Plan de Seguridad Vial Arq. Kenny Rene Vega Luquez

PLAN INTEGRADO DE GESTIÓN
PLANES ESTRATÉGICOS DE SEGURIDAD VIAL
LABORES DE MANTENIMIENTO VIAL RUTINARIO EN EL TRAMO Nº 8

Y 9 CALZADA SENCILLA, DOBLE Y SEPARADORES,
ALCANTARILLADOS Y BOX CULVERT del Proyecto Ruta del Sol Sector
3.
ARQUITECTO KENNY RENE VEGA LUQUEZ

VALLEDUPAR JULIO 2022
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Tabla de contenido
1. Introducción ...............................................................................................................................................................................4
2. Objetivo general .........................................................................................................................................................................5
2.1 Objetivo específicos...................................................................................................................................................................5
3. Conceptos y referencias .................................................................................................................................................................. 6-7
4. Marco normativo ....................................................................................................................................................................... 8-10
5. Alcance ......................................................................................................................................................................................11
5.1 Conformación del equipo de trabajo ……………………………………………………………………………………………………………………......................12
5.1.1 Funciones del comité………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………13-
6. Política de seguridad vial...................………………………………………………………………………………………………………………………………………14-20
7. Característica de la entidad…………………………………………………………………………………………………………………………………………………….20-24
8. Auditoria plan estratégico seguridad vial……………………………………………………………………………………………………………………………….25-30
9. Programa capacitación PESV…………………………………………………………………………………………………………………………………………………30-31
10. control documentación …………………………………………………………………………………………………………………………………………………….. 31
11. política de regulación …………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….32-40
12-13 Mantenimiento preventivo y correctivo……………………………………………………………………………………………………………………………41-48
14. Atención a victimas ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………49-51
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1. INTRODUCCIÓN
La seguridad vial en la actualidad ha tenido un impacto muy importante referenciado por la

educación, para la conducción y comportamiento en calles y rutas. De ahí la gran relevancia
y acato que se merece la Ley 1503 de 2011 y la Resolución 1565 de 2014. En la primera, en
su Artículo 1 se establece que, la presente ley tiene por objeto definir lineamientos generales
en educación, responsabilidad social y acciones estatales y comunitarias para promover en
las personas la formación de hábitos, comportamientos y conductas seguras en la vía y, en
consecuencia, la formación de criterios autónomos, solidarios y prudentes para la toma de
decisiones en situaciones de desplazamiento o de uso de la vía pública.
En el caso particular del Departamento Administrativo de la Presidencia de la República (en

adelante, cómo denominación abreviada), Presidencia de la República – Decreto 1784 de
2019, como entidad gubernamental que propende por el mantenimiento del orden
constitucional, la convivencia democrática y de la ciudadanía, asume el compromiso
institucional de auspiciar los lineamientos de la política trazada por el Gobierno Nacional
frente al cuidado integral de la salud de todos sus funcionarios, en consonancia con lo
anterior, ha adelantado y ejecutado acciones tales como la implementación del modelo de
prevención de riesgos, ha fomentado la cultura del autocuidado, la promoción de actos
seguros y del conocimiento colectivo sobre seguridad vial.
El concepto de seguridad vial hace referencia a todos aquellos comportamientos que las
personas deben tener en la vía pública, tanto peatones, conductores y/o como pasajeros, los
cuales se encuentran orientados a propiciar su seguridad integral y la de los otros. Para
garantizar esto, se han establecido una serie de reglas, leyes y normativas que permiten
regular el orden vial y de esta manera asegurar, en alguna medida, la seguridad e integridad
de las personas, así como la de controlar y prevenir las acciones abusivas que atenten contra
los derechos que todas las personas poseen. Además, estas leyes formales deben ser del
conocimiento de todas las personas, de tal manera que conozcan sus responsabilidades en
la seguridad vial, así como los mecanismos que existen para hacer valer sus derechos en esta
área.
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2. OBJETIVO GENERAL
Prevenir, controlar y mitigar la ocurrencia de accidentes de tránsito, preservando la

integridad de todos los actores viales en el desarrollo de sus actividades, implementando
lineamientos, estrategias y acciones, que contengan mecanismos de prevención, evaluación
y seguimiento en función de la seguridad vial, haciendo énfasis en la adopción de
comportamientos seguros en las vías internas y externas; así mismo realizar seguimientos a
las actividades en promoción y prevención de todos los funcionarios, contratistas, visitantes
de la Entidad y/o actores viales, asimilando la importancia del cuidado de su salud e
integridad física, anulando y/o mitigando los efectos surgidos de dichas eventualidades.
2.1 OBJETIVOS ESPECÍFICOS
o Prevenir y controlar la ocurrencia de accidentes de tránsito en las vías internas y

externas.
o Fomentar la generación de actitudes y comportamientos seguros para los diferentesactores

en la vía.
o Garantizar el mantenimiento preventivo y el mantenimiento correctivo de todo elparque

automotor de la entidad.
o Cumplir con los requerimientos normativos en materia de prevención vial y contribuir al

fortalecimiento de la Gestión Institucional.
o Promover una adecuada cultura en cuanto a la conducción segura e inteligencia detodos

los actores viales.
o Realizar seguimiento periódico a cada uno de los vehículos y conductores queintervienen en

la operación de la entidad; como parte del mejoramiento continuo del plan estratégico de
seguridad vial.
o Destinar los recursos humanos y técnicos necesarios para dar cumplimiento a esteplan.
o Crear escenarios de formación que permitan a los actores de la movilidad mejorarsus

competencias y conocimientos respecto a la movilidad segura.
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3. CONCEPTOS Y DEFINICIONES
DEFINICION
CONCEPTOS
Es el instrumento de planificación que consignado en un documento
contiene las acciones, mecanismos, estrategias y medidas que deberán
adoptar las diferentes entidades, organizaciones o empresas del sector
¿Plan estratégico de público y privado existentes en Colombia. Dichas acciones están
seguridad vial? encaminadas a alcanzar la seguridad vial como algo inherente al ser
humano y así reducir la accidentalidad vial de los integrantes de las
organizaciones mencionadas y de no ser posible evitar, o disminuir los
efectos que puedan generar los accidentes de tránsito.
La finalidad del Plan Estratégico de Seguridad Vial, es definir los objetivos
¿Para qué sirve el plan y las acciones o intervenciones concretas que se deben llevar a cabo para
alcanzar los propósitos en materia de prevención de los accidentes de
estratégico de seguridad tránsito, facilitando la gestión de la organización al definir las áreas
vial? involucradas, los responsables y los mecanismos de evaluación y
seguimiento en función del cumplimiento de las actuaciones definidas.
Se refiere al conjunto de acciones, mecanismos, estrategias y medidas
orientadas a la prevención de accidentes de tránsito, o a anular o disminuir
Seguridad vial los efectos de los mismos, con el objetivo de proteger la vida de los usuarios
de las vías.
Se refiere al conjunto de mecanismos o dispositivos del vehículo automotor
destinados a proporcionar una mayor eficacia en la estabilidad y control del
Seguridad activa vehículo en marcha para disminuir el riesgo de que se produzca un
accidente de tránsito.
Son los elementos del vehículo automotor que reducen los daños que se
Seguridad pasiva pueden producir cuando un accidente de tránsito es inevitable y ayudan a
minimizar los posibles daños a los ocupantes del vehículo.
Evento generalmente involuntario, generado al menos por un vehículo en
movimiento, que causa daños a personas y bienes involucrados en él, e
Accidente de tránsito igualmente afecta la normal circulación de los vehículos que se movilizan
por la vía o vías comprendidas en el lugar o dentro de la zona de influencia
del hecho (CNTT, 2002).
CONCEPTOS DEFINICION
Todo suceso repentino que sobrevenga con causa u ocasión del trabajo y
que produzca en el trabajador una lesión orgánica, una perturbación
funcional o psíquica, una invalidez o la muerte. Así como el que se produce
durante la ejecución de órdenes del empleador o contratante, durante la
Accidente de trabajo ejecución de una labor bajo su autoridad, aún por fuera del lugar y horas de
trabajo; igualmente el que se produzca durante el traslado de los
trabajadores o contratistas desde su residencia a los lugares de trabajo y
viceversa, cuando el transporte lo suministre el empleador. (Ley 1562 de
2012).
Es la evaluación de las consecuencias de un peligro, expresada en
Riesgo términos de probabilidad y severidad, tomando como referencia la peor
condición previsible.
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Se define como la probabilidad de ocurrencia de un suceso potencialmente
Amenaza desastroso, durante cierto período de tiempo en un sitio dado.
Probabilidad de afectación, puede decirse también, de la susceptibilidad de
Vulnerabilidad ser afectado por una amenaza y su capacidad de sobreponerse.
Peatón Persona que transita a pie por una vía (CNTT, 2002).
Persona distinta del conductor que se transporta en un vehículo público
Pasajero (CNTT, 2002).
Es la persona habilitada y capacitada técnica y teóricamente para operar
Conductor un vehículo (CNTT, 2002).
Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito - SOAT, el cual ampara los
daños corporales que se causen a las personas en accidentes de tránsito
SOAT e indemniza a los beneficiarios o las víctimas por muerte o incapacidad
médica según el caso.
La Administradora de Riesgos Laborales (ARL) es una entidad aseguradora
de vida, encargada de afiliar a los empleados al sistema general de riesgos
ARL laborales y de prevenir, proteger y atender a los trabajadores contra todo
evento riesgoso que puede haber en un ambiente laboral.
Es un sistema de gestión por medio de cual se garantiza el manejo
responsable de todas las actividades de la organización, promoviendo y
HSEQ mejorando la salud del personal, garantizando un trabajo sin riesgo de
lesiones a éste o a los demás, promoviendo la protección del medio
ambiente y asegurando la calidad en los procesos.
Comprende las principales orientaciones y acciones encaminadas a lograr
los objetivos de un plan. En
Estrategia
un proceso regulable, conjunto de las reglas que aseguran una decisión
óptima en cada momento.
Es un elemento de la planeación estratégica que enuncia un estado futuro
Visión de lo que desea alcanzar una organización en un tiempo determinado,
expresado de manera realista y positiva en términos de objetivos.
CONCEPTOS DEFINICION
Corresponde a un documento que reúne el conjunto de actividades
específicas, los recursos y los plazos necesarios para alcanzar objetivos de
Plan de acción un proyecto, así como las orientaciones sobre la forma de realizar,
supervisar y evaluar las actividades.
Colectividad considerada como unidad. Especialmente, cualquier
Entidad corporación, compañía, institución, etc. "tomada como persona jurídica”.
Asociación de personas regulada por un conjunto de normas en función de
Organización determinados fines.
La empresa es la unidad económico-social en la que el capital, el trabajo y
la dirección se coordinan para realizar una producción socialmente útil, de
Empresa acuerdo con las exigencias del bien común. Los elementos necesarios para
formar una empresa son: capital, trabajo y recursos materiales.
Todo aparato montado sobre ruedas que permite el transporte de personas,
Vehículo animales o cosas de un punto a otro por vía terrestre pública o privada
abierta al público (CNTT. 2002).
Vehículo de tracción animal Vehículo no motorizado halado o movido por un animal (CNTT. 2002).
Vehículo no automotor Vehículo que se desplaza por el esfuerzo de su conductor.
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4. MARCO NORMATIVO
A continuación, se describe el marco legal vigente mediante el cual se fundamenta el Plan

Estratégico de Seguridad Vial – PESV establecido por ARQUTECTO KENY RENE VEGA LUQUEZ.,
así:
Normativa Tema
Se dictan disposiciones básicas sobre el transporte, se

redistribuyen competencias y recursos entre la nación y las
Ley 105 de 1993 entidades territoriales, se reglamenta la planeación en el
sector transporte y se dictan otras disposiciones.
Se sistematizan, coordinan y reglamentan algunas

disposiciones en relación con el porte y consumo de
Decreto 1108 de 1994
estupefacientes y sustancias psicotrópicas.
Ley 336 de 1996 Estatuto General de Transporte

Se reglamenta el uso y especificaciones del cinturón de
seguridad a todos los vehículos que circulen en el
Resolución 7733 de 1997 Territorio Nacional.
Se reglamenta el Servicio Público de Transporte Terrestre
Automotor Especial.
Decreto 174 de 2001
Materiales para vidrio (acristalamiento) de seguridad
utilizados en vehículos de seguridad y en equipos para
NTC 1467 de 2001 vehículos automotores que operan en carreteras.
Se expide el Código Nacional de Tránsito Terrestre y se
dictan otras disposiciones.
Ley 769 de 2002
Se reglamenta el uso e instalación del cinturón de
seguridad de acuerdo con el artículo 82 del Código
Resolución 19200 de 2002
Nacional de Tránsito Terrestre.
Disposiciones uniformes respecto a cinturones de
seguridad y sistemas de retención para ocupantes de
NTC 1570 de 2003 vehículos automotores.
Se reglamenta el procedimiento para obtener el certificado
de aptitud física, mental y de coordinación motriz para
conducir y se establecen los rangos de aprobación de la
evaluación requerida.
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Ley 1383 de 2010 Se reforma la ley 769 de 2002 –Código Nacional de
Tránsito, y se dictan otras disposiciones.
Se actualiza la codificación de las infracciones de tránsito,
de conformidad con lo establecido en la Ley 1383 de 2010,
Resolución 3027 de 2010 se adopta el Manual de Infracciones y se dictan otras
disposiciones.
Se promueve la formación de hábitos, comportamientos y
conductas seguras en la vía y se dictan otras disposiciones.
Ley 1503 de 2011
Se dictan disposiciones penales y administrativas para
sancionar la conducción bajo el influjo del alcohol u otras
Ley 1696 de 2013
sustancias psicoactivas.
Reglamenta algunos artículos de la ley 1503 de 2011 y la
Resolución 1565 de 2014 por la cual se expide la Guía
Decreto 2851 de 2013 metodológica para la elaboración del Plan Estratégico de
Seguridad Vial, adicional a esta identificación, la Matriz de
requisitos legales y otros aplicables a la entidad.
Se adoptan unas medidas para garantizar la seguridad en el
transporte público terrestre automotor y se dictan otras
Resolución 315 de 2013 disposiciones.
Resolución 1565 de 2014 Por lo cual se expide la Guía Metodológica para la

Elaboración del Plan Estratégico de Seguridad Vial.
Circular 0014 de 2014 Control de Infracciones de Conductores, expedida por la

Superintendencia de Puertos y Transporte.
Se reglamenta el servicio público de transporte terrestre
automotor especial y se adoptan otras disposiciones.
Se modifica y adiciona el Decreto 1079 de 2015, en
relación con el Plan Estratégico de Seguridad Vial.
Se adopta el documento guía para la Evaluación de los
Planes Estratégicos de Seguridad Vial.
Por medio de la cual se expide el código general
disciplinario se derogan la Ley 734 de 2002 y algunas
disposiciones de la Ley 1474 de 2011, relacionadas con el
Ley 1952 de 2019 derecho disciplinario, expedida por el Congreso de la
República y la norma que la modifique y/o adicione.
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Por la cual se delegan unas funciones, se conforman unos
comités y se dictan unas disposiciones, en lo relativo a la
administración y manejo del Parque Automotor del
Resolución 0093 de 2019 Departamento Administrativo de la Presidencia de la
República, expedida por el DAPRE y la norma que la
modifique y/o adicione.
Por el cual se dictan normas para simplificar, suprimir y
reformar trámites, procesos y procedimientos innecesarios
Decreto 2106 de 2019 existentes en la administración pública.
Modifica y adiciona la Ley 1503 del 2011 para establecer la

competencia de la Superintendencia de Transporte, los
organismos de tránsito y el Ministerio del Trabajo para la
Ley 2050 de 2020 verificación de la implementación de los planes
estratégicos de seguridad vial (PESV).
Por el cual se modifica la estructura del Departamento

Administrativo de la Presidencia de la República y la norma
Decreto 876 de 2020
que lo modifique y/o adicione.

Administrativo de la Presidencia de la República.
Decreto 901 de 2020

Administrativo de la Presidencia de la República y la norma
Decreto 1784 de 2019 que lo modifique y/o adicione.

Por el cual se modifica la planta de personal del
Departamento Administrativo de la Presidencia de la
Decreto 1186 de 2021 República
Por el cual se modifica el literal a del artículo 2.3.2.1 del

Título 2 de la Parte 3 del libro 2 y se sustituye el Capítulo 3
Decreto 1252 de 2021 del Título 2 de la Parte 3 del Libro 2 del Decreto 107 de
2015, Único Reglamentario del Sector Transporte, en lo
relacionado con los Planes Estratégicos de Seguridad Vial.
Tabla 1: Marco normativo
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5. ALCANCE
El Plan Estratégico de Seguridad Vial tendrá cubrimiento en toda la empresa, todos sus
funcionarios, contratistas que conduzcan vehículos automotores y no automotores y que
estén expuestos a los riesgos y peligros del tránsito vehicular.
Este Plan tendrá alcance en todas las sedes de la entidad. El Plan Estratégico de Seguridad
Vial será revisado anualmente y/o cada vez que se requiera de acuerdo a las actualizaciones
de la normatividad vigente.
Aplica para todas las personas que interactúan con cualquier medio de transporte terrestre,
tales como: conductores, pasajeros, peatones, ciclistas y motociclistas.
5.1 CONFORMACIÓN DEL EQUIPO DE TRABAJO
5.1.1 Funciones del comité:
El equipo de trabajo definido por la alta dirección, debe formalizar su participación mediante la creación de un comité de
seguridad vial, siendo este el mecanismo de coordinación entre todos los involucrados y cuyo objetivo será plantear,
diseñar, implementar y medir las acciones que permitan generar conciencia entre el personal y lograr objetivos a favor de
la seguridad vial en la empresa y la vida cotidiana de sus integrantes.
El establecimiento del Comité de Seguridad Vial o Comité del Plan Estratégico de Seguridad Vial, que diseñará, definirá,
programará, gestionará, etc., todos los aspectos necesarios para la puesta en marcha del PESV, a que hace relación la Ley
1503 de 2011 y el Decreto 2851 de 2013, será un escenario estratégico en el proceso de participación para la planeación y
ejecución las distintas fases del plan.
En dicho Comité:
Se analizarán los resultados obtenidos en el diagnóstico inicial y se formulará la hoja de ruta a seguir, conducente a
reforzar los aspectos favorables encontrados, mitigar los riesgos y diseñar acciones para garantizar un cambio de
actitud en los diversos actores de la movilidad en la compañía.
Identificar los factores de riesgo y establecer un plan de acción personalizado para cada uno de ellos.
Se presentarán, discutirán y determinarán los programas académicos a desarrollar con los distintos actores.
Se considerará la adopción de un estándar de seguridad, que garantice la integridad y bienestar y minimice los
CALLE 30 # 27-57 BRR 7 DE AGOSTO PBX 5898127- CEL 3135710457
EMAIL: kennyarq@gmail.com
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riesgos de un accidente de tránsito.
Se evaluaran los requerimientos y la oferta disponible, frente a proveedores y talleres para los procesos de
diagnóstico, mantenimiento preventivo y mantenimiento correctivo de los vehículos.
Se programaran fechas, tiempos y lugares para las capacitaciones con los conductores, sus equipos de trabajo y otros
actores de la empresa, entidad u organización.
Se determinaran las acciones de control o auditorías viales que se consideren pertinentes.
Se presentarán las campañas y acciones de acompañamiento a desarrollar durante todo el año.
Se establecerán los cronogramas de las diversas actividades a ejecutar y hará seguimiento de las mismas.
Se elaborarán los informes periódicos para la Gerencia, Ministerio de Transporte, organismo de tránsito u otros
interesados, que den cuenta de las acciones y programas, adelantadas y por ejecutar, analizando el impacto, costo-
beneficio y aporte en la generación de hábitos, comportamientos y conductas favorables a la seguridad vial del país.
El comité será el ente encargado de definir la visión, los objetivos y alcances del Plan Estratégico de Seguridad Vial
para la empresa, acorde con los mínimos establecidos por la autoridad correspondiente.
Debe definir la periodicidad con la que se va a realizar el comité.
Roles y funciones de la alta dirección
5.1.2 El Presidente, Directivo, o Gerente de la organización, entidad o empresa, debe:
Liderar el proceso de creación e implementación del Plan Estratégico de Seguridad Vial.
Involucrar un representante de cada área de la organización, según sea pertinente y que se entiende, participe en la
creación y difusión de los objetivos de la seguridad vial.
Definir los roles y funciones de cada integrante de la organización, a efectos de cumplir los objetivos trazados en el
Plan Estratégico de Seguridad Vial.
Implicarse en su financiación, asegurando el presupuesto necesario para la implantación de las diferentes medidas
que se vayan a adoptar.
Establecer un proceso ágil, dinámico y eficaz de participación de los trabajadores y de los representantes sindicales,
si fuera el caso.
Garantizar a los grupos de trabajo el tiempo que precisen para sus reuniones.
Adoptar las decisiones oportunas que hagan posible que se lleven a buen término las medidas que se propongan.

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Garantizar que el personal que labora en cada área cumpla con lo establecido en el Plan Estratégico de Seguridad Vial
y los documentos relacionados aplicables.
Funciones del Secretario Técnico del Comité de Seguridad Vial
El Secretario del Comité y conforme lo indicado en la Resolución 1565 de 2014 tendrá las siguientes
funciones:
Enviar por medio físico o por correo electrónico a los miembros del Comité, la convocatoria realizada
a las sesiones ordinarias y extraordinarias convocadas por el presidente, indicando el día, la hora y
el lugar de la reunión.
Citar por medio físico o por correo electrónico a los funcionarios o personal externo en calidad de
invitados a reuniones del Comité cuando así lo determine el presidente.
Elaborar el orden del día y las actas de cada una de las sesiones del Comité.
Administrar, custodiar y velar por la reserva y confidencialidad de la información físicaque se generen

en cada una de las sesiones del Comité de Seguridad Vial.
Reenviar por correo electrónico, todas las comunicaciones que se generen en las sesiones del
Comité de Seguridad Vial, con cada una de las recomendaciones dadas o que surjan; a cada una de
las partes interesadas de la entidad o empresa privada.
Realizar la convocatoria correspondiente a cada una de las reuniones y solicitar los soportes
requeridos para realizar el adecuado y óptimo seguimiento al cumplimiento de los compromisos
adquiridos por cada una de las partes involucradas del comité de Seguridad Vial.
5.1.3 Funciones del Jefe de Área de Talento Humano
El Jefe del Área de Talento Humano de la empresa KENY RENE VEGA LUQUEZ, tendrá las
siguientes funciones; conforme a lo indicado y/o recomendado en la Resolución 1565 de
2014, así:
Garantizar que el Grupo de Seguridad y Salud en el Trabajo, realice la correspondiente recopilación

de información, respecto a las causas del accidente de tránsito, y adelante los trámites
correspondientes ante la Administradora de RiesgosLaborales - ARL Positiva Compañía de Seguros
S.A con la que cuenta la Entidad, siempre y cuando los funcionarios (conductor y/o personal que

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transporta) hayan sido afectados en su integridad física.
Establecer cronogramas de capacitación para los funcionarios y contratistas de laentidad, con

referencia a la seguridad vial y sus actores.
Mantener documentada y actualizada la base de datos de personal con el cargo de conductores; en

donde se evidencien cada una de las capacitaciones recibidas en seguridad vial y sus actores.
Capacitar y retroalimentar a los integrantes de la Brigada de Emergencias de laentidad, en

atención básica de accidentes de tránsito.
5.2 Reuniones del Comité de Seguridad Vial
Conforme a lo establecido en la Resolución 0093 del 11 de febrero de 2019 en su artículo 141, El Comité
del Plan Estratégico de Seguridad Vial de la empresa KENY RENE VEGA LUQUEZ se reunirá al menos dos (2)
veces al año de manera ordinaria, y de manera extraordinaria las veces que se considere necesario de
acuerdo a solicitud de alguno de sus miembros. Estas convocatorias a sesiones ordinarias deberán hacerse
con al menos tres (3) días hábiles de anticipación y al menos un (1) día hábil para las extraordinarias,por parte
del Secretario Técnico.
6. POLÍTICA DE SEGURIDAD VIAL
Es política del ARQUITECTO KENY RENE VEGA LUQUEZ, promover la ejecución de actividades de prevención
y control tendientes a mitigar los riesgos asociados con la ocurrencia de accidentes de tránsito, las cuales
estarán integradas al Sistema de Gestión de Seguridad y Salud en el Trabajo - SGSST.
El área Administrativa de la empresa, expresa su especial interés en la prevención de accidentes e incidentes

viales que puedan afectar la integridad física, mental y social de los funcionarios, contratistas y demás
actores viales. Por lo anterior el Departamento Administrativo de la Presidencia de la República está
comprometido con:
Establecer estrategias de socialización, capacitación y reentrenamiento que permitan generar

actitudes y comportamientos seguros para los diferentes actores viales.
Destinar los recursos financieros, humanos y técnicos necesarios para darcumplimiento a esta
política.
Cumplir con los requerimientos normativos legales aplicables en materia deseguridad vial.

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Garantizar mejoras continuas en el Plan Estratégico de Seguridad Vial, como herramienta para la
prevención de los accidentes e incidentes viales.
6.1 Divulgación de la Política de Seguridad Vial
Dentro de los procesos de comunicación y promoción de la empresa ARQUITECTO KENY RENE VEGA
LUQUEZ, se establecen diferentes mecanismos como: correos masivos de información, utilización de las
carteleras informativas, socializaciones a funcionarios y contratistas, campañas de sensibilización, entre
otros; todo esto con el fin de trabajar continuamente en el cambio de hábitos y comportamientos de los
diferentes actores viales, hacia una cultura de prevención vial.
6.1.1 Diagnóstico en Seguridad Vial
6.1.2 Encuesta de diagnóstico
La encuesta de diagnóstico en Seguridad Vial fue diseñada y ajustada a las necesidades de la

Entidad, teniendo en cuenta la Resolución 1565 de 2014 del Ministerio de Transportes.
A continuación, se adjunta ilustración de la encuesta aplicada de manera virtual, como
instrumento para determinar el riesgo vial:

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Esta encuesta debe ser realizada cada dos (2) años por el Área de Talento Humano
(Coordinación de Seguridad y Salud en el Trabajo), con el fin de retroalimentar el Plan
Estratégico de Seguridad Vial y contar con un sistema de mejora continua en materia de
Seguridad Vial.
Con base a lo anterior, se realizó un diagnóstico de aspectos en Seguridad Vial, que permitió
la caracterización y evaluación de los riesgos a los que están expuestos los funcionarios de la
entidad, las condiciones que puedan causar accidentes viales dentro y fuera de las
instalaciones de la entidad y que a su vez permite identificar la realidad de los
desplazamientos, tipos de vehículos, uso de vías y accidentes ocurridos; esta información
será actualizada cada dos (2) años o cuando el comité lo determine necesario.
Evaluación de Riesgos
Hay diferentes situaciones que pueden constituir peligro en materia de seguridad vial, tales
como los malos hábitos al conducir y el estado de las vías, estos son los riesgos que
principalmente se han identificado para el personal de la entidad y cada uno de los actores
viales del entorno; por lo tanto, el presente Plan Estratégico de Seguridad Vial se enfocará
en intervenir y reforzar directamente el componente humano y la infraestructura interna
segura. Estos son algunos identificados:
COMPORTAMIENTOS INFRAESTRUCTURA ACCIONES DE MEJORES

OBJETIVOS ACCIONES
HUMANOS / RIESGOS INTERNASEGURA / PRACTICAS
RIESGOS
Capacitar a los
Conducir con la adecuada
conductores de la
Sufrir accidentes de Evitar accidentes de responsabilidad y cultura
entidad sobre las
tránsito al conducir tránsito y causar lesiones de conducción segura,
normas de tránsito, el
vehículos y motocicletas. a los peatones. acatando todas las
manejo defensivo y la
normas de tránsito.
atención a víctimas.
Concientización a los
peatones, sobre la
importancia de tener
Capacitar a los
acciones adecuadas y
Sufrir accidentes como Evitar sufrir lesiones peatones y actores
seguras en cualquier
peatón. personales. viales, sobre las normas
entorno vial que se
tránsito.
encuentre, donde se
garantice el acatamiento
de las normas de tránsito.
Capacitar a los Tener actitudes
conductores de la adecuadas de precaución
Evitar ser parte de un
Sufrir accidentes de entidad, sobre y prevención
accidente de tránsito
tránsito al conducir una movilización, mejores permanentes,
con cualquier tipo de
bicicleta. prácticas de conducción manteniendo constante
automotor.
y el acatamiento de las atención del entorno vial
normas de tránsito. y todos sus actores.

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Garantizar la asignación
presupuestal para la Verificación y
Conducir un automotor
Evitar multas, y el adquisición y corroboración constante
sin los documentos de
desplazamiento de los renovación de los de la vigencia de los
tránsito vigentes exigidos
automotores a los patios seguros obligatorios, documentos para la
por las autoridades de
de tránsito de la ciudad. certificados tecno circulación de los
tránsito.
mecánicos, y seguros automotores.
contra todo riesgo.
Realizar una verificación
Malla vial en condiciones y diagnósticos de los Reparación de la malla
Vías internas en mal estado.
intransitables. estados de las vías vial interna.
internas.
Determinar si las
Evitar accidentes de
Realizar verificaciones y señales de tránsito
tránsito por el
Falta de señalización de diagnósticos de los existentes en las vías
desconocimiento de las
tránsito. estados de las señales internas están
normas de tránsito y/o
de tránsito. actualizadas y son las
señalización.
adecuadas.
Informar la falta de
Identificar las rutas ubicación y mala
Falta de señalización y Evitar lesiones y
señaladas de los demarcación
vías peatonales. accidentes de tránsito.
senderos peatonales. de la infraestructura
peatonal.
Basado en la Guía Técnica Colombiana - GTC 45 de 2012, se creó el formato denominado:

Matriz de identificación de peligros, valoración de riesgos y determinación de controles en la cual
se relacionan los factores de riesgos, causas, clase de riesgos, descripciones, efectos
potenciales, probabilidades, impactos, zonas de riesgo, controles existentes, tipos de
controles, tratamientos de los riesgos y acciones.
7. CARACTERÍSTICAS DE LA ENTIDAD
DATOS DE IDENTIFICACION
NOMBRE DE LAEMPRESA
ARQ. KENY REBE VEGA LUQUEZ
ACTIVIDAD ECONÓMICA 7111 - Actividades de obras civiles
NIT 77.174.668-6
MUNICIPIO VALLEDUPAR

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DIRECCIÓN Oficina Principal- Calle 30 # 27-57 Barrio 7 de agosto-
Valledupar
CELULAR 3135710457
REPRESENTANTE LEGAL KENY RENE VEGA LUQUEZ
ARL SURA
Clasificación del personal y el rol que desempeña en la empresa ARQUITECTO KENY RENE
VEGA LUQUEZ:
ÁREA HOMBRES MUJERES SUBTOTAL
OPERATIVOS 15 0 15
ADMINISTRATIVOS 2 2 2
TOTAL 17 1 17

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En la actualidad la entidad tiene un total 1 conductor.
Lista del parque automotor que se encuentra en servicio del Departamento Administrativo
de la Presidencia de la República:
DESTINACIÓN
TIPO VEHICULO No. VEHICULOS PROPIOS COMODATOS
PROVISIONAL
Microbús 1 1 0 0
TRACTOR 1 0 1 0
TOTAL 2 1 1 0
7.1 MISIÓN
Arquitecto KENNY RENE VEGA LUQUEZ tiene como misión prestar servicios de excelente calidad en diseño,
construcción, mantenimiento de obras civiles, edificaciones, urbanismos, vías, construcción y consultorías,
que cumplan con las expectativas de nuestros clientes.
Así como garantizar el desarrollo, bienestar, seguridad y estabilidad laboral de nuestros trabajadores, como
el manejo sostenible con el medio ambiente., para lograrlo contamos con talento humano competitivo y
comprometido con los valores corporativos.
7.2 VISIÓN
Ser una de las mejores empresas reconocidas en el sector de la arquitectura y construcción y contar con
una cultura organizacional sólida y unificada, centrada en el desarrollo personal y profesional de nuestros
colaboradores, para soportar el crecimiento de la organización.
Identificar nuevas líneas de negocio que garanticen el desarrollo de nuevos proyectos en el campo de la
construcción civil. Ser reconocidos como una compañía seria y cumplida, que alcanza los más altos estándares
de calidad y genera la más alta valorización a sus clientes.

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7.3 ORGANIGRAMA DE LA ENTIDAD
GERENTE
CONTADOR
COORD.SG-SST /REVISOR
FISCAL
RECURSOS
OPERARRIOS RESIDENTES
HUMANOS
SECRETAIA
7.4 INDICADORES
Basados en la política y objetivos definidos en el presente documento, y con el propósito de

realizar un adecuado seguimiento al Plan Estratégico de Seguridad Vial - PESV, se han
establecido indicadores para la gestión.
Para realizar un adecuado control de estos, se diseñó la siguiente matriz de indicadores de

gestión en Seguridad Vial, donde se definen variables tales como: nombre del indicador,
variable/base, fórmula, meta, periodo de medición y responsable.

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Responsable
Indicador Variables/Base Formula Meta Periodicidad
La meta del
indicador se Cordinador sst
podrá consultar
Reducción Número de en la
de la incidentes de caracterización
𝐍𝐨. 𝐢𝐧𝐜𝐢𝐝𝐞𝐧𝐭𝐞𝐬 𝐲 𝐚𝐜𝐜𝐢𝐝𝐞𝐧𝐭𝐞𝐬 𝐜𝐨𝐧𝐝𝐮𝐜𝐭𝐨𝐫𝐞𝐬 𝐃𝐚𝐩𝐫𝐞 Trimestral
Siniestralida tránsito de la ∗ 𝟏𝟎𝟎
del indicador en
d vigencia. 𝐍𝐨. 𝐝𝐞 𝐯𝐞𝐡í𝐜𝐮𝐥𝐨𝐬
el la empresa
keny rene vega
luquez, dadoque
esta puedevariar
en cadavigencia.
La meta del
indicador se Recursos
Cumplimien
Número de podrá consultar humanos y
to en el
mantenimientos en la conductor
programa
preventivos caracterización
de 𝐍𝐨. 𝐌𝐭𝐭𝐨𝐬 𝐩𝐫𝐞𝐯𝐞𝐧𝐭𝐢𝐯𝐨𝐬 𝐫𝐞𝐚𝐥𝐢𝐳𝐚𝐝𝐨𝐬 Trimestral
programados ∗ 𝟏𝟎𝟎 del indicador en
mantenimie 𝐍𝐨. 𝐝𝐞 𝐯𝐞𝐡í𝐜𝐮𝐥𝐨𝐬𝐓𝐨𝐭𝐚𝐥 𝐝𝐞 𝐌𝐭𝐭𝐨𝐬 𝐩𝐫𝐨𝐠.
sistema control de el arquitecto
nto de los
flota mes. keny vega
vehículos.
luquez, dadoque
esta puedevariar
en cadavigencia.
La meta del
indicador se Recursos
podrá consultar humanos y
Comparendos en la conductor
Cumplimien
impartidos a 𝐍𝐨. 𝐂𝐨𝐦𝐩𝐚𝐫𝐞𝐧𝐝𝐨𝐬 𝐈𝐦𝐩𝐚𝐫𝐭𝐢𝐝𝐨𝐬 𝐚 𝐜𝐨𝐧𝐝𝐮𝐜𝐭𝐨𝐫𝐞𝐬 𝐃𝐚𝐩𝐫𝐞 caracterización
to Normas ∗ 𝟏𝟎𝟎 Trimestral
conductores de la 𝐓𝐨𝐭𝐚𝐥 𝐝𝐞 𝐜𝐨𝐧𝐝𝐮𝐜𝐭𝐨𝐫𝐞𝐬
del indicador en
de Tránsito.
Entidad el arquitecto
keny vega
luquez, dadoque
esta puedevariar
en cadavigencia.

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8. AUDITORÍAS DEL PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
Las auditorías correspondientes al PESV de la empresa ARQUITECTO KENY RENE VEGA

LUQUEZ, serán realizadas por la coordinadora SST de acuerdo a lo establecido por la Entidad
y el Manual de Auditorías Internas y el Procedimiento de Auditorías Internas.
Las auditorías al Plan Estratégico de Seguridad Vial se realizarán una (1) vez al año, y su
implementación en ningún caso requerirá aval de alguna entidad de control, conforme lo
establecido en el Decreto 2106 de 2019, artículo 110.
8.1 COMPORTAMIENTO HUMANO
El componente del factor humano establecido en el Plan Estratégico de Seguridad Vial de la

empresa ARQUITECTO KENY RENE VEGA LUQUEZ, hace referencia al proceso y
procedimiento determinado para la selección e ingreso de los funcionarios que se
desempeñarán como conductores, el perfil del cargo, las capacitaciones, socializaciones y
sensibilizaciones con referencia a la seguridad vial, conforme a los requisitos establecidos
por la normativa legal vigente, la adopción de buenas prácticas, las conductas adecuadas
como actores de la vía y el control de verificación y actualización documental de los
conductores.
8.1.1 Proceso de Selección de Conductores
Para la selección y vinculación del personal, incluidos los aspirantes al cargo de conductor,
será realizado por el Área de Talento Humano, conforme al procedimiento Selección y
Vinculación Personal, en el cual comprende:
La Selección
Las Pruebas
El Nombramiento
En este procedimiento esta descrito la realización las pruebas y exámenes exigidos por la
Resolución 1565 de 2014, y definidas en el numeral 9.1.2 de esta resolución.
8.1.2Perfil de Cargo
Conforme a lo establecido y recomendado en la Resolución 1565 de 2014 y la Guía

Metodológica para la elaboración del Plan Estratégico de Seguridad Vial; el Área de Talento
Humano realizó el ajuste correspondiente de requisitos propios, para garantizar la idoneidad
del personal con cargo de conductores de la entidad, y las responsabilidades propias
alineadas con el Plan Estratégico de Seguridad Vial de la Entidad, así:

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8.1.3 Información y control documental:
Nombres y Apellidos
Número de identificación
Edad
Grupo de trabajo al que fue asignado
Años de experiencia en la conducción
Inscripción ante el RUNT
Tipo de licencia de conducción: (Conductor para motocicleta - Licencia de
conducción con categoría A2 y Conductor para vehículo liviano y pesado-
Licencia de conduccióncon categoría C1, como mínimo)
Vigencia de la licencia de conducción
Tipo de vehículo que conduce
Reporte de comparendos e histórico de los mismos
Control de ingreso de conductores con deudas de comparendos
Reporte de incidentes - fecha, lugar, área rural/urbana
Acciones de seguridad vial
8.1.4 realizadas Reporte de
Comparendos:
Dentro del estudio de seguridad efectuado se incluye la consulta de comparendos ante el

Sistema Integrado de Información sobre Multas y Sanciones por Infracciones de Tránsito –
SIMIT. En dicha consulta se verifica si la persona tiene comparendos, en caso de tenerlos, se
constata el valor a pagar y los tipos de infracciones de tránsito cometidos además de
informar si tiene acuerdos de pago o el motivo de no pago de sus obligaciones.
Conocimientos Básicos Esenciales:
Conocimientos básicos de las normas de tránsito vigentes

Conocimientos básicos de mecánica automotriz
Conocimientos básicos para realizar una adecuada inspección del automotor
Primeros auxilios básicos
Control de incendios en
automotoresRequisitos de
Estudio y Experiencia:
Diploma de Bachiller
Certificaciones laborales, que acrediten como mínimo quince (15) meses de
experiencia laboral.
Alternativa de soportes: Diploma de bachiller en cualquier modalidad, por
aprobación de cuatro (4) años de educación básica secundaria y un (1) año de
experiencia laboral y viceversa, o por aprobación de cuatro (4) años de
educación básica secundaria y CAP de SENA.
8.1.5 Pruebas de Ingreso
Estas pruebas de ingreso ayudaran a garantizar la idoneidad y experiencia del conductor, en

cumplimiento de lo establecido en el Plan Estratégico de Seguridad Vial de la Entidad. Estas
deben ser de estricto cumplimiento por parte de los funcionarios que desempeñen el cargo
de conductor de la entidad y se deben realizar sin excepción a todos aquellos aspirantes al
momento de la selección, bien sea desde la Comisión Nacional del Servicio Civil, o por la
entidad. Estas pruebas de ingreso deben constar de:
8.1.7 Exámenes Médicos Ocupacionales
La lista de exámenes médicos ocupacionales a realizarse, se encuentran descritos en el

Profesiograma definido por la Entidad, con la periodicidad especificada en dicho documento
y deben ser llevados a cabo por entidades u organismos debidamente autorizados y/o
acreditados por el Ministerio de Salud y Protección Social.
8.1.8 Exámenes Psicosensométricos
Los exámenes Psicosensométricos son aquellos por los cuales una persona demuestra, que
posee la aptitud física, mental y de coordinación motriz para conducir (Ley 769 de 2002). Su
valoración se realiza por medios tecnológicos sistematizados y digitalizados, que permiten
medir y evaluar la idoneidad para conducir, basados en los rangos establecidos por el
Ministerio de Transporte según los parámetros adoptados. Conforme a lo anterior se deben
contemplar los siguientes exámenes:
 Optometría: Se determina si las capacidades visuales de la persona son las adecuadas

para conducir un vehículo. Los exámenes más importantes son la Campimetría, que
mide la capacidad de una persona de captar un objeto a su alrededor mientras su
mirada se fija permanentemente a su frente, y la Agudeza Visual, en el que se
determinan problemas y otros cambios en la visión mediante la observación de letras
y números grandes y pequeños. Este tipo de exámenes arrojan la existencia de
posibles problemas visuales (astigmatismo, miopía, glaucoma, problemas en el nervio
óptico y en la retina, enfermedades degenerativas, entre otros).
Este examen determina también si la persona debe usar lentes o gafas
permanentemente mientras conduce y su respuesta al encandilamiento de las luces
de otros vehículos, estrabismo, y la distinción general de los colores.
 Audiometría: En este examen se mide la capacidad del individuo de escuchar sonidos
y vibraciones a alto y bajo volumen. Para medir la capacidad auditiva de la persona
se realizará una audiometría. Durante este examen se somete a la persona a
diferentes sonidos que varían de acuerdo con el volumen o fuerza (intensidad) y con
la velocidad de vibración de las ondas sonoras (tono). Se pueden descubrir
enfermedades en el oído como: infecciones crónicas, problemas del oído interno,
sordera, entre otros. También se examinará la orientación auditiva o la capacidad de
reconocer sonidos por cada uno de los oídos.
 Psicología: Tiene como objetivo fundamental examinar si el individuo tiene la

capacidad de responder a estímulos para reaccionar adecuadamente con el entorno,
para mantener el sentido de la realidad, la velocidad de reacción, la orientación
tempo – espacial y el discernimiento para la comprensión del pensamiento lógico
(este último a través de pruebas escritas).
 Coordinación motriz: Mide la capacidad de la persona de coordinar sus movimientos

y de controlar su propio cuerpo para realizar acciones específicas. Esta serie de
exámenes incluye: la destreza del aspirante para ejecutar acciones precisas y rápidas
utilizando la visión, la audición y los miembros superiores y/o inferiores, la
coordinación de ambas manos y la coordinación entre la aceleración y el frenado de
un vehículo.
 Examen médico general: Después de realizar todas estas pruebas, se realiza un

chequeo médico, en donde se preguntarán aspectos tales como: historia familiar,
enfermedades que ha padecido, y se evaluarán aspectos generales de su estado físico
y de salud como el estado del sistema cardiovascular, psicomotor, renal, respiratorio,
nervioso, muscular, endocrino, metabólico y trastornos hematológicos.
Los exámenes Psicosensométricos se realizan por medio de la contratación de un tercero

autorizado para dicho servicio, garantizando así la credibilidad de los resultados de estos
exámenes.
Pruebas Teóricas y Prácticas
8.1 9 Prueba Teórica
Las pruebas teóricas miden el conocimiento del conductor sobre los factores propios de la
conducción, la vía, el vehículo y la normatividad y deben ser realizadas al momento de la
selección del aspirante.
El Área de Talento Humano - Grupo de Vinculación y Retiro, informará al Grupo de Seguridad

y Salud en el Trabajo, acerca de la vinculación de un aspirante al cargo de Conductor.
Una vez se tenga el conocimiento de la vinculación, se programa la prueba teórico práctica

al candidato y se le informará al aspirante, mediante correo electrónico la fecha, la hora y el
lugar para realizar las mencionadas pruebas.
La prueba teórica contendrá preguntas que validen el conocimiento en:
 Señalización, Normas de Tránsito e Inteligencia vial

 Hábitos y comportamientos en la conducción de vehículos
 Conocimientos básicos en mecánica
 Inspección pre operacional
 Conductas en las intersecciones, semáforos, rotondas y señales de PARE
 Atención a victimas
 Prelación en la vía de acuerdo al actor vial
Esta prueba debe estar focalizada para el tipo de vehículo que tendría el aspirante bajo su
responsabilidad.
8.1.10 Prueba Práctica
Debe desarrollarse preferiblemente con un vehículo de características iguales o superiores

al que se va asignar para el desarrollo de sus funciones. En dicha prueba se debe evaluar los
conocimientos teóricos y la experiencia del aspirante a conductor de acuerdo con la política
de Seguridad Vial de la entidad, además de verificar las aptitudes y comportamientos durante
la conducción del vehículo.
La prueba práctica consta de:
 Inspección y adaptación al vehículo antes de iniciar la marcha.

 Manejo de mecanismos de control y en técnicas de conducción.
 Comportamientos frente al tránsito, ejecución de maniobras, cumplimiento de
señales de tránsito y respeto a los actores viales.
El proveedor y/o contratista que realice las pruebas; entregará al coordinación de Seguridad y
Saluden el Trabajo, los resultados e informe de las pruebas realizadas. En donde se evidencie
queel aspirante superó las pruebas, con una calificación igual o superior a 3,6. El Grupo de
Seguridad y Salud en el Trabajo, informará al Grupo de Vinculación y Retiro; el resultado de
la prueba realizada, con el propósito de continuar o no, el proceso de vinculación del
aspirante con la entidad.
Estas pruebas deben realizarse sin excepción alguna a todo el personal con el cargo de
conductor, en el momento de su ingreso, así como periódicamente durante el desarrollo de
sus funciones. Estas tendrán una periodicidad de dos (2) años, contado a partir del ingreso
del funcionario. Los resultados de las pruebas y/o evaluaciones, serán comunicados al
Coordinador SST, y este a su vez comunicará el resultado a los funcionarios que cumplen
actividades con cargo de conductor. En caso de no superar las pruebas y/o evaluaciones
periódicas, se procederá a reforzar los conocimientos y se realizará una segunda prueba.
8.1.11 Exámenes de Control
La entidad a través del Área de Talento Humano – coordinador de Seguridad y Salud en el

Trabajo, realiza una valoración anual de control general a todos los conductores y estos
resultados serán tenidos en cuenta en el fortalecimiento de los planes de acción en
formación.
Con estos exámenes se busca verificar las aptitudes físicas, mentales y de coordinación
motriz que los conductores deben poseer para conducir un vehículo del parque automotor
de la entidad; las pruebas a realizar son:
 Pruebas Psicosensométricas (Capacidad visual, Capacidad auditiva, Capacidad mental

y Coordinación integral motriz).
 Examen médico general.
 Pruebas Teóricas.
 Pruebas Prácticas.
La realización de estas valoraciones periódicas, serán efectuadas por personal profesional y

con idoneidad, para lo cual se realizarán los trámites pertinentes ante la ARL o proveedores
de la entidad o se llevarán a cabo los procesos de contratación que se requieran conforme a
las políticas contractuales de la entidad.
9. PROGRAMA DE CAPACITACIÓN EN SEGURIDAD VIAL
El arquitecto KENY RENE VEGA LUQUEZ, por intermedio del Área de Talento Humano –
coordinador SST, realizarán las gestiones correspondientes para las capacitaciones en
formaciónen Seguridad Vial con temas integrales y esenciales, que serán desarrollados con
unaperiodicidad anual. Dichas capacitaciones se realizarán con personal experto e idóneo,
las cuales se encontrarán plasmadas dentro del Plan Institucional de Capacitación de la
entidad;de conformidad con la normativa legal vigente (Decreto No. 1567 de 1998).
9.1. Evaluación y Certificación de la Formación
Todas las capacitaciones relacionadas con el tema de Seguridad Vial y que se encuentren
contempladas dentro del Plan Institucional de Capacitaciones de la entidad, deben ser
evaluadas, analizadas y calificadas, con el propósito de incentivar a los participantes y darle
una continuidad óptima al desarrollo del programa. Los registros de resultados y/o
certificaciones de las capacitaciones, deben ser incluidas en las historias laborales de cada
uno de los conductores, por parte del Área de Talento Humano – Grupo de Historias
Laborales.
Este programa de capacitación, se actualizará e impartirán anualmente, con el propósito de
realizar una adecuada coordinación de tiempos disponibles de los conductores, teniendo en
cuenta sus horarios de trabajo, con el objetivo de lograr una asistencia a las capacitaciones
definidas.
9.2 Actualización del Programa de Seguridad Vial
Con el propósito de garantizar una adecuada concientización, que permita a todos los
funcionarios de la entidad con cargo de conductores; crear hábitos adecuados de
comportamientos seguros en las vías internas, externas y todos los actores viales en el
entorno, la empresa del arquitecto keny rene vega luquez a través del Área de Talento
Humano – coordinación de Seguridad y Salud en el Trabajo; considera realizar una encuesta
de percepción cada dos (2) años, relacionando módulos de interés que permitan en conjunto
con el análisis de accidentes de tránsito, revisión de comparendos y la evaluación de los
módulos de formación, con el propósito de generar compromiso por partede los funcionarios
con cargo de conductores, para la adecuada orientación hacia cambios positivos, seguros y
cotidianos en los comportamientos diarios relacionados con la acción deconducir.
10. CONTROL DE DOCUMENTACIÓN
El Área Administrativa - Grupo de Transportes; realizará el adecuado y correspondiente

registro de la información de los documentos objeto de actualización y refrendación, los
cuales serán verificados periódicamente. La actualización de dicha información goza de la
protección de datos personales de conformidad con lo establecido en la Ley 1266 de 2008 -
Habeas Data.
10.1 Consulta de la Licencias de Tránsito y Comparendos
El Área recursos humanos, realiza la consulta constante y/operiódica de los estados actuales
de las licencias de conducción; mediante la página web delSistema Integrado de Información
sobre Multas y Sanciones por Infracciones de Tránsito- SIMIT y en el Registro Único Nacional
de Tránsito - RUNT, con el propósito de determinar lasfechas de vigencia de las licencias, los
estados de comparendos mensuales, etc., así:
Se debe tener presente que cuando a un conductor de la entidad, le han sido impuestos dos
o más comparendos en un lapso de tiempo menor a seis meses, las licencias de conducción
podrán ser suspendidas por las entidades de tránsito correspondiente. (Ley 769 de 2002, art.
26 y 124).
11. POLÍTICAS DE REGULACIÓN
11.1 Política de Control de Drogas, Alcohol y Tabaco
La empresa del ARQUITECTO KENY VEGA LUQUEZ ha establecido la política de No alcohol,

No drogas y No tabaquismo, en pro de prevenir, mejorar y conservar el bienestar y la calidad
de vida de los funcionarios, contratistas, pasantes y personal en comisión de la entidad;
fomentando estilos de vida saludable y permitiendo un adecuado desempeño del personal
en la Entidad.
Es política de empresa del ARQUITECTO KENY VEGA LUQUEZ, mantener loslugares de trabajo
en óptimas condiciones que permita alcanzar altos niveles de seguridad ysalud en el trabajo,
siendo conscientes que el alcoholismo, la drogadicción y el uso de sustancias alucinógenas y
enervantes por parte de los funcionarios, contratistas, pasantes y personal en comisión,
tienen efectos adversos en la capacidad de desempeño y afectan considerablemente su
salud, seguridad, eficiencia y productividad.
La indebida utilización de medicamentos formulados, la posesión, distribución o venta de

drogas no recetadas, bebidas alcohólicas, sustancias alucinógenas y enervantes dentro de las
instalaciones de la empresa KENY RENE VEGA LUQUEZ, en el desarrollo del trabajo y durante
el ejercicio de sus funciones fuera de la Entidad, está estrictamente prohibida.
De igual forma está prohibido presentarse a trabajar bajo el efecto del alcohol, drogas y/o
sustancias alucinógenas y enervantes o que creen dependencia.
La empresa KENY RENE VEGA LUQUEZ ha designado los recursos necesarios para dar
cumplimiento a esta política y espera la colaboración de todos los funcionarios y contratistas,
participando activamente en los programas de sensibilización, prevención y capacitación.

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Con el fin de garantizar la divulgación de esta política, la entidad adelantará campañas y
actividades orientadas a evitar el consumo de alcohol, drogas psicoactivas y tabaco, donde
se especifiquen los riesgos y efectos que estos producen, así mismo orientará la asistencia
médica a trabajadores con problemas de consumo que comprometan su salud, seguridad o
desempeño laboral.
Considerando, que el consumo de alcohol, tabaco y sustancias psicoactivas no es sólo un

problema de salud pública, sino que además representa un factor de alto riesgo para la
seguridad vial; el Departamento Administrativo de la Presidencia de la República:
 Acata y respeta la legislación colombiana en seguridad vial, respecto el no consumo

de alcohol, tabaco y sustancias psicoactivas, por parte de conductores de la entidad
y ocupantes de los vehículos correspondientes al parquea automotor de la entidad.
 Está prohibido llegar a trabajar bajo los efectos del alcohol u otras sustancias
psicoactivas, así como fumar dentro de los vehículos de la entidad.
 Se promoverá con todos los funcionarios de la entidad que hacen uso de los servicios
de transporte y conforme al Acuerdo de Nivel de Servicio del Grupo de Transportes -
ANS, la adopción de políticas frente al no consumo de alcohol, tabaco y sustancias
psicoactivas.
11.2. Política de Regulación de Horas de Conducción y Descanso
la empresa KENY RENE VEGA LUQUEZ, bajo los lineamientos del Sistema de Gestión de
Seguridad y Salud en el Trabajo y Medio Ambiente - SG SST y MA y elPlan Estratégico de
Seguridad Vial - PESV, implementará y mantendrá programas para el control, eliminación y
mitigación de todos los factores causantes de accidentes de tránsito, los cuales pueden llegar
a afectar a los funcionarios de la entidad y/o a terceros (actores viales).

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Mediante la adopción de esta política, la empresa KENY RENE VEGA LUQUEZ busca garantizar
un óptimo desempeño de sus operaciones dentro del marco de la seguridad vial. Igualmente,
dentro de estas políticas se implementará la práctica de pausas activas como una medida
obligatoria para promover y regular el adecuado descansode los funcionarios con cargo de
conductores.
El servicio de conducción se regirá por las siguientes líneas:
 La conducción de cualquier vehículo automotor de la entidad, será máximo de ocho

(8) horas continuas.
 El Conductor procurará realizar paradas de diez (10) minutos, después de cada dos
horas de conducción continúa; en dichas paradas, el conductor debe realizar pausas
activas y/o de estiramientos músculo esqueléticos.
 Promover que los conductores adopten hábitos y estilos de vida saludable, los cuales
contribuirán en la disminución de la fatiga durante sus actividades, con el fin de
reducir los incidentes y accidentes de tránsito.
 Incluir temas de capacitación sobre hábitos de sueño y descanso, nutrición y ejercicio

los cuales pueden prevenir la fatiga en los conductores.
11.3 Política de Regulación de Velocidad
Los Conductores deberán regirse por lo dispuesto en el Código Nacional de Tránsito (Ley 769
de 2002), y normativa legal vigente, en cuanto a las velocidades máximas permitidas, en las
diferentes vías y/o carreteras a nivel nacional, a saber, así:
 Velocidad máxima en vías nacionales, de 80 Kilómetros por hora.
 Velocidad máxima en vías urbanas, de 60 Kilómetros por hora.
 Velocidad máxima en vías urbanas con restricciones, de 50 Kilómetros por hora.
 Velocidad máxima en vías sin pavimentar, de 40 Kilómetros por hora.
 Velocidad máxima en vías residenciales o zonas Escolares, de 30 Kilómetros por

hora.

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 Velocidad máxima en vías internas, de 5 Kilómetros por hora.
Todo conductor deberá ajustar la velocidad conforme a las condiciones del viaje, de la vía y
la señalización que presenten las rutas establecidas por donde se realice el desplazamiento
del vehículo.
11.4. Política de Uso de Cinturón de Seguridad
Todos los funcionarios la empresa KENY RENE VEGA LUQUEZ que realicen labores de
conducción, y sus acompañantes, deberán hacer uso obligatorio del cinturón de seguridad
del vehículo, en todos los desplazamientos, sin importar la distancia arecorrer, lo anterior
como medida de autoprotección y de protección de todos los ocupantesdel vehículo.
Todos los vehículos que hagan parte del parque automotor de la entidad; deberán tener
cinturones de seguridad, conforme a lo establecido y reglamentado en la Ley 769 de 2002.
11.5. Política de No Uso de Equipos Móviles mientras se Conduce
El uso y manipulación de equipos de comunicación está prohibido mientras se conduce un

vehículo que conforme el parque automotor de la entidad.
Los siguientes son los requisitos mínimos de operación:
 Se prohíbe el uso de equipos de comunicación móvil mientras se realiza la

conducción y/o manipulación de un vehículo de la entidad.
 Está totalmente prohibida la recepción o emisión de llamadas telefónicas, lectura

o envío de mensajes de texto, uso de aplicaciones móviles, y cualquier otro tipo
de distracción con equipos mientras se conduce y/o manipula el vehículo.
 Si es necesario realizar o recibir llamadas urgentes, el funcionario con cargo de

conductor, deberá detener el vehículo en una zona segura, en la que se garantice
la protección del vehículo e integridad de su vida y la de los demás ocupantes del
automotor.

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11.6. Política Uso de Elementos de Protección
La empresa KENY RENE VEGA LUQUEZ, ha definido una matriz donde se identifican los
diferentes Elementos de Protección Personal – EPP, correspondientes a cada cargo,
relacionados con los diferentes riesgos a los que se expone el personal y su valoración. El uso
de los elementos de protección personal - EPP es de estricta obligatoriedad, sin excepción
alguna durante la prestación del servicio en la Entidad.
Es importante mencionar que, dentro de la identificación de estos riesgos en la matriz de

identificación, no se evidenció riesgo que requiera este tipo de elementos de protección
personal; con respecto a las actividades que deben realizar los funcionarios con cargo de
conductor.
11.7. RECOMENDACIONES DE SEGURIDAD VIAL PARA LOS PEATONES
 Cuando el peatón cruza una calle por el paso peatonal debidamente

delineado, esto equivale a una mitigación del 50% del riesgo de ser envestido
por un vehículo.
 Acate siempre las señales de tránsito y cruce por las cebras peatonales
delineadas.
 Evite transitar por las calles si se encuentra en estado de embriaguez,

recuerde que los reflejos disminuyen y puede ser envestido por un vehículo
automotor; de ser necesario pida a alguien que lo vaya a buscar.
 Al cruzar la calle, camine, no corra, hágalo con precaución, establezca

contacto visual con los demás actores viales, cerciórese que lo hayan visto,
tenga especial cuidado con los vehículos.
 Transite por las aceras peatonales, andenes y deténgase antes de cruzar la

calle, observe derecha-izquierda-derecha y evite tratar de ganarle el paso a
los automotores que transiten por estas vías.

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 Nunca se interponga como obstáculo para detener a un vehículo que realice
alguna maniobra de evasión, apunte las placas y repórtelo de manera
inmediata a las autoridades competentes.
 Aléjese de los vehículos que realizan maniobras inadecuadas en las vías

internas y externas, cerciórese de que lo hayan visto y que cuenta con espacio
suficiente para no ser afectado físicamente.
 Evite caminar cerca del borde de los andenes, ya que existe riesgo de ser
atropellado.
 Tenga precaución de las salidas y entradas de los parqueaderos de edificios

y/o sitios autorizados.
 Cruce siempre por los puentes peatonales. Puede parecer un poco más largo
el trayecto, pero es la forma más segura.
 Transite siempre por las zonas peatonales y en sentido izquierdo de la calle,

de tal manera que al caminar siempre vea a los vehículos venir de frente.
 Cuando descienda de cualquier vehículo y haya que cruzar la calle, hágalo

rodeándolo hacia la parte de atrás del mismo, ya que por el frente puede ser
envestido por cualquier otro automotor.
11.8 RECOMENDACIONES DE SEGURIDAD VIAL PARA LOS MOTOCICLISTAS
 El motociclista antes de iniciar los recorridos debe revisar: el nivel del aceite,
el nivel del combustible, el funcionamiento de las luces, la efectividad de los
frenos, la actuación del embrague, el estado y visibilidad de los espejos y la
presión del aire que tienen las llantas.
 El motociclista debe asegurar y garantizar las herramientas básicas y los

accesorios que llevará antes de comenzar la puesta en marcha del automotor.
 El motociclista debe ubicar adecuadamente los espejos retrovisores para

controlar los puntos ciegos antes de comenzar la puesta en marcha.
 El motociclista debe colocarse el casco de seguridad debidamente abrochado

antes de comenzar la puesta en marcha.

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 El motociclista debe transitar con el equipo de protección personal
debidamente colocado y asegurado.
 El motociclista debe verificar y transitar con la luz delantera encendida

durante el transcurso de sus desplazamientos.
 El motociclista debe realizar la maniobra de detención por completo cuando

encuentra una señal de pare o un semáforo con la luz roja.
 El motociclista debe disminuir la velocidad antes de ingresar a una

intersección, mira hacia ambos lados para asegurarse de que no viene otro
vehículo cerca.
 El motociclista debe circular por el centro de su carril.
 El motociclista debe conservar una distancia prudencial con el vehículo que

se encuentre delante de él.
 El motociclista debe anunciar la maniobra de adelantamiento con las

direccionales, tanto para salir como para ingresar al carril y verificar si se
puede realizar dicha maniobra.
 El motociclista debe anunciar el giro con la direccional, con anticipación.
 El motociclista debe respetar la cebra peatonal y los pasos peatonales.
 El motociclista debe esperar a que el semáforo esté en verde para reiniciar su

marcha y antes de hacerlo debe tener en cuenta que los otros vehículos y/o
actores viales hayan pasado la intersección.
 El motociclista debe adelantar sólo en lugares y/o sitios permitidos.
 El motociclista debe disminuir la velocidad para ingresar a una curva y/o

glorieta.
 El motociclista debe ceder el paso en una intersección, teniendo en cuenta el

concepto de prelación.
 El motociclista debe estacionar bien su automotor cuando realice alguna

parada y/o actividad.

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11.9 RECOMENDACIONES DE SEGURIDAD VIAL PARA LOS CICLISTAS
 Revise y haga los mantenimientos preventivos periódicamente a su bicicleta

con el propósito de asegurarse que siempre se encuentre en perfectas
condiciones.
 Verifique el estado de las pastillas de los frenos, reemplácelas si se encuentras

gastadas.
 Verifique la presión de aire de las llantas; estas pierden un poco de aire

diariamente, por esto verifique la presión requerida.
 Verifique que los cambios funcionen correctamente, si no puede

seleccionarlos correctamente, cambie las guayas o realice el ajuste
adecuadamente en el descarrilador o el tensor de cambios.
 Garantice una adecuada postura de cintas reflectivas en las llantas y en la

parte delantera y trasera del marco. Procure en lo posible instalar luces
intermitentes con baterías recargables, pues estas atraen más fácilmente la
atención de los demás actores viales.
 Asegúrese de utilizar un casco de buena calidad y que cumpla con las

especificaciones de seguridad, es decir, homologado o certificado y utilícelo
siempre correctamente abrochado.
 No utilice dispositivos de audio mientras conduce y/o maniobra la bicicleta;

con el fin de estar atento a lo que está pasando a su entorno.
 Respete las señales de tránsito y las cebras peatonales.
 Utilice chaleco o banda reflectiva.
 Procure llevar instaladas luces en la parte delantera que proyectan luz blanca
y, en la parte trasera que reflectan luz roja.
 Mantenga siempre un timbre, pito o campanilla para anunciar su

aproximación.
 Evite transportar objetos y/o acompañantes, para mantener una adecuada

visibilidad y comodidad en la conducción y/o maniobra de la bicicleta.

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 Cuando cruce sobre los puentes peatonales, realícelo bajándose de la
bicicleta y transite a pie.
 Dé prioridad a las personas con movilidad reducida.
 Respete a los demás actores viales de la ruta.
 Maniobre siempre la bicicleta con las manos en el manubrio.
 Circule siempre por la cicloruta y/o por la derecha de las vías.
 Verifique y extreme la atención cuando realice cruces en las intersecciones

de las vías.
 Reduzca la velocidad y pite si observa peatones parados o caminando a lo

largo de la Cicloruta.
 Cuando salga en bicicleta es conveniente comunicar a alguna persona

cercana, de los lugares donde se tiene intención de ir. Se recomienda llevar el
móvil por si ocurre algún percance. En la medida de lo posible, es mejor salir
acompañado para tener una ayuda en caso de avería. Se puede circular en
grupo, en columnas de 2 bicicletas como máximo, y siempre por el extremo
derecho de la vía.
 Use prendas claras como medida para hacerse visible en las vías, así como
utilizar reflectivos, para así poder ser distinguidos a una distancia de 1.50
metros.
 Lleve siempre con usted los documentos de identificación personales, carnet

de afiliación a salud y tarjeta de propiedad de la bicicleta.
 Lleve herramientas básicas, en caso de algún daño leve que pueda ocurrir en
algún componente de la bicicleta.
 Por último, recuerde que los índices de alcohol señalados en la norma de

seguridad vial para los conductores de automóviles son aplicados también
para los ciclistas.

VALLEDUPAR –CESAR
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12. Mantenimiento Preventivo
El mantenimiento a los vehículos del parque automotor de la empresa del ARQUITECTO

KENNY RENE VEGA LUQUEZ, fue definido conforme al procedimiento Mantenimiento
Preventivo y Correctivo al Parque Automotor y con la información técnica contenida en los
manuales vehiculares de cada fabricante de los vehículos (según la marca, la línea y el
modelo). Este tiene como objetivo aportar, establecer y dar claridad a las actividades que se
deben realizar, cumplidos los kilómetros recorridos por cada uno de los vehículos. Es
responsabilidad del Área Administrativa - Grupo de Transportes; informar oportunamente a
cada uno de los conductores de la entidad que tengan vehículo asignado, para que estos
sean llevados a los talleres autorizados por la entidad para el mantenimiento preventivo
correspondiente, así como también, los conductores debe velar por la realización del
mantenimiento preventivo en el kilometraje correspondiente.
Los mantenimientos preventivos de cada uno de los vehículos se efectuarán, con previa
autorización de recursos humanos, en los talleres que parael efecto hayan sido contratados.
La Entidad a través de recursos humanos, realizará la correspondiente verificación del

kilometraje recorrido por cada uno de los vehículos de la entidad y basados con la
recopilación de esta información, se programará el ingreso al taller correspondiente y
autorizado para el mantenimiento preventivo de cada 5.000 kilómetros o conforme a las
especificaciones del fabricante del vehículo.
A continuación, se detallan las operaciones de mantenimientos que se realizan a los

vehículos tipo automóvil, camioneta y camión, con una periodicidad de 5.000 kilómetros de
recorrido y hasta los 105.000 kilómetros iniciales de recorrido.

VALLEDUPAR –CESAR
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Cronogramas de mantenimientos preventivos vehículos tipo - automóviles, camperos,
camionetas y camiones
SERVICIO 5.000 10.000 15.000 20.000 25.000 30.000 35.000
Cambio de aceite y filtro de motor C C C C C C C
Pastillas freno delanteras R R R C R R R
Pastillas freno trasero R R R R R C R
Filtro de aire C C C
Filtro de combustible R
Líquido de frenos R R N C R R N
Aceite hidráulico R R R N R R R
Aceite caja velocidades R
Aceite diferencial R
Líquido refrigerante R R C
Sistema Eléctrico, batería, luces R R R R R R R
Llantas
Alineación dirección E E E E E E E
Balanceo llantas E E E E E E E
: Cronograma mantenimiento preventivo de vehículos hasta 35.000 km

C: Cambio, R: Revisión, N: Nivelar, E: Efectuar

VALLEDUPAR –CESAR
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SERVICIO 40.000 45.000 50.000 55.000 60.000 65.000 70.000
Pastillas freno delanteras C R R R C R R
Pastillas freno trasero R R R R C R R
Filtro de aire C C C C
Filtro de combustible C R
Líquido de frenos C R R R C R R
Aceite hidráulico N R C R R R N
Aceite caja velocidades R C R
Aceite diferencial C R
Líquido refrigerante R R C R
Llantas C
Tabla 12: Cronograma mantenimiento preventivo de vehículos hasta 70.000 km
SERVICIO 75.000 80.000 85.000 90.000 95.000 100.000 105.000
Pastillas freno delanteras R C R R R C R
Pastillas freno trasero R R R C R R R
Filtro de aire C R C R C R
Filtro de combustible C R
Líquido de frenos R C R R R C R
Aceite hidráulico R N R R R C R
Aceite caja velocidades R C
Aceite diferencial C R
Líquido refrigerante R C R
llantas C

VALLEDUPAR –CESAR
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Tabla 13: Cronograma mantenimiento preventivo de vehículos hasta 105.000 km

Cronograma de mantenimiento preventivo motocicletas

SERVICIO 3.000 6.000 9.000 12.000 15.000 18.000 21.000
Pastillas freno delantero C C C C C C C
Pastillas freno trasero C C C C C C C
Filtro de combustible C
Líquido de frenos R C R
Líquido refrigerante R R R C
Sistema Eléctrico R R R R R R R
Lubricación cadena arrastre E E E E E E E
Lubricación guayas E E E E E E E
Llantas C
Kit de arrastre R C
Tabla 14: Cronograma mantenimiento preventivo de motocicletas hasta 21.000 km

SERVICIO 24.000 27.000 30.000 33.000 36.000 39.000 41.000
Filtro de combustible C C
Líquido de frenos C R C R
Llantas C

VALLEDUPAR –CESAR
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Kit de arrastre R C

SERVICIO 44.000 47.000 50.000 53.000 56.000 59.000 61.000
Filtro de combustible C C
Líquido de frenos C R C
Llantas C C
Kit de arrastre R C

13. Mantenimiento Correctivo
El mantenimiento correctivo se realizará de acuerdo a los daños o desperfectos que

presenten los vehículos durante la operación. El conductor es el responsable de reportar al
Área Administrativa - Grupo de Transportes, las novedades presentadas; quienes, a su vez,
deben garantizar la atención eficiente de la novedad reportada, con el objetivo de tomar
acciones para solucionar dicha novedad.
El conductor no está autorizado para realizarle ningún tipo de mantenimiento al vehículo por
su propia cuenta.
Todos los mantenimientos correctivos deben ser realizados por los concesionarios o talleres
contratados y autorizados, mediante los procesos y procedimientos establecidos
contractualmente para tales fines.

VALLEDUPAR –CESAR
44
Toda la información que se genere para los mantenimientos preventivos y correctivos, se
registraran para este fin y la información podrá ser consultada, cada vez que se requiera.
Los mantenimientos preventivos y correctivos de los vehículos se efectuarán, con la

autorización de área de recursos humanos, en los concesionarios y talleres autorizados que
para el efecto hayan sido contratados por la entidad.
Todos los siniestros presentados en los vehículos que hagan parte del parque automotor de
la Entidad, serán previamente reportados a la gerencia, área de recursos humanos y al
coordinador SST.
13.1 Inspección Diaria Pre-operacional
Esta inspección debe ser ejecutada, sin excepción alguna, por los conductores que tengan
asignados vehículos de la entidad y/o que tengan que realizar algún servicio. Dicha actividad
se realizará haciendo uso y diligenciamiento del Formato de Inspección Diaria de Vehículo
este formato debe ser entregado diariamente y antes de iniciar las actividades diariasal Grupo
de Transportes.
En caso que el conductor evidencie alguna novedad en el vehículo inspeccionado, esta

deberá quedar registrada en el Formato de Inspección Diaria de Vehículo El personal técnico
del Grupo de Transportes realizará la correspondiente verificación y definirá si la novedad
pone en riesgo la integridad del conductor y la operación del vehículo.
La novedad evidenciada será atendida según criterio técnico del personal de la coordinación
SST, garantizando su corrección en el menor tiempo posible.
13.2 Aspectos que Regulan el uso de los Vehículos de la Entidad
Con la independencia del mantenimiento preventivo y correctivo efectuado a los vehículos

que hacen parte del parque automotor de la entidad, la aplicación de las disposiciones del
Código Nacional de Tránsito Terrestre y conforme a lo establecido en la Guía para prevenir
eventos de responsabilidad extracontractual del estado por accidentes de tránsito con
vehículos corresponde a quien esté bajo la custodia del vehículo, el acatamiento de las
siguientes medidas:
Con antelación a la puesta en marcha del vehículo y la inspección diaria pre-operacional que
se realiza al vehículo, se debe:
 Revisar que todas las ventanas, espejos retrovisores y luces exteriores, se

encuentren limpias y verificando el adecuado funcionamiento de estas.
 Realizar una adecuada verificación del entorno externo e interno del vehículo,
verificando que no existan objetos extraños o sospechosos.
70
 Verificar el estado de los neumáticos y la presión de aire de las llantas.
 Portar y verificar que el equipo de carretera este completo y cumpla con las
especificaciones y características técnicas.
 Verificar y cerciorarse que todas las puertas del vehículo se encuentren

perfectamente cerradas y aseguradas.
 Ajustar y/o calibrar adecuadamente el asiento del conductor, de tal manera que,
al conducir, esta operación sea cómoda y permita una adecuada maniobrabilidad
del vehículo, de todos los mandos y componentes del mismo.
 Ajustar los espejos retrovisores interiores y exteriores del vehículo, con el fin de
tener una adecuada visibilidad del interior y el exterior.
 Verificar que los testigos indicadores del vehículo, estén funcionado

adecuadamente, incluyendo el de combustible.
 Antes de iniciar la marcha del vehículo debe cerciorarse de tener puesto el

cinturón de seguridad y de sus ocupantes.
Durante la marcha del vehículo se debe:
 No utilizar ningún tipo de elemento electrónico (celular, Tablet, radio de

comunicaciones, manos libres…), con el fin de garantizar que no se realizan
acciones que distraigan la seguridad en la conducción del vehículo.
 Conducir a la velocidad permitida que indiquen las señales de tránsito en la vía,

sin exceder los límites establecidos.
 Reducir la velocidad del vehículo, cuando se conduzca por carreteras destapadas,

en reparación o con escasa visibilidad.
 No sobrepasar el peso estándar y/o capacidad máxima permitida y especificada

por el fabricante del vehículo.
Durante la condición nocturna se debe:
 Disminuir la velocidad y aumentar las distancias prudenciales de seguridad entre

los vehículos, especialmente si las vías por donde se transita no están con
suficiente iluminación.
 Ajustar los espejos retrovisores del vehículo, para evitar que los demás vehículos
lo deslumbren y/o encandilen con las luces.
 Mantener los faros de las luces del vehículo limpio y adecuadamente enfocado
71
y/o alineado.
 Evitar mirar directamente las luces de los vehículos que se aproximen en sentido
contrario a su trayectoria, para que estos no lo encandilen y/o le disminuyan la
nitidez de la visión.
Conducir bajo las inclemencias climáticas se debe:
 Reducir la velocidad, por cuanto la lluvia dificulta la visión del entorno y hace que
la acción del frenado sea más prolongada y que se aumente la distancia de parada
total del vehículo.
 Mantener en buenas condiciones los limpiaparabrisas del vehículo.
 Mantener las llantas del vehículo en buenas condiciones y estado.
 Encender las luces externas del vehículo.
 No conducir a altas velocidades cuando el agua este aposada en las vías, dado que
el vehículo puede producir el fenómeno de hidroplaneación, pudiendo ocasionar
accidentes.
 Verificar constantemente y de manera suave, que los frenos del vehículo estén
actuando correcta y efectivamente.
Conforme a la normatividad vigente, se recomienda a los conductores que conducen los

vehículos del parque automotor de la entidad, abstenerse de lo siguiente:
 Cometer actos indebidos y que estén contra la moral y las buenas costumbres en
el desempeño de la prestación del servicio.
 Utilizar el vehículo de la entidad, fuera del horario de servicio y sin la autorización

correspondiente.
 Utilizar el vehículo de la entidad, para enseñar a conducir, o cualquier otra

actividad ajena a su destinación.
 Dejar abandonado el vehículo en sitios prohibidos y en zonas de alta peligrosidad.

 Permitir que el vehículo de la entidad lo conduzca otro funcionario de la entidad
o persona ajena.
 Transportar un número de personas mayor o carga que exceda el peso y

longitudes, descritas en la licencia de tránsito del vehículo y el manual del
fabricante del vehículo.
 Llevar el vehículo a los talleres y concesionarios autorizados, para reparaciones,

mantenimientos preventivos y correctivos; sin la respectiva autorización del
coordinador del Grupo de Transportes de la entidad.
72
14. ATENCIÓN A VÍCTIMAS
En caso de ocurrencia de un accidente de tránsito donde existan lesionados, se deben seguir,

de forma sistémica, los protocolos adecuados para atender prioritariamente a las víctimas,
conforme al principio de solidaridad social, respondiendo con acciones humanitarias ante
situaciones que pongan en peligro la vida o la salud de las personas.
Así mismo, siempre que se presente un accidente o incidente de tránsito en el cual resulten
afectados los vehículos de la Entidad, éstos deberán esperar la asistencia en el sitio de la
ocurrencia, de la autoridad de tránsito competente, e informar inmediatamente a la
Coordinación SST, con el propósito de adelantar las acciones pertinentes. De igual forma, el
conductor o funcionario que se transporte en el vehículo seguirá el procedimiento
prestablecido por la Entidad - Procedimiento en caso de que ocurra un incidente y/o
accidente de tránsito, en el cual encontraran descritas las siguientes acciones y pasos a
seguir:
1. No abandonar el vehículo ni el lugar del accidente salvo casos de fuerza mayor.
2. Solicitar ayuda inmediatamente a organismos de socorro, Defensa Civil, Cruz Roja o

Bomberos en caso de ser requeridos.
3. Impedir que terceros o los propios implicados intenten alterar la escena de los hechos
que conduzcan a la reconstrucción del accidente.
4. No mover las víctimas del accidente, dado que se puede agravar su lesión.
5. Señalizar el lugar del accidente a fin de que no se produzcan choques fortuitos.
6. Evitar discusiones o altercados con los involucrados en el accidente.
73
Conforme a lo anterior se deberá reportar a la Coordinación de Seguridad y Salud en el
Trabajo, para que se adelanten las acciones y orientaciones que se encuentran plasmadas en
el Lineamiento para el reporte e investigación de incidentes y accidentes de trabajo,siempre y
cuando estas ocurran en función del servicio dentro o fuera del Departamento
Para el caso de accidentes de tránsito, se recomienda acoger la Conducta PAS – Proteger –

Alertar - Socorrer, impartida por la Cruz Roja Internacional y que es aplicada en cualquier
tipo de accidente, incluyendo los accidentes de tránsito:
Proteger:
Después de ocurrido el impacto, verifique primero que se encuentre bien, que no tenga
ninguna herida de gravedad o que comprometa su estado de salud, y luego chequee el
estado de las demás personas involucradas en el accidente. Después, encienda las luces de
emergencia de su auto y ponga sobre el asfalto los conos o triángulos reflectivos que guarda
en su equipo de carretera, estos tendrán que estar a una distancia de 30 metros de la
ubicación del automóvil siniestrado, con el fin de que cualquier vehículo que transite por el
lugar, alcance a detenerse o esquivar a las personas y vehículos afectados.
Alertar
En caso de accidente de tránsito en itinerario laboral, si el trabajador accidentado se
encuentra en condiciones estables de salud, se seguirá el procedimiento habitual como lo
estipula la Ley, reportando el evento al jefe inmediato, para que este proceda a informar al
Área de Talento Humano – Grupo de Seguridad y Salud en el Trabajo de la entidad y se realice
el reporte del presunto accidente a la ARL Positiva Compañía de Seguros S.A.; si el evento
presentado es vital o grave y el trabajador no puede dar aviso a la entidad, en el momento
que la entidad conozca el caso, el Área de Talento Humano – coordinador de Seguridad y
Salud enel Trabajo, igualmente procederá a reportar dicho evento a la ARL; si el accidente se
presenta fuera del itinerario laboral, se debe alertar llamando inmediatamente a las
autoridades quepueden ayudarle, llame primero a la Línea de Emergencias (123), si es del
caso, a la Policía de Carreteras (#767).
Durante la conversación, describa detalladamente qué pasó en el accidente de tránsito y la

ubicación exacta donde sucedió. Así la asistencia que llegará al lugar del siniestro se ajustará
a lo que requieren las personas involucradas en él.
Socorrer
Si se presentan heridos graves, no los mueva, pues puede generarles heridas o lesiones más
graves de las que ocasionó el accidente de tránsito. La única excepción a esta importante
regla es que en el lugar del accidente pueda presentarse, de manera inminente, un incendio,
una inundación o un deslizamiento de tierra. Si los heridos presentan hemorragias, tome un
74
pedazo de gasa y presiónelo sobre la herida y espere que llegue el equipo paramédico. Si los
heridos no presentan gravedad, pídales que no permanezcan sobre la vía ni cerca del lugar
del accidente.
Dentro de las socializaciones y/o capacitaciones que se programen, se solicitará por

intermedio del Área de Talento Humano – Grupo de Seguridad y Salud en el Trabajo, para
que la ARL realice capacitaciones y sensibilizaciones a todos los funcionarios, contratistas y
colaboradores de la entidad sobre dichos procedimientos.
75

Plan de Seguridad Vial Arq. Kenny Rene Vega Luquez

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PLAN INTEGRADO DE GESTIÓN

PLANES ESTRATÉGICOS DE SEGURIDAD VIAL

LABORES DE MANTENIMIENTO VIAL RUTINARIO EN EL TRAMO Nº 8

ARQUITECTO KENNY RENE VEGA LUQUEZ

La seguridad vial en la actualidad ha tenido un impacto muy importante referenciado por la

En el caso particular del Departamento Administrativo de la Presidencia de la República (en

Prevenir, controlar y mitigar la ocurrencia de accidentes de tránsito, preservando la

2.1 OBJETIVOS ESPECÍFICOS

o Prevenir y controlar la ocurrencia de accidentes de tránsito en las vías internas y

o Fomentar la generación de actitudes y comportamientos seguros para los diferentesactores

o Garantizar el mantenimiento preventivo y el mantenimiento correctivo de todo elparque

o Cumplir con los requerimientos normativos en materia de prevención vial y contribuir al

o Promover una adecuada cultura en cuanto a la conducción segura e inteligencia detodos

o Realizar seguimiento periódico a cada uno de los vehículos y conductores queintervienen en

o Crear escenarios de formación que permitan a los actores de la movilidad mejorarsus

A continuación, se describe el marco legal vigente mediante el cual se fundamenta el Plan

Se dictan disposiciones básicas sobre el transporte, se

Se sistematizan, coordinan y reglamentan algunas

Ley 336 de 1996 Estatuto General de Transporte

Resolución 1565 de 2014 Por lo cual se expide la Guía Metodológica para la

Circular 0014 de 2014 Control de Infracciones de Conductores, expedida por la

Modifica y adiciona la Ley 1503 del 2011 para establecer la

Por el cual se modifica la estructura del Departamento

Por el cual se modifica la estructura del Departamento

Por el cual se modifica la estructura del Departamento

Por el cual se modifica la estructura del Departamento

Por el cual se modifica el literal a del artículo 2.3.2.1 del

5.1 CONFORMACIÓN DEL EQUIPO DE TRABAJO

5.1.1 Funciones del comité:

5.1.2 El Presidente, Directivo, o Gerente de la organización, entidad o empresa, debe:

Liderar el proceso de creación e implementación del Plan Estratégico de Seguridad Vial.

CALLE 30 # 27-57 BRR 7 DE AGOSTO PBX 5898127- CEL 3135710457

Funciones del Secretario Técnico del Comité de Seguridad Vial

Administrar, custodiar y velar por la reserva y confidencialidad de la información físicaque se generen

5.1.3 Funciones del Jefe de Área de Talento Humano

Garantizar que el Grupo de Seguridad y Salud en el Trabajo, realice la correspondiente recopilación

CALLE 30 # 27-57 BRR 7 DE AGOSTO PBX 5898127- CEL 3135710457

Establecer cronogramas de capacitación para los funcionarios y contratistas de laentidad, con

Mantener documentada y actualizada la base de datos de personal con el cargo de conductores; en

Capacitar y retroalimentar a los integrantes de la Brigada de Emergencias de laentidad, en

5.2 Reuniones del Comité de Seguridad Vial

6. POLÍTICA DE SEGURIDAD VIAL

El área Administrativa de la empresa, expresa su especial interés en la prevención de accidentes e incidentes

Establecer estrategias de socialización, capacitación y reentrenamiento que permitan generar

CALLE 30 # 27-57 BRR 7 DE AGOSTO PBX 5898127- CEL 3135710457

6.1 Divulgación de la Política de Seguridad Vial

6.1.1 Diagnóstico en Seguridad Vial

6.1.2 Encuesta de diagnóstico

La encuesta de diagnóstico en Seguridad Vial fue diseñada y ajustada a las necesidades de la

CALLE 30 # 27-57 BRR 7 DE AGOSTO PBX 5898127- CEL 3135710457

COMPORTAMIENTOS INFRAESTRUCTURA ACCIONES DE MEJORES

CALLE 30 # 27-57 BRR 7 DE AGOSTO PBX 5898127- CEL 3135710457

Basado en la Guía Técnica Colombiana - GTC 45 de 2012, se creó el formato denominado:

ACTIVIDAD ECONÓMICA 7111 - Actividades de obras civiles

CALLE 30 # 27-57 BRR 7 DE AGOSTO PBX 5898127- CEL 3135710457

REPRESENTANTE LEGAL KENY RENE VEGA LUQUEZ

ÁREA HOMBRES MUJERES SUBTOTAL

CALLE 30 # 27-57 BRR 7 DE AGOSTO PBX 5898127- CEL 3135710457

CALLE 30 # 27-57 BRR 7 DE AGOSTO PBX 5898127- CEL 3135710457

Basados en la política y objetivos definidos en el presente documento, y con el propósito de

Para realizar un adecuado control de estos, se diseñó la siguiente matriz de indicadores de

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