los incidentes y accidentes viales
 Protocolo y divulgación de atención a victimas
 Procedimiento de investigación de accidentes
 Análisis de los accidentes con lecciones aprendidas
 gestionar los indicadores propuestos
 Hacer rendición de cuentas anuales

Funciones del Responsable del PESV:

 Convocar al CSV a las reuniones periódicas programadas o de manera
extraordinaria frente a eventos que en materia de tránsito afecten a la
Organización.
  Direccionar al comité de seguridad vial a fin de que éste cohesione la
funcionabilidad de todos sus integrantes, distribuyéndoles tareas de manera
equitativa de acuerdo al cargo.
 Diseñar, desarrollar, implementar y hacerle seguimiento al Plan Estratégico
de Seguridad Vial de la empresa.
 Liderar el proceso de la identificación y valoración del riesgo, determinando
cuales son los aspectos críticos a fin de desarrollar los indicadores
correspondientes para implementar o actualizar el plan de acción, en
consenso con el Comité de Seguridad Vial quien apoyará esta decisión.
 Coordinar para que los procesos sean ágiles, dinámicos y eficaces donde
exista la participación de todos los trabajadores, a fin de crear sinergia
institucional en el cumplimiento del PESV.
 Coordinar con la Gerencia a fin de que los grupos de trabajo tengan los
tiempos que precisen para las reuniones.
 Coordinar las auditorías al PESV a fin de que el personal que labora en
cada área cumpla con lo establecido en él y los documentos relacionados
aplicables.
 Conjuntamente con el CSV rendir informes trimestrales a la alta dirección,
donde se observe el desarrollo y cumplimiento de las estrategias
contempladas en el PESV de la empresa.
 Notificar a Gerencia del incumplimiento de tareas y actividades asignadas a
los diferentes funcionarios involucrados en el PESV, a fin de que se tomen
las acciones disciplinarias correspondientes.
 Dar cumplimiento a los indicadores propuestos en el PESV.
 Controlar y mantener actualizado el PESV.

1.2.5 Frecuencia de reuniones del comité de seguridad vial

La periodicidad con la que se reunirá el comité de seguridad vial será como
mínimo XXXX y cada que se requiera de manera extraordinaria.
1.3 RESPONSABLE DEL PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL
1.3.1 Responsable del PESV
XXXX S.A ha designado como responsable del comité de seguridad vial al
xxxxxxxxx que tiene como cargo xxxxxx y responsable operativo XXXXXX
1.3.2 Idoneidad del responsable del PESV
La persona responsable del PESV tiene el conocimiento de la normatividad
vigente relacionada con la seguridad vial y será formado constantemente sobre la
legislación expedida por el Ministerio de Transporte. (adjuntar hoja de vida)
1.4 POLITICA DE SEGURIDAD VIAL
1.4.1 Política Seguridad Vial
XXXXXXXXXX se compromete a gestionar, prevenir, controlar y mitigar los
peligros y riesgos que puedan causar accidentes de tránsito, los cuales afectan a
nuestros empleados y a la comunidad de las diferentes áreas donde se
desarrollan actividades. Anexo 2. Política de seguridad vial.

1.5 DIVULGACIÓN DE LA POLITICA DE SEGURIDAD VIAL

1.5.1 Divulgación política
La política de seguridad vial se encuentra publicada al interior de las instalaciones
de la sede principal de la empresa y las agencias.
1.5.2 Información al personal
La política de seguridad vial se divulga al personal en inducciones (al ingreso a la
empresa), boletines electrónicos, charlas de seguridad y capacitaciones realizadas
en el transcurso del año.
Anexo 4. Registros de divulgación de política.

1.6 DIAGNOSTICO –CARACTERIZACIÓN DE LA EMPRESA

1.6.1 Nombre de la empresa: XXXXXXXXX
Nit: XXXXXXX
Sector:
Actividad primaria: según cámara de comercio

1.6.2 Organigrama de la compañía

El organigrama de la empresa se encuentra documentado con los nombres y
cargos de los integrantes de la compañía. Anexo 5. Organigrama XXXX S.A.S
definir en cuales son los miembros del csv

La empresa XXXXXXXXXXXXX tiene como sede principal la ciudad de Medellín,

y cuenta con cinco (5) sedes a nivel nacional así:
SEDE PRINCIPAL
Departamento ANTIOQUIA
Ciudad MEDELLÍN
Dirección
Teléfono
Nombre de la ARL

REGIONAL
Nombre de la sede
Departamento
Ciudad
Dirección
Teléfono

Tamaño de la empresa:

TIPO CANTIDAD DE EMPLEADOS

Directos
Total

Tipos de vehículos utilizados para los desplazamientos:

TIPO DE VEHÍCULO CANTIDAD
Buses, microbuses
Automóviles
Motos
Bicicletas
Motocarros
TIPO DE VEHÍCULO CANTIDAD
Camiones
Camionetas
Van
Montacargas
Total

Clasificación del personal según su rol dentro de la empresa

ROL DENTRO DE LA EMPRESA CANTIDAD
Administrativo
Técnico
Comercial
Otros, cual:
Total

Clasificación del personal según su rol dentro de la vía

ROL DENTRO DE LA VIA CANTIDAD

Conductor carro
Conductor moto
Peatón
Pasajero
Otros, cual:
Total
Tipo de desplazamientos de misión

DESPLAZAMIENTOS DE MISION CANTIDAD

Internos
Externos
Total

Tipo de desplazamientos in-itinere

DESPLAZAMIENTOS IN-ITINERE CANTIDAD

Casa –Trabajo
Trabajo Casa
Total

Relación de actividades con el riesgo vial

RELACION CON EL RIESGO VIAL N° DE TRABAJADORES
Si
No
Total

1.6.2 Operación de la organización

El centro de operación de la empresa se encuentra ubicado en el Municipio de
Medellín (Antioquia), sin embargo presta sus servicios a nivel nacional.
Actualmente presta sus servicios en los departamentos de ……..
1.6.3 Tipo de contratación de vehículos
El tipo de contratación para los vehículos depende del tipo de acuerdo comercial
que se celebre con las entidades con las que se presente el requerimiento.
  Contratación de servicios de transporte especial y de carga: se realiza
mediante una empresa debidamente habilitada por el Ministerio de
Transporte.
 Contratación de motocicletas: se realiza un contrato de arrendamiento de
vehículo típico con el trabajador que requiere el uso de motocicleta con
fines laborales.

1.6.4 Mecanismos de contratación de conductores

El procedimiento para la selección y vinculación de personal, inicia desde la
requisición de personas, continuando con el reclutamiento, la selección y
contratación del personal competente que cumpla con los requisitos establecidos
en el perfil del cargo para los conductores de XXXX S.A.S.
La contratación para conductores es manejada de acuerdo al tipo de contrato
celebrado con los clientes de la empresa en donde se especifican las cláusulas de
los mismos, la contratación es a término fijo o indefinido.
Los mecanismos definidos para la contratación de personal en este caso los
conductores se encuentran definidos en el Anexo 6. Selección y contratación de
personas.

1.7 DIAGNOSTICO –RIESGOS VIALES ENCUESTA

1.7.1 Instrumento para determinar el riesgo vial
Con el fin de establecer un panorama de riesgos viales in-itinere y en misión y la
percepción frente al tema de movilidad de todos los actores de la vía existentes en
la Organización, se aplicó el cuestionario propuesto en la Guía Metodológica para
la elaboración del Plan Estratégico de Seguridad Vial del Ministerio de Transporte.
Anexo 7. Formato encuesta seguridad vial.
1.7.2 Aplicación de la encuesta
El cuestionario fue aplicado a ---- personas pertenecientes a la organización.
Ver Anexo 8. Informe encuestas PESV
1.7.4 Consolidación y análisis de la encuesta.
Los resultados de la encuesta fueron analizados y consolidados de la siguiente
forma Anexo 8. Informe encuestas PESV:

COLOCAR LOS RESULTADOS DE LA ENCUESTA- TABULACIÓN

1.7.5 Definición de los riesgos viales de la empresa
Matriz de Riesgo
1.8 PLAN DE ACCIÓN DE RIESGOS VIALES
Una vez clasificados y priorizados los niveles de riesgo se plantearan acciones
dirigidas a eliminar y mitigar los riesgos tomando como referencia la Ley 1503 del
2011 y el Decreto 2851 del 2013. (Comportamiento humano, vehículos seguros,
infraestructura segura y atención a víctimas).
Anexo 9. Plan de acción PESV

1.8.1 Plan acción factor humano

 Verificar mediante reuniones que el personal más expuesto al riesgo de
tránsito con nivel de riesgo ALTO comprende la política de seguridad vial y
el alcance del PESV.
 Aplicar el procedimiento de selección de conductores.
 Ejecutar el Programa de educación en seguridad vial diseñado para todos
los actores de la vía existentes en la Organización.
 Divulgar en carteleras, boletines o en la web de la Organización las
personas que se destacan en los procesos de formación, de acuerdo a los
resultados de las evaluaciones realizadas.
 Identificar y capacitar de manera específica a los cargos sensibles para la
continuidad del negocio que conducen eventual o permanentemente
motocicleta o bicicleta.
 Realizar campañas específicas de seguridad vial para el personal
identificado como crítico para la Organización y que conducen motocicleta.
 Verificar por parte del COPASST que el programa de educación vial sea
implementado adecuadamente.
 Identificar los elementos de protección personal (EPP) aplicables a los
conductores.
 Asignar los EPP identificados al personal de conductores.
 Documentar estándares de seguridad vial para todos los actores de la vía
de la Organización.
 Divulgar los estándares de seguridad vial a todos los actores de la vía de la
Organización.
 Aplicar listas de chequeo para la realización de auditorías viales que
permitan identificar el comportamiento de los conductores, con el fin de
verificar el cumplimiento de políticas, estándares y procedimientos de la
empresa, como por ejemplo: excesos de velocidad, uso del cinturón de
 seguridad, uso de los EPP, no uso de dispositivos de comunicación móviles
durante la conducción, entre otros.
 Divulgar los cambios de comportamiento por parte de los conductores de
acuerdo a los hallazgos e intervenciones realizadas en las auditorías viales.
 Realizar campañas de seguridad vial dirigidas a todos los actores de la vía
de la organización.
 Realizar campañas de seguridad vial donde se aborden los principales
factores de riesgo identificados por el personal a través de la encuesta de
seguridad vial (distracción en la vía, mal estado de vías y falta de
mantenimiento vehicular).
 Registrar y mantener actualizada toda la información de los conductores en
una base de datos (verificación de licencias de conducción, estado de
multas por infracciones de tránsito, entre otros).
 Aplicar los exámenes médicos de ingreso y las pruebas específicas para el
cargo de conductor.
 Verificar que la licencia de conducción de los empleados corresponda al
tipo de vehículo que conducen.
 Promover entre el personal de conductores actividades de prevención sobre
el consumo de alcohol y drogas, sueño y fatiga en la conducción, regulación
de la velocidad, uso del cinturón de seguridad y no uso de equipos de
comunicaciones móviles mientras se conduce.
1.8.2 Plan de acción factor vehículo
 Verificar que cada vehículo cuenta con una ficha técnica donde se registren
los mantenimientos preventivos y correctivos y las intervenciones
realizadas.
 Aplicar listas de chequeo a cada vehículo y reportar las necesidades de
mejora al área responsable.
 Verificar el cumplimiento de las acciones implementadas en las listas de
chequeo.
 Verificar mejoras aplicando nuevamente lista de chequeo.
 Registrar y mantener actualizada toda la información de los vehículos de la
Organización, incluyendo aquellos que son de propiedad de empleados
pero que se encuentran al servicio de la empresa (verificación de SOAT,
Revisión técnico mecánica, Pólizas, infracciones, entre otros).
 Verificar que en todos los contratos celebrados con los contratistas de
transporte se contemple en una clausula la obligatoriedad en el
cumplimiento del mantenimiento preventivo de los vehículos (Decreto
2851/2013).

1.8.3 Plan de acción Infraestructura segura

  Realizar un estudio de rutas desde el punto de vista de seguridad vial, que
permita identificar puntos críticos y establecer estrategias de prevención en
las rutas de transporte rutinarias utilizadas en la operación de la empresa.
 Divulgar los resultados del estudio de rutas y las recomendaciones a los
actores de la vía de la Organización que por sus funciones tienen que
movilizarse entre rutas regulares asignadas por la empresa.

1.8.4 Plan de acción para Atención a victimas

 Documentar un protocolo de atención en caso de accidentes de tránsito.
 Divulgar el protocolo a todos los actores de la vía de la Organización.
 Investigar los incidentes y accidentes de tránsito y consolidar información
 Documentar y caracterizar todos los incidentes y accidentes de tránsito
 Divulgar lecciones aprendidas para socializar los hallazgos de las
investigaciones

1.8.5 Viabilidad de planes de acción

Una vez identificados los riegos viales definidos en la encuesta, se detectaron
posibles oportunidades de mejora que nos permitieron definir los planes de acción
para los cinco pilares del plan estratégico de seguridad vial.
Cada plan de acción cuenta con sus respectivos responsables y recursos
necesarios para su implementación dentro de la organización.

1.9 IMPLEMENTACIÒN DE ACCIONES DEL PESV

1.9.1 Cronograma de implementación de planes de acción
La empresa tiene definido un cronograma para la implementación de cada una de
sus líneas de acción, se encuentra definido en el plan de acción, están definidas
las fechas de ejecución de cada una de las actividades de sus líneas de acción, se
cuenta con los responsables de la implementación de las actividades y el
presupuesto para la implementación para el desarrollo del plan estratégico de
seguridad vial
Anexo 9. Plan de acción PESV.

1.10 SEGUIMIENTO Y EVALUACIONES DEL PLAN DE ACCION DEL PESV

La organización define indicadores para la evaluación y control del programa, de
esta manera se garantizara el cumplimiento de las acciones y de los objetivos
planteados.
 1.10.1 Indicadores del PESV

Indicadores de Resultado
RESPONSABLE
FUENTE DE PERIODO DE
DESCRIPCION DEFINICION META DE LA
INFORMACION MEDICIÓN
MEDICIÓN

Número de Reporte de los Según las fechas

incidentes y trabajadores, de reunión del
Número de incidentes y
accidentes de reporte de arl csv
accidentes de tránsito, en
tránsito. XXXX, reporte
un periodo determinado
de gestión
hiumana
Número de Reporte de los Según las fechas
accidentes de trabajadores, de reunión del
tránsito reportados/ reporte de arl csv
Tasa de accidentalidad Número de personas XXXXX, reporte
Vehicular expuestas al riesgo de gestión
de transito * 100= hiumana

Indicadores de Actividad

Son aquellos indicadores que ofrecen información sobre el grado de consecución

de las acciones que conforman el plan, como se detallan a continuación:

FUENTE DE RESPONSAB
PERIODO DE
DESCRIPCION DEFINICION INFORMACIO META LE DE LA
MEDICION
N MEDICIÓN
Número de Debe ser El encargado
Número de personas formadas / el 100% del pilar de
personal formado Total de personas comportamient
en Seguridad Vial. formar en seguridad o humano
vial * 100
Cumplimiento en Número de El encargado
los programas de mantenimientos del pilar de
 realizados / Total de vehículo
mantenimiento de
mantenimientos seguro
los vehículos.
programados * 100

1.10.2 Periodos de auditorias

Como mecanismo que facilite el mejoramiento, se implementarán programas
anuales de auditoria interna con el fin de verificar si las actividades contempladas
en el PESV se llevan a cabo de acuerdo con lo establecido por la ley, este
programa está establecido en el documento PROCEDIMIENTO. Son aspectos
fundamentales de este mecanismo:

• Planear y efectuar las auditorías internas y de contratistas con personal

competente, mediante la aplicación de técnicas de auditoria
debidamente definidas.
• Determinar el alcance y la frecuencia de las auditorías internas y de los
contratistas, con base en el riesgo de la actividad.
• Asegurar el cierre oportuno del ciclo de auditoria por los responsables
de los procesos, tomando acciones correctivas eficaces que eliminen la
causa de los hallazgos reportados.
• Hacer seguimiento a los resultados de auditoria interna y de los
contratistas.
• Proveer información sustentada para establecer si las acciones
implementadas en el PESV cumplen con la normatividad legal.
• En el plan de implementación se establecen las frecuencias de la
revisión del PESV frente a la normatividad.
• Es responsabilidad del área de XXXX la programación y preparación de
estas auditorías. En el comité de seguridad vial se revisarán, analizarán
y hará seguimiento los resultados generales y particulares de las
auditorías y se definirán acciones, pasos a seguir y estrategias.

2. COMPORTAMIENTO HUMANO
2.1 PROCEDIMIENTO SELECCIÓN DE CONDUCTORES
En el procedimiento Selección y vinculación de personal, tiene como principal
objetivo, establecer los parámetros necesarios para garantizar que la vinculación
de personal específicamente a los conductores, se lleve a cabo de la forma más
idónea posible, procurando que los colaboradores contratados, se ajusten a los
conocimientos, habilidades y condiciones específicas exigidas para el puesto de
trabajo y necesidades de la organización.
El Procedimiento de selección y vinculación, inicia desde la necesidad de cubrir
una vacante (formato de requisición de personal), continuando con la selección y
contratación del personal competente que cumpla con la mayoría de los requisitos
establecidos en el perfil del cargo para los conductores de XXXX S.A.S
XXXX S.A.S, ha establecido el siguiente manual de cargos y funciones para el
cargo de los conductores:

TIPO DE VEHICULOS DE LA EMPRESA. EJEMPLO VOLQUETA-

MAQUINARIA AMARILLA
Objetivo: El objetivo básico es la búsqueda de un perfil ideal en los
conductores, es el de contar con criterios sólidos para
asegurar que los niveles exigidos de experiencia,
conocimiento, entre otros, sean los óptimos.
Experiencia: Se refiere al tiempo en años que lleva conduciendo un
vehículo; la clase y tipo; las regiones geográficas por las
que ha transitado como conductor; la experiencia en
accidentes de tránsito, si la ha tenido; y la experiencia en
actividades económicas similares a las de la empresa que
está realizando la selección.
Edad: Mayores de edad
Estado de salud Visión y audición: No debe tener deficiencias que no
en general: puedan ser corregidas por prescripción médica.
Percepción de colores y de profundidad: No debe sufrir de
daltonismo y el tiempo de reacción a estímulos deben ser
normales.
No debe tener prótesis en piernas o brazos.
No debe padecer enfermedades como: Epilepsia, crónicas
del corazón, mentales o elevadas concentraciones de
colesterol o triglicéridos.
Habilidad mental y estabilidad emocional dentro de
parámetros normales.
No debe tener conducta agresiva, paranoica o
esquizofrénica.
No debe tener propensión al consumo de alcohol o drogas.
 Conocimientos y Conocimiento general de la cultura e idiosincrasia de la
habilidades: región.
Conocimientos básicos de comprensión de lectura,
escritura y operaciones aritméticas.
Habilidades básicas para presentación de reportes
sencillos.
Habilidades para operar el tipo de vehículo de su
competencia.
Actitud positiva hacia la seguridad.
Conocimientos básicos en:
 Primeros auxilios.
 Control de incendios en vehículos.
 Normas básicas de comportamiento en el tránsito
nacional y local.
 Mecánica.
 Manejo defensivo.
 Conocimientos en inspección básica de un vehículo.
 Manejo de productos o equipos transportados
(vehículos pesados).
 Atención de emergencias en carretera.

Tiempo que debe llevar operando

Tipo de vehículo vehículos iguales o similares al que
irá a conducir

Vehículos para transporte de personal

(buses, busetas, micros).
Vehículos pesados.
Vehículos livianos para el transporte de
personal (tipo camperos cabinados).
Vehículos livianos (camperos o
automóviles).

MOTOCICLETAS

Objetivo: El objetivo básico es la búsqueda de un perfil ideal en los

conductores, es el de contar con criterios sólidos para
asegurar que los niveles exigidos de experiencia,
conocimiento, entre otros, sean los óptimos.
Experiencia: Se refiere al tiempo en años que lleva conduciendo un
vehículo; la clase y tipo; las regiones geográficas por las
que ha transitado como conductor; la experiencia en
accidentes de tránsito, si la ha tenido; y la experiencia en
actividades económicas similares a las de la empresa que
está realizando la selección.
Edad: Mayor de edad.
Estado de salud Visión y audición: No debe tener deficiencias que no
en general: puedan ser corregidas por prescripción médica.
Percepción de colores y de profundidad: No debe sufrir de
daltonismo y el tiempo de reacción a estímulos deben ser
normales.
No debe tener prótesis en piernas o brazos.
No debe padecer enfermedades como: Epilepsia, crónicas
del corazón, mentales o elevadas concentraciones de
colesterol o triglicéridos.
Habilidad mental y estabilidad emocional dentro de
parámetros normales.
No debe tener conducta agresiva, paranoica o
esquizofrénica.
No debe tener propensión al consumo de alcohol o drogas.
Conocimientos y Habilidad para conducir la motocicleta asignada.
habilidades:
Actitud positiva hacia la seguridad.
Conocimientos básicos de comprensión de lectura,
escritura y operaciones aritméticas.
 Conocimiento de normas básicas de comportamiento en el
tránsito.
Manejo defensivo.
Inspección general de una motocicleta.
Actitud positiva hacia la seguridad.

2.2 PRUEBAS DE INGRESO CONDUCTORES

2.2.2 Exámenes médicos de ingresos
La siguiente tabla detalla los exámenes que la empresa XXXX S.A.S define para
el ingreso y operación de los conductores en cada uno de sus cargos.

Pruebas Tipo de vehículos

Examen
Psicosensométrico
Visiometría X X X X
Audiometría X X X X
Coordinación motriz X X X X
Prueba de Psicología X X X X
Prueba Teórica X X X X
Prueba Práctica X X X X

2.2.3 Idoneidad en exámenes médicos

Se cuenta con una empresa prestadora de servicio, que en nuestro caso es XXXX
cuenta con las licencias pertinentes para prestar los servicios médicos
ocupacionales. Anexo. Licencia de la prestadora

2.2.3 Prueba teórica

Las pruebas teóricas serán realizadas por una escuela de conducción quien
evaluara los conocimientos del conductor sobre los factores propios de la
conducción, normatividad, vía y del vehículo que va a conducir.
2.2.4 Idoneidad exámenes teóricos
La prueba teórica se realizara en la escuela XXXXXXX quien cuenta con los
certificados pertinentes para realizar las pruebas teóricas y prácticas de los
conductores. Anexo Habilitación Escuela XXXXXXX.
La empresa emite un certificado donde avala el conocimiento del conductor.
2.2.5 Prueba practica
Las pruebas teóricas serán realizadas por instructores de la escuela de
conducción definida por la empresa, en esta se evaluaran hábitos y habilidades en
la conducción.
La empresa emite un certificado donde avala la habilidad del conductor.
2.2.6 Idoneidad exámenes teóricos
La prueba teóricas serán realizadas por la escuela XXXXX quien cuenta con los
certificados pertinentes para realizar las pruebas teóricas y prácticas a los
conductores. Anexo Habilitación Escuela.

2.4 CAPACITACIÓN EN SEGURIDAD VIAL

2.4.1 Programa de capacitación
Teniendo en cuenta a todos los actores de la vía (peatón, pasajero, y conductor)
existentes se cuenta con un programa para la realización de capacitaciones en
seguridad vial en el que se incluye tanto personal operativo como administrativo,
se diseñó un cronograma de capacitaciones que permiten educar en materia de
seguridad vial a todos los trabajadores de XXXX S.A.S. El plan de capacitación se
hará de dos formas: Presencial y virtual.
En éste, la participación de todos y cada uno de los conductores será de carácter
reglamentario. Anualmente, el Plan de Capacitación, deberá documentarse y cada
temática será evaluada en términos de aprendizaje, estableciéndose un puntaje
mínimo de aciertos para su aprobación
2.5 CONTROL DE DOCUMENTACIÓN DE CONDUCTORES
2.5.1 Documentación y registros
Se tiene documentada la información de sus conductores en una base de datos
almacenada en la Oficina de Transporte, para esto se cumple con la Ley 1581 de
2012 en cuanto a la protección de datos personales, actualizando esta de manera
semestral y para todos los efectos se registrara la siguiente información, de
acuerdo con lo definido en la guía 1565 del 2014:
 Nombres y Apellidos
 Número de identificación
  Edad
 Tipo de contrato
 Años de experiencia en la conducción
 Inscripción ante el RUNT
 Tipo de licencia de conducción
 Vigencia de la licencia de conducción
 Tipo de vehículo que conduce
 Reporte de comparendos e histórico de los mismos
 Control de ingreso de conductores con deudas de comparendos
 Reporte de incidentes - fecha, lugar
 Reporte de accidentes- fecha, lugar
 Acciones de seguridad vial realizadas:
 Exámenes
 Pruebas
 Capacitaciones
Anexo. Formato base de datos de conductores.
A continuación se muestra un pantallazo del registro que se realiza:
REPORTE DE COMPARENDOS
2.5.4 Frecuencia de verificación de infracción
De acuerdo con el programa de infracciones de tránsito, mes a mes se verifica el
estado de la licencia en el SIMIT y en el RUNT de cada conductor.
2.5.5 Registro de infracciones
La empresa tiene definido un formato donde se registra el detalle de la infracción
cometida por el conductor. Anexo Formato control de infracciones
2.5.6 Procedimiento en caso de existir comparendos
XXXX S.A.S en su programa de control de infracciones tiene definido el
procedimiento a seguir ante la imposición de un comparendo. Anexo Programa
infracciones de tránsito.
2.5.7 Responsable aplicación procedimiento
 La persona responsable de aplicar el procedimiento es el director de proyectos,
quien de acuerdo a lo establecido en el programa de infracciones sancionara o
llamara la atención según el caso, a aquellas personas que no cumplan con lo
establecido en este programa de conformidad con la ley y los estatutos y aquellos
que cuenten con infracciones de tránsito.
Anexo Programa infracciones de tránsito.

2.6 POLITICA DE REGULACIÓN DE LA EMPRESA

 Políticas de control de alcohol y drogas

 Regulación de horas de conducción y descanso

Es política de XXXX S.A.S que todo empleado que sea conductor de vehículo
automotor y no automotor de la empresa no debe exceder las horas diarias
continúas permitidas por ley, si se requiere hacer una movilización fuera del
horario establecido, ésta debe ser autorizada por XXXX S.A.S, luego de un tiempo
de 2 horas de conducción, se debe tener una pausa de descanso de 15 minutos.
Podrán realizar ejercicios de estiramiento y consumir líquidos para hidratarse, lo
anterior pensando en el bienestar físico y mental del conductor y los demás
usuarios de la vía.
 Regulación de la velocidad
Es política de XXXX S.A.S, cumplir con los límites de velocidad establecidos en la
normatividad vigente, tanto para zonas urbanas, zonas rurales, zonas escolares y
residenciales. Ningún conductor podrá exceder la velocidad que esté
reglamentada con la señalización horizontal y vertical que encuentren en los
diferentes corredores viales por donde circulen
Los empleados que realicen labores de conducción para la empresa deberán
respetar y acatar los límites de velocidad de acuerdo a lo establecido en la
regulación pertinente, y a la señalización que presenten las rutas por donde se
encuentra transitando.
El conductor deberá ajustar la velocidad a las condiciones del viaje y de la vía.
Para los vehículos de la empresa estos cuentan con dispositivos de localización
geográfica (GPS) que reportan los excesos de velocidad de los vehículos.
 Uso del cinturón de seguridad
Es política de XXXX S.A.S, el estricto cumplimiento del uso del cinturón de
seguridad por parte de los conductores y de los pasajeros ubicados en los
asientos delanteros y traseros, en todas las vías internas y externas. Ningún
conductor podrá iniciar la marcha sin verificar que se cumpla esta política. Se
realizará continuamente verificación y registro de esta política en las campañas
viales en cualquier tramo de las vías internas.
Además, todos los vehículos propios o contratados deberán tener cinturones de
seguridad de acuerdo a la reglamentación vigente
 Política de no uso de equipos de comunicaciones móviles mientras se
conduce.
Es política de XXXX S.A.S, la prohibición del uso de sistemas móviles de
comunicación, como teléfonos celulares durante la conducción, inclusive si se
cuenta con dispositivos manos libres mientras se conduce, por parte del conductor
mientras el vehículo está en operación. Se recordará continuamente lo
mencionado al respecto en la inducción. Además se cumplirá siempre con lo
establecido en el Código Nacional de Tránsito para no poner en riesgo a los
usuarios. Se tiene establecido que deben orillarse en un lugar adecuado, seguro y
permitido cuando sea necesario realizar o devolver una llamada. Se controla
cuando se monitorea el servicio.

POLITICA DE USO DE ELEMENTOS DE PROTECCIÓN PERSONAL

Al realizar la inducción al personal se da a conocer la política de seguridad vial,
que contiene en uno de sus elementos el uso apropiado de los elementos de
protección personal.
FORMATO DE ENTREGA DE EPP

Se tiene definida una matriz de elementos de protección personal para

  GRAFICO NORMA CARACTERISTICAS
CASCO NTC 4533 Debe llevar una etiqueta de
homologación.
DOT
Debe cubrir la frente por
SNELL
encima de las cejas
ECE
No debe moverse, ni caer
sobre los ojos
 del conductor o presionar en la
frente
• No debe obstaculizar la visión
periférica del conductor
• No debe presionar las gafas
ni reducir la
visión de los motoristas que
lleven gafas
• Lo más importante: debe ser
cómodo.
Se recomienda que sólo
compren los tapones para los
AUDITIVA oídos especialmente
fabricados para utilizarlos en
 
motos.
Deben asegurarse de que la
visera o las gafas
corresponden a las
OJOS condiciones medioambientales
(luz de día, noche, lluvia).
(GAFAS O
VISERAS) Tiene que haber un espacio
para facilitar la ventilación del
casco en torno a la zona de la
visera

Situado encima de la rodilla y

RODILLERAS la espinilla, a unos 10 cm. por
encima de la rodilla

Deben cubrir todo el pie, el

tobillo y la parte inferior de la
tibia;
BOTAS Deben ser impermeables para
Las botas con protecciones de
plástico o de metal protegen
más en caso de accidente.
 Tienen que proteger las manos
y las muñecas de los
motoristas sin dificultar el
manejo del vehículo
Ajustarse perfectamente
GUANTES Deben ser impermeables para
que las manos
Los guantes especialmente
diseñados para las motos
garantizan el control total del
vehículo.
Deben ser de colores vivos
para que los demás usuarios
de la carretera vean mejor a
los motoristas
Deben ser lo bastante anchas
para ir cómodo y lo bastante
apretadas para mantener los
CHAQUETA protectores de impacto en su
sitio
Ser cómodas para el motorista
y responder a las condiciones
para las que han sido
diseñadas
Deben ir por encima de la ropa
normal.

Situados a unos 5 cm por

CODERAS encima del hombro y a lo largo
del cúbito hasta la muñeca

2.6.1 Uso de elementos de protección personal

La empresa socializa la matriz de elementos de protección personal se durante el
procesos de inducción, capacitación al personal.
3. VEHICULOS SEGURO
3.1 MANTENIMIENTO PREVENTIVO
3.1.1 Documentación vehículo
Se tiene establecido un formato hoja de vida del vehículo y de motos de vida, en
donde se registra la información correspondiente a cada vehículo propio.
Anexo. Hoja de vida de la flota
3.1.2 Información vehículo
Se cuenta con hoja de vida, en estas contiene las características propias de cada
vehículo.
Además se cuenta con un formato donde se registra la información de cada
vehículo.
3.1.3 Vigencia de documentos del vehículo
XXXX S.A.S cuenta con una base de datos Anexo Base de datos de vehículos
que indican la vigencia de los documentos de los vehículos contratados. Esta base
de datos es actualizada cada que ingresa un vehículo o se renueva cualquiera de
sus documentos.
3.1.4 Reporte de incidentes y accidentes de tránsito
Se cuenta con procedimiento para la notificación de incidentes y accidentes.
Anexo Procedimiento para la notificación de incidentes y accidentes.
3.1.5 Recomendaciones técnicas de operaciones de mantenimiento
La flota de vehículos que prestan el servicio a la organización cuenta con el
manual de mantenimiento emitido por el fabricante de la misma que varía según la
marca de cada vehículo. Se cuentan con hojas de vida para vehículo Anexo Hoja
de vida vehículo y motocicleta.
Contar un poco más sobre le mantenimiento preventivo y colocar el procedimiento
3.1.6 Cronograma de intervenciones a los vehículos
La empresa cuenta con un programa de mantenimiento para motos donde se
establece un cronograma de actividades en las que se registran las intervenciones
preventivas realizadas.
Anexo Programa de mantenimiento preventivo para toda la flota. Pegar
pantallazo
Para los vehículos contratados, la empresa se acoge al programa de
mantenimiento suministrado por la empresa transportadora.
3.1.7 Verificación de mantenimiento para vehículos afiliados
La verificación del mantenimiento de los vehículos que prestan el servicio a la
empresa se realiza al ingreso del vehículo a cada proyecto, donde se verifica el
cumplimiento de las actividades de mantenimiento inicialmente establecidos por la
empresa transportadora.
3.1.8 Idoneidad
La empresa cuenta con los certificados que aseguran la idoneidad de los centros
especializados donde se realizan los mantenimientos de los vehículos. Anexo
Certificado de acreditación del taller y Anexo Certificado de calidad de centro de
mantenimiento de vehículos.
3.2 MANTENIMIENTO CORRECTIVO
3.2.1 Registros de mantenimiento correctivo
Los soportes de los mantenimientos realizados a la flota, son almacenados por
placa en un archivo digital y custodiados por la empresa en el programa XXX
3.2.2 Protocolo de mantenimiento correctivo
Cuando uno de los vehículos presenta cualquier tipo de falla, el conductor informa
al jefe inmediato.
Si la falla es leve (reparación de una llanta), el conductor puede hacer el cambio o
reparación, de lo contrario debe realizar la reparación de un taller autorizado. Si la
reparación de la motocicleta requiere más de un día, se procede a cambiar de
motocicleta.
3.2.3 Idoneidad
XXXX S.A.S verificara que la empresa proveedora de servicios de mantenimiento
cuenta con las instalaciones y el personal idóneo de acuerdo a la especialidad
requerida para el servicio solicitado. Anexo Certificado de calidad de centro de
mantenimiento de vehículos.
3.3 CHEQUEO PREOPERACIONAL
3.3.1 Formato de inspección
En complemento con el plan de mantenimiento, XXXX S.A.S establece la
inspección pre operacional diaria a los vehículos, en donde se revisan los
elementos de seguridad activa y pasiva más relevantes, que permitan conocer su
estado antes de emprender la marcha a través del formato siguiente
Pantallazo
Anexo inspección pre operacional de motos y carros
3.3.2 Diligenciamiento de formato de inspección pre operacional
El formato de inspección pre operacional es diligenciado diariamente por el
conductor y entregado al responsable para su revisión.
3.3.3 Auditorias de verificación diligenciamiento de formato de inspección
pre operacional
El formato de inspección pre operacional es diligenciado diariamente por los
conductores y entregado semanalmente a XXXXX para su aprobación, estos a su
vez realizan auditorias no programadas con el fin de validar el diligenciamiento de
los programas de inspección.
4 INFRAESTRUCTURA SEGURA
4.1 Rutas Internas
4.1.1 Vías internas
Se cuenta con planos de las vías internas de las instalaciones de la empresa.
Anexo Planos vías internas.
4.1.2 Vías internas Peatonales
Se tiene definido las zonas de desplazamiento de los peatones y están
debidamente identificadas
Anexo Planos vías internas.
4.1.3 Señalizadas
Se tiene un aviso que indica que los peatones deben transitar por el sendero
peatonal.
Foto de señalización de la zona peatonal
4.1.4 Demarcación
El sendero peatonal está marcado con líneas de color blanco en el suelo. Anexo
42. Revisión vías internas. Fotos de las zona peatonales
4.1.5 Iluminadas
Los senderos peatonales cuentan con dispositivos luminosos, ampliar mas

Fotos de los postes

4.1.6 Zonas de circulación de los vehículos
El sendero peatonal esta demarcado y el parqueo de los vehículos no interrumpen
el paso de las personas.
4.1.7 Preferencia paso peatonal
Se tiene un auxiliar de tránsito que cumple la función de ubicar los vehículos en el
parqueadero y dejar libre las zonas peatonales.
VIAS INTERNAS DE CIRCULACIÓN DE VEHÍCULOS
4.1.8 Señalización
La empresa cuenta con vías internas de circulación de vehículos las cual se
encuentran señalizadas.
4.1.9 Demarcación

4.1.10 Iluminación

4.1.11 Límites de velocidad

4.1.12 Elementos de control de velocidad
PARQUEADEROS INTERNOS
4.1.13 Señalización parqueaderos internos
El parqueadero cuenta con la numeración de la capacidad de vehículos que puede
albergar.
4.1.14 Demarcación parqueadero interno
Los parqueaderos tienen marcas amarillas que los separan unos de otros, se
cuentan con señales que indican la ruta de evacuación.
4.1.15 Iluminación parqueadero interno
4.1.16 Zonas de parqueo
La empresa ha destinado XXXXXXXXXXXXXXXXX
4.1.17 Mantenimiento de señales
El mantenimiento de las señales de las zonas de parqueo y pasos peatonales se
realizara anualmente.
4.2 RUTAS EXTERNAS (Desplazamiento fuera o del entorno físico de la
empresa).
4.2.1 Estudio de rutas
Teniendo en cuenta que la empresa cuenta con una operación dinámica de
transporte, se ha desarrollado un aplicativo que permita geo referenciar la
distribución de nuestros vehículos, con el fin de identificar desplazamientos
(origen-destino), condiciones de la vía, zonas de alta velocidad, zonas de alta
accidentalidad, entre otros aspectos. Anexo Análisis de rutas GPS
4.2.2 Ruto gramas
XXXX S.A.S cuenta con unos ruto gramas, este es un método sistemático de
planeación y control de operaciones de transporte en carretera que apunta a que
cada viaje sea tan seguro como sea razonable y facilita a la empresa la temprana
detección de cualquier acontecimiento imprevisto.
Cada supervisor informa a sus empleados sobre las rutas de trabajo diarias según
los requerimientos de los servicios; se realiza una divulgación masiva al personal
de los ruto gramas haciendo énfasis en la área de influencia donde se van a
realizar los trabajos.
Anexo Socialización análisis de ruta.
4.2.3 Políticas de administración de rutas
La planificación del desplazamiento de los vehículos depende de los cliente que se
tengan por visitar y según a las necesidad requeridas.
Ampliar.
4.2.4 Jornadas de trabajo
Todo empleado que sea conductor de vehículo automotor y no automotor de la
empresa XXXX S.A.S no debe exceder un tiempo diario permitido por ley de
conducción. Además deben tener un periodo de descanso mínimo de 2 horas
diarias.
Luego de un tiempo de 2 horas de conducción, se debe tener una pausa de
descanso de 15 minutos. Podrán realizar ejercicios de estiramiento y consumir
líquidos para hidratarse, lo anterior pensando en el bienestar físico y mental del
conductor y los demás usuarios de la vía. Se garantiza un día de descanso a la
semana.
2.6.8 Reporte de jornadas laborales
La empresa tiene estipulado en su reglamento interno de trabajo (Cap. IV, Art 8) lo
siguiente:
 Para empleados de oficina.
Lunes a viernes:
Mañana:
 Para los trabajadores de obra
Estos horarios igual quedan registrados en la planilla de control diario de
vehículos.
4.2.5 Monitoreo comportamientos viales
La empresa realiza una revisión mensual en el SIMIT, esta página web permite
conocer las infracciones cometidas por el conductor y verificar si es por
inadecuado comportamiento en la vía. Anexo Verificación del SIMIT
La retroalimentación con los actores de la vía, se realiza una vez se haya
detectado el tipo de infracción.
.
4.2.6 Acciones preventivas
La información suministrada el SIMIT permite a la empresa conocer el tipo de
infracción cometida por el conductor; de esta forma se establecen medidas
correctivas y preventivas.
4.2.7 Políticas de socialización y actualización de información
La empresa comunica a través de volantes, boletines y capacitaciones sobre los
cuidados que se deben tener en la vía y demás aspectos relacionados con la
seguridad vial.

5. ATENCIÓN VICTIMAS
5.1.1 Protocolo de atención a victimas
La Organización cuenta con un protocolo de atención de accidentes de tránsito.
Anexo Protocolo atención de accidentes de tránsito.
5.1.2 Divulgación de protocolo
La divulgación del protocolo de seguridad de atención de accidentes de tránsito se
realiza en la inducción y re inducción del personal. Anexo 28. Registro de
inducción general
5.2 INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES DE TRANSITO
5.2.1 Información documentada de accidentes de transito
5.2.2 Análisis de accidentes de transito
Para realizar el análisis del accidente de tránsito se utiliza el formato de
investigación de accidentes de tránsito.

Anexo 49. Formato para la investigación de incidentes.

5.2.3 Lecciones aprendidas
Una vez ocurrido el accidente de tránsito se realiza la investigación. La persona
accidentada diligencia el formato de lecciones aprendidas, estas son divulgadas al
comité paritario de seguridad y salud en el trabajo. Anexo 52. Formato lección de
aprendizaje.

5.2.4 Procedimiento para la investigación de accidentes de tránsito

La empresa tiene definido un procedimiento para la notificación de incidentes y
accidentes en el que se tiene incluida la investigación de accidentes incidentes y
accidentes de tránsito
Algunos anexos que pueden servir de modelo
Cronograma: falta definir fechas y responsables.

ACTIVIDAD

PLANEAR
 
Conformar y nombrar el Comité de seguridad vial (CSV) de la Organización
Nombrar el responsable del PESV
Definir los roles y funciones de la Alta dirección, Comité de Seguridad Vial y del responsable del PESV
Realizar el Diagnóstico de la Organización para la elaboración del PESV
Definir y aprobar por la alta dirección la Política de Seguridad Vial
Diseñar las fichas técnicas de los indicadores de Resultado y de Actividad propuestos en la Guía Metodológic
Diseño y aprobación de la Política de control de alcohol y drogas
Diseño y aprobación de la Política de regulación de horas de conducción y descanso
Diseño y aprobación de la Política de regulación de la velocidad
Diseño y aprobación de la Política de uso del cinturón de seguridad
Diseño y aprobación de la Política de uso de elementos de protección personal
Diseño y aprobación de la Política de uso de equipos bidireccionales
Definir modelo de evaluación de capacitaciones con definición de aciertos, frecuencia, requisitos mínimos ex
cumplir la capacitación
HACER
 
Presentar trimestralmente a la gerencia un informe de gestión con el nivel de implementación del PESV y las
realizadas
Reuniones trimestrales de Comité de seguridad vial
Realizar el procedimiento de selección de conductores
Realizar pruebas de ingreso de conductores
Realizar pruebas psicosensométricas de control
Realizar pruebas teóricas de control
Realizar pruebas prácticas de control
Desarrollar capacitación para nuevos y antiguos (normatividad de Seguridad Vial )
Desarrollar capacitación para nuevos y antiguos para nuevos y antiguos (sensibilización en los diferentes role
humano)
Desarrollar capacitación para nuevos y antiguos sobre peatones
Desarrollar capacitación de uso de Elementos de Protección Personal
Verificación de infracciones de tránsito
Procedimiento para quienes tengan multas o comparendos (campañas)
Construir hojas de vida de vehículos
Realizar las inspección de documentación de vehículos
Recomendaciones técnicas de operaciones de mantenimiento
Intervenciones de mantenimiento preventivo a los vehículos
Verificación del PESV de terceros
Capacitación para nuevos y antiguos sobre conductores de motocicletas
Capacitación para nuevos y antiguos para nuevos y antiguos para conductores de vehículos
Registro de mantenimiento correctivo a vehículos
Documentar y comentar los protocolos de varadas
Inspección Preoperacional (lista de chequeo preoperativo)
Realizar los plano de las vías internas
Definir zonas de conflicto en la circulación entre los vehículos, peatones, zonas de descargue y parqueaderos
Realizar señalización de rutas internas en zonas peatonales
Demarcación de rutas internas en zonas peatonales
Iluminación de rutas internas en zonas peatonales
Señalización de ruta interna vehicular
Demarcación de ruta interna vehicular
Iluminación de ruta interna vehicular
Señalización de parqueaderos
Demarcación de parqueaderos
Iluminación de parqueaderos
Rutogramas desde el punto de vista de Seguridad Vial
Puntos críticos y prevención para ellos
Planificación del desplazamiento y definición de jornada de trabajo
Monitoreo y retroalimentación en los comportamientos viales
Monitoreo de tecnologías usadas para generar acciones preventivas
Política de socialización y actualización de información
Protocolo de atención a víctimas en caso de accidentes de tránsito
Registros de accidentes de tránsito que ha tenido la empresa y fuente
Análisis de accidentes de tránsito
Divulgar lecciones aprendidas para socializar lo aprendido en las investigaciones
Capacitación para nuevos y antiguos para nuevos y antiguos (¿Cómo actuar frente a accidentes de tránsito?)
Procedimiento para investigación de accidentes de trabajo
Indicadores de accidentes de tránsito
VERIFICAR
 
Auditorías para verificar lista de chequeo preoperativo
Auditorías al Plan Estratégico de Seguridad Vial

Anexo programa de alcohol y drogas.

 INSPECCIÓN GENERAL VEHÍCULO CONTRATO:

1.DATOS DEL CONDUCTOR Y DEL VEHICULO

Nombre: C.C. Edad: EPS: ARL:
No. Licencia de Conducción: Categoría: Vencimiento Licencia: Restricciones:
Placa Vehículo: Marca: Modelo: Empresa Transportadora:
Placa Trailer: Capacidad Kg: Experiencia conductor (Años): Kilometraje:
2. TIPO DE VEHICULO
Tipo de Servicio: PUBLICO_______ PARTICULAR________
Tipo de Vehículo: Tractomula______ Turbo______ Sencillo______ Dobletroque______ Otro_______
Carrocería: Furgón______ Estacas______ Planchón_______ Porta contenedor_______ Carpa______
MARQUE LA OPCION CON UNA X BUENO: B MALO: M NO TIENE: NT
FECHA DE INSPECCIÓN MES DD DD DD DD DD DD DD DD DD DD DD DD DD DD DD DD DD DD
DELANTERAS
ESTADO DE LLANTAS: Están libres de fisuras y su huella es la TRASERAS
apropiada TRAILER-REMOLQUE
REPUESTO
ESTADO DE CARROCERÍA Y PINTURA: Golpes, deterioros
NIVELES DE ACEITE Y REFRIGERANTE: Fugas
FRENOS: Fugas de aire o líquido, estado del frenado
MOTOR: Ruidos anormales
DIRECCIÓN: Normal o dura anormal
Altas -Bajas
Direccionales delanteras
LUCES: Encienden y funcionan correctamente Direccionales traseras
Parqueo tras eras
Stop de freno
PLUMILLAS: Las tiene y funcionan correctamente
BATERIA (niveles, bornes, cables)
CINTURONES DE SEGURIDAD
ESPEJOS RETROVISORES
FRENO DE EMERGENCIA
VIDRIO PANORAMICO
PITO: Funciona correctamente
PLACAS (NO TENERLAS-DEFECTUOSAS-SIN PERMISO-TAPADAS-ADULTERADA)
MOFLE: Funciona correctamente, daños, roto, ruido
Botiquín
Caja de herramientas
Llave de pernos
EQUIPO DE PREVENCIÓN Y SEGURIDAD: Cada elemento se
encuentra vigente y en buen estado Tacos de parqueo
Triángulo o conos de parqueo
Linterna
Gato
Fecha de vencim iento MM/AA
Manóm etro
Sello de seguridad
EXTINTOR: Es de tipo ABC Multipropósito y cada uno de sus
componentes se encuentra en buen estado Pas ador de s eguridad
Boquilla
Etiqueta
Sin óxido, golpes y averías FECHA DE
DOCUMENTOS VENCIMIENTO OBSERVACIONES
Matricula
Licencia de tráns ito
SOAT
Revisión tecnicomecánica
DOCUMENTACION: Tiene todos los documentos que exige la Póliza R.C.C.
normatividad legal vigente en el momento de la inspección. Póliza R.C.E.
Manifiesto de carga
Estrato de contrato
Tarjeta de operación
Hoja de seguridad
otro.

PARA TODOS LOS TRÁILER (furgones, o vanes, carrocerías o estaca, planchones o plancha)

Estado de la carpa, que no este rota, cinturones y hebillas en buen estado

Conexiones de aire y electricidad del remolque
Luces direccionales, parada, reverso, laterales, parqueo
Estado de compuertas de carrocería
Revisión material para el aseguramiento de la carga (eslingas o riatas con sistemas de malacate)
Estado de la Carga que no exceda las dimensiones permitidas
Si se transporta Sustancias Peligrosas, realizar chequeo, según Decreto 1609 de 2002
Kit Derrames
Carpeta del Conductor que incluya las tarjetas de emergencia de los productos químicos transportados,
telefonos de emergencia, procedimientos operativos, plan de viaje.
Rotulos según las clases de materiales
UN según la sustancia mas peligrosa
OBSRVACIONES Y/O COMPROMISOS PENDIENTES DEL CONDUCTOR (aplica para todos los vehículos)

SEGUIMIENTO PENDIENTES DEL VEHÍCULO

NOMBRE CONDUCTOR (firma)