Pesv V2

7. GUIA PARA LA 8.
GUIA DE ACCIONES
OTROS ELABORACION DEL PARA EL DESAROOLLO
ESTANDARES DE LECCIONES
PESV SEGURIDAD APRENDIDA
DEL PESV
“El diseño y contenido técnico presente en este documento es propiedad intelectual de la compañía ARL SURA, es para uso exclusivo de las empresas afiliadas a ARL SURA y por ello está
prohibida su comercialización, reproducción y transmisión; sin el permiso previo y escrito de ARLS SURA.© 7 Abril. 2015”.
LECCIONES
APRENDIDAS
NORMATIVIDAD INTRODUCCION
GENERALIDADES DE
LA EMPRESA ALCANCE
CONCEPTOS Y
DEFINICIONES
ALCANCE
Ley 1503 de 2011 Decreto 2851 de Decreto 1906 de Decreto 1079 de
2013 2015 2015
1. INTRODUCCIÓN
Hoy, los accidentes de tránsito se identifican como una de las principales causas violentas de muerte en el mundo; en Colombia los accidentes de tránsito
ocupan la segunda posición después de las muertes por homicidio.
Distintos organismos a nivel mundial están trabajando de manera conjunta para hacer de la movilidad una experiencia menos caótica y riesgosa,
construyendo políticas y programas encaminados a la prevención, control oportuno e intervención de este tipo de riesgo que hoy supera el contexto
laboral pues hace parte una problemática social generalizada.
Desde el ámbito laboral es necesario que las empresas demuestren toda la diligencia posible respecto del cuidado de los trabajadores, implementando
modelos de prevención de riesgos, para fomentar la cultura del cuidado, promover ciudades seguras e impulsar el conocimiento colectivo.
Es necesario “seguir implementando los planes de mejoramiento con políticas, presupuesto, vehículos en buen estado y conductores, pasajeros y
peatones con valores, hábitos y actitudes de respeto por la vida humana en su totalidad, con sentimientos de sensibilidad social, de aprecio y valor por la
vida, las personas, y la naturaleza que se proyecten más allá de la esfera individual”.
La seguridad vial tiene un vector muy importante que es la educación para la conducción y comportamiento en calles y rutas. De ahí la gran relevancia y
acato que se merece la Ley 1503 de 2011 y la resolución 1565 de 2014. En la primera en su Artículo 1 la presente Ley tiene por objeto definir lineamientos
generales en educación, responsabilidad social empresarial y acciones estatales y comunitarias para promover en las personas la formación de hábitos,
comportamientos y conductas seguras en la vía y en consecuencia, la formación de criterios autónomos, solidarios y prudentes para la toma de decisiones
en situaciones de desplazamiento o de uso de la vía pública.
De acuerdo a una investigación realizada por Sergio Naza Guzmán “Factores asociados con la mortalidad por colisión de tránsito en conductores afiliados
a una Administradora de Riesgos Profesionales en Colombia entre los años 2006 y 2010 “Es importante que las empresas establezcan políticas claras
que garanticen que la conducción de vehículos la hagan personas calificadas y entrenadas para ello. Esto asegura que haya una disminución de hasta el
10% de la mortalidad, por colisiones de tránsito.
Si además se puede implementar una medida efectiva que alerte sobre los peligros de las colisiones en las zonas rurales apartadas de las ciudades, se
podría lograr una disminución adicional hasta del 17% más, en la mortalidad por colisión en esta población.”
El modelo que a continuación presentamos fue elaborado con el fin de aportar elementos para que las empresas transformen su cultura vial, enfatizando
en el conocimiento y cumplimiento voluntario de las normas de tránsito, el aumento de la percepción del riesgo al transitar y la corresponsabilidad al
promover un uso solidario y responsable del espacio público, a través de la conciencia con inteligencia vial.
CONCEPTOS DEFINICION
Es el instrumento de planificación que consignado en un documento contiene las acciones,

mecanismos, estrategias y medidas que deberán adoptar las diferentes entidades,
organizaciones o empresas del sector público y privado existentes en Colombia. Dichas
¿Plan estratégico de seguridad vial? acciones están encaminadas a alcanzar la seguridad vial como algo inherente al ser
humano y así reducir la accidentalidad vial de los integrantes de las organizaciones
mencionadas y de no ser posible evitar, o disminuir los efectos que puedan generar los
accidentes de tránsito.
La finalidad del Plan Estratégico de Seguridad Vial, es definir los objetivos y las acciones o
¿Para qué sirve el plan estratégico intervenciones concretas que se deben llevar a cabo para alcanzar los propósitos en
materia de prevención de los accidentes de tránsito, facilitando la gestión de la
de seguridad vial? organización al definir las áreas involucradas, los responsables y los mecanismos de
evaluación y seguimiento en función del cumplimiento de las actuaciones definidas.
Se refiere al conjunto de acciones, mecanismos, estrategias y medidas orientadas a la
Seguridad vial prevención de accidentes de tránsito, o a anular o disminuir los efectos de los mismos, con
el objetivo de proteger la vida de los usuarios de las vías.
Se refiere al conjunto de mecanismos o dispositivos del vehículo automotor destinados a
Seguridad activa proporcionar una mayor eficacia en la estabilidad y control del vehículo en marcha para
disminuir el riesgo de que se produzca un accidente de tránsito.
Son los elementos del vehículo automotor que reducen los daños que se pueden producir
Seguridad pasiva cuando un accidente de tránsito es inevitable y ayudan a minimizar los posibles daños a
los ocupantes del vehículo.
Evento generalmente involuntario, generado al menos por un vehículo en movimiento, que
causa daños a personas y bienes involucrados en él, e igualmente afecta la normal
Accidente de tránsito circulación de los vehículos que se movilizan por la vía o vías comprendidas en el lugar o
dentro de la zona de influencia del hecho (CNTT, 2002).
Todo suceso repentino que sobrevenga con causa u ocasión del trabajo y que produzca en
el trabajador una lesión orgánica, una perturbación funcional o psíquica, una invalidez o la
muerte. Así como el que se produce durante la ejecución de órdenes del empleador o
Accidente de trabajo contratante, durante la ejecución de una labor bajo su autoridad, aún por fuera del lugar y
horas de trabajo; igualmente el que se produzca durante el traslado de los trabajadores o
contratistas desde su residencia a los lugares de trabajo y viceversa, cuando el transporte
lo suministre el empleador. (Ley 1562 de 2012).
Es la evaluación de las consecuencias de un peligro, expresada en términos de

Riesgo probabilidad y severidad, tomando como referencia la peor condición previsible.
Se define como la probabilidad de ocurrencia de un suceso potencialmente desastroso,
Amenaza durante cierto período de tiempo en un sitio dado.
Probabilidad de afectación, puede decirse también, de la susceptibilidad de ser afectado
Vulnerabilidad por una amenaza y su capacidad de sobreponerse.
Peatón Persona que transita a pie por una vía (CNTT, 2002).
Pasajero Persona distinta del conductor que se transporta en un vehículo público (CNTT, 2002).
Es la persona habilitada y capacitada técnica y teóricamente para operar un vehículo
Conductor (CNTT, 2002).
Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito - SOAT, el cual ampara los daños corporales
SOAT que se causen a las personas en accidentes de tránsito e indemniza a los beneficiarios o
las víctimas por muerte o incapacidad médica según el caso.
La Administradora de Riesgos Laborales (ARL) es una entidad aseguradora de vida,
encargada de afiliar a los empleados al sistema general de riesgos laborales y de prevenir,
ARL proteger y atender a los trabajadores contra todo evento riesgoso que puede haber en un
ambiente laboral.
Es un sistema de gestión por medio de cual se garantiza el manejo responsable de todas

las actividades de la organización, promoviendo y mejorando la salud del personal,
HSEQ garantizando un trabajo sin riesgo de lesiones a éste o a los demás, promoviendo la
protección del medio ambiente y asegurando la calidad en los procesos.
Comprende las principales orientaciones y acciones encaminadas a lograr los objetivos de
un plan. En
Estrategia
un proceso regulable, conjunto de las reglas que aseguran una decisión óptima en cada
momento.
Es un elemento de la planeación estratégica que enuncia un estado futuro de lo que desea
Visión alcanzar una organización en un tiempo determinado, expresado de manera realista y
positiva en términos de objetivos.
Corresponde a un documento que reúne el conjunto de actividades específicas, los
Plan de acción recursos y los plazos necesarios para alcanzar objetivos de un proyecto, así como las
orientaciones sobre la forma de realizar, supervisar y evaluar las actividades.
Colectividad considerada como unidad. Especialmente, cualquier corporación, compañía,
Entidad institución, etc. "tomada como persona jurídica”.
Asociación de personas regulada por un conjunto de normas en función de determinados
Organización fines.
La empresa es la unidad económico-social en la que el capital, el trabajo y la dirección se
coordinan para realizar una producción socialmente útil, de acuerdo con las exigencias del
Empresa bien común. Los elementos necesarios para formar una empresa son: capital, trabajo y
recursos materiales.
Todo aparato montado sobre ruedas que permite el transporte de personas, animales o
Vehículo cosas de un punto a otro por vía terrestre pública o privada abierta al público (CNTT.
2002).
Vehículo de tracción animal Vehículo no motorizado halado o movido por un animal (CNTT. 2002).
Vehículo no automotor Vehículo que se desplaza por el esfuerzo de su conductor.
GENERALIDADES DE LA EMPRESA
Nombre de la empresa:
NIT __ CC __ CE __ TI ___ PP __
Sector: Público: __ Privado: __ Mixto: __

Sector económico: ______________________________________________
SEDE PRINCIPAL
Departamento
Ciudad
Dirección
Teléfono
Nombre de la ARL
SUCURSAL
Nombre de la Sede
Departamento
Ciudad
Dirección
Teléfono
ALCANCE DEL PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL
Alcance sugerido:
El Plan Estratégico de Seguridad Vial tendrá cubrimiento a toda la empresa, todos sus empleados y contratistas que
conduzcan vehículos automotores y no automotores y que estén expuestos a los riesgos y peligros del tránsito
vehicular.
Este Plan tendrá alcance a todas las sedes y centros de trabajo de la compañía en todo el país.
El Plan Estratégico de Seguridad Vial será revisado cada dos años de acuerdo a la normatividad vigente.
7.1. CONFORMACION
DEL EQUIPO DE 7.2 DIAGNOSTICO
TRABAJO
7.3 ELABORACION DEL 7.4 IMPLEMENTACION 7.5 SEGUIMIENTO Y
PESV EVALUACION
7.1 CONFORMACION DEL EQUIPO DE TRABAJO
FUNCIONES ACTA DE POLITICA DE

CONFORMACION SEGURIDAD VIAL
Funciones del comité:
El equipo de trabajo definido por la alta dirección, debe formalizar su participación mediante la creación de un comité de seguridad vial,
siendo este el mecanismo de coordinación entre todos los involucrados y cuyo objetivo será plantear, diseñar, implementar y medir las
acciones que permitan generar conciencia entre el personal y lograr objetivos a favor de la seguridad vial en la empresa y la vida cotidiana de
sus integrantes.
El establecimiento del Comité de Seguridad Vial o Comité del Plan Estratégico de Seguridad Vial, que diseñará, definirá, programará,
gestionará, etc., todos los aspectos necesarios para la puesta en marcha del PESV, a que hace relación la Ley 1503 de 2011 y el Decreto
2851 de 2013, será un escenario estratégico en el proceso de participación para la planeación y ejecución las distintas fases del plan.
En dicho Comité:
• Se analizarán los resultados obtenidos en el diagnóstico inicial y se formulará la hoja de ruta a seguir, conducente a reforzar los aspectos
favorables encontrados, mitigar los riesgos y diseñar acciones para garantizar un cambio de actitud en los diversos actores de la movilidad
en la compañía.
• Identificar los factores de riesgo y establecer un plan de acción personalizado para cada uno de ellos.
• Se presentarán, discutirán y determinarán los programas académicos a desarrollar con los distintos actores.
• Se considerará la adopción de un estándar de seguridad, que garantice la integridad y bienestar y minimice los riesgos de un accidente de
tránsito.
• Se evaluaran los requerimientos y la oferta disponible, frente a proveedores y talleres para los procesos de diagnóstico, mantenimiento
preventivo y mantenimiento correctivo de los vehículos.
• Se programaran fechas, tiempos y lugares para las capacitaciones con los conductores, sus equipos de trabajo y otros actores de la
empresa, entidad u organización.
• Se determinaran las acciones de control o auditorías viales que se consideren pertinentes.
• Se presentarán las campañas y acciones de acompañamiento a desarrollar durante todo el año.
• Se establecerán los cronogramas de las diversas actividades a ejecutar y hará seguimiento de las mismas.
• Se elaborarán los informes periódicos para la Gerencia, Ministerio de Transporte, organismo de tránsito u otros interesados, que den cuenta
de las acciones y programas, adelantadas y por ejecutar, analizando el impacto, costo-beneficio y aporte en la generación de hábitos,
comportamientos y conductas favorables a la seguridad vial del país.
• El comité será el ente encargado de definir la visión, los objetivos y alcances del Plan Estratégico de Seguridad Vial para la empresa,
acorde con los mínimos establecidos por la autoridad correspondiente.
• Se presentarán las campañas y acciones de acompañamiento a desarrollar durante todo el año.
• Se establecerán los cronogramas de las diversas actividades a ejecutar y hará seguimiento de las mismas.
• Se elaborarán los informes periódicos para la Gerencia, Ministerio de Transporte, organismo de tránsito u otros interesados, que den cuenta
de las acciones y programas, adelantadas y por ejecutar, analizando el impacto, costo-beneficio y aporte en la generación de hábitos,
comportamientos y conductas favorables a la seguridad vial del país.
• El comité será el ente encargado de definir la visión, los objetivos y alcances del Plan Estratégico de Seguridad Vial para la empresa,
acorde con los mínimos establecidos por la autoridad correspondiente.
• Debe definir la periodicidad con la que se va a realizar el comité.

Roles y funciones de la alta dirección
El Presidente, Directivo, o Gerente de la organización, entidad o empresa, debe:
Liderar el proceso de creación e implementación del Plan Estratégico de Seguridad Vial.
Involucrar un representante de cada área de la organización, según sea pertinente y que se entiende, participe en la creación y difusión de
los objetivos de la seguridad vial.
Definir los roles y funciones de cada integrante de la organización, a efectos de cumplir los objetivos trazados en el Plan Estratégico de
Seguridad Vial.
Implicarse en su financiación, asegurando el presupuesto necesario para la implantación de las diferentes medidas que se vayan a adoptar.
Establecer un proceso ágil, dinámico y eficaz de participación de los trabajadores y de los representantes sindicales, si fuera el caso.
Garantizar a los grupos de trabajo el tiempo que precisen para sus reuniones.
Adoptar las decisiones oportunas que hagan posible que se lleven a buen término las medidas
que se propongan.
Garantizar que el personal que labora en cada área cumpla con lo establecido en el Plan
Estratégico de Seguridad Vial y los documentos relacionados aplicables.
ACTA DE CONFORMACION DEL COMITÉ DE SEGURIDAD VIAL
En ____________________ a los ___ días del mes de _____________ del año

20___, en las instalaciones de la empresa XXXXXXXXXXXX, se reunieren las
personas que han sido designadas para conformar el Comité de Seguridad Vial y
así dar cumplimiento a la resolución 1565 de 2014.
CONFORMACION
PRINCIPAL SUPLENTE
RESPONSABLE DEL PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
PRINCIPAL SUPLENTE
Política de seguridad vial
Recomendaciones:
Que sea adecuada al propósito de la organización.

Que proporcione un marco de referencia para el establecimiento de los objetivos y de las metas.
Que incluya el compromiso de cumplir los requisitos aplicables.
Que incluya el compromiso de mejora continua.
Ejemplo
Para la empresa ______________________________________________________, la salud y la seguridad forman parte de la naturaleza

misma del trabajo y por lo tanto, son conceptos inherentes a todos los procesos operativos incluyendo el transporte de personas, productos y
servicios.
Como tal, debe formar parte de la planeación y diseño de los trabajos que aquí se realizan, para evitar al máximo las situaciones de riesgo
que puedan afectar a las personas, los equipos y las instalaciones.
Para tal efecto la alta gerencia se compromete con lo siguiente:
__________________________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________________________
Firma (Empleador):_______________________________________
Fecha: ___________________________
7.2 DIAGNOSTICO
CARACTERISTICAS DE DIAGNOSTICO
LA EMPRESA
AGNOSTICO
EVALUACION DEL
RIESGO
Fecha:__________________ Ciudad:___________________________
Actividades que realiza
__________________________________________________________
__________________________________________________________
Tamaño de la empresa: __________________ Trabajadores
CANTIDAD DE EMPLEADOS
TIPO CANTIDAD DE EMPLEADOS

Directos
Indirectos
Contratistas
Compradores
Total
Segmento al que pertenece

__________________________________________________________
__________________________________________________________
TIPOS DE VEHICULOS UTILIZADOS PARA LOS DESPLAZAMIENTOS
TIPO DE VEHICULO
Buses, microbuses
Automóviles
Motos
Bicicletas
Otros, cual:
Total
CLASIFICACION DEL PERSONAL SEGÚN SU ROL DENTRO DE LA EMPRESA

ROL DENTRO DE LA EMPRESA CANTIDAD
Administrativo
Técnico
Comercial
Otros, cual:
Total
CLASIFICACION DEL PERSONAL SEGÚN SU ROL DENTRO DE LA VIA
ROL DENTRO DE LA VIA CANTIDAD

Conductor
Peatón
Pasajero
Otros, cual:
Total
TIPO DE DESPLAZAMIENTO EN MISION
DESPLAZAMIENTOS EN MISION CANTIDAD

Internos
Externos
Total
TIPO DE DESPLAZAMIENTO IN-ITINERE
DESPLAZAMIENTOS IN-ITINERE CANTIDAD

Casa - Trabajo
Trabajo - Casa
Total
RELACION DE ACTIVIDADES CON EL RIESGO VIAL
RELACION CON EL RIESGO VIAL CANTIDAD

Si
No
Total
Criterio de calificación
El aspecto analizado
0 no está implementado
El aspecto analizado
1 está implementado parcialmente
Fecha: El aspecto analizado
2 está implementado totalment
Contrato: El aspectoN/A
analizado No Aplica a la empresa
Empresa:
Evaluador:
Ir a resumen de Planes Estratégicos de Seguridad Vial
Elemento Puntaje Puntaje Hallazgos Plan de trabajo

Posible obtenido
COMITE DE SEGURIDAD VIAL 30 0
Se tiene conformado y definido un equipo de trabajo o comité de seguridad Vial? 2
Este comité analiza los resultados obtenidos en el diagnostico inicial? 2
Este comité identifica los factores de riesgo y establece un plan de acción personalizado para cada uno de ellos? 2
Se presentan, discuten y determinan los programas académicos a desarrollar con los distintos actores? 2
Se considera la adopción de un estándar de seguridad, que garantice la integridad y bienestar y minimice los riesgos de un
accidente de tránsito? 2
Se evaluan los requerimientos y la oferta disponible, frente a proveedores y talleres para los procesos de diagnóstico,
mantenimiento preventivo y mantenimiento correctivo de los vehículos? 2
Se programan fechas, tiempos y lugares para las capacitaciones con los conductores, sus equipos de trabajo y otros actores de la
empresa, entidad u organización? 2
Se determinan las acciones de control o auditorías viales que se consideren pertinentes? 2
Se presentan las campañas y acciones de acompañamiento a desarrollar durante todo el año? 2
Se establecen los cronogramas de las diversas actividades a ejecutar y hace seguimiento de las mismas? 2
Se elaboran los informes periódicos para la Gerencia, Ministerio de Transporte, organismo de tránsito u otros interesados, que
den cuenta de las acciones, programas adelantados y por ejecutar, analizando el impacto, costo-beneficio y aporte en la 2
generación de hábitos, comportamientos y conductas favorables a la seguridad vial del país?
El comité tiene definidos la visión, los objetivos y alcances del Plan Estratégico de Seguridad Vial para la empresa, acorde con los
mínimos establecidos por la autoridad correspondiente? 2
El comité tiene definidos la periodicidad de las reuniones? 2
Se tiene designado el responsable del plan estratégico de seguridad vial? 2
El personal involucrado conoce quienes son los integrantes del comité de seguridad vial? 2
POLITICA DE SEGURIDAD VIAL 10 0
Se tiene construida una política de seguridad vial? 2
Se tiene divulgada la política de seguridad vial? 2
La política esta disponible como información documentada? 2
La politica esta comunicada dentro de la organización? 2
Se hace seguimiento al cumplimiento de la política y se toman los correctivos pertinentes a las desviaciones encontradas? 2
PESV 2 0
Se divulga a todos los funcionarios o empleados sus lineamientos, acciones y mecanismos de medición, así como la evolución de
sus resultados y planes de mejora? 2
DIAGNÓSTICO 8 0
Se tiene un análisis sobre el contexto, las actividades, su personal, sus desplazamientos, la infraestructura y todos aquellos
riesgos que se entienden, afectan a la organización desde la Seguridad Vial? 2
Se tiene el panorama de riesgos viales de la empresa? 2
Se analizan los riesgos viales de la empresa? 2
Se tiene establecido un listado de conductas en la conducción y en su entorno de acuerdo a la naturaleza del trabajo y el nivel de
exposición al riesgo? 2
FORTALECIMIENTO DE LA GESTION INSTITUCIONAL- ELABORACION DEL PESV 4 0

Los riesgos se tienen clasificados y priorizados? 2
Se tiene planteadas las acciones sobre las que se va a trabajar sobre cada riesgo, bajo los diferentes ejes? 2
IMPLEMENTACION DEL PESV 8 0
Se tiene un cronograma donde estén planificadas las acciones? 2
Se comunica a la organización los lineamientos y acciones definidas a implementar dentro del PESV? 2
Se tienen acciones de la implementación? 2
El empleador designa el tiempo y los recursos necesarios para el funcionamiento del comité de seguridad vial? 2
SEGUIMIENTO Y EVALUACION DEL PESV 14 0
Se tienen indicadores para medir el nivel de avance del PESV? 2
Se tienen las fichas de definición de los indicadores? 2
Toda la documentación del PESV se mantiene documentada y actualizada? 2
Se realizan auditorias internas y externas al PESV? 2
Se tiene un solo documento donde este el PESV, donde estén todos los aspectos como: diseño, desarrollo e implementación? 2
Se tiene establecido un proceso ágil, dinámico y eficaz de participación de los trabajadores y de los representantes sindicales, si
fuera el caso? 2
La organización da respuesta oportuna a los requerimientos y acciones que se proponen para gestionar los riesgos de transito?
2
ACCIONES PARA EL DESARROLLO DEL PESV EN COMPORTAMIENTO HUMANO 28 0
La empresa tiene establecido un perfil de conductores (propios o terceros) donde se establezca el nivel de competencias
requeridas para garantizar la idoneidad en la labor a realizar? 2
La empresa tiene un procedimiento escrito de selección de conductores, donde se incluyan la realización de pruebas médicas?
2
La empresa tiene un procedimiento escrito de selección de conductores, donde se incluyan la realizacion de pruebas teóricas? 2
La empresa tiene un procedimiento escrito de selección de conductores, donde se incluyan la realización de pruebas prácticas?
2
La empresa implementa mecanismos de capacitación en seguridad vial? 2
El programa de capacitación vial, incluye los temas y requisitos que establece la guia? 2
La empresa documenta y registra la informacion de los conductores, donde se controle el cumplimiento de fechas de los
documentos? 2
La empresa tiene establecida, documentada y divulgada una politica de control de alcohol y drogas y le hace seguimiento acorde
a lo establecido en la misma? 2
La empresa tiene establecida, documentada y divulgada una politica de regulacion de horas de conduccion y descanso y le hace
seguimiento acorde a lo establecido en la misma? 2
La empresa tiene establecida, documentada y divulgada una politica de regulacion de velocidad y le hace seguimiento acorde a
lo establecido en la misma?? 2
La empresa tiene establecida, documentada y divulgada una politica de uso del cinturon de seguridad y le hace seguimiento
acorde a lo establecido en la misma? 2
La empresa tiene establecida, documentada y divulgada una politica de no uso de equipos de comunicación moviles mientras se
conduce y le hace seguimiento acorde a lo establecido en la misma? 2
La empresa tiene definidos y documentados los EPP requeridos para los conductores y sus acompañantes? 2
La organización hace seguimiento al cumplimiento de los procedimientos y estandares establecidos en el PESV? 2
ACCIONES PARA EL DESARROLLO DEL PESV EN VEHICULOS SEGUROS 10 0
La empresa tiene diseñado e instruye sobre el plan de mantenimiento preventivo de sus vehiculos? 2
La empresa tiene documentado el plan de mantenimiento preventivo? 2
El plan de mantenimiento preventivo se realiza a traves de personal idoneo? 2
La empresa tiene protocolos de inspeccion diaria de vehiculos donde se revisan los elementos de seguridad activa y pasiva mas
relevantes? 2
La empresa lleva un registro de los vehiculos donde se pueda controlar el cumplimiento sobre las fechas de la documetacion
requerida? 2
ACCIONES PARA EL DESARROLLO DEL PESV EN INFRAESTRUCTURA SEGURA 10 0

Se realiza una revision del entorno fisico donde se opera y circulan los vehiculos? 2
Se tiene establecida una politica de instalacion y mantenimiento de las señales? 2
La empresa documenta los incidentes y accidentes que se presentan al interior de las instalaciones, asi como al ingreso y salida
del personal? 2
La empresa realiza un estudio de rutas, que contemple temas de seguridad vial, identificar puntos criticos y establecer
estrategias de prevencion? 2
La empresa establece mecanismos de socializacion e informacion preventiva para todas las partes interesadas? 2
ACCIONES PARA EL DESARROLLO DEL PESV EN ATENCION A VICTIMAS 6 0
Se tiene establecido un protocolo de atencion de accidentes? 2
La empresa investiga los inidentes y accidentes de transito? 2
Se divulgan las lecciones aprendidas de los eventos ocurridos? 2
Responsable Fecha de Fecha de
ejecución seguimiento
Ir a Diagnóstico de Planes Estratégicos de Seguridad Vial
Diagnóstico de Planes Estratégicos de Seguridad Vial
Elemento Puntaje Puntaje %

Posible obtenido Implementación
COMITE DE SEGURIDAD VIAL 30 0 0.00%
POLITICA DE SEGURIDAD VIAL 10 0 0.00%
PESV 2 0 0.00%
DIAGNÓSTICO 8 0 0.00% COMITE DE SEGURIDAD VIAL
ACCIONES PARA EL DESARROLLO DEL PESV EN ATENCION A VICTIMAS POLITICA DE SEGURIDAD VIAL
FORTALECIMIENTO DE LA GESTION INSTITUCIONAL- ELABOR 4 0 0.00%
IMPLEMENTACION DEL PESV 8 0 0.00% ACCIONES PARA EL DESARROLLO DEL PESV EN INFRAESTRUCTURA SEGURA PESV
SEGUIMIENTO Y EVALUACION DEL PESV 14 0 0.00% 0.00%
ACCIONES PARA EL DESARROLLO DEL PESV EN COMPORT 28 0 0.00% ACCIONES PARA EL DESARROLLO DEL PESV EN VEHICULOS SEGUROS DIAGNÓSTICO
ACCIONES PARA EL DESARROLLO DEL PESV EN VEHICULOS 10 0 0.00%

ACCIONES PARA EL DESARROLLO DEL PESV EN COMPORTAMIENTO HUMANO FORTALECIMIENTO DE LA GESTION INSTITUCIONAL- ELABORACION DEL PESV
ACCIONES PARA EL DESARROLLO DEL PESV EN INFRAESTRU 10 0 0.00%
SEGUIMIENTO Y EVALUACION DEL PESV IMPLEMENTACION DEL PESV
ACCIONES PARA EL DESARROLLO DEL PESV EN ATENCION A 6 0 0.00%
Total 130 0 0.00%
EVALUACION DEL RIESGO
Te damos 2 opciones, ingresando a la pagina web de ARL Sura o diligenciando la tabla adjunta.
Opción 1: Puede ingresar a la siguiente ruta www.arlsura.com / Servicios en Línea / Soluciones en Prevención / Transacciones /
Identificación de Peligros, evaluacion y Valoración de Riesgos. (Solo para afiliados de ARL Sura)
Opcion 2.
Valoración de Peligros
Riesgos por el
Nivel de
Grupo de trabajo Nombre del Cargo Rol en la vía entorno y/o por
riesgos
hábitos
Plan de acción
Peligro / Riesgo Objetivo Acciones Mejores practicas Recursos
Conductor Alto
Peatón Medio
Pasajero Bajo
Administrativ Uso del celular
Técnico No uso del cinturón

Comercial Distracciones
Operativo Uso del casco
MantenimientUso del chaleco reflectivo
Uso de guantes
Uso de botas
Exceso de velocidad
No acatar señales y normas de tránsito
No encender las luces
7.3. ELABORACION
En cuanto a los niveles de riesgo, una vez se han determinado, estos deben ser clasificados y priorizados, para lu
que se va a trabajar cada uno. Es recomendable que el análisis y planteamiento de las acciones, estén dirigidos a e
DEFINIR LOS
SELECCIONAR ACCIONES
OBJETIVOS
Las acciones sobre las que se debe intervenir, se sugiere sean clasificadas, en función a los ejes definidos en la L
de 2013. (Comportamiento Humano, Vehículos Seguros, Infraestructura Segura y Atención a Víctimas).
A la hora de seleccionar las acciones, es importante considerar aspectos como:
Que la implementación de las acciones tengan viabilidad.

• El impacto de la acción en la empresa y en el problema detectado al que se dirige
• Recursos necesarios para la implementación de la acción.
• Beneficios esperados de la acción.
• El elemento temporal (plazo de implementación, duración de la acción, etc.).
Alineamiento de la acción con el resto de acciones que componen el plan y con las propias
políticas.
RACION
er clasificados y priorizados, para luego plantear las acciones sobre las

de las acciones, estén dirigidos a eliminar o mitigar los riesgos.
ANALIZAR LAS
MEJORES
PRACTICAS
función a los ejes definidos en la Ley 1503 de 2011 y su Decreto 2851

y Atención a Víctimas).
rige
las propias
7.4. IMPLEMENTACION
En la etapa de implementación de las acciones definidas, se sugiere tener en cuenta los siguientes
aspectos:
Planificar las actividades que se han definido implementar, esto se debe hacer mediante la
realización de un cronograma.
• Se debe comunicar a la organización sobre los lineamientos y acciones definidas implementar
dentro del Plan Estratégico de Seguridad Vial.
• Se debe gestionar lo necesario para la implementación de las acciones definidas.
NTACION
n cuenta los siguientes
er mediante la
inidas implementar
inidas.
7.5 SEGUIMIENTO Y EVALUACIO
INDICADORES AUDITORIAS
NTO Y EVALUACION
INFORMACION
DOCUMENTADA
Los siguientes son algunos
indicadores sugeridos, la empresa
determinará los propios
INDICADORES DE RESULTADO
FUENTE DE PERIODO DE
DESCRIPCION DEFINICION META
INFORMACION MEDICION
Número de incidentes
Número de incidentes Reportes de
y accidentes de Lo define cada Mínimo
y accidentes de incidentes y
tránsito, en un periodo organización trimestralmente
tránsito. accidentes
determinado
Número de accidentes
Tasa de de tránsito reportados/
Reportes de Lo define cada Mínimo
accidentalidad Número de personas
accidentes en la ARL organización trimestralmente
Vehicular expuestas al riesgo de
transito * 100
Impacto económico de
Costos directos + Lo define cada Lo define cada Mínimo
los incidentes de
Costos indirectos organización organización trimestralmente
transito
Impacto económico de
Costos directos + Lo define cada Lo define cada Mínimo
los accidentes de
Costos indirectos organización organización trimestralmente
tránsito
Número de accidentes
Frecuencia de de tránsito en un Lo define cada Lo define cada Mínimo
accidentes de tránsito período/ tamaño de la organización organización trimestralmente
flota
Número de
conductores
lesionados en
Lo define cada Lo define cada Mínimo
% de afectación accidentes de
organización organización trimestralmente
tránsito /Total de
accidentes de tránsito
del período *100
Número de días de
incapacidad por
accidentes de Lo define cada Lo define cada Mínimo
% de afectación
tránsito/Total de organización organización trimestralmente
del período *100
Número de días con
vehículos no
disponibles por
% de afectación accidentes de
tránsito /Total de
del período * 100
Número de
comportamientos
Cambio de Lo define cada Lo define cada Mínimo
seguros/Total de
comportamientos organización organización trimestralmente
personas observadas
*100
Número de
observaciones
Porcentaje de
realizadas / Total de Lo define cada Lo define cada Mínimo
observaciones
observaciones organización organización trimestralmente
realizadas
programadas en el
período *100
Número de personas
capacitadas en el
Porcentaje de período/ Total de Lo define cada Lo define cada Mínimo
personas capacitadas. personas organización organización trimestralmente
programadas en dicho
período *100
Número de
Porcentaje de investigaciones
Investigación de realizadas /Total de
accidentes. accidentes en el
período *100
Número de
investigaciones
Investigación de Lo define cada Lo define cada Mínimo
realizadas / Total de
incidentes organización organización trimestralmente
incidentes en el
período *100
INDICADORES DE ACTIVIDAD
Número de personas
Número de personal
formadas / Total de Lo define cada Lo define cada Mínimo
formado en Seguridad
personas formar en organización organización trimestralmente
Vial.
seguridad vial * 100
Número de
Cumplimiento en los
mantenimientos
programas de Lo define cada Lo define cada Mínimo
realizados / Total de
mantenimiento de los organización organización trimestralmente
mantenimientos
vehículos.
programados * 100
Número de
Numero de evaluaciones
evaluaciones prácticas realizadas / Total de
de los conductores. evaluaciones
programados * 100
CARACTERIZACION DE LA ACCIDENTALIDAD EN TRANSITO
¿CUANTAS HORAS ACCIDENTE
ACCIDENTE ACCIONES
EVENTO (Choque, OFICIO (Conductor, LLEVABA EL PARTE DEL MORTAL NÚMERO
DIA DE LA TIPO DE PROPIO / TIPO DE No. DIAS DE MORTAL AFECTA NÚMERO DE REALIZADAS
FECHA HORA (0-23) atropellamiento, RUTA mensajero, escolta, CONDUCTOR CAUSAS CUERPO TRABAJADOR O DE
SEMANA VEHICULO TERCERIZADO LESION INCAPACIDAD A TERCEROS VÍCTIMAS DESPUES DEL
volcamiento, etc) etc) LABORANDO ANTES AFECTADA CONTRATISTA DE VÍCTIMAS
(COMUNIDAD) EVENTO
DEL ACCIDENTE? LA EMPRESA
Lunes
Martes
Miércoles
Jueves
Viernes
Sábado
Domingo
Criterio de calificación
0 El aspecto analizado no está implementado
1 El aspecto analizado está implementado parcialmente
Fecha: 2 El aspecto analizado está implementado totalment
Contrato: N/A El aspecto analizado No Aplica a la empresa
Empresa:
Evaluador:
Ir a resumen de Planes Estratégicos de Seguridad Vial
Elemento Puntaje Puntaje Hallazgos Plan de trabajo

Posible obtenido
COMITE DE SEGURIDAD VIAL 30 0
Se tiene conformado y definido un equipo de trabajo o comité de seguridad Vial? 2
Este comité analiza los resultados obtenidos en el diagnostico inicial? 2
Este comité identifica los factores de riesgo y establece un plan de acción personalizado para cada uno de ellos? 2
Se presentan, discuten y determinan los programas académicos a desarrollar con los distintos actores? 2
Se considera la adopción de un estándar de seguridad, que garantice la integridad y bienestar y minimice los riesgos de un
accidente de tránsito? 2
Se evaluan los requerimientos y la oferta disponible, frente a proveedores y talleres para los procesos de diagnóstico,
mantenimiento preventivo y mantenimiento correctivo de los vehículos? 2
Se programan fechas, tiempos y lugares para las capacitaciones con los conductores, sus equipos de trabajo y otros actores de la
empresa, entidad u organización? 2
Se determinan las acciones de control o auditorías viales que se consideren pertinentes? 2
Se presentan las campañas y acciones de acompañamiento a desarrollar durante todo el año? 2
Se establecen los cronogramas de las diversas actividades a ejecutar y hace seguimiento de las mismas? 2
Se elaboran los informes periódicos para la Gerencia, Ministerio de Transporte, organismo de tránsito u otros interesados, que
den cuenta de las acciones, programas adelantados y por ejecutar, analizando el impacto, costo-beneficio y aporte en la 2
generación de hábitos, comportamientos y conductas favorables a la seguridad vial del país?
El comité tiene definidos la visión, los objetivos y alcances del Plan Estratégico de Seguridad Vial para la empresa, acorde con los
mínimos establecidos por la autoridad correspondiente? 2
El comité tiene definidos la periodicidad de las reuniones? 2
Se tiene designado el responsable del plan estratégico de seguridad vial? 2
El personal involucrado conoce quienes son los integrantes del comité de seguridad vial? 2
POLITICA DE SEGURIDAD VIAL 10 0
Se tiene construida una política de seguridad vial? 2
Se tiene divulgada la política de seguridad vial? 2
La política esta disponible como información documentada? 2
La politica esta comunicada dentro de la organización? 2
Se hace seguimiento al cumplimiento de la política y se toman los correctivos pertinentes a las desviaciones encontradas? 2
PESV 2 0
Se divulga a todos los funcionarios o empleados sus lineamientos, acciones y mecanismos de medición, así como la evolución de 2
sus resultados y planes de mejora? DIAGNÓSTICO 8 0
Se tiene un análisis sobre el contexto, las actividades, su personal, sus desplazamientos, la infraestructura y todos aquellos
riesgos que se entienden, afectan a la organización desde la Seguridad Vial? 2
Se tiene el panorama de riesgos viales de la empresa? 2
Se analizan los riesgos viales de la empresa? 2
Se tiene establecido un listado de conductas en la conducción y en su entorno de acuerdo a la naturaleza del trabajo y el nivel de
exposición al riesgo? 2
FORTALECIMIENTO DE LA GESTION INSTITUCIONAL- ELABORACION DEL PESV 4 0

Los riesgos se tienen clasificados y priorizados? 2
Se tiene planteadas las acciones sobre las que se va a trabajar sobre cada riesgo, bajo los diferentes ejes? 2
IMPLEMENTACION DEL PESV 8 0
Se tiene un cronograma donde estén planificadas las acciones? 2
Se comunica a la organización los lineamientos y acciones definidas a implementar dentro del PESV? 2
Se tienen acciones de la implementación? 2
El empleador designa el tiempo y los recursos necesarios para el funcionamiento del comité de seguridad vial? 2
SEGUIMIENTO Y EVALUACION DEL PESV 14 0
Se tienen indicadores para medir el nivel de avance del PESV? 2
Se tienen las fichas de definición de los indicadores? 2
Toda la documentación del PESV se mantiene documentada y actualizada? 2
Se realizan auditorias internas y externas al PESV? 2
Se tiene un solo documento donde este el PESV, donde estén todos los aspectos como: diseño, desarrollo e implementación?
2
Se tiene establecido un proceso ágil, dinámico y eficaz de participación de los trabajadores y de los representantes sindicales, si
fuera el caso? 2
La organización da respuesta oportuna a los requerimientos y acciones que se proponen para gestionar los riesgos de transito?
2
ACCIONES PARA EL DESARROLLO DEL PESV EN COMPORTAMIENTO HUMANO 28 0
La empresa tiene establecido un perfil de conductores (propios o terceros) donde se establezca el nivel de competencias
requeridas para garantizar la idoneidad en la labor a realizar? 2
La empresa tiene un procedimiento escrito de selección de conductores, donde se incluyan la realización de pruebas médicas?
2
La empresa tiene un procedimiento escrito de selección de conductores, donde se incluyan la realizacion de pruebas teóricas?
2
La empresa tiene un procedimiento escrito de selección de conductores, donde se incluyan la realización de pruebas prácticas?
2
La empresa implementa mecanismos de capacitación en seguridad vial? 2
El programa de capacitación vial, incluye los temas y requisitos que establece la guia? 2
La empresa documenta y registra la informacion de los conductores, donde se controle el cumplimiento de fechas de los
documentos? 2
La empresa tiene establecida, documentada y divulgada una politica de control de alcohol y drogas y le hace seguimiento acorde
a lo establecido en la misma? 2
La empresa tiene establecida, documentada y divulgada una politica de regulacion de horas de conduccion y descanso y le hace
seguimiento acorde a lo establecido en la misma? 2
La empresa tiene establecida, documentada y divulgada una politica de regulacion de velocidad y le hace seguimiento acorde a
lo establecido en la misma?? 2
La empresa tiene establecida, documentada y divulgada una politica de uso del cinturon de seguridad y le hace seguimiento
acorde a lo establecido en la misma? 2
La empresa tiene establecida, documentada y divulgada una politica de no uso de equipos de comunicación moviles mientras se
conduce y le hace seguimiento acorde a lo establecido en la misma? 2
La empresa tiene definidos y documentados los EPP requeridos para los conductores y sus acompañantes? 2
La organización hace seguimiento al cumplimiento de los procedimientos y estandares establecidos en el PESV? 2
ACCIONES PARA EL DESARROLLO DEL PESV EN VEHICULOS SEGUROS 10 0
La empresa tiene diseñado e instrulle sobre el plan de mantenimiento preventivo de sus vehiculos? 2
La empresa tiene documentado el plan de mantenimiento preventivo? 2
El plan de mantenimiento preventivo se realiza a traves de personal idoneo? 2
La empresa tiene protocolos de inspeccion diaria de vehiculos donde se revisan los elementos de seguridad activa y pasiva mas
relevantes? 2
La empresa lleva un registro de los vehiculos donde se pueda controlar el cumplimiento sobre las fechas de la documetacion
requerida? 2
ACCIONES PARA EL DESARROLLO DEL PESV EN INFRAESTRUCTURA SEGURA 10 0

Se realiza una revision del entorno fisico donde se opera y circulan los vehiculos? 2
Se tiene establecida una politica de instalacion y mantenimiento de las señales? 2
La empresa documenta los incidentes y accidentes que se presentan al interior de las instalaciones, asi como al ingreso y salida
del personal? 2
La empresa realiza un estudio de rutas, que contemple temas de seguridad vial, identificar puntos criticos y establecer
estrategias de prevencion? 2
La empresa establece mecanismos de socializacion e informacion preventiva para todas las partes interesadas? 2
ACCIONES PARA EL DESARROLLO DEL PESV EN ATENCION A VICTIMAS 6 0
Se tiene establecido un protocolo de atencion de accidentes? 2
La empresa investiga los inidentes y accidentes de transito? 2
Se divulgan las lecciones aprendidas de los eventos ocurridos? 2
Ir a resumen de Planes Estratégicos de

Seguridad Vial
Responsable Fecha de Fecha de
ejecución seguimiento
Ir a Auditoría de Planes Estratégicos de Seguridad Vial
Diagnóstico de Planes Estratégicos de Seguridad Vial
Elemento Puntaje Puntaje %

Posible obtenido Implementación
COMITE DE SEGURIDAD VIAL 30 0 0.00%
POLITICA DE SEGURIDAD VIAL 10 0 0.00%
PESV 2 0 0.00%
DIAGNÓSTICO 8 0 0.00% COMITE DE SEGURIDAD VIAL
ACCIONES PARA EL DESARROLLO DEL PESV EN ATENCION A VICTIMAS POLITICA DE SEGURIDAD VIAL
FORTALECIMIENTO DE LA GESTION INSTITUCIONAL- ELABOR 4 0 0.00%
IMPLEMENTACION DEL PESV 8 0 0.00% ACCIONES PARA EL DESARROLLO DEL PESV EN INFRAESTRUCTURA SEGURA PESV
SEGUIMIENTO Y EVALUACION DEL PESV 14 0 0.00% 0.00%
ACCIONES PARA EL DESARROLLO DEL PESV EN COMPORT 28 0 0.00% ACCIONES PARA EL DESARROLLO DEL PESV EN VEHICULOS SEGUROS DIAGNÓSTICO
ACCIONES PARA EL DESARROLLO DEL PESV EN VEHICULOS 10 0 0.00%

ACCIONES PARA EL DESARROLLO DEL PESV EN COMPORTAMIENTO HUMANO FORTALECIMIENTO DE LA GESTION INSTITUCIONAL- ELABORACION DEL PESV
ACCIONES PARA EL DESARROLLO DEL PESV EN INFRAESTRU 10 0 0.00%
SEGUIMIENTO Y EVALUACION DEL PESV IMPLEMENTACION DEL PESV
ACCIONES PARA EL DESARROLLO DEL PESV EN ATENCION A 6 0 0.00%
Total 130 0 0.00%
INFORMACION DOCUMENTADA
Es importante tener en cuenta que, se debe elaborar un solo documento que incluya todos los aspectos del Plan E
debe incluir todos los elementos contemplados dentro del diseño, desarrollo e implementación, según las etapas de
Nota: La empresa puede utilizar la metodología para determinar y evaluar sus riesgos viales, basados en las norma
cumplir con el objetivo descrito en este capítulo.
OCUMENTADA
cluya todos los aspectos del Plan Estratégico de Seguridad Vial, el cual
mplementación, según las etapas descritas.
esgos viales, basados en las normas y guías disponibles, que permitan

8.1. COMPORTAMIENTO 8.2 VEHICULOS
HUMANO SEGUROS
8.3 INFRAESTRUCTURA 8.4 ATENCION A VICTIMAS
SEGURA
8.1 COMPORTAMIENTO HUMAN
8.1.1 PROCEDIMIENTO 8.1.2 PRUEBAS DE

SELECCION INGRESO
CONDUCTORES
8.1.4 CONTROL
DOCUMETACION 8.1.5 POLITICAS DE
CONDUCTORES REGULACION
TAMIENTO HUMANO
8.1.3 CAPACITACION EN
SEGURIDAD VIAL
8.1.6 EQUIPOS DE
PROTECCION
PERSONAL
8.1.1 PROCEDIMIENTO SELECCIÓN CONDUCTORES
PROCEDIMIENTO DE PROCEDIMIENTO DE
SELECCION PARA SELECCION PARA
CONDUCTOR DE CONDUCTOR DE MOTO
VEHICULO
TORES
AUTOMÓVILES, BUSES, MICROBUSES, BUSETAS, VOLQUETAS, CAMIONES Y TRACT
El objetivo básico es la búsqueda de un perfil ideal en los conductores, es el de contar c

Objetivo: asegurar que los niveles exigidos de experiencia, conocimiento, entre otros, sean los ópt
Se refiere al tiempo en años que lleva conduciendo un vehículo; la clase y tipo; las regio
Experiencia: que ha transitado como conductor; la experiencia en accidentes de tránsito, si la ha ten
actividades económicas similares a las de la empresa que está realizando la selección.
Edad: Entre 20 y 60 años.

Visión y audición: No debe tener deficiencias que no puedan ser corregidas por prescripc
Percepción de colores y de profundidad: No debe sufrir de daltonismo y el tiempo de rea
ser normales.
No debe tener prótesis en piernas o brazos.
Estado de salud en No debe padecer enfermedades como: Epilepsia, crónicas del corazón, mentales o el
de colesterol o triglicéridos.
general: Habilidad mental y estabilidad emocional dentro de parámetros normales.
No debe tener conducta agresiva, paranoica o esquizofrénica.
No debe tener propensión al consumo de alcohol o drogas.
Conocimiento general de la cultura e idiosincrasia de la región.

Conocimientos básicos de comprensión de lectura, escritura y operaciones aritméticas.
Habilidades básicas para presentación de reportes sencillos.
Habilidades para operar el tipo de vehículo de su competencia.
Actitud positiva hacia la seguridad.
Conocimientos y Conocimientos básicos en:
habilidades: Primeros auxilios.
Control de incendios en vehículos.
Normas básicas de comportamiento en el tránsito nacional y local.
Mecánica.
Manejo defensivo.
Conocimientos en inspección básica de un vehículo.
Manejo de productos o equipos transportados (vehículos pesados).
Atención de emergencias en carretera.
Tipo de vehículo Tiempo que debe llevar operando vehículos iguales o similares al q
Vehículos para transporte

de personal (buses, 6 años.
busetas, micros).
Vehículos pesados. 6 años.

Vehículos livianos para el
transporte de personal 4 años.
(tipo camperos cabinados).
Vehículos livianos
2 años
(camperos o automóviles).
S, CAMIONES Y TRACTOCAMIONES
conductores, es el de contar con criterios sólidos para

ento, entre otros, sean los óptimos.
hículo; la clase y tipo; las regiones geográficas por las

dentes de tránsito, si la ha tenido; y la experiencia en
está realizando la selección.
n ser corregidas por prescripción médica.

daltonismo y el tiempo de reacción a estímulos deben
s del corazón, mentales o elevadas concentraciones
tros normales.
ca.
ión.
a y operaciones aritméticas.
s.
ncia.
y local.
esados).
iguales o similares al que irá a conducir
s.
s.
s.
s
MOTOCICLETAS
El objetivo básico es la búsqueda de un perfil ideal en los conductores, es el de contar con criterios sólidos para
Objetivo: asegurar que los niveles exigidos de experiencia, conocimiento, entre otros, sean los óptimos.
Se refiere al tiempo en años que lleva conduciendo un vehículo; la clase y tipo; las regiones geográficas por las
Experiencia: que ha transitado como conductor; la experiencia en accidentes de tránsito, si la ha tenido; y la experiencia en
actividades económicas similares a las de la empresa que está realizando la selección.
Edad: Entre 20 y 60 años.
Visión y audición: No debe tener deficiencias que no puedan ser corregidas por prescripción médica.
Percepción de colores y de profundidad: No debe sufrir de daltonismo y el tiempo de reacción a estímulos deben
ser normales.
No debe tener prótesis en piernas o brazos.
Estado de salud en
No debe padecer enfermedades como: Epilepsia, crónicas del corazón, mentales o elevadas concentraciones
general: de colesterol o triglicéridos.
Habilidad mental y estabilidad emocional dentro de parámetros normales.
No debe tener conducta agresiva, paranoica o esquizofrénica.
No debe tener propensión al consumo de alcohol o drogas.
Habilidad para conducir la motocicleta asignada.

Conocimientos y Conocimientos básicos de comprensión de lectura, escritura y operaciones aritméticas.
habilidades: Conocimiento de normas básicas de comportamiento en el tránsito.
Manejo defensivo.
Inspección general de una motocicleta.
8.1.2 PRUEBAS DE INGRESO
PRUEBAS DE INGRESO
PRUEBAS CONDUCTOR DE CONDUCTOR DE CONDUCTOR DE
Examen
Psicosensometrico
Visiometria
Audiometría
Coordinación motriz
Prueba de
Psicología
Prueba Teórica
Prueba Practica
Otro, cual:
Otro, cual:
CONDUCTOR DE CONDUCTOR DE
CAPACITACION EN SEGURIDAD VIAL
HABILIDADES
ADMINISTRATIVAS HABILIDADES SOCIALES
CARGO PERIODICIDAD
Tema Tema Tema Tema Tema Tema
A B C D E F
CARGO 1
CARGO 2
CARGO 3
CARGO 4
CARGO 5
CARGO 6
Clic aquí para ingresar al colegio de motos
Clic aquí para ingresar al colegio de autos

D VIAL
BILIDADES SOCIALES HABILIDADES TÉCNICAS
Tema Tema Tema Tema Tema Tema

G H I J K L
CONTROL DE DOCUMENTACION Y CONDUCTOR
Para realizar el custionario de conductores ARL Sura tiene a su

una herramienta web la cual podrá usar por medio de la siguiente
http://www.arlsura.com/index.php/plan-estrategico-de-seguridad-vial
N Y CONDUCTORES
RL Sura tiene a su disposicion

medio de la siguiente ruta:
guridad-vial
8.1.5 POLITICAS DE R
POLITICA DE
CONTROL DE REGULACION DE LA
ALCOHOL Y DROGAS VELOCIDAD
REGULACION DE
HORAS DE USO DEL CINTURON
CONDUCCION Y DE SEGURIDAD
DESCANSO
.5 POLITICAS DE REGULACION
NO USO DE EQUIPOS DE SOCIALIZACION DE LA

COMUNICACIONES MOVILES INFORMACION
MIENTRAS SE CONDUCE
SO DEL CINTURON
DE SEGURIDAD SEÑALIZACION Y
DEMARCACION
POLITICA DE CONTROL DE ALCOHOL Y DROGAS
De acuerdo Resolución 1565:

Entendiendo que el consumo de alcohol y drogas es un factor de riesgo que impacta directamente y d
negativa en las condiciones de conducción, es recomendable que la empresa establezca en su reg
interno de trabajo o su política de seguridad vial, un modelo de control de consumo de alcohol y su
alucinógenas.
Es importante a la hora de definir el modelo de control, que se deben tener en cuenta las leyes
relacionadas con este tema.
Dentro de las políticas de alcohol y drogas, se sugiere definir:
• Criterios de selección de los trabajadores para hacer las pruebas
• Mecanismos de medición - Equipos, etc.
• Los equipos que se definan utilizar, deberán de ser calibrados y cambiados, de acuerdo con lo estable
el fabricante
• Protocolos de medición
• Periodicidad de las pruebas
• Idoneidad del personal que lo realiza
• Definir las acciones a tomar, para aquellos conductores cuyo resultado del examen sea positivo.
La política de alcohol y drogas, mencionada en este plan de acción, debe quedar debidamente docum
dentro del documento del Plan Estratégico de Seguridad Vial de la empresa.
Política sugerida:
La empresa XXXXXXXXXX, ayudará a promover el no uso de sustancias psicoactivas y alcohol como par
compromiso de cuidar y proteger la salud y la vida de sus colaboradores y contratistas, para mantener am
de trabajo seguros y alcanzar niveles óptimos de calidad y productividad.
Por lo tanto, se ha definido que los colaboradores y contratistas participen activamente de todos los pro
de promoción y prevención que se brinden para el cumplimiento de la presente política.
De igual manera, se establece que el consumo, posesión, comercialización y/o distribución de su
alucinógenas, psicoactivas y de alcohol no está permitido en ningún caso en las horas laborales, ya sea
fuera de las instalaciones de la empresa, incluyendo a aquellos colaboradores y contratistas que
actividades de conducción de vehículos automotores y no automotores.
La empresa podrá realizar pruebas para determinar niveles de consumo de sustancias alucin
psicoactivas y de alcohol entre sus colaboradores y contratistas en caso de la ocurrencia de cualquier acc
El incumplimiento de esta política, así como el no permitir realizar las inspecciones o pruebas, se consid
grave y en consecuencia se puede adoptar medidas disciplinarias, inclusive la terminación del contrato
por justa causa de acuerdo con lo establecido en el Reglamento Interno de Trabajo y a lo establecid
normatividad vigente.
mpacta directamente y de forma
sa establezca en su reglamento
onsumo de alcohol y sustancias
er en cuenta las leyes vigentes
e acuerdo con lo establecido por
men sea positivo.

edar debidamente documentada
ctivas y alcohol como parte de su

atistas, para mantener ambientes
vamente de todos los programas

política.
y/o distribución de sustancias
horas laborales, ya sea dentro o
ores y contratistas que realizan
o de sustancias alucinógenas,
urrencia de cualquier accidente.
nes o pruebas, se considera falta
terminación del contrato laboral
Trabajo y a lo establecido en la
POLITICA DE REGULACION DE HORAS DE CONDUCCION Y DESCANSO

La empresa debe promover y regular el descanso adecuado de los conductores, para esto debe establecer políticas y
acciones que regulen las horas máximas de conducción y el adecuado descanso.
Con el objetivo de cumplir lo anterior debe considerar la limitación de las horas máximas de conducción y los relevos
para los conductores.
Esta política debe ser definida y adaptada de acuerdo a las características de cada empresa y dependiendo de su
actividad económica.
Política sugerida por ARL SURA:
Todo empleado y/o contratista que sea conductor de vehículo automotor y no automotor de la empresa XXXXXXXXXX.,
no debe exceder un tiempo diario de XX horas de conducción. Además deben tener un periodo de descanso mínimo de
XX horas diarias.
Luego de un tiempo de XX horas de conducción, se debe tener una pausa de descanso de XX minutos. Podrán realizar
ejercicios de estiramiento y consumir líquidos para hidratarse, lo anterior pensando en el bienestar físico y mental del
conductor y los demás usuarios de la vía. Se garantiza un día de descanso a la semana.
be establecer políticas y
conducción y los relevos
sa y dependiendo de su
a empresa XXXXXXXXXX.,
o de descanso mínimo de
minutos. Podrán realizar

nestar físico y mental del
POLITICA DE REGULACION DE LA VELOCIDAD

La empresa debe promover y establecer políticas de aplicación de los límites de velocidad de
los vehículos que prestan el servicio a la entidad, organización o empresa, propios o
tercerizados, a propósito de lo definido en la legislación, teniendo en cuenta lo definido para
las zonas rurales, urbanas y la definición de la velocidad en las rutas internas.
Política sugerida:
Los empleados y/o contratistas que realicen labores de conducción para la empresa
XXXXXXXXXX deberán respetar y acatar los límites de velocidad de sus vehículos de la
siguiente manera:
• Carreteras nacionales y departamentales: 80 km/h.
• Carreteras urbanas: 60 km/h.
• Vías rurales, residenciales o escolares: 30 km/h
Y de acuerdo a la señalización que presenten las rutas por donde se encuentra transitando.
El conductor deberá ajustar la velocidad a las condiciones del viaje y de la vía.
mites de velocidad de
empresa, propios o
enta lo definido para
rnas.
n para la empresa
sus vehículos de la
uentra transitando.
a vía.
POLITICA DE USO DEL CINTURON DE SEGURIDAD

Todo empleado o contratista debe tener puesto el cinturón de seguridad siempre
que conduzca un vehículo por corto que sea el trayecto y es responsable por que
cada uno de los ocupantes del vehículo lo usen de manera apropiada, segura y
en todo momento.
Política sugerida:
Los empleados y/o contratistas que realicen labores de conducción para la
empresa XXXXXXXXXX y sus acompañantes, deberán hacer uso del cinturón de
seguridad del vehículo en todos los desplazamiento sin importar la distancia del
viaje.
Además, todos los vehículos propios, arrendados y/o contratados deberán tener
cinturones de seguridad de acuerdo a la reglamentación vigente.
POLITICA DE NO USO DE EQUIPOS DE COMUNICACIÓN MOVILES MIENTRAS SE
CONDUCE

La empresa debe establecer políticas muy claras frente a la abstención del uso de equipos
bidireccionales durante la conducción, a propósito de lo definido en la legislación y teniendo
en cuenta su aplicación en rutas internas y externas.
Política sugerida:
Los empleados y/o contratistas que realicen labores de conducción para la empresa
XXXXXXXXXX podrán hacer uso de sus equipos de comunicación con los accesorios
pertinentes (manos libres) solamente para fines de su actividad. El conductor deberá
estacionar el vehículo en un lugar seguro para poder hacer uso de su equipo de
comunicaciones. Se prohíbe el uso de los equipos de comunicaciones para mensajes de texto
y chat al momento de la conducción.
S MIENTRAS SE
n del uso de equipos

egislación y teniendo
n para la empresa
con los accesorios
El conductor deberá
o de su equipo de
ra mensajes de texto
POLITICA DE SEÑALIZACIÓN Y DEMARCACIÓN

La empresa debe establecer una política de instalación y mantenimiento de las
señales.
Política sugerida:
La empresa XXXXXXXXX se compromete a instalar y a mantener las señales y
demarcaciones en las vías internas y en los accesos a las instalaciones de la
compañía para mantener informados y advertidos de los peligros y riesgos viales
a los conductores internos, externos y a los peatones.
POLITICA DE SOCIALIZACIÓN Y ACTUALIZACIÓN DE
INFORMACIÓN

La empresa debe establecer mecanismos de socialización e información
preventiva para sus empleados y todo el personal que haga parte de su
operación, informando sobre los factores que debe tener en cuenta a la hora de
realizar los desplazamientos en las vías internas y externas.
Por otra parte, para cada acción, debe de establecer políticas de actualización
periódica de la información, especialmente en el análisis de las variables de las
rutas externas.
Política sugerida:
La empresa XXXXXXXXX se compromete a socializar e informar a todo el
personal propio y contratistas sobre los peligros y riesgos que se puedan
presentar en el momento de desplazarse por las vías internas y externas.
Esta información se actualizará cada XX tiempo haciendo énfasis en las
condiciones de las rutas externas.
8.1.6 ELEMENTOS DE PROTECCION PERSONAL
GRAFICO Conductor moto CARGO 2 CARGO 3 CARGO 4
CASCO PARA
MOTO
CASCO PARA
BICICLETA
PROTECCION
AUDITIVA
PROTECION DE
OJOS
PROTECCION DE
CARA
PROTECCION
RESPIRATORIA
DELANTAL
GUANTES DE
CUERO
GRAFICO CARGO 1 CARGO 2 CARGO 3 CARGO 4
GUANTES DE
CAUCHO
BOTAS DE
CUERO
BOTAS DE
CAUCHO
OTRO
OTRO
OTRO
8.2 VEHICULOS SEGUROS
8.2.1 PLAN DE
MANTENIMIENTO 8.2.2 DOCUMENTACION DEL
PREVENTIVO PLAN DE MANTENIMIENTO
8.2.5 CONTROL DE
8.2.4 PROCEDIMIENTO DE
INSPECCION DIARIA DE
DOCUMENTACION Y
LOS VEHICULOS REGISTRO DE
VEHICULOS Y SU
MANTENIMIENTO
CULOS SEGUROS
ACION DEL 8.2.3 IDONEIDAD

NIMIENTO
8.2.5 CONTROL DE
DOCUMENTACION Y
REGISTRO DE
VEHICULOS Y SU
MANTENIMIENTO
8.2.1 PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO
La empresa debe diseñar e instituir un plan de mantenimiento preventivo de sus vehículos, las característ
mantenimiento preventivo, serán:
Debe conocerse toda la información y especificaciones técnicas de los vehículos, incluyendo los sistemas de se
Se deben respetar las recomendaciones técnicas de mantenimiento y operación que hacen los fabricantes de lo
Deben definirse los sistemas de seguridad activa y pasiva que serán objeto del programa de mantenimiento.
La definición de los sistemas de seguridad activa y pasiva, que serán objeto del plan de mantenimiento pr
aquellos establecidos en la revisión técnico mecánica definida dentro de la ley.
A cada sistema que se defina dentro del plan de mantenimiento, se le debe describir las operaciones espec
elementos requeridos por reemplazar (si aplica).
A cada sistema que se defina dentro del plan de mantenimiento, se le debe establecer un periodo para realizar
MIENTO PREVENTIVO
de sus vehículos, las características que debe de incluir el plan de
ulos, incluyendo los sistemas de seguridad activa y pasiva.

ción que hacen los fabricantes de los vehículos.
del programa de mantenimiento.
bjeto del plan de mantenimiento preventivo, deben ser como mínimo,
ey.
be describir las operaciones específicas que deben de realizarse y los
establecer un periodo para realizar las operaciones.

8.2.2 DOCUMENTANTACION DEL PLAN DE MANTENIMIENTO
Toda la información del plan de mantenimiento de cada vehículo, debe estar registrada, entendiendo que
histórica y trazabilidad de las operaciones hechas, de tal manera que se garantice el cumplimiento del plan de m
En el evento de que los vehículos sean propiedad de la empresa, esta realizará de manera directa o através d
preventivo. Si por el contrario estos son contratados para la prestación del servicio de transporte, la empresa co
contratista cuente y ejecute el plan. Condición que será exigida expresamente en el contrato de servicios para s
L PLAN DE MANTENIMIENTO
estar registrada, entendiendo que se debe poder obtener información

antice el cumplimiento del plan de mantenimiento.
zará de manera directa o através de terceros el plan de mantenimiento

ervicio de transporte, la empresa contratante verificará que la empresa
te en el contrato de servicios para su suscripción y cumplimiento.
8.2.3 IDONEIDAD
La empresa debe garantizar que la implementación del plan de mantenimiento se r

idóneo, utilizando la tecnología adecuada y guiado por los protocolos y recomend
vehículo.
EIDAD
lan de mantenimiento se realice a través de personal

los protocolos y recomendaciones del fabricante del
PROCEDIMIENTOS DE INSPECCION DIARIA DE LOS VEHICULOS
LISTA DE CHEQUEO PARA VOLQUETAS

COMPONENTES DEL VEHÍCULO A LOS CUALES SE LES DEBE PRESTAR ATENCIÓN EN LA INSPECCIÓN
Cumple
Parte del vehiculo Descripcion de los componentes
Si No
Verificar presencia de fugas de fluidos, defectos o daños.
Estado de las llantas: Presión, defectos., aseo general.
Parte externa Sistema aire (Mangueras, tanques, conexiones).
Exhosto: Roturas, porosidad.
Niveles de aceite, de refrigerante y de líquido de frenos.

Agua de batería.
Compartimiento del motor
Conexiones de cables: Mangueras, correas.
Tablero de instrumentos: Velocímetro, gasolina, carga de batería, direccionales,

temperatura, luces.
Espejos: Limpios y libres de daños, bien ajustados y máxima visibilidad.
Pito y alarma de reversa.
Frenos: Hacer prueba de frenado.
Interior del vehiculo Posición del asiento. Palanca de cambios: hacer prueba y verificar caja de
cambios.
Volante: Hacer prueba y verificar dirección normal.
Palanca de mando de maniobra del platón.
Palanca de seguridad de descarga del platón.
Gatos de levante del platón.

Estado general del platón.
Espigos de la puerta del platón.
Platón Anclajes.
Ganchos de amarre de la carpa.
Estado de la carpa
Vehiculo en marcha Detectar ruidos u olores extraños.

Documentos: Seguro obligatorio.
Tarjeta de propiedad.
Control de gases.
Equipo de prevención y seguridad en carretera: gato, cruceta, caja de
Otros herramientas, triángulos reflectivos, tacos, llanta de repuesto, extintor, linterna,
botiquín de primeros auxilios.
Conos de señalización de trabajos en carretera.
LISTA DE CHEQUEO PARA VEHICULOS LIVIANOS

Cumple
Si No

Compartimiento del motor Agua de batería.
temperatura, luces.
Interior del vehiculo Frenos: Hacer prueba de frenado.
Posición del asiento. Palanca de cambios: hacer prueba y verificar caja de
cambios.
Gatos de levante del platón.

Estado general del platón.
Espigos de la puerta del platón.
Platón Anclajes.
Ganchos de amarre de la carpa.
Estado de la carpa

Control de gases.
LISTA DE CHEQUEO PARA TRACTOMULAS

Cumple
Si No

Estructura de la mesa.
Carrocería del tráiler.
Mangueras neumáticas y acoples del tráiler.
Torres de soporte del tráiler.
Remolque
Mampara metálica.
Aparejos de amarres.
Quinta rueda: Estado general.

temperatura, luces.
cambios.

Control de gases.
LISTA DE CHEQUEO PARA BUSES, BUSETAS Y MICROS

Cumple
Si No

Escaleras de acceso.
Pasamanos del techo.
Silletería.
Cinturones de seguridad.
Ventanas y vidrios.
Estado de pisos: Sin obstáculos.
Cabina de pasajeros Aseo general de la cabina.
Iluminación interior.
Ventanas de emergencia:
Dispositivos de expulsión.
Vehículo en marcha.
Detectar ruidos u olores extraños.

temperatura, luces.
cambios.
Control de gases.
FORMATO DE INSPECCION PARA MOTOCICLETAS
Fecha: _____________________________Dependencia: ______________ ____________________

Nombre: __________________________________________Registro: ____ ____________________
Oficio: _______________________ Jefe inmediato: _____________ __________________________
Licencia de conducción: Si________ No_________Placa N° ___________ Cilindraje: _______________
El casco está en buen estado: Si___ No___ Debidamente identificado. Sí___ No___
Las gafas están en buen estado: Si___ No___ Qué tipo tiene: __________ ______________________
Los guantes están en buen estado: Si___ No___ Qué tipo de guantes tiene ____ _________________
Posee impermeable: Si___ No___ Estado:_________________________ ______________________
Utiliza zapatos de cuero y antideslizantes: Si___ No___
INSTRUCCIONES: Marque con un visto bueno si las partes evaluadas se encuentran bien y con una X si éstas se
encuentran en mal estado y en observaciones explique lo malo que observó.
Observaciones:
____________________________________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________________________
Nombre de quien realizo la inspección: __________________________________________________

LISTA DE CHEQUEO PARA BICICLETAS

COMPONENTES DE LA BICICLETA A LOS CUALES SE LES DEBE PRESTAR ATENCION EN LA INSPECCIÓN
Cumple
Si No
Llantas Estado, Presión de aire, Válvulas
Sujetadores de llantas Tension, Estado
Se debe hacer la prueba que esten funcionando.
Frenos Revisar cables
Revisar las gomas o borradores.
Cadena Revisar ajuste, Tension

LISTA DE CHEQUEO PARA CAMION CISTERNA

LUNES MARTES MIERC. JUEVES VIERNES SABADO DOMINGO

ITEM CONCEPTO
B M B M B M B M B M B M B M
* Frontales de servicio (altas y bajas)
Traseras de trabajo (Reflector)
LUCES
Direccionales delanteras de parqueo

Direccionales traseras de parqueo
De stop y señal trasera
Espejos laterales
Alarma de retroceso
Pito
* Freno de servicio
* Freno de emergencia
* Dirección/suspensión (Terminales)
Cinturón de seguridad
CABINA
Vidrio frontal (en buen estado)

Limpia brisas
Extintor de incendios (10 lbs) PQS
Silletería y tapicería
Indicadores (hidráulico, voltimetro, motor, refrigerante, horometro, aire)
Protector válvula de descarga
Distintivos del tanque (Avisos UN/Diamantes de seguidad)
Bateria y cables
LLANTAS
En buen estado (sin cortaduras profundas y sin abultamientos)
* Control de fugas hidráulicas

Pasadores, suspensión
Control fugas de aire
Grapas y anclaje de chasis
Cadena del cardam
ESTADO MECÁNICO
Mangueras
Estado general del tanque
Motor
* Estado general del tanque
* Soporte del tanque
* Instalación de puesta a tierrra
* Tanque de combustible(Abrasaderas,Soporte)
Protector válvula de descarga
Motor de bomba
Kit ambiental
FIRMA
FIRMA OPERADOR
FIRMA SUPERVISOR SISO
HALLAZGOS Y SEGUIMIENTO
FECHA HALLAZGO ACCION CORRECTIVA / PREVENTIVA RESPONSABLE FECHA
*PUNTO CRITICO QUE INHABILITA EL EQUIPO PARA OPERAR
LISTA DE CHEQUEO PARA MONTACARGAS

COMPONENTES DE LA BICICLETA A LOS CUALES SE LES DEBE PRESTAR ATENCION EN LA INSPECCIÓN
MARQUE CON "X" SI ES PARA REPARAR O MARQUE "OK" SI ESTA BUENO

Modelo: No de Serie:
Último Mantenimiento Realizado: LUNES MARTES MIÉRCOLES JUEVES VIERNES SÁBADO DOMINGO
Próximo Mantenimiento Programado:
Se identifican señales de fuga de aceite hidráulico.
Las llantas tienen la goma de cubrimiento sin desgaste.
Las horquillas de levantamiento de carga están en su lugar
Horquillas
y mastil
Los pasadores de fijación de las horquillas están en su lugar

Las horquillas y el mastil se encuentran en buenas condiciones, sin piezas
dobladas, con fracturas o rotas
Las Cadenas, cables y mangueras de conexión están en su lugar.
El Horómetro se encuentra trabajando
Se identifican señales de fuga de agua de batería y/o electrolito.
Batería
Los bornes de conexión de la batería están limpios y secos.

El conector de la Batería encaja correctamente y está sin quemaduras,
agrietamientos.
La guarda de protección superior está en su lugar y no está doblada,
Dispositivos Protectore
resquebrada o suelta.
s
El Respaldo de carga está en su lugar.

El Retenedor de Batería está instalado en su lugar.
Luces. Las luces delanteras, traseras y de advertencia funcionan y están
de Seguridad
apuntadas correctamente.
La bocina suena
La alarma de retroceso funciona
Las Etiquetas de Peligro se ven y leen con facilidad
La Dirección no presenta atascamientos o juego excesivos.
Todos los rangos de velocidad
Tracció
Control
Marcha hacia adelante y reversa

de
Sin ruidos inusuales

Chequeos Operacionales
Levantar y Bajar
Hidráulicos
Controles
Inclinación hacia adelante y hacia atrás

Extensión hacia adentro y afuera
Desplazamiento derecho e izquierdo
Sin ruidos inusuales
Paran la Unidad dentro de la Distancia Requerida
Frenos
Trabajan suavemente
Botón de parada de emergencia funciona correctamente.
Medidor de descarga en verde lleno o 75% de la carga después de
Carga de levantar las horquillas
Batería
Al desconectar los cables de la batería, se corta toda fuente de poder.
El motor trabaja suave y silenciosamente, sin ruidos, fugas o chispas.
El montacargas lleva un extintor para el tipo de fuego que representa y el operador sabe
como utilizarlo.
Lectura del Horómetro
Nombre del Colaborador
Ok del Supervisor
Comentarios
ESPECIFICACIONE DATOS DE TIENE FECHA PARA EL CONTROL DE SISTEMA DE SISTEMA DE
PLACA DEL NUMERO NUMERO DATOS DEL LA FECHA DE REVISION TIENE REPORTE DE
KILOMETRAJE FECHA S TECNICAS DEL TIENE SOAT FECHA LUGAR AREA MANTEMNIMIENTO ACCIONES DE SEGURIDAD SEGURIDAD
VEHICULO VIN DEL MOTOR PROPIERARIO EMPRESA VIGENCIA TECNICO- COMPARENDOS INCIDENTES
VEHICULO AFILIADA MECANICA PREVENTIVO MANTENIMIENTO ACTIVA PASIVA
8.3 INFRAESTRUCTURA SEGU
RUTAS INTERNAS RUTAS EXTERNAS

RUCTURA SEGURA
ERNAS APOYO TECNOLOGICO

RUTAS INTERNAS
EMPRESA:
FECHA:
REVISADO POR:
SOBRE LOS PEATONES

ASPECTO SI NO HALLAZGO ACCION
Están las zonas señalizadas, demarcadas e
iluminadas para su desplazamiento?
Las zonas de desplazamiento de los peatones
están debidamente identificadas y en lo posible
separadas de las zonas de circulación de los
vehículos?
Las zonas de circulación privilegian los peatones
sobre el paso vehicular?
SOBRE LAS VELOCIDADES

Están definidas, señalizadas y socializadas las
velocidades máximas permitidas en las vías
internas?
Existen elementos sobre la vía que favorezcan el

control de la velocidad dentro de las instalaciones?
SOBRE LOS PARQUEADEROS

Están definidas, señalizadas e iluminadas las
zonas destinadas para el parqueadero en las vías
internas de la empresa?
Las zonas de parqueaderos están debidamente
identificadas?
Las zonas de parqueaderos en lo posible están
separadas de las zonas de cargue y descargue
de los vehículos?
Están establecidas las zonas de parqueo por tipo
de vehículo?
RUTAS EXTERNAS
EMPRESA: _______________________________________________________________________________________________________
FECHA: __________________________________________________________________________________________________________
REVISADO POR: ___________________________________________________________________________________________________
RUTA: ___________________________________________________________________________________________________________
ITINERARIOS HORA
Horario de inicio de turno
Horario de salida desde la empresa o sitio definido
Horario de finalización de turno
Horario de llegada a la empresa o sitio definido
CONDICIONES PRINCIPALES DE LA VIA DESCRIPCION

Geometria
Utilizacion
Calzadas
Carriles
Material
Estado
Condiciones
Iluminacion
CONDICIONES METEOROLIGICAS DE LA RUTA DESCRIPCION
DESPLAZAMIENTOS
Se recomienda anexar un mapa de la ruta donde se marquen los puntos críticos de riesgo, además, de marcar sitios que podrían apoyar al
conductor en caso de una dificultad en la vía, tales como hospitales, policía, bomberos, etc.
APOYO TECNOLOGICO
Es recomendable que la empresa utilice la tecnología disponible como fuentes de

apoyo y soporte, que permita contar con información en tiempo real y navegación
asistida por GPS u otras tecnologías que permitan tener información de su
localización, velocidades, etc.
Se debe relacionar los equipos que la compañía tiene instalados en los vehículos
que permitan saber información del vehículo y de su conductor.
https://www.suraenlinea.com/vehiculos/acompanamiento-satelital
8.4 ATENCION A VICTIMAS
La empresa debe contar con un procedimiento para la atención de emergencias

de tránsito de diferentes tipos y divulgarlas a todos los conductores, garantizando
que todos mantengan esta información clara y actualizada. Para este fin se
puede entregar un plegable con la información necesaria.
Algunas emergencias de tránsito que se pueden presentar son:

ACCIDENTE EN CARRETERA – CON
HERIDOS
Accidente
Si tiene conocimiento aplicar todas

las normas de seguridad. En caso
Prestar asistencia a los contrario, identificar los peligros y
heridos controlar o disminuir los riesgos
(Tránsito de otros vehículos, fuego,
derrames, etc)
Establecer la gravedad
del accidente
El paciente puede
ser atendido en el
Si
sitio de los
Atender al paciente
hechos?
No
Reportar lo sucedido
Si el herido no puede ser Ambulancia

(red asistencial)
atendido en el sitio de los
hechos se procede a realizar
los contactos con las
entidades de salud de la zona
y a la ARL - EPS Traslado a la
población más
cercana
Ambulancia
CLINICAS DE LA RED ASISTENCIAL DE

LA ARL – EPS
REPORTE ANTES DE 24
HORAS
VARADA EN CARRETERA
Varada Al presentarse durante la

realización del servicio una
varada del vehículo el Conductor
Inspección del vehículo evalúa el daño, Se solicita apoyo
del área de mantenimiento.
para establecer su
criticidad
La reparación
mecanica tarda
No
Reparar el vehículo
más de 3 horas?
Continuar el viaje
Si
Informar a la empresa
Monitorear continuamente al
vehículo
No Envío de repuestos,
Requiere cambio de
vehículo? mecanico o servicio de
taller
Monitorear la
Si
Coordinar reparación del vehiculo
operación
Continuar el Se reparo el No
viaje Si vehiculo?
CIERRE DE VIAS
De acuerdo a la informacion
Establecer criticidad del
suministrada por las autoridades se
cierre determina los motivos del cierre así
como su duracion aproximada.
Se NO
prolonga el Continuar el viaje
cierre?
SI
Establecer vías
alternas
Existen vias NO Informar a la

alternas? empresa
SI
Tomar vías alternas (previa

autorización) Seguimiento del
vehiculo durante el
taponamiento
Hacer seguimiento del
vehiculo
Verificación de llegada a
lugar de destino
HURTO DE VEHICULO
Hurto
de vehículo
Activar cadena de
llamadas
Colocar denuncio por Se procede a colocar el respectivo

hurto denuncio e informar a la aseguradora
sobre el posible hurto
Informar a la
aseguradora
el vehículo es Continuar
recuperado? búsqueda
No
Si
Establecer conformidad
del vehículo
Existe daño? Activar polizas

Si
No En caso de que se recupere o no el vehiculo

/ carga, se realiza la investigacion de lo
Realizar la respectiva investigacion y ocurrido realizando un informe, del cual se
generar los planes a que halla lugar. generan acciones que puedan minimizar la
repetitividad de este echo.
ACCIDENTE EN CARRETERA – DAÑO A LA
PROPIEDAD
Hay Si Flujograma
Evaluar su criticidad personas
Accidente en informar a la heridas? accidente con
compañia heridos
No
Daño a la propiedad
Reporte el evento
Permanezca en el lugar del incidente
No mueva el vehículo
Evite altercados personales
Espere a que lleguen las autoridades

y/o en su defecto un representante
de la compañía
Suministre la información y
documentación pedida por las Hay presencia de No
autoridades autoridades?
Solicite la realización del croquis Si
Evalúe los daños del vehículo
Continue hasta Puede

Si
su lugar de continuar el
destino viaje?
No
Ver flujograma de
varada
-
ATAQUE CON ALTERACION DEL ORDEN
PUBLICO
Ataque guerrillero
Busque un lugar seguro para

Evacue el vehículo y protegerse en lo posible lejos de
aléjese de este los vehículos y de los focos de
¡la prioridad es su vida¡ ataque
Escucha
Disparos?
No
Si
Cerciórese que el
ataque halla
pasado antes de Arrojarse al piso y no
salir moverse
Hay
Acate las ordenes Si presencia de
de las autoridades ejercito o
policía?
No
No oponga
resistencia
Posterior al evento, revise

y evalué los daños al
vehículo
Reporte el evento
Espere instrucciones
ESTÁNDARES GENERALES DE COMPORTAMIENTO EN SEGURIDAD VIAL
El motociclista circula siempre por el centro de su carril.
El motociclista cede el paso en una intersección, teniendo en cuenta el concepto de prelación.
El motociclista organiza los espejos retrovisores para controlar los puntos ciegos antes de comenzar la marcha.
Los motociclistas se colocan el casco de seguridad, debidamente abrochado antes de comenzar la marcha.
Los motociclistas se colocan las gafas de seguridad de dotación o bajan la pantalla del casco antes de comenzar la marcha.
El conductor del carro y su acompañante utilizan el cinturón de seguridad durante todo el recorrido.
Los conductores aplican la lista de chequeo de seguridad, antes de iniciar el recorrido del día.
Antes y después de poner la carpa en la volqueta revise que su calzado esté libre de sustancias resbalosas, suba y descienda por las escalerillas, jamás
salte de la volqueta.
Sus elementos de protección personal estén completos y en buen estado. Las herramientas y elementos de trabajo estén en buen estado, limpias y en el
lugar asignado.
Su puesto de trabajo esté limpio y ordenado. En su área de trabajo sólo deben permanecer los elementos y materiales necesarios para su labor.
Mantenga libre de obstáculos los pasillos, vías de circulación y salidas, en caso de emergencia es importante que estén despejados.
Utilice y opere los equipos, únicamente si está autorizado y formado para hacerlo.
Respete los avisos que prohíben fumar en ciertas áreas de la empresa, los únicos lugares seguros para fumar son aquellas zonas que se han designado
para tal fin.
Retírese anillos, reloj, pulseras, cadenas; cuando trabaje cerca o con máquinas con transmisión por banda, rodillos o partes en movimiento. Lleve el
cabello recogido y la ropa ajustada.
Usted está expuesto a factores de riesgo, es por eso que debe permanecer alerta y observar su entorno laboral para que identifique, analice, controle y
haga seguimiento de las medidas de seguridad que se deben tomar. Cualquier novedad que pueda afectar su salud, seguridad y productividad repórtela a
su jefe inmediato.
ESTANDARES DE SEGURIDAD VIAL PARA PEATONES
Los ancianos y los niños deben andar en la calle acompañados de un adulto, si andan solos, ¡Ayúdales a cruzar la calle!.
Los niños de 9 años o menos, deben cruzar la calle agarrados de la mano de su acompañante, ya que pueden correr de manera intempestiva hacia la
calle, porque no saben interpretar el peligro.
Nunca cruce en una curva ni cerca de ella. Tampoco lo haga en zonas donde no pueda ver bien si viene un vehículo. Por muy solitario que sea el camino
busque un sitio con visibilidad, Pare, Mire, Escuche y Cruce.
Para cruzar la calle, mejor hágalo por las esquinas o pasos peatonales. Nunca salga de manera intempestiva de entre dos vehículos estacionados.
Cruzar una calle por el paso de peatones equivale a una disminución del 50% del riesgo de ser atropellado.
Acate siempre las señales del semáforo y cruce por la cebra.
Evite salir a la calle si se encuentra en estado de embriaguez, sus reflejos disminuyen y puede ser atropellado, de ser necesario pida a alguien que lo vaya
a buscar.
Al cruzar la calle, camine, no corra, hágalo con precaución, establezca contacto visual con el conductor, cerciórese que lo hayan visto, tenga especial
cuidado con taxis, microbuses, camiones o vehículos de carga.
Transite por las aceras y andenes y deténgase antes de cruzar la calle, observe derecha-izquierda-derecha y evite tratar de ganarle el paso a los
vehículos, motociclistas y ciclistas, será muy tarde el comprobar que el vehículo es más rápido que usted.
Para salir a la calle de noche, use ropa clara preferiblemente, hágase notar, camine por la izquierda con el tráfico de frente, si van en grupo caminen en
fila.
Evite que los niños jueguen en la calle, llévelos a los parques o las canchas deportivas.
Evite ser atropellado, nunca se interponga como obstáculo para detener a un vehículo que huye, mejor anote las placas y repórtelo.
Aléjese de los vehículos que hacen maniobra de reversa en los estacionamientos y cocheras, cerciórese que lo hayan visto y haya espacio suficiente para
no ser prensado. Hágalo rodeándolo hacia la parte de atrás del carro, ya que por el frente puede ser atropellado.
Evite caminar cerca del bordillo, ya que existe riesgo de atropello y de que nos mojen los coches al pasar en un día de lluvia.
Cuando salga con su perro, llévelo siempre bien agarrado de la correa, si lo deja suelto lo puede atropellar un vehículo.
Tenga especial cuidado con la salida y entrada de los garajes.
Cruce siempre por los puentes peatonales. Es un poco más largo pero es la forma más segura.
Circule siempre por el lado izquierdo de la calle de tal manera que al caminar siempre vea a los coches venir de frente.
Cuando baje del autobús o transporte de pasajeros y haya que cruzar la calle, hágalo rodeándolo hacia la parte de atrás del carro, ya que por el frente puede ser
atropellado.
ESTÁNDARES PARA CONDUCTORES DE CARROS
El conductor y su acompañante transitan con el cinturón de seguridad debidamente colocado y asegurado.
El conductor adopta una posición cómoda para conducir su vehículo: espalda recta; brazos y piernas flexionadas.
El conductor enciende las luces cuando se necesita: en la tarde desde las 6 p.m. En la mañana hasta las 6 a.m. y en el día cuando está lloviendo fuertemente.
El conductor se detiene completamente cuando encuentra una señal de pare o un semáforo.
El conductor respeta la cebra y los pasos peatonales.
El conductor espera a que el semáforo esté en verde para iniciar su marcha y antes de hacerlo tiene en cuenta que los otros vehículos hayan pasado la intersección.
El conductor disminuye la velocidad, mira a ambos lados para asegurase que no viene un vehículo antes de ingresar a la intersección.
El conductor se detiene cuando el semáforo está en amarillo y en rojo.
El conductor circula por el centro de su carril.
El conductor conserva una distancia prudencial con el vehículo de adelante.
El conductor anuncia la maniobra de adelantamiento con las direccionales, tanto para salir como para ingresar al carril y se fija que pueda realizar dicha maniobra.
El conductor adelanta sólo en sitios permitidos.
El conductor anuncia el giro con la direccional o con señal de mano con anticipación.
El conductor disminuye la velocidad para ingresar a la curva.
El conductor espera pacientemente ante los obstáculos que encuentra en la vía o trancones.
El conductor cede el paso en una intersección, teniendo en cuenta el concepto de prelación.
El conductor respeta al peatón.
El conductor respeta a otros vehículos y sus conductores y además demuestra comportamientos de cortesía y solidaridad.
El conductor estaciona bien el vehículo cuando realiza alguna diligencia.

ESTÁNDARES PARA MOTOCICLISTAS
El motociclista antes de salir del despacho, revisa: aceite, combustible, luces, frenos, embrague, espejos y presión de las llantas.
El motociclista asegura la herramienta y los accesorios que llevan antes de comenzar la marcha.
El motociclista organiza los espejos retrovisores para controlar los puntos ciegos antes de comenzar la marcha.
El motociclista se coloca el casco de seguridad debidamente abrochado

antes de comenzar la marcha.
El motociclista se coloca las gafas de seguridad de dotación o baja la pantalla del casco antes de comenzar la marcha.
El motociclista transita con el equipo de protección personal debidamente colocado y asegurado: casco, gafas o pantalla.
El motociclista transita con la luz encendida durante el día.
El motociclista para completamente cuando encuentra una señal de pare o un semaforo.
El motociclista disminuye la velocidad, mira a ambos lados para asegurarse que no viene un vehículo antes de ingresar a la intersección.
El motociclista circula por el centro de su carril.
El motociclista conserva una distancia prudencial con el vehículo de adelante.
El motociclista anuncia la maniobra de adelantamiento con las direccionales, tanto para salir como para ingresar al carril y se fija que pueda realizar dicha
maniobra.
El motociclista anuncia el giro con la direccional o con señal de mano con anticipación.
El motociclista respeta los semáforos.
El motociclista respeta la cebra y los pasos peatonales.
El motociclista respeta al peatón.
El motociclista respeta a otros vehículos y sus conductores.

El motociclista respeta a otros vehículos y sus conductores.
El motociclista espera a que el semáforo esté en verde para iniciar su marcha y antes de hacerlo tiene en cuenta que los otros vehículos hayan pasado la
intersección.
El motociclista adelanta sólo en sitios permitidos.
El motociclista disminuye la velocidad para ingresar a la curva.
El motociclista espera pacientemente ante los obstáculos que encuentra en la vía o “trancones”.
El motociclista cede el paso en una intersección, teniendo en cuenta el concepto de prelación.
El motociclista estaciona bien su moto cuando realiza alguna diligencia.

ESTÁNDAR PARA CICLISTAS
Revise y haga mantenimiento periódicamente a su bicicleta para asegurarse que siempre se encuentre en perfectas condiciones.
Frenos: Reemplace las "zapatas", cuando se encuentren gastadas.
Llantas: Estas pierden un poco de aire diariamente, por esto verifique siempre si tienen la presión requerida.
Cambios: Deben funcionar correctamente, si no puede meterlos todos, cambie las guayas o ajuste adecuadamente el "descarrilador" o el "tensor".
Luces: Coloque reflectores en las llantas delantera y trasera, y en la parte delantera y trasera del marco. En lo posible es mejor tener luces intermitentes de baterías,
pues estas atraen más fácilmente la atención de los conductores. Revise el desgaste de las baterías y reemplácelas antes que se acaben.
Casco: Un casco de buena calidad, es decir, homologado o certificado, es una excelente inversión. Si tuvo una caída en la bicicleta, revíselo muy bien, pues con los
golpes pierde su capacidad de resistencia. Si presenta averías reemplácelo cuanto antes.
Guarde su dispositivo de audio mientras conduce para estar atento a lo que está pasando a su alrededor.
Respeta los semáforos, las normas, los agentes y señales de tránsito.
Utiliza siempre casco abrochado.
Utiliza chaleco o banda reflectiva.
Realiza periódicamente una revisión mecánica a la bicicleta.
Lleva dispositivos en la parte delantera que proyectan luz blanca y, en la parte trasera, dispositivos que reflectan luz roja.
Tiene un timbre, pito o campanilla para anunciar su aproximación.
Evita transportar objetos y acompañantes, para mantener la visibilidad y la comodidad en la conducción.
Cuando transporta menores de seis años como pasajeros, utiliza una silla especial.
Cuando cruza sobre los puentes peatonales, se baja de la bicicleta y transita a pie.
Les da prioridad a las personas con movilidad reducida.
Respeta a los demás usuarios de la vía (peatones, carros...).
Mantiene las manos en el volante.

Mantiene las manos en el volante.
Avisa con suficiente antelación las maniobras que va a realizar (utiliza los brazos para ello).
Circula siempre por la derecha.
En las ciudades donde hay carril para bicicletas, estos circulan por dicho carril y siempre en el sentido marcado.
Extrema la atención en los cruces.
Adelanta siempre por la izquierda.
Utilice en lo posible el carril de la Cicloruta por su seguridad. Aunque esto implique un pequeño desvío sobre la ruta planeada, es más seguro.
Respete los derechos de los peatones. En las intersecciones de la Cicloruta se encuentran frecuentemente peatones, reduzca la velocidad y ceda el paso.
Reduzca la velocidad y pite si observa peatones parados o caminando a lo largo de la Cicloruta. En aquellas zonas donde transiten numerosos
peatones cerca a la Cicloruta, modere su velocidad a la de ellos.
Respete las señales de tránsito, especialmente los semáforos en rojo, porque de no hacerlo, además de crear situaciones de peligro, contribuye a que la bicicleta no sea
tomada como un medio de transporte serio y respetable, desacreditando a todos los ciclistas.
Circule con prudencia y controle su velocidad. Las Ciclorrutas no se hicieron para correr. Transite a una velocidad que garantice la seguridad de todos en las condiciones
existentes.
Mantenga ambas manos sobre el timón. Reaccionará más rápidamente ante cualquier imprevisto y la distancia de frenado será más corta.
Cuando se vaya a salir a andar en bicicleta es conveniente comunicar a alguien de los lugares a los que se tiene intención de ir. Se recomienda llevar el móvil por si
ocurre algún percance. En la medida de lo posible, es mejor salir acompañado para tener una ayuda en caso de avería. Se puede circular en grupo, en columnas de 2
como máximo, y siempre por el extremo derecho de la vía.
Siempre es mejor evitar las carreteras principales con mucho tráfico.
Usar ropas claras aumenta los medios para hacerse visible en la calzada, así como colocarse un brazalete reflectante en el brazo izquierdo o adhiriendo "tiras
reflectantes" al casco, para así poder ser distinguidos a una distancia de 150 mts, dentro de los documentos más importantes que deben poseer los conductores de
bicicletas se encuentran los papeles de identificación, carnet de afiliación a salud y tarjeta de propiedad de la bicicleta.
Llevar herramientas en caso de algún daño, es una precaución que puede ahorrar malos momentos.
Por último, recuerda que los índices de alcohol señalados en la norma de seguridad vial para los automóviles son aplicados también para los ciclistas.
ESTÁNDAR PARA EL TRANSPORTE DE CARGA Y SUSTANCIAS PELIGROSAS
Aspectos críticos para el transporte de carga
Los peligros para el caso de un vehículo de transporte de carga pesada incluyen:
• La energía dinámica del vehículo.

• La energía dinámica de otros vehículos.
• El producto que se transporta (inflamable, químico).
• La energía dinámica o potencia de la carga en un remolque.
• La energía dinámica de la carga en la cabina.
• La carga o el producto transportado en otro vehículo.
• Cables de alto voltaje a baja altura, desprendimiento de rocas o derrumbes.
• Cruces inundados.
• Robos /asaltos.
• Trabajar encima de un remolque.
• Una atmósfera asfixiante dentro de la cisterna de un carrotanque vacío o parcialmente vacío de producto.
Especificaciones para las cargas transportadas
La carga de un vehículo deberá estar acomodada, sujeta y cubierta de forma que:
No ponga en peligro la vida de las personas ni cause daños a terceros.
No arrastre en la vía ni caiga sobre ésta.
Permita la visibilidad del conductor, sin comprometer la estabilidad o la conducción del carro.
Permita ver las luces, incluidas las de frenado, direccionales y las de posición, los dispositivos reflectantes y las placas de identificación.
La altura de la carga será tal, que el vehículo carga llegue máximo a una altura de 4.1 m.
El ancho de la carga no podrá exceder la de la plataforma del vehículo hasta un metro, sin que por ello puedan excederse los límites PBV (peso bruto
vehicular) y los pesos por eje.
ESTÁNDAR PARA CONDUCTOR DE VOLQUETA
Inicie sus labores revisando el estado mecánico del vehículo y que tenga todos los implementos de protección personal (gafas de seguridad, guantes y
tapones de protección auditiva) para realizar la labor.
Si le han recetado anteojos es obligatorio su uso o si tiene problemas para ver, repórtelo de inmediato a su jefe y al departamento de Seguridad y salud en
el trabajo.
Realice mantenimiento preventivo al vehículo con las herramientas apropiadas y dándoles el uso para lo que fueron creadas. En el guaje y obras use
casco y mantenga la máxima precaución, asegúrese dónde se para y cómo camina (no se le exige velocidad).
Revise la presión de los neumáticos. Mantenga siempre, extintor y botiquín.
El uso del cinturón de seguridad es obligatorio para usted y su acompañante. Antes y después de poner la carpa revise su calzado, suba y descienda por
las escalerillas, jamás salte.
Asegúrese de que la carga y el volumen, son los indicados. Al poner o quitar la carpa, tenga el máximo de cuidado. SEPA DÓNDE se para y al halar la
carpa asegúrese de que si ésta se suelta, usted no perderá el equilibrio.
Al conducir use siempre gorra y camisa de manga larga.
En caso de recalentamiento del motor, deje enfriar la tapa del radiador; recuerde que el vapor desprendido causa quemaduras.
Es obligatorio respetar y acatar todas las normas y las señales de tránsito, incluyendo las de los “señaleros” de la empresa y la señalización interna.
No se distraiga con charlas mientras conduce.

En las vías internas conduzca a 20 Km./h. recuérdelo siempre
Sólo se transporta personal autorizado dentro de la cabina.(Absténgase siempre de transportar personas pegadas, colgadas o por fuera del vehículo).
Transite siempre por la derecha.
Adelante siempre por la izquierda.
Dé prelación a los vehículos de emergencia.

Cuando le corresponda reversar o atravesarse en la vía conduzca con todas las luces encendidas ya sea en horas nocturnas o de día.
Nunca conduzca bajo los efectos del alcohol u otras drogas, pone en riesgo su seguridad y la de los demás.
Estacione el vehículo sólo en los sitios indicados para tal fin y con todas las medidas de seguridad: freno de emergencia, luces de parqueo y dirección de las llantas hacia
el talud, berma, bordillo o un sitio que en caso de algún accidente cause el menor daño posible, haga inspección visual del sitio de parqueo y si tiene duda bájese y
chequee la estabilidad de este. Si está tomando algún medicamento informe a su jefe.
Nunca dé marcha a su vehículo cuando el volco se encuentre levantado. SIEMPRE suba y baje del vehículo de forma frontal (mirando hacia el), sujetándose con ambas
manos, no se tire.
Siempre tenga presente, antes de levantar el volco, qué tan cerca queda éste a líneas energizadas o de teléfono. Recuerde que estas generan campo eléctrico hasta de
tres (03) metros bajo de ellas.
Mantenga los retrovisores bien alineados y limpios.
Si por alguna circunstancia su vehículo hace contacto con líneas energizadas, espere que éste sea aislado; si debe descender, entonces salte.
Bajo ninguna circunstancia deberá caminar pararse debajo de un silo.
Al conducir observe y acate todos y cada uno de los avisos de señalización en su vía, recuerde que estos son la seguridad en su trabajo.
Conduzca siempre a la defensiva.
Para transportar carga indivisible que sobresalga por la parte posterior del vehículo en una longitud mayor de 1 m., e inferior a 3 m., o cargas anchas con una dimensión
menor a 4.2 deberá obtenerse permiso del Mintransporte.
El transporte de cargas sobresalientes podrá efectuarse únicamente en horas diurnas, demarcando la carga con banderolas rojas y portando 2 letreros con fondo
amarillo y letras negras, colocadas adelante y atrás del vehículo, perfectamente visibles, con las leyendas: “CARGA LARGA o CARGA LARGA Y ANCHA”, según sea el
caso.
Estos letreros deberán ser retirados cuando el vehículo circule descargado o cuando su carga no sobresalga de la plataforma.
Para transportar cargas indivisibles de pesos tales que los vehículos cargados superen los máximos pesos brutos vehiculares, las condiciones del transporte se fijarán en
resolución ministerial.
Para transportar cargas indivisibles de dimensiones mayores a 3 m. de largo o 4.2 m. de ancho, se debe solicitar resolución ministerial de permiso, previo concepto de si
el transporte es viable.
Se prohíbe efectuar transformaciones cuando las nuevas dimensiones de los vehículos excedan los límites máximos anteriormente especificados. Las transformaciones
efectuadas no implicarán en ningún caso aumentos en el PBV (peso bruto vehicular) autorizado para los mismos, sino es modificada su configuración.
TEMA:
¿QUE PASO?
QUE LO CAUSO?
¿COMO EVITAR QUE QUE OCURRA EN MI EMPRESA?

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7. GUIA PARA LA 8.

Es el instrumento de planificación que consignado en un documento contiene las acciones,

Es la evaluación de las consecuencias de un peligro, expresada en términos de

Es un sistema de gestión por medio de cual se garantiza el manejo responsable de todas

Sector: Público: __ Privado: __ Mixto: __

FUNCIONES ACTA DE POLITICA DE

• Se determinaran las acciones de control o auditorías viales que se consideren pertinentes.

• Se presentarán las campañas y acciones de acompañamiento a desarrollar durante todo el año.

• Debe definir la periodicidad con la que se va a realizar el comité.

El Presidente, Directivo, o Gerente de la organización, entidad o empresa, debe:

Liderar el proceso de creación e implementación del Plan Estratégico de Seguridad Vial.

En ____________________ a los ___ días del mes de _____________ del año

RESPONSABLE DEL PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL

Que sea adecuada al propósito de la organización.

Para la empresa ______________________________________________________, la salud y la seguridad forman parte de la naturaleza

Para tal efecto la alta gerencia se compromete con lo siguiente:

Actividades que realiza

Tamaño de la empresa: __________________ Trabajadores

TIPO CANTIDAD DE EMPLEADOS

Segmento al que pertenece

TIPOS DE VEHICULOS UTILIZADOS PARA LOS DESPLAZAMIENTOS

CLASIFICACION DEL PERSONAL SEGÚN SU ROL DENTRO DE LA EMPRESA

CLASIFICACION DEL PERSONAL SEGÚN SU ROL DENTRO DE LA VIA

ROL DENTRO DE LA VIA CANTIDAD

TIPO DE DESPLAZAMIENTO EN MISION

DESPLAZAMIENTOS EN MISION CANTIDAD

TIPO DE DESPLAZAMIENTO IN-ITINERE

DESPLAZAMIENTOS IN-ITINERE CANTIDAD

RELACION DE ACTIVIDADES CON EL RIESGO VIAL

RELACION CON EL RIESGO VIAL CANTIDAD

Elemento Puntaje Puntaje Hallazgos Plan de trabajo

FORTALECIMIENTO DE LA GESTION INSTITUCIONAL- ELABORACION DEL PESV 4 0

ACCIONES PARA EL DESARROLLO DEL PESV EN INFRAESTRUCTURA SEGURA 10 0

Elemento Puntaje Puntaje %

SEGUIMIENTO Y EVALUACION DEL PESV 14 0 0.00% 0.00%

ACCIONES PARA EL DESARROLLO DEL PESV EN VEHICULOS 10 0 0.00%

Administrativ Uso del celular

Técnico No uso del cinturón

A la hora de seleccionar las acciones, es importante considerar aspectos como:

Que la implementación de las acciones tengan viabilidad.

er clasificados y priorizados, para luego plantear las acciones sobre las

función a los ejes definidos en la Ley 1503 de 2011 y su Decreto 2851

n cuenta los siguientes

Elemento Puntaje Puntaje Hallazgos Plan de trabajo

FORTALECIMIENTO DE LA GESTION INSTITUCIONAL- ELABORACION DEL PESV 4 0

ACCIONES PARA EL DESARROLLO DEL PESV EN INFRAESTRUCTURA SEGURA 10 0

Ir a resumen de Planes Estratégicos de

Elemento Puntaje Puntaje %

SEGUIMIENTO Y EVALUACION DEL PESV 14 0 0.00% 0.00%

ACCIONES PARA EL DESARROLLO DEL PESV EN VEHICULOS 10 0 0.00%

esgos viales, basados en las normas y guías disponibles, que permitan

8.1.1 PROCEDIMIENTO 8.1.2 PRUEBAS DE

El objetivo básico es la búsqueda de un perfil ideal en los conductores, es el de contar c

Edad: Entre 20 y 60 años.

Conocimiento general de la cultura e idiosincrasia de la región.

Vehículos para transporte

Vehículos pesados. 6 años.

conductores, es el de contar con criterios sólidos para

hículo; la clase y tipo; las regiones geográficas por las

n ser corregidas por prescripción médica.

s del corazón, mentales o elevadas concentraciones

iguales o similares al que irá a conducir

Edad: Entre 20 y 60 años.

Sector: Público: Privado: Mixto: __

En __________________ a los _ días del mes de _____________ del año

Fecha: _______Dependencia: