Protocolos y normativas de seguridad

Cambio del lubricante motor de un

automóvil

Asignatura: Integración Automotriz.

Sección: HIIA35/V-MI1-N3-P1-C1/V

Nombre docente: Ángel Mauricio Concha Guerra.

Nombre Alumno: Mario Alfonso Guanel Despio

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 1. INTRODUCCIÓN

El aceite de motor en el vehículo es fundamental para asegurar la vida útil de este

componente, está sometido a severas condiciones de uso por lo que de suma
importancia regularizar el cambio de este
En primera instancia, se ha elaborado el presente procedimiento para “cambio del
lubricante motor de un automóvil”, de manera que éste regule la forma correcta de
intervenir un vehículo, disminuyendo al mínimo los riesgos asociados a esta labor como
también el impacto medio ambiental que esta tarea pueda generar.

2. DESCRIPCIÓN

2.1. ALCANCES
 Aplicable a todas las personas que participan e interactúan en el área de mantención
y reparación de los vehículos comprometidos en el taller.

2.2. RESPONSABILIDADES

 Gerente de la empresa: Revisar y aprobar este procedimiento, entregar los

recursos necesarios para su implementación, capacitación del personal y velar por
el cumplimiento de éste.

 Jefe de Mantención: Revisar y exigir el cumplimiento y difusión de este

documento a todo el personal.

 Jefe de Planificación: Elaborar este procedimiento, difundir, comunicar, entrenar,

e instruir al personal bajo su mando.

 Jefes Mantención taller: Conocer, difundir, comunicar, entrenar y verificar el

cumplimiento de este procedimiento en el taller y entregar el apoyo necesario para
la ejecución del mismo a todo el personal mecánico.

 Del Personal mecánico: Cumplir fielmente lo estipulado en el presente

procedimiento.

 Departamento de Prevención de Riesgos: Asesorar en su elaboración y

revisión.

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 2.3. Antecedentes del Proceso
El procedimiento establecido para el cambio de aceite a vehículos livianos deberá́ ser
aplicado en todas las intervenciones a los mismos de manera de prevenir un siniestro
laboral que pueda comprometer al trabajador, su entorno, el automóvil y/o máquinas en
operación.

2.4. Definiciones Principales

Administración de Órdenes e Informes de Trabajo: Sistema que define el cómo, cuando,
donde y quién genera una orden de trabajo, como se debe informar el trabajo ejecutado y
cuando se debe dar por terminado un determinado trabajo.

Detención Programada: Corresponde a la detención programada de un vehículo cuya fecha y

hora se encuentra definida y/o estimada con días, semanas o meses de anticipación entre
cliente y el taller correspondiente

Mantención Preventiva: Conjunto de actividades planificadas y Definidas a través de pautas de

mantenimiento, over haul, condiciones ambientales o recomendaciones de los fabricantes.

Cambio Programado de Componente Principal: Actividad de cambio de un componente

principal (motor de combustión interna, transmisión, etc.) en forma programada, debido a
cumplimiento de una falla grave en el mismo componente.
Reparación de Componente: Al ser desmontado un componente de un vehículo, este puede
ser reparado en taller. La reparación de un componente debe estar siempre cubierta por una
Orden de Trabajo.
Mantención predictiva: Es un conjunto de actividades cuyo objetivo es controlar los
estándares de parámetros de funcionamiento del vehículo y de esta forma predecir las
anomalías y fallas.

Mantención Detectiva: Es un conjunto de actividades desarrolladas por el mecánico las

cuales pueden detectar ciertas anomalías o fallas que se están produciendo en el vehículo.

Mantención correctiva o falla imprevista: Son intervenciones y actividades que corresponden

a una anomalía o falla, que altera el normal funcionamiento o simplemente causan la
detención del vehículo no programada.

Análisis e Ingeniería: Actividad de gestión desarrollada para programar, analizar y evaluar

las actividades desarrolladas en al área de mantención.

Detención No Programada: Corresponde a una detención imprevista para intervenir un

vehículo, sea esto consecuencia de un desperfecto, falla operacional o que implique
aspectos de seguridad que no esté planificada, en el programa semanal o mensual del taller
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 Ordenes de trabajos: La OT es un documento que nos permite registra todas las actividades
de trabajo que se van a realizar en un vehículo como también insumos y repuestos.

Planificación: Área del departamento de mantenimiento encargada de la planificación,

programación control de los planes de mantenimiento, mejoramiento continuo e innovación en
la mantención de los automóviles.

Falla: Desperfecto que detiene en forma inmediata al vehículo en alguno de sus sistemas o
la detención de este, debido a síntomas de falla inminente (alta temperatura, baja presión de
aceite, etc.). Este tipo de intervenciones se realiza en forma inmediata.

Falla Operacional: Desperfecto causado por malas prácticas operacionales, o simplemente

utilizar un vehículo para lo que no fue diseñado y que no tenga un origen por mala calidad del
mantenimiento o atención deficiente por parte del taller.

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SEGURIDAD EN EL PROCEDIMIENTO.

3.1. Protección Personal y Equipos

El equipo de protección personal que se requiere para las operaciones es el siguiente:
 Protección Auditiva
 Guantes de cabritilla o Hyflex
 Guantes de nitrilo
 Lentes de Seguridad.
 Zapatos de Seguridad.
 Overol

3.2. Estándar de control de peligros

Los controles a peligros aplicables para este procedimiento son:

 Caída de mismo Nivel

 Interacción vehículo/Personas
 Atrapamiento con Partes Móviles
 Sobreesfuerzo
 Derrames de aceites
 Interacción con partes móviles
 Uso de Elevadores
 Contacto energía eléctrica
 ruidos
Para la correcta ejecución de este procedimiento se debe dar complimiento a todos los
controles críticos descritos en los peligros antes mencionados.

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Control de peligros del procedimiento cambio de lubricante motor

peligro control
Orden y aseo / superficie de trabajo
parejas / drenaje / instrucción al personal
sobre

Caída de mismo nivel atención a superficies de trabajo /

iluminación adecuada de sector de
trabajo.

Competencias del personal. Segregación

Interacción vehículo/Persona y control de acceso, cuñas para todos los
vehículos, plan de tránsito.

Protección segregación de las partes de

Atrapamiento con partes móviles
un elevador

Instruir al personal sobre el manejo de

Sobreesfuerzo materiales. Ley núm. 20.001, regula el
peso máximo carga humana.

Uso de carpetas antiderrames para

ubicarlas por debajo de los equipos al
realizar cambio de aceite recipientes
Derrame de aceites
cerrados para el traslado de lubricantes,
utilización de productos absorbentes para
la contingencia en caso de un derrame.

Interacción con partes móviles/ uso de Protección segregación de piezas en

elevadores. movimiento verificar su estado.

Verificar estado de herramientas antes de

Contacto energía eléctrica. su uso, verificar estado óptimo líneas de
extensión eléctricas.

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Secuencia de actividades procedimiento cambio de lubricante del
motor

Programación para el cambio de lubricante del motor de un automóvil.

A través de una planificación entre cliente y taller, la cual se ajusta mensualmente
dependiendo del kilometraje establecido por el fabricante que se traduce e informa a través
de programas semanales, se establece el día y la hora para ejecutar dicho procedimiento.
Todas las actividades planificadas, organizadas y estructuradas tienen como finalidad la de
optimizar los recursos para realizar la mantención de los vehículos.
El detalle de los trabajos a realizar se entrega a través de una OT (Orden de Trabajo) que es
emitida por las personas que participan e interactúan en el área de mantención

En el área de taller, los mecánicos están encargados de la ejecución de la actividad

cambio de lubricante del motor., el jefe de taller controla, exige y verifica que se cumplan
los objetivos de la mantención y el área de Planificación de mantención estará encargada de
la planificación y organización de cada uno de los vehículos.

1. Recepción del vehículo

Una vez recibido el vehículo se procede a crear y abrir la OT correspondiente para el cambio
de lubricante en la cual se especifica el trabajo a realizar como los insumos
correspondientes para ello.
Se procede a ingresar el vehículo a taller y se entrega al mecánico designado para ejecutar
la tarea.

IMPORTANTE: ANTES DE INICIAR LA ACTIVIDAD SE DEBE VERIFICAR EL

CORRECTO ORDEN Y ASEO PARA LA EJECUCION DE ESTA MISMA.

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2.Preparar las herramientas.

Para esta actividad necesitaremos las siguientes herramientas:

Receptáculo para aceite usado

Llaves punta corona

Juego de dados ½

Llave saca filtro de aceite

Las herramientas manuales se encuentran presentes en la prestación de los diferentes

servicios que realizan los talleres automotrices por su continua utilización y por ser la mayoría
de ellas cortantes, punzantes y de impacto, pueden causar lesiones a los mecánicos en
distintas partes del cuerpo, pero de manera específica a nuestras manos.

Teniendo en cuenta su funcionamiento y aplicación en él trabajo se clasifican como

sigue: 

 Para golpear (martillos).

 Guiar elementos (llaves para tuercas, atornilladores).
 Perforar (sacabocados, punzones).
 Especiales (alicates, tijeras, hombre solo). 

Las recomendaciones generales para el manejo de las herramientas en forma segura

son: 

 Comprarlas en materiales de buena calidad, resistentes de manera que se eviten las

roturas o proyecciones de los mismos. 
 Comprar las que cuyo diseño permita mantener alineada la mano con el antebrazo. Es
necesario seleccionar la adecuada para el trabajo que se va a ejecutar, en general, se
da el caso de aplicar en funciones distintas a las definidas por su forma, diseño y
utilización.
 El tamaño y el peso deben estar acordes con las dimensiones y la capacidad física
(fuerza) del trabajador. 

 Sus mangos o empuñaduras deberán ser de dimensiones adecuadas, sin bordes

agudos ni superficies resbaladizas, y aislantes en caso necesario. Además, los mangos
o empuñaduras deben conservarse limpios, secos, libres de rebabas, soldaduras,
astillas o cualquier otra irregularidad que los torne agresivos para el operario. 
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  Deben ser utilizadas y mantenidas en buen estado de conservación. 
 Una vez utilizadas, deben guardarse en estantes, cajones, cajas, bandejas, paneles,
murales, etc. Deben ser guardadas limpias y ordenadas, en el lugar asignado. 
 Las cortantes y/o punzantes deben mantenerse con fundas protectoras mientras no
estén en uso. 
 Deben ser portadas en forma segura. 
 Por ningún motivo se deben dejar abandonadas las herramientas en lugares
inadecuados: pasillos, plataformas, sitios elevados, etc. 
 No debe golpearse una llave, lo ideal es siempre aplicar fuerza manual sobre ellas o
líquidos removedores. 

IMPORTANTE: EL USO DE UNA HERRAMIENTA LIMPIA Y EN BUEN ESTADO DISMINUYE

EL RIESGO DE SER GOLPEADO POR LA MISMA

3.Posicionamiento del vehículo .

Siempre se debe trabajar en una superficie plana, lejos de automóviles en movimiento o

distracciones. La superficie en la que se trabaja debe ser dura y resistente para que no se
mueva ni ceda, para ello hay estaciones establecidas en el taller.

Cada estación cuenta con un elevador y su caja de herramientas ya designada. Pon el

freno de mano y asegúrate de que la transmisión esté en neutro si el vehículo es mecánico,
y en “P” si es automático.

Señalética en el taller

Es importante delimitar las diferentes zonas de trabajo y tener el taller bien organizado

para que la señalización sea realmente efectiva. Por ejemplo, cada estación de trabajo debe
estar correctamente segregada ya sea con el color del piso o también con líneas
reflectantes en el mismo, los productos inflamables deben estar separados del resto, como
también los aceites y líquidos residuales. Paralelo a esto se debe establecer el paso
peatonal para el tránsito del personal al interior del taller minimizando así el riesgo de
atropellos.

Existen dos tipos de señalización: vertical y horizontal. La primera tiene diversas formas,

colores y pictogramas y se coloca en las paredes. La señalización horizontal es el conjunto de
marcas de colores en el suelo que circunscriben una zona, por ejemplo la bandas diagonales
amarillas y negras para prohibir el paso a las zonas de trabajo; señalizaciones en los perímetros

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alrededor de elevadores y fosos para evitar tropiezos y caídas; triángulos de advertencia para
delimitar las zonas en las que puede haber agua o aceite y evitar resbalones…

TIPOS DE SEÑALES POR LA INFORMACIÓN QUE APORTAN

· Señales de prohibición: los carteles o señales verticales que informan sobre la prohibición de

utilizar determinados productos son fundamentales (fondo blanco, símbolo negro y bordes
rojos).

Prohibido trabajar sin prendas especiales. Imagen

· Señales de advertencia:  Tienen forma de rombo y el pictograma sobre fondo blanco con
bordes rojos. Es el caso de las señales de peligro por materiales inflamables.

Señal de peligro material inflamable

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· Señales de obligación: son redondas, con fondo azul y pictograma blanco. Su función
principal es informar de la necesidad de utilizar determinadas protecciones para realizar algunas
labores. Las que obligan el uso de protectores para cabeza, manos, oídos, vista o vías
respiratorias son un buen ejemplo de señales de obligación.

Señal de uso obligatorio de casco

Señal de salvamiento: Es de suma importancia mencionar la señalética de salvamiento al

interior de un taller la cual tiene como función guiar al trabajador para que encuentre con
facilidad los elementos de seguridad necesarios en un incidente concreto, como también las
vías de evacuación correspondientes. Tienen el símbolo blanco sobre fondo verde o rojo y
son cuadradas o rectangulares.

Vía de evacuación.

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4.Posicionar brazos del elevador al vehículo

Para el siguiente apartado utilizaremos un elevador de dos columnas para ejecutar nuestra
tarea.

Para ello se deben sacar o meter los brazos telescópicos de forma que los tacos de apoyo
queden justo debajo de los puntos de apoyo del vehículo, teniendo en cuenta que cuanto más
se saquen los brazos, menor es la capacidad de carga del elevador.

Es una práctica desaconsejada el trabajar siempre con dos brazos totalmente extendidos y los
otros dos totalmente recogidos, de tal manera que el vehículo se pueda balancear en el
elevador con el consiguiente riesgo. Si se trabaja con los brazos totalmente extendidos se debe
comprobar cuanto se ha reducido la capacidad de carga del elevador en base a los datos
incluidos en la pegatina o placa de instrucciones. En el caso de que no exista se debe reclamar
al fabricante o suministrador. Ajustar en altura los tacos de apoyo de los brazos hasta que se
adapten al vehículo mientras esté apoyado en el suelo. Si se tienen que utilizar extensiones
para los apoyos, solo se deben usar aquellas que hayan sido aprobados y homologadas por el
fabricante. Nunca se deben utilizar tacos de madera. Es muy importante decidir en qué parte
del chasis del vehículo se deberían alinear los tacos, ya que todo el peso del vehículo se
apoyará en esos puntos. Para facilitar esta cuestión todos los fabricantes de vehículos tienen
recomendaciones al respecto y suelen estar marcados en los vehículos señalizados como
“puntos de elevación” y se recomienda usarlos siempre. Para tratar de mantener el vehículo lo
más nivelado posible, es muy importante distribuir el peso del vehículo sobre los 4 brazos y
tacos de apoyo.

Se procede a encontrar los puntos de apoyo del vehículo para posicionar los tacos de apoyo
del elevador La mayoría de los automóviles tienen varios puntos a lo largo del mismo donde el
automóvil está diseñado para ser levantado. Si se llega a levantar en otro lugar, el propio peso
del automóvil puede dañar el marco.

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ADVERTENCIA: EL POSICIONAR DE MANERA INCORRECTA LOS APOYOS DE LOS
BRAZOS DE UN ELEVADOR PUEDE PROVOCAR EL RESBALAMIENTO DE ESTOS
PRODUCIENDO DAÑOS O MUERTE A LA PERSONA POR APLASTAMIENTO.

Normalmente, hay un punto de apoyo a cada lado, detrás de las ruedas delanteras y delante de
las ruedas traseras. Esto a menudo estará al lado de los paneles laterales (las tiras de metal o
plástico debajo de las puertas).

 A veces, hay dos puntos centrales más ubicados justo detrás de los parachoques
delantero y trasero.
 Si no estás seguro dónde están los puntos de apoyo, busca un área de metal plana a lo
largo de la soldadura por presión (la soldadura se extiende por el costado del automóvil
debajo de las puertas).

Medidas preventivas para el uso del elevador

Es de suma importancia recordar antes que procedamos a utilizar un elevador de este tipo
tomar unas precauciones para estar seguros de que todo está en orden sin peligro para los
mecánicos estas medidas hacen referencia a las características técnicas de seguridad y de
instalación que debe reunir el equipo de elevación, las medidas de prevención complementarias
y las normas de utilización segura. Equipo de elevación. Características de seguridad Velocidad
La velocidad máxima de utilización tanto en subida como en bajada debe ser de 0,15 m/s.
Capacidad de carga y mandos La capacidad de carga máxima de los equipos de elevación
debe ser la adecuada para los vehículos a elevar. La misma debe estar indicada en una placa
situada a una altura mínima de 500 mm de la superficie del suelo. Los órganos de
accionamiento deben estar perfectamente identificados señalando claramente la función que se
activa en cada caso y deben estar diseñados de forma que se deban mantener pulsados de
forma permanente para activar cada función. El mando debe ser por pulsador con un nivel de
prestaciones “PLc” según la norma UNE-EN ISO 13849-1. La función de parada debe ser de
«categoría 0» según la norma UNE-EN 60204-1. Los mandos deben estar protegidos contra
una utilización no autorizada una vez finalizada su utilización. Este requisito se puede cumplir,
por ejemplo, mediante un interruptor de seguridad que lleve una llave que se puede retirar
únicamente después de la parada del elevador, mediante un pulsador que se bloquea
automáticamente y que solo se puede desbloquear mediante una llave de seguridad o mediante
un interruptor enclavarle

5.Levantar el capó del vehículo.

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Antes de proceder a levantar el automóvil debemos levantar el capó de éste y levantar
levemente la varilla del aceite como también desenroscar la tapa de llenado de aceite para que
sea más fácil el drenaje en el siguiente paso.

6.Elevar el vehículo.

Teniendo en cuenta todo lo anterior podemos comenzar a levantar el vehículo siempre

pendiente de los puntos de apoyo de éste y manteniendo una distancia apropiada y fuera de la
trayectoria del elevador de manera que nos mantenga seguros en este paso.

7.Vaciado del aceite motor

Procedemos a posicionar un receptáculo para vaciar el aceite usado y enseguida con una
llave o dado de la medida del tapón desenroscaremos el mismo dejando que el aceite caiga
libremente al receptáculo de aceite del motor. Dejaremos que el aceite escurra unos 5 minutos
antes de colocar el tapón con el cambio correspondiente de su arandela de ajuste.

Llevar el aceite de motor usado a un contenedor propiamente diseñado para este efecto y
tomar las medidas correspondientes en el manejo de lubricante las cuales las veremos a
continuación.

Medidas de seguridad al manipular aceites lubricantes.

En primer lugar, conservar el aceite en espacios apropiados alejados de las fuentes de calor o
escenarios potencialmente inflamables. En recipientes propiamente aislados y rotulados con
una HDS(Hoja De Seguridad) establecida para el producto

Para trasladar tambores de 200 litros se sugiere utilizar un carro manipulador acorde a esas
exigencias para prevenir accidentes y agilizar el proceso. Del mismo modo el uso de bombas de
trasvase para extraer el producto, evitar salpicaduras y derrames de este.

Por último, la utilización de embudos facilita el cambio de aceite con menos riesgos de
derrames.

¿Qué hacer en caso de derrames?

En principio se debe utilizar un absorbente ecológico e ignífugo para contener y limpiar el

producto

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 Los residuos resultantes deben colocarse en un contenedor de recuperación adecuadamente
etiquetado

Despachar el aceite solo a empresas autorizadas para tal efecto.

Restringir el acceso al área hasta que se complete la limpieza.

Evitar el contacto con el producto, a través del uso de elementos

de protección personal.

Aislar el área. Eliminar inmediatamente toda fuente de ignición. Evitar que el derrame
se extienda. Cubrir con material absorbente inerte. Depositar residuos en envases cerrados y
rotulados.

Precauciones medioambientales:

Contener el derrame o fuga para evitar la contaminación adicional de los terrenos, las aguas
superficiales y las aguas subterráneas.

Métodos y materiales de contención, confinamiento y/o

abatimiento

Esta operación la debe efectuar sólo personal capacitado. No tocar ni caminar sobre el material
derramado. Contener el material derramado con materiales como musgos absorbentes.

Recuperación:

Si el personal de emergencia no está disponible, contener el material derramado. Para

derrames pequeños, usar un absorbente (puede ser tierra en ausencia de otros materiales
adecuados) y transferir el material a un envase sellado apropiado para desecharlo. Para
derrames grandes contener con dique el material derramado para asegurar que la fuga no
alcance un canal de agua. Introducir el material vertido en un contenedor apropiado para
desecho.

Algunos destinos ilegales de los aceites usados que presentan riesgos para la salud pública y
efectos nocivos sobre el medio ambiente son: Vertido a la tierra, cursos de agua,
alcantarillados, sistemas de drenaje o en residuos domiciliarios, incluidos los embalajes.
Utilización como “matapolvo” (control de polvo en caminos). Control de la maleza. Conservación
de la madera (mediante pintado). Uso como combustible en quemas al aire libre y en general,
en combustiones no controladas. Adulteración para su posterior comercialización.

La Autoridad Sanitaria, SEREMI de Salud, fiscaliza y controla que los aceites usados sean
eliminados en instalaciones autorizadas de acuerdo al Reglamento Sanitario sobre Manejo de
Residuos Peligrosos (DS Nº 148/2003).

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8.Cambio filtro aceite motor

Localizar el filtro de aceite ubicado en bloque motor y girarlo en sentido antihorario, con la
mano o con la llave correspondiente para filtro de aceite.

Los filtros de aceites usados deben ser drenados antes de ser almacenados para su posterior
eliminación. Los pasos a seguir en el drenaje de filtros son:

1. Perforar la parte superior de los filtros con una herramienta adecuada, como un
destornillador.

2. Colocar los filtros boca abajo, sobre una malla que se encuentre situada en la parte superior
del recipiente de recolección de aceites usados.

3. Dejarlos drenar como mínimo durante 12 horas.

4. Depositarlos en un contenedor etiquetado con el nombre “Filtros Usados”.

5. Entregarlos a una instalación de eliminación autorizada. En todo momento se deberán

prevenir posibles derrames y/o goteos, durante el proceso de drenado, mediante la ayuda de
bandejas de goteo. Algunas buenas prácticas son los siguientes ejemplos:

Antes de instalar el nuevo filtro de aceite, asegurarse que la junta del filtro anterior no se
encuentre adherida en la base donde irá el nuevo filtro, como también aplicar una pequeña
cantidad de aceite en la junta engomada del filtro nuevo. Atornillar suavemente con la mano en
sentido horario.

9.Bajar el vehículo

Accionar la palanca del elevador para bajar el vehículo, de forma progresiva y manteniendo la
distancia respectiva fuera de la trayectoria del elevador para este paso.

10.Agregar aceite nuevo

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Con la ayuda de un embudo vertí el aceite nuevo por el agujero de llenado que esta sobre el
motor en la tapa de válvulas. Volver a colocar el tapón de llenado.

11.Puesta en marcha

Poner en marcha el motor. Si la luz piloto de presión de aceite motor en el tablero no se

ilumina, nos indicará que esta todo en orden.

Mantener el motor del vehículo en funcionamiento por un minuto y detenerlo.

12.Verificar nivel aceite de motor.

Una vez detenido el motor y proseguir a verificar el nivel de aceite de motor a través de la
varilla indicadora, añadir mas según sea necesario. Volver a colocar el tapón de llenado y cerrar
el capó. Quitar los apoyos y brazos del elevador dejándolos recogidos para evitar accidentes

IMPORTANTE: USAR ACEITE DE VISCOSIDAD ESPECIFICA PARA EL MOTOR Y

RECOMENDADA POR EL FABRICANTE.

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