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DZLC

ESCUELA DE AUTOMOTORES
semana : - Seleccionar/preparar equipos.-
- Posiciones de elevación.

-
INSTRUMENTOS DE MEDIDA
Llave dinanométrica

Se utiliza para apretar un perno o tuerca


a un par especificado.
Tipo predeterminado
El par requerido se puede establecer
previamente girando el manguito.
Cuando se aprieta un perno en estas
condiciones, se escuchará un clic que
indica que se ha alcanzado el par
especificado.
Tipo ballesta
(1) Tipo normalizado
La llave dinanométrica funciona
flexionando el mango, que está
compuesto por una ballesta, aplicando la
fuerza al asa con pivote. La fuerza
aplicada se puede leer observando la
aguja indicadora y la escala para alcanzar
el par especificado.
Micrómetro

Mide el diámetro externo


o espesor de una pieza
calculando la rotación
proporcional del pivote en
la dirección del vástago.

Intervalo de medición:
0~25 mm
25~50 mm
50~75 mm
75~100 mm
Precisión de medición:
0,01 mm
Partes del micrómetro

1.-Yunque
2.- Pivote
3.- Abrazadera de bloqueo
4.-Tornillo
5.-Tambor
6.-Tapón de carraca
Indicador de cuadrante

El movimiento hacia arriba y


hacia abajo de la punta
suspendida se convierte en
revoluciones de las agujas
larga y corta. Se utiliza para
medir la desviación o
curvatura en los ejes, y la
oscilación de la superficie de
las bridas, etc.
Indicador de cuadrante o reloj comparador

Utilícelo siempre colocado


en un soporte magnético.
Ajuste la posición del
indicador de cuadrante y el
componente que se va a
medir, y fije el péndulo de
forma que se encuentre en
el centro de su margen de
movimiento.

Gire el componente que se


va a medir y lea la
desviación de las agujas.
Partes del reloj comparador

1.- Tornillo de
retención
2.- Brazo
3.- Soporte
magnético
4.-Centro del
intervalo
MULTITESTER

Se utiliza para medir la


tensión, la corriente, la
resistencia y la
frecuencia y en la
continuidad eléctrica y
la comprobación de
diodos.
Interruptor de selección de función
Interruptor de selección de rango
Panel de visualización
Terminal del cable de prueba
Cable de prueba
Medición de la resistencia y continuidad

1.-Interruptor de
selección de función

2.- Resistencia (O)

3.-Conmutador CC/CA

4.- Interruptor de
selección de rango

5.- Continuidad
AVISO 1.Sustitución de las pilas
Cambie las pilas del
probador si la pantalla
está vacía o si aparece el
mensaje 'BAT'.
Cambie las pilas en el
diodo rectificador 400A si
el indicador luminoso no
se enciende.
2.Evite almacenar o dejar
el equipo en lugares
expuestos a altas
temperaturas.
3.No introduzca ninguna
señal que sea superior al
máximo permitido
Elevador de automóviles
•Eleva el vehículo a una
altura que permite que el
técnico pueda adoptar
una postura cómoda para
trabajar debajo del
vehículo.
Existen tres tipos de
elevadores con
funciones, columnas de
soporte y métodos de
soporte distintos.

Tipo de placa
Tipo de brazo basculante
Tipo de cuatro columnas
Elevadores empotrados o bajo superficie (Tipo Pistón)
Este tipo de elevadores son la mejor
opción de los concesionarios de
automóviles e instalaciones de servicios
independientes que desean maximizar su
espacio. Este diseño proporciona el mejor
acceso a los elementos de
mantenimiento diversos en un vehículo y
lo hace de la manera más ergonómica, la
forma eficiente con el espacio. Vienen
con uno o dos pistones, y están
disponibles con una amplia gama de
configuraciones de contacto del vehículo,
incluidas las armas de tres etapas y los
adaptadores de la almohadilla. El
elevador puede ser operado por un
cuadro de control montado en una pared
o pedestal, mientras que los puestos de
trabajo
Forma correcta del uso del elevador : colocar el vehículo al centro del elevador y también
En el centro de la gravedad del vehículo.
Precauciones al elevar el vehículo

1.- Soporte

2.- Bloqueo de
brazo

3.- Bloqueo

4.- Calzo

5.-Conexión de la
placa de
elevación
Realice siempre
Elevar / Descender una comprobación
de seguridad antes
de subir o
descender el
elevador e indique
a sus compañeros
que el elevador
está a punto de
utilizarse.
Una vez que los
neumáticos se
hayan elevado,
compruebe que el
vehículo está
adecuadamente
soportado
Posición y método de elevación

Como norma, las 9


posiciones de elevación
que se describen
capacitarán al técnico
para completar todas
las operaciones. Por lo
tanto, una inspección
eficaz se puede realizar
reduciendo al máximo
el número de veces que
se acciona el elevador.
Posición de elevación 1 (el elevador
permanece bajado)

Comience por una


inspección del asiento del
conductor y recorra
completamente el
vehículo mientras
inspecciona el interior y el
exterior del mismo.
Posición de elevación 2 (el elevador está
levantado sólo una pequeña distancia)

Aquí comprobaremos las


juntas esféricas de la
suspensión.
Posición de elevación 3 (el elevador está muy levantado)

Compruebe los bajos


del vehículo.
Para reducir el
tiempo de parada,
inspeccione el
vehículo mientras se
drena el aceite del
motor yendo desde la
parte delantera del
vehículo a la trasera y
al revés.
Posición de elevación 4 (el elevador está medio levantado)

Dé una vuelta
alrededor del
vehículo
comprobando las
ruedas y los
frenos.
Posición de elevación 5 (el elevador está
levantado sólo un poco)

Compruebe si
rozan los
frenos y drene
el fluido de
frenos del
cilindro
director del
freno.
Posición de elevación 6 (el elevador está
medio levantado)

Cambie el fluido
de frenos e
instale las ruedas.
Posición de elevación 7 (el elevador está levantado sólo una
distancia pequeña, con los neumáticos tocando el suelo)

Las inspecciones se realizan


principalmente en el
compartimiento del motor. Sin
embargo, como también se
realiza la inspección de otras
zonas, se deben combinar de
manera eficaz.
Para reducir el tiempo inactivo,
organice las operaciones de
modo que se puedan realizar de
forma eficaz antes de encender
el motor, durante el
calentamiento y después del
mismo.
Posición de elevación 8 (el elevador está muy levantado)

Realice una
comprobación final de
las zonas
inspeccionadas, de las
piezas sustituidas y de
la existencia de fugas
de aceite y otros
líquidos.
Posición de elevación 9 (el elevador permanece bajado)

Limpie las distintas


zonas del vehículo
y lleve a cabo
otras tareas de
mantenimiento
del automóvil.

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