INSTITUTO DE EDUCACIÓN SUPERIOR TECNOLOGICO PÚBLICO

“FRANCISCO DE PAULA GONZALES VIGIL”

DE TACNA

CARRERA PROFESIONAL DE:

MECANICA AUTOMOTRIZ

INFORME DE PRÁCTICA PRE – PROFESIONAL

MÓDULO PROFESIONAL: MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE

TRANSMISIÓN DE VELOCIDAD Y FUERZA AUTOMOTRIZ

PRESENTADO POR:
JUAN CARLOS MAMANI SAGUA

TACNA – PERU

2018

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 DEDICATORIA

A los Docentes de la Carrera Profesional

de Mecánica Automotriz, quienes me facilitaron
los conocimientos tecnológicos de formación
Profesional mecánica automotriz del Instituto de
Educación Superior Tecnológico Público
“Francisco de Paula Gonzales Vigil” - Tacna

A Dios, Por haberme permitido llegar hasta

este punto y haberme dado salud para lograr mis
objetivos, además de su infinita bondad y amor.

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 PRESENTACIÓN

El presente Informe de Prácticas Pre-Profesionales, contiene experiencias laborales

adquiridas en el ámbito de la actividad productiva, en el marco de las normas

Académicas y Administrativas del Instituto de Educación Superior Tecnológico

Público “Francisco de Paula Gonzales Vigil; y las que regulan la actividad

Empresarial.

El módulo de Mantenimiento del Sistema de Transmisión de Velocidad y fuerza

Automotriz, corresponde a la carrera profesional de Mecánica Automotriz.

Objetivo del Informe

Dar a conocer las competencias laborales logradas durante la práctica pre
profesional, en el Área de Mantenimiento del Sistema de Transmisión de
Velocidad y fuerza Automotriz.

Periodo de Prácticas
Las prácticas pre-profesionales fueron realizadas en el periodo del 06 de abril de
2018 al 27 de abril de 2018
Institución y Área Donde Realizo Las Prácticas:
Las prácticas fueron realizadas en el Taller Mecánica “ADOLFO”.
Funciones Realizadas durante práctica:
Las funciones:
 Mantenimiento preventivo y correctivo de Embrague del vehículo automotrices.
 Mantenimiento preventivo y correctivo de Caja de velocidades del vehículo
automotrices.
 Mantenimiento preventivo y correctivo de eje de tracción Diferencial. de la
transmisión del vehículo automotrices

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 ÍNDICE

DEDICATORIA………………….….……………………………………………………….02

PRESENTACIÓN……………….………………………………………..………………...03

CAPITULO I

1.1. DATOS GENERALES DEL PRACTICANTE ………………………………..……06

1.2. DATOS DE LA AUTORIDAD DE LA EMPRESA …………………….………..…06

1.3. DISCRIPCION DE LA EMPRESA ……………………….....…………………..…06

1.4. ASPECTOS GENERALES DE LAS PRÁCTICAS………………………..………09

CAPITULO II

DESCRIPCIÓN DE PRÁCTICAS REALIZADAS

2.1. PRACTICA N° 01 CAMBIO DE CRUCETA DEL EJE CARDAN …...…...…...…10

2.2. PRACTICA N° 02 CAMBIO DEL RETEN DEL DIFERENCIAL Y RODAJE DE

LA RUEDA POSTERIOR (DERECHO) ………………………………….………..15

2.3. PRACTICA N° 03 CAMBIO DE DISCO DEL EMBRAGUE…………………..….19

CAPITULO III

3.1. CONCLUSIONES ……………………………………………………………………25

3.2. RECOMENDACIONES …………………….………………………………………25

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 CAPITULO IV

BIBLIOGRAFÍA…………………………………………………………………………….26

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 CAPITULO I

1.1. DATOS GENERALES DEL PRACTICANTE

1.1.1. Apellidos y Nombres
1.1.2. Carrera profesional
1.1.3. Año académico
1.1.4. Domicilio
1.1.5. D.N.I.
1.1.6. Teléfono
: Juan Carlos Mamani Sagua
: Mecánica Automotriz
: 2007-2009
: Urb. La Molina Mz. A Lote 01
: 46245991
: 980110069

1.2. DATOS DE LA AUTORIDAD DE LA EMPRESA

1.2.1. Apellidos y nombres : Adolfo Lino Calizaya Marquina
1.2.2. Cargo : Jefe de taller
1.2.3. Ubicación de la empresa: Urb. San Isidro Calle Talara Mz. A Lote 09
1.2.4. Teléfono : 952684780

1.3. DISCRIPCION DE LA EMPRESA

1.3.1. Razón social, ubicación de la empresa
Razón social de la empresa: Taller Mecánica “ADOLFO”
R.U.C.: 10005057588
Dirección: Urb. San Isidro Calle Talara Mz. A Lote 09
1.3.2. Actividad que realiza la empresa:
Mantenimiento de sistema de suspensión, frenos automotrices.
Mantenimiento de Vehículos Automotrices en el área de
Transmisión Velocidad y Fuerza Automotriz.
Mantenimiento y reparación de motores diésel y gasolina.
La empresa brinda servicios de mecánica en general.

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1.3.3. Misión de la empresa:
Ofrecer un servicio automotriz integral de calidad, satisfacer la
expectativa de nuestros clientes, asegurar la excelencia de nuestro
servicio a un precio justo, con honestidad, entrega a tiempo, con la
confianza de que su vehículo está en el mejor taller automotriz, con
una atención especial y personalizada para cada vehículo.

1.3.4. Visión de la empresa:

Ser el Taller automotriz de su preferencia, a través de la satisfacción
y la calidad de nuestro servicio. Con la honestidad, precio justo y
servicio de excelencia que siempre encontrará, contar con su
confianza en nuestro trato personalizado y profesional.

1.3.5. Objetivos de la empresa:

Ser uno de los mejores talleres de mecánica en general. Brindar
servicio computarizado y el uso de recientes máquinas para un
mejor servicio al público.

1.3.6. Sector al que pertenece

1.3.7. El taller de mecánica automotriz Taller Mecánica “CHINO S.R.L.”
pertenece a sector privado

1.3.8. Secciones de mantenimiento

a) REPARACIÓN DE MOTORES
 Reparación de motores.
 Servicio de culata.
 Cambio de anillos.
 Cambio de cadena y faja de distribución.
 Cambio de la bomba de aceite.
 Cambio de bomba de agua.
 Cambio de tapones de las chaquetas de agua

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 b) MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y CORRECTIVO
 Caja de cambio mecánica.
 Sistema de embrague.
 Sistema de transmisión.

c) LUBRICANTES
 Cambio de aceite de motor.
 Cambio de filtro de aceite.
 Cambio de filtro de aire.
 Cambio de filtro de combustible.
 Lavado de automóvil

1.3.9. Cuadro esquemático del taller

VESTIDOR SS. HH. ÁREA DE

MANTENIMIENTO
Y REPARACIONES
ALMACEN
DEREPUESTOS

PIQUE

ÁREA DE
MANTENIMIENTO
DE ELECTRICIDAD
Y ELECTRÓNICA

PUERTA DE INGRESO

. Talara Mz. A Lote 09

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1.4. ASPECTOS GENERALES DE LAS PRÁCTICAS
1.4.1. Puesto de trabajo: Practicante en área Mantenimiento del Sistema de
Transmisión de Velocidad y fuerza Automotriz.
1.4.2. Horario de trabajo: Lunes a sábado 08:00 am a 04:00 pm
1.4.3. Ejecución de la práctica: Las prácticas se iniciaron el 06 de abril de
2018 al 27 de abril de 2018
1.4.4. Total, de horas de prácticas:

TOTAL DE HORAS
TOTAL HORAS DE MODULO
ACUMULADAS
Es 149 horas En total fueron 152 horas.

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 CAPITULO II

DESCRIPCIÓN DE PRÁCTICAS REALIZADAS

2.1. PRACTICA N° 01 CAMBIO DE CRUCETA DEL EJE CARDAM

2.1.1. DATOS DEL VEHICULO

 Marca : NISSAN
 Modelo : CARAVAN
 N° de cilindros : 4 en línea
 Combustible : petrolero

2.1.2. ESPECIFICACIONES DEL VEHICULO

 Clase: Camioneta Rural
 Año de fabricación: 1993
 Nº de Motor: TD27

2.1.3. EVALUACIÓN PRELIMINAR

Para determinar si la cruceta del árbol cardan está deteriorada. Se
debe realizar las pruebas siguientes:

2.1.4. PRUEBA EN CARRETERA

Con el vehículo en marcha y dejando de acelerar (neutro) en carretera
se escuchaba unos golpeteos en la parte baja del vehículo, pero al
realizar un cambio de velocidad y estando con el pie en el acelerador,
dejaba de oírse esos golpeteos trayendo como consecuencia lo
siguiente:
 Perdida de potencia.
 Dificultad en la salida (en 1ra velocidad)

2.1.5. PRUEBA VISUAL

 Colocamos el vehículo en una zanja para poder visualizar mejor el
problema.

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  Nos percatamos que algunos pines de la cruceta del eje cardan
que va hacia el piñón de ataque del diferencial se encontraban
salidas de su posición.
 Revisamos visualmente el árbol cardan y no se encontró ningún
problema visual (rajadura, dobles).

2.1.6. DIAGNÓSTICO
Al haberle efectuado las siguientes pruebas se puede determinar lo
siguiente:
 Se estableció que el problema de la perdida de potencia era porque
la transmisión no se ejecutaba con las revoluciones con que salía
de la caja de cambios hacia el diferencial.
 Y por lo consiguiente en cada salida del vehículo (1ra velocidad) no
tenía la fuerza suficiente para que este tenga una buena salida
rápida.

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2.1.7. MANTENIMIENTO CORRECTIVO
 Se tiene que desmontar el árbol cardan.
 Se tiene que cambiar la cruceta.

2.1.8. PROCEDIMIENTOS
PROCEDIMIENTO PARA EL DESMONTAJE DEL EJE CARDAM
 Con el vehículo en la zanja se colocó unos tacos de madera en las
ruedas posteriores y delanteras por seguridad.
 Luego se procedió a retirar los pernos de la brida que sujeta a la
cruceta que está a la vez sujeta al árbol carda.
 Luego sacamos el árbol cardan colocando un yugo para que el
aceite que va en la caja de transmisión no caiga.

DESMONTAJE DELA CRUCETA

 Ya afuera el árbol cardan se procedió a retirar la cruceta.
 Con la ayuda de un banco de trabajo una comba y una punta, se
procedió a golpear uno de los extremos de la cruceta haciendo
caer sus pines tratando de sacar las copas que sirve como un
recipiente para los pines.

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 MONTAJE DE LA CRUCETA
 Con la ayuda del banco se procedió al montaje de la cruceta pero
antes con una franela se hizo un mantenimiento de limpieza a los
agujeros de la brida y la del árbol cardan.
 Primero se montó las copas a la brida que va hacia el diferencial
con la ayuda de una comba golpeando sutilmente.
 Luego se montó las copas que van hacia el árbol cardan con la
ayuda de una comba también golpeándolo sutilmente.

MONTAJE DEL ARBOL CARDAM

 Se retiró el yugo que pusimos para que no se derrame el aceite.
 Luego se procedió a poner el árbol cardan primero el lado que va
hacia la caja de cambios.
 Luego se procedió a colocar los pernos de la brida que va hacia el
diferencial.

2.1.9. PREPARACIÓN DEL VEHICULO PARA LA PUESTA EN

FUNCIONAMIENTO
Se ajustó bien los pernos de la brida de la cruceta.
Se verifico la grasera de la cruceta se encuentre bien.
Se retiraron los tacos de madera.

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 Se procedió a darle arranque al vehículo, en carretera se verificó que
quedo en óptimas condiciones.

2.1.10. NECESIDADES DE REPUESTOS

Cruceta con grasera (según modelo).

2.1.11. EQUIPOS Y HERRAMIENTAS UTILIZADAS

1 dado numero 14 mm.
Un combo
Un cincel
Llave Nº14
Un yugo
Destornillador

2.1.12. NECESIDADES DE MATERIALES AUXILIARES

Franela.
-Waype.
Aceite
Disolvente.

NOTA: el problema se produjo por muchos golpes en la hora de manejar nos

referimos en los baches y las gibas las cuales se deben de pasar muy
lentamente para que no se maltrate el vehículo.

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2.2. PRACTICA N° 02 CAMBIO DEL RETEN DEL DIFERENCIAL Y RODAJE DE
LA RUEDA POSTERIOR (DERECHO)

2.2.1. DATOS DEL VEHICULO

 Marca: Toyota
 Modelo: Hice
 N° de cilindros: 4 en línea
 Combustible: petrolero

2.2.2. ESPECIFICACIONES DEL VEHICULO

 Clase: Camioneta Rural
 Año de fabricación: 1988
 Nº de Motor: 2L

2.2.3. EVALUACIÓN PRELIMINAR

Para determinar el cambio de reten y el cambio de rodaje. Se
realizaron las pruebas siguientes:
a) PRUEBA EN CARRETERA
Con el vehículo en marcha en carretera se escuchaba unos
golpeteos en la parte posterior baja del vehículo, también un
pequeño zumbido por la parte posterior baja.
b) PRUEBA VISUAL
Colocamos el vehículo en una zanja para poder visualizar mejor el
problema. Nos percatamos que el aceite del diferencial se estaba
derramando por el retén.
c) DIAGNÓSTICO
Al haberle efectuado las siguientes pruebas se puede determinar lo
siguiente: Se estableció que el problema del pequeño zumbido era
porque el retén no estaba cumpliendo su función se estaba
derramando aceite y por lo consiguiente era una pérdida para el
funcionamiento adecuado del diferencial. Sobre los golpeteos del
lado posterior se tuvo que desmontar las ruedas posteriores para
una mayor visualización del problema.

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2.2.4. MANTENIMIENTO CORRECTIVO Se tiene que desmontar las ruedas
posteriores y revisar los rodajes. Se tiene que cambiar el retén de
aceite del diferencial.

a) PROCEDIMIENTOS:
PROCEDIMIENTO PARA EL CAMBIO DE RETEN DE ACEITE DEL
DIFERENCIAL
Con el vehículo en la zanja se colocó unos tacos de madera en las
ruedas delanteras por seguridad. También se colocó una madera que
cruzara la zanja donde se colocó una gata. Luego sacamos el árbol
cardan colocando un yugo en la parte donde va la caja de velocidades
para que este no derrame aceite.

Ya con el árbol cardan retirado, con la ayuda de un extractor

desmontamos
Luego con la porta reten ya afuera procedimos a retirar el retén.

DESMONTAJE DE LAS RUEDAS POSTERIORES

Con la gata bien puesta se procedió a levantar y colocar debajo del
puente posterior unos tacos de madera para la seguridad del técnico.
Se procedió a retirar las ruedas. Luego se desconectó las cañerías de
los frenos (de tambor), también se tuvo que desconectar el freno de

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estacionamiento (o de mano). Se tuvo que desmontar las zapatas y sus
resortes.
Luego se procedió a retirar
los semiejes para su
visualización y pudimos
percatarnos que el rodaje del
lado derecho se encontraba
deteriorado Lado izquierdo
lado derecho

MONTAJE DEL RETEN DE ACEITE DEL DIFERENCIAL

Con todas las partes ya lavadas se procedió al montaje del retén del
diferencial. Con previa revisión del maestro sobre el rodaje del
diferencial.

Luego se retiró el yugo que se había puesto, luego se procedió a

montar el árbol carda

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 MONTAJE LAS RUEDAS POSTERIORES
Se colocaron los semiejes ya restaurados por el especialista.
Se procedió a montar las zapatas con sus resortes. Se instaló el freno
de estacionamiento (o de mano)
Luego se instaló las cañerías.
Se procedió a purgar los frenos.
Luego se colocó las ruedas.
Y por último se retiró los tacos de madera, la gata.

2.2.5. PREPARACIÓN DEL VEHÍCULO PARA LA PUESTA EN

FUNCIONAMIENTO
Se ajustó bien los pernos del árbol cardan.
Se hechó aceite a la corona
Se regularon los frenos.
Se retiraron los tacos de madera.
Se procedió a darle arranque al vehículo, en carretera se verificó que
quedo en óptimas condiciones.

2.2.6. NECESIDADES DE REPUESTOS

Un retén de aceite del diferencial. (Según modelo).
Rodaje del semieje posterior derecho.

2.2.7. EQUIPOS Y HERRAMIENTAS UTILIZADAS

1 dado número 14 mm.y llave Nº14
Un yugo
Un extractor
Llave de rueda
Llave Nº 08mm
Alicate
Gata

2.2.8. NECESIDADES DE MATERIALES AUXILIARES

Líquido de freno.
Aceite para la corona.

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2.3. PRACTICA N° 03 CAMBIO DE DISCO DEL EMBRAGUE

2.3.1. DATOS DEL VEHICULO

Marca : TOYOTA
Modelo : HIACE
N° de cilindros : 4 en línea
Combustible : petrolero

2.3.2. ESPECIFICACIONES TECNICAS

Tipo de plato opresor : Uñas
Motor : 3L (OHC)
Torque del plato : 20 -25 Nm

2.3.3. EVALUACIÓN PRELIMINAR

Para determinar si el cambio del disco del embrague. Se realizaron las
pruebas siguientes:

a) PRUEBA EN CARRETERA
 Cuando queríamos subir una pendiente pronunciada se sentía
una pérdida de potencia en la transmisión (resbalaba el disco).
 Cuando dábamos arranque el vehículo en 1ª velocidad en el
momento de pisar el acelerador y soltar el pedal del embrague
se sentía unos raspones en el sistema de embrague.
 En carretera se sentía en la palanca de cambios unos golpeteos.

b) PRUEBA VISUAL
 Después de haber desmontado y desarmado el sistema de
embrague nos percatamos a simple vista el desgaste del disco y
la deformidad que este había tenido ya que uno de los resortes
se encontraba deteriorado.

c) DIAGNÓSTICO

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 Al haberle efectuado las siguientes pruebas se puede determinar lo
siguiente:
 Que probablemente los raspones que se sentía en el sistema de
embrague era porque el disco este desgastado.
 Que en algunos momentos resbalaba porque el forro se
encontraba gastado.
 Cuando la palanca de cambio golpeteaba era por que
posiblemente el disco se encuentre deforme.

d) MANTENIMIENTO CORRECTIVO
 Se tiene que desmontar el sistema de embrague.
 Se tiene que cambiar el disco del embrague.

e) PROCEDIMIENTOS:
PROCEDIMIENTO PARA EL DESMONTAJE DEL SISTEMA DE
EMBRAGUE:
 Ubicamos el vehículo en la zanja se colocó unos tacos de
madera en las ruedas posteriores y delanteras por seguridad.
 Retiramos el eje cardan.
 Colocamos una tabla con una gata hidráulica debajo de la
campana del embrague.
 Luego procedimos a retirar los pernos de la campana.
 Retiramos el bombín, el arrancador.
 Con los pernos sueltos y la gata sujetando la campana y la caja
de cambios, procedimos a desmontar.
 Se retiró la caja de cambios, la campana del embrague, la
horquilla su resorte, el collarín y el eje propulsor.

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21
 DESARMADO DEL PLATO OPRESOR
Ya afuera la caja y la campana procedimos con el desmontaje del
plato opresor.

Retiramos los pernos del plato opresor.

Ya afuera inspeccionamos las uñas del plato opresor tenían un
pequeño desgaste, pero el dueño nos dijo que no nos
preocupáramos, por eso sugirió seguir con el cambio de disco.
Con el disco afuera se pudo comprobar mediante una inspección,
con un pie de rey que el desgaste entre la superficie del disco y la
cabeza del remache era de 1mm. Pero no solo era de ese lado
estaba un tanto deforme
el disco.
Uno de los resortes de
amortiguación del disco
se encontraba
deteriorado y suelto.

ARMADO DEL PLATO OPRESOR CON EL DISCO

Colocamos el disco junto con el plato opresor y colocamos sus
pernos.
Luego con la ayuda de un eje propulsor del mismo modelo
centramos el disco dentro del plato opresor.

22
Luego se procedió a dar ajuste según manual.

MONTAJE DEL SISTEMA HIDRÁULICO

Se retiró el eje propulsor que habíamos puesto.
Se verificó que el collarín y la horquilla se encuentren bien puestas.

Luego se procedió a montar la campana que esta junta la caja de

cambios.
Se colocó sus pernos a la campana montando también el
arrancador y el bombín.
Se le dio torque a los pernos según manual.
Se colocó el eje cardan

PREPARACIÓN DEL VEHÍCULO PARA LA PUESTA EN

FUNCIONAMIENTO
Se ajustó bien los pernos de la brida de la cruceta del eje cardan.
Se verificó que llegara hidrolina al bombín, pisando el pedal del
embrague.
Se retiraron los tacos de madera.

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Se procedió a darle arranque al vehículo, en carretera se verificó
que quedo en óptimas condiciones

NECESIDADES DE REPUESTOS
Disco del embrague (según modelo).
EQUIPOS Y HERRAMIENTAS UTILIZADAS
1 dado numero 14 mm.
1 dado numero 12 mm.
1 dado numero 17 mm.
1 dado numero 10 mm
Llave Nº14mm.
Llave Nº17mm.
Llave Nº12mm.
Torqui metro
Pie de rey
Palanca
Una extensión

NECESIDADES DE MATERIALES AUXILIARES

Franela.
Hidrolina

RECOMENDACIONES: el problema se produjo por soltar

bruscamente el pedal del embrague, la recomendación tener más
consideración al realizar un cambio de velocidad. Tratar de que el
carro no se apague bruscamente.

24
 CAPITULO III

4.1. CONCLUSIONES:
Durante el tiempo que realicé mis Prácticas Pre-Profesionales en el Taller
Mecánica “ADOLFO”, taller en el cual he desarrollado diversas tareas he
adquirido mucha experiencia, reparando diferentes marcas y modelos de
vehículos como son: HONDA, NISSAN, TOYOTA, CHEVROLET, JEEP,ETC.
También realicé reparación de motor tanto en Otto como Diésel, afinamientos,
servicio a la culata de cilindros, sistema de frenos, suspensión, dirección y
mantenimiento a todos los diferentes sistemas del vehículo con ayuda de
manuales la cual me indicaba la manera correcta de dar un buen servicio y con
la práctica constante he logrado diagnosticar mejor cada falla que pueda tener
el vehículo. También he puesto mi conocimiento en práctica aprendida en el
centro de estudios, enseñados por los docentes, asesores, jefe de área y otros.
El trabajo logro ser acabado satisfactoriamente en el tiempo que se le dijo al
cliente, no se reportaron muchos problemas en la labor realizada.
Con el desarrollo de ésta práctica y otras e fortalecido mis conocimientos
teóricos de tal forma que me es ahora mucho más fácil realizar este tipo de
trabajos.

4.2. RECOMENDACIONES
Para el desarrollo de esta tarea re requiere del uso de un buen método de
trabajo y, algo de fuerza. Pero no se tuvo mayores complicaciones ya que
teníamos experiencias pasadas que nos han sido favorables.
Las prácticas realizadas fueron de mucha importancia ya que me permitió
desarrollarlas competencias del módulo profesional. Para mejorar el desarrollo
de las proceso de práctica se requiere asistencia técnica acompañamiento o
docentes especialista supervisor.

CAPITULO IV

25
 Bibliografía

1. MANUAL DE AUTOMOVILES Arias Pas M.

2. MANUAL DE ENTRENAMIENTO Toyota

3. MECANICA AUTOMOTRIZ Hertner, Joseph

4. MANUAL DE REPARACION Y CHILTON

5. MANUAL TECINICO AUTOMOTRIZ Frank Thiessen Barcelna españa

6. BRICOLAJE DEL AUTOMOVIL Edita Editorial Planta

Dr. Agustín S.A. Barcelona

7. MANUAL DE AUTOMOVILES Y Ministerio del Ejército y la fuerza Área de los

Estado Unidos de América.

8. VEHICULOS MOTORIZADOS Editado por CIA ED. S.A. CECSA,

México.

9. MECANICA AUTOMOTRIZ Por Mario Lazada Vigo

10. CONOCIMIENTOS BASICOS DEL AUTOMOVIL: Editorial Ramón Sopena

S.A. Provenza 2000 Barcelona.

11. REVISTA DEL MUNDO DEL AUTOMOVIL: Editado por Mundo del automóvil

S.R.Lda. Lima.

12. www.mecanicavirtual.com.es

13. www.mecanico.com

14. www.mecanicadelossabados.com

15. www.automoviles.com

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