REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACIÓN

UNIVERSITARIA, CIENCIA Y TECNOLOGÍA
UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL MARÍTIMA DEL CARIBE
ESCUELA NÁUTICA DE VENEZUELA
MBU SECCIÓN A-OP
VICERRECTORADO ACADÉMICO
PERIODO 2021-02

Sociedades de Clasificación y Sistema armonizado de reconocimiento y

certificación

Capitán de Navío. Guillermo Rangel Cadete:

Castro Monges Joswil Nicolas
V-27.107.306

La Guaira, Enero del 202

ÍNDICE
Contenido pag
Introducción. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . 3
Explique que es una Sociedad de Clasificación, como están agrupadas
y cuál es su función …………………………………………………...….……4

¿Qué es la IACS y cuál es su trabajo? ………………………………………6

¿Cuáles son las tres fases de la aplicación práctica de las reglas en la

construcción y el transporte marítimo?.......................................................7

Explique en resumen los 5 aspectos de la actuación de IACS…….………7

Cuáles son las áreas de aplicación de las reglas y Normas de las

sociedades de Clasificación………………………………………….………..8

Que es el Sistema Armonizado de Reconocimiento y Certificación (SARC)

………………………………………………………………………...…9

Diga las razones por las cuales, se elaboraron las Directrices para
efectuar reconocimientos de conformidad con el sistema armonizado de
reconocimientos y certificación (SARC)……………………………..…….…9

Describa los 06 tipos de Reconocimientos existentes……………….……10

Explique el Diagrama APÉNDICE 2 Sistema armonizado de

reconocimientos y certificación……………………………………………....13

Cual es a su juicio el reconocimiento o inspección más importante en un

buque, justifique su respuesta………………………………………………..14
Conclusión. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..15
Referencias Bibliográficas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
 Introducción
A continuación, se explicará que es una Sociedad de Clasificación, como
están agrupadas y cuál es su función. Luego, que es la IACS y cuál es su trabajo.
Existen tres fases de la aplicación práctica de las reglas en la construcción y el
transporte marítimo que se realizará un breve desarrollo de las mismas. El IACS,
actúa por medio de 5 aspectos, a lo largo del trabajo se encontrará un resumen de
cada una de ellas.
Se enunciarán las áreas de aplicación de las reglas y Normas de las sociedades
de Clasificación, conoceremos que es el Sistema Armonizado de Reconocimiento
y Certificación (SARC), y las razones por las cuales, se elaboraron las Directrices
para efectuar reconocimientos de conformidad con el sistema armonizado de
reconocimientos y certificación (SARC).
Describiremos los 6 tipos de Reconocimientos existentes que se deben realizar en
un buque según su labor conoceremos los tiempos en los cuales dichos
reconocimientos se realizan, por medio del Diagrama APÉNDICE 2 Sistema
armonizado de reconocimientos y certificación.

3
1. Explique que es una Sociedad de Clasificación, como están agrupadas y
cuál es su función.

En el ámbito de la navegación, una sociedad de clasificación es una

organización no gubernamental o grupo profesional sin ánimo de lucro, cuyo
objetivo es promover la seguridad de la navegación. Establecen y mantienen las
normas de construcción de buques y plataformas petrolíferas, y certifican las
categorías de los buques. Inscriben los certificados en un libro de registro que
publican periódicamente.

Si una embarcación ha sido diseñada y construida apropiadamente bajo las

reglas de una sociedad de clasificación, se le otorga la clasificación, la cual es
evidenciada por un certificado de clasificación de dicha sociedad. Este certificado
permite a los diversos actores del sector marítimo (armadores, fletadores, Estado
de la bandera, aseguradores, tripulantes, autoridades del Estado rector del puerto,
etc.) tener una presunción de que el buque en cuestión ha sido construido,
operado y mantenido de forma adecuada.

Cada sociedad de clasificación posee sus propias reglas, relativas a:

A. La resistencia estructural de todas las partes esenciales del casco y sus

apéndices.
B. La seguridad y fiabilidad del sistema de propulsión y dirección y otros
sistemas auxiliares
C. Toda la maquinaria del buque (incluyendo eléctrica)
D. Materiales de construcción
E. Reglas para tipos especiales de buques
F. Reglas para el equipo de buque, etc.

Es tan importante el papel de las sociedades de clasificación que, si un

buque no posee certificado de clase, nadie estará dispuesto a aprovechar o
explotar el mismo; ningún asegurador le dará cobertura, ninguna compañía lo
fletará o comprará, e inclusive se le podría prohibir el zarpe o el ingreso a un

4
puerto extranjero. Y esto es así porque, si un buque no está clasificado, no existe
ninguna garantía para los terceros de que él mismo ha sido construido, operado y
mantenido de manera satisfactoria, por lo que explotarlo constituye un riesgo
extremadamente elevado.

En la actualidad existen más de 50 SSCC que operan en todo el mundo,

entre las mas importantes podemos identicar las siguientes:

● ABS American Bureau of Shipping

● BV Bureau Veritas
● CCSChina Classification Society
● CRSHrvatski Registar Brodova (Croatian Register of Shipping)
● DNVDet Norske Veritas
● GL Germanischer Lloyd
● KRKorean Register of Shipping
● LR Lloyd’s Register
● NK Nippon Kaiji Kyokai (ClassNK)
● RINA Registro Italiano Navale
● RSRussian Maritime Register of Shipping
● IRS Indian Register of Shipping

Todas estas sociedades de clasificación se han desarrollado de forma

independiente, por lo que no tienen los mismos reglamentos, lo que constituye un
inconveniente. Adicionalmente a esto los diferentes gobiernos también establecen
criterios técnicos para la construcción de los buques, especialmente a través de la
OMI.

5
2. ¿Qué es la IACS y cuál es su trabajo?

La Asociación Internacional de Sociedades de Clasificación (IACS) es el

conjunto de diez de entre las más de 50 organizaciones de todo el mundo que
clasifican los buques. En conjunto clasifican alrededor del 94% del tonelaje de la
flota mercante dedicada al comercio mundial. Bajo el lema de “Buques seguros y
mares limpios”, IACS hace una contribución única a la seguridad marítima y a la
autorregulación del sector, por medio de soporte técnico, inspección del
cumplimiento de las normas, investigación y desarrollo. IACS, a veces en
colaboración con otras sociedades de clasificación no pertenecientes a la misma,
establecen y aplican normas comunes para el proyecto, construcción,
mantenimiento e inspección de buques y estructuras marinas, que se publican
bajo el nombre de “Reglas”.

Es importante, y IACS insiste en ello, las sociedades de clasificación no son

garantes de la seguridad de las vidas o de las propiedades o de la navegabilidad
de un buque” porque no tienen control sobre la forma en que se opera y mantiene
el buque en cada momento, entre una y otra inspección.

La función principal de la IACS es promover la sostenibilidad, el medio

ambiente y la seguridad marítima mediante un marco común de requisitos técnicos
mínimos de diseño, construcción e inspección de buques basándose en el
conocimiento y la experiencia previa. Para ello, la IACS establece una estrecha
comunicación con todas aquellas asociaciones industriales y organizaciones
internacionales encargadas de regular y actualizar dicha normativa, tales como la
OMI o la OLI.

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3. ¿Cuáles son las tres fases de la aplicación práctica de las reglas en la
construcción y el transporte marítimo?

La segunda etapa, incluye la aplicación práctica de las reglas a la construcción y el

transporte marítimo, que tiene tres fases:

1. Remisión de planos, para su inspección y posterior aprobación.

2. Inspecciones durante la construcción, comprobando como se está
ejecutando la misma según los planos aprobados. Igualmente, se analizan
los métodos de fabricación.
3. Inspecciones periódicas para el mantenimiento de la clase. Los
procedimientos para estas inspecciones están consensuados con la IACS
para sus miembros. Son plazos establecidos para revisar el funcionamiento
y mantenimiento del buque. Así, existen inspecciones cada cinco años,
denominadas especial de casco y máquina, de alta exigencia, hasta plazos
de dos años para inspecciones en seco y calderas.

4. Explique en resumen los 5 aspectos de la actuación de IACS.

Los aspectos de la actuación de IACS son los siguientes:

1. Requisitos Procedimentales: Resoluciones diseñadas por la IACS en

aspectos de procedimiento que deben ser adoptadas por las Sociedades de
Clasificación (SS.CS), desde que son aprobadas, la IACS establece un
periodo de tiempo en el cual cada sociedad de clasificación deberá
incorporarlas a sus guías de procedimientos y prácticas.

2. Reglas Estructurales Comunes: Reglas del tipo técnico-constructivo

definidas en profundidad para cada tipo de buques, que establecen los
mínimos requisitos exigibles a los elementos estructurales y de
equipamiento del buque, así como las bases y principios empleados en su

7
 diseño y cálculo, los procedimientos para la realización de las diferentes
pruebas y otros requisitos relacionados.
3. Requisitos Unificados: Resoluciones adoptadas por la IACS que
persiguen la puesta en común de requisitos y prácticas por parte de las
SS.CC., sin abandonar la filosofía general de normas y prácticas
establecidas particularmente por estas.

A su vez, estas resoluciones están sujetas a ratificación e

incorporación a su reglamento por parte de las sociedades miembros en el
periodo de un año desde que la IACS las aprueba. Sin embargo, la
existencia de un requisito unificado no obliga a una sociedad miembro a
dictar las normas respectivas si opta por no regular ese tipo de buque o
estructura en cuestión.

4. Interpretaciones Unificadas: Son resoluciones adoptadas en materia

derivadas de los requisitos establecidos por las convenciones IMO. Estas
resoluciones pueden incorporarse interpretaciones y subsanaciones
uniformes de aquellas regulaciones de la IMO cuyos aspectos estén
incompletos o mal definidos por la administración y, en determinadas
ocasiones, ser enviadas nuevamente a la IMO para su conocimiento.
5. Recomendaciones y Guías: Se trata de publicaciones emitidas por la
propia IACS en la que se establece una serie de guías y recomendaciones
sobre un amplio abanico de temas para el sector marítimo, sin que tengan
estos por objeto un carácter normativo.

5. Cuáles son las áreas de aplicación de las reglas y Normas de las

sociedades de Clasificación.

Las SS.CC., a pesar de su evidente importancia, no tienen al día de hoy

autoridad jurídica. Ninguna norma internacional obliga a un armador a clasificar un
buque, aunque en la práctica es un procedimiento habitual por las necesidades
marcadas por diferentes sectores mercantiles y fundamentalmente, el asegurador.

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 Las SS.CC. compiten entre sí para ofrecer sus servicios a los armadores,
basándose en la cualificación de sus reglas, así como su capacidad para ponerlas
en práctica de manera eficaz. Priman criterios de un buen sistema de inspección
en todos los puertos importantes del mundo, comunicaciones rápidas y ágiles,
menos burocracia, etc.

En primer lugar, la actualización permanente de las reglas para reflejar los

cambios en la tecnología marítima. La segunda etapa, incluye la aplicación
práctica de las reglas a la construcción y el transporte marítimo, que tiene tres
fases ya antes mencionadas.

6. Que es el Sistema Armonizado de Reconocimiento y Certificación (SARC).

Es un sistema el cual se aplica en todos los buques lo cual deben ser

inspeccionados y verificados por funcionarios de las Administraciones del Estado
de abanderamiento o por las organizaciones reconocidas/organizaciones de
protección reconocidas/inspectores nombrados para que se puedan expedir los
certificados pertinentes en los que se establece que los buques han sido
proyectados, construidos, mantenidos y gestionados con arreglo a las
prescripciones establecidas en los convenios, códigos y demás instrumentos de la
OMI.

7. Diga las razones por las cuales, se elaboraron las Directrices para efectuar
reconocimientos de conformidad con el sistema armonizado de
reconocimientos y certificación (SARC).

La finalidad principal de haber elaborado directrices para efectuar

reconocimientos fue, ayudar a los Gobiernos a implantar las prescripciones de los
instrumentos mencionados, por ejemplo, en la construcción de equipos de buques
que transporten productos químicos peligrosos, equipo de buques que transporten
gases licuados a granel, reconociendo la necesidad de revisar nuevamente las
directrices, a fin de tener en cuenta las enmiendas a los instrumentos de la OMI,
que han entrado en vigor o han pasado a tener efectividad.

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8. Describa los 06 tipos de Reconocimientos existentes.

a. Reconocimiento inicial: inspección completa, antes de que un

buque entre en servicio, de todos los componentes relacionados con
el certificado correspondiente, con objeto de garantizar que se
cumplen las prescripciones pertinentes y que dichos componentes se
hallan en estado satisfactorio para el servicio a que esté destinado el
buque.

Periodicidad: El reconocimiento inicial, según se estipula en las

reglas pertinentes, debería efectuarse antes de que el buque entre
en servicio, o cuando un nuevo instrumento se aplica a un buque
existente, y se expida por primera vez el certificado correspondiente.

Generalidades: El reconocimiento inicial debería consistir en una

inspección completa, acompañada de pruebas cuando sea
necesario, de la estructura, las máquinas y el equipo a fin de
asegurarse de que cumplen las prescripciones pertinentes para el
certificado de que se trate y de que la estructura, las máquinas y el
equipo son idóneos para el servicio a que esté destinado el buque.

b. Reconocimiento periódico: inspección de los componentes

relacionados con el certificado correspondiente, con objeto de
garantizar que se hallan en estado satisfactorio y son idóneos para el
servicio a que esté destinado el buque.
Periodicidad: El reconocimiento intermedio, según se estipula en las
reglas pertinentes y se muestra en el diagrama del apéndice 2,
debería realizarse dentro de los tres meses anteriores o posteriores
a la segunda o tercera fecha de aniversario del certificado de que se
trate y debería sustituir a uno de los reconocimientos anuales.
Generalidades: El reconocimiento intermedio debería consistir en
una inspección minuciosa de los componentes pertinentes relativos

10
 al certificado de que se trate a fin de garantizar que su estado es
satisfactorio e idóneo para el servicio a que esté destinado el buque.
Al especificar los componentes del casco y las máquinas que vayan
a ser objeto de examen detallado, se deberían tener en cuenta los
planes de reconocimientos regulares que puedan aplicar las
sociedades de clasificación. Cuando el reconocimiento intermedio no
se haya efectuado en las fechas previstas, habría que remitirse a lo
dispuesto en 5.6.

c. Reconocimiento de renovación: equivale a un reconocimiento

periódico, pero lleva también a la expedición de un nuevo certificado.

Periodicidad: El reconocimiento de renovación, según se estipula

en las reglas pertinentes y se muestra en el diagrama del apéndice
2, debería realizarse antes de proceder a la renovación del oportuno
certificado.
El reconocimiento de renovación del Certificado de seguridad de
construcción para buque de carga puede iniciarse en el cuarto
reconocimiento anual y puede continuarse durante el año
subsiguiente con miras a ultimarlo en la quinta fecha de aniversario.
Los elementos de reconocimiento del cuarto reconocimiento anual no
deben atribuirse a la ultimación del reconocimiento de renovación.

Generalidades: El reconocimiento de renovación debería consistir

en una inspección, acompañada de pruebas cuando sea necesario,
de la estructura, las máquinas y el equipo, a fin de asegurarse de
que se cumplen las prescripciones pertinentes para el certificado de
que se trate y de que el estado de la estructura, las máquinas y el
equipo es satisfactorio e idóneo para el servicio a que esté destinado
el buque. El reconocimiento de renovación debería consistir
asimismo en comprobar que se llevan a bordo todos los certificados,

11
 libros de registro, manuales de instrucciones y demás
documentación especificada en las prescripciones pertinentes para
el certificado de que se trate. En los reconocimientos y mediciones
de espesores de espacios no debería aceptarse que el
reconocimiento intermedio y el reconocimiento de renovación del
Certificado de seguridad de construcción se acrediten al mismo
tiempo.

d. Reconocimiento intermedio: inspección de determinados

componentes relacionados con el certificado correspondiente, con
objeto de garantizar que se hallan en estado satisfactorio y son
idóneos para el servicio a que esté destinado el buque.

Periodicidad: El reconocimiento intermedio, según se estipula en las

reglas pertinentes y se muestra en el diagrama del apéndice 2,
debería realizarse dentro de los tres meses anteriores o posteriores
a la segunda o tercera fecha de aniversario del certificado de que se
trate y debería sustituir a uno de los reconocimientos anuales.

Generalidades: El reconocimiento intermedio debería consistir en

una inspección minuciosa de los componentes pertinentes relativos
al certificado de que se trate a fin de garantizar que su estado es
satisfactorio e idóneo para el servicio a que esté destinado el buque.
Al especificar los componentes del casco y las máquinas que
vayan a ser objeto de examen detallado, se deberían tener en cuenta
los planes de reconocimientos regulares que puedan aplicar las
sociedades de clasificación.

e. Reconocimiento anual: inspección general de los componentes

relacionados con el certificado correspondiente, con objeto de

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 garantizar que han sido objeto de mantenimiento y continúan siendo
satisfactorios para el servicio a que esté destinado el buque.

Periodicidad: El reconocimiento anual, según se estipula en las

reglas pertinentes y se muestra en el diagrama del apéndice 2,
debería efectuarse dentro de los tres meses anteriores o posteriores
a cada fecha de aniversario del certificado.

Generalidades: El reconocimiento anual debería permitir a la

Administración comprobar que el estado del buque, sus máquinas y
equipo se mantiene de conformidad con las prescripciones
pertinentes.

f. Inspección del exterior de la obra viva del buque: examen de la

parte sumergida del buque y de los correspondientes componentes,
con objeto de garantizar que se hallan en estado satisfactorio y son
idóneos para el servicio a que esté destinado el buque.
g. Reconocimiento adicional: inspección, general o parcial según
dicten las circunstancias, que habrá de efectuarse después de toda
reparación a que den lugar las investigaciones, o siempre que se
efectúen reparaciones o renovaciones importantes.

9. Explique el Diagrama APÉNDICE 2 Sistema armonizado de

reconocimientos y certificación.

El diagrama Apéndice 2 del sistema armonizado de reconocimientos y

certificación explica en su totalidad en que área, momento, fecha del año se van a
realizar los tipos de reconocimientos de un buque.
Dividiéndolo en Pasaje, Seguridad del equipo, Seguridad radioeléctrica,
seguridad de construcción, CIG/CG, CIQ/CGrQ, Líneas de Carga, MARPOL y sus
anexos y por último el convenio BWM.

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 Representando cada tipo de reconocimiento con una letra en específico.

10. Cual es a su juicio el reconocimiento o inspección más importante en

un buque, justifique su respuesta.

Luego de conocer los diferentes tipos de reconocimientos de un buque

considero que el Reconocimiento Inicial es el más importante, debido a que dicha
inspección se realiza siempre al inicio de algo, bien sea algún procedimiento del
buque, viaje o al inicio de probar alguna pieza que recién fue cambiada, también
porque es una inspección completa a todas las áreas del buque, acompañada de
pruebas cuando sea necesario, de la estructura, las máquinas y el equipo a fin de
asegurarse de que cumplen las prescripciones pertinentes para el certificado de
que se trate y de que la estructura, las máquinas y el equipo son idóneos para el
servicio a que esté destinado el buque.

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 CONCLUSIÓN

En conclusión, en lo personal, me impresiona lo importante que son las

leyes y tratados en cuanto a mantenimiento y construcción de buques se refiere,
debido a que, si desconocemos de los mismos, pueden ser perjudiciales de
manera grave en nuestro trabajo que enfrentaremos día por día.

Que agradable la experiencia de investigar sobre la IACS debido a que su

función principal es promover la sostenibilidad, el medio ambiente y la seguridad
marítima mediante un marco común de requisitos técnicos mínimos de diseño,
construcción e inspección de buques basándose en el conocimiento y la
experiencia previa. Seguramente una asociación que tomaremos en cuenta en
todo momento.

Conocí que los reconocimientos o inspecciones de los buques es una tarea

que se realizará en todo momento, en toda época del año y con regularidad, por
ello debemos estudiar muy bien el Diagrama APÉNDICE 2 de Sistema armonizado
de reconocimientos y certificación, me gustaría conocerlo con más detalle, y las
posibilidades de memorizar alguna de sus partes.

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 Referencia Bibliografíca

● Benitez , M S/F “IACS” Disponible en:

https://ingenieromarino.com/sociedades-de-clasificacion/#:~:text=La
%20segunda%20etapa%2C%20incluye%20la,su%20inspecci%C3%B3n
%20y%20posterior%20aprobaci%C3%B3n. Consultado el : 25 de Enero
del 2022.
●
● Mérida, L (2010) “Sociedad de Clasificación” Disponible en :
https://marygerencia.com/2010/07/22/las-sociedades-de-clasificacion-de-
buques/#:~:text=En%20el%20negocio%20mar%C3%ADtimo%20y,vida
%20humana%20en%20el%20mar%2C Consultado el : 25 de Enero del
2022.
● S/A. (2020) “Sociedad de Clasificación” Disponible en :
https://es.wikipedia.org/wiki/Sociedad_de_clasificaci%C3%B3n#Asociaci
%C3%B3n_Internacional_de_Sociedades_de_Clasificaci%C3%B3n_(IACS)
Consultado el : 25 de Enero del 2022.
● S/A. S/F “ Asociación Internacional de Sociedades de Clasificación”
Disponible en:
https://www.maritimeinfo.org/es/Maritime-Directory/international-association-
of-classification-societies-es-53dab9b6802f11e296950013721274c6
Consultado el : 25 de Enero del 2022.

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