Código IGS

Responsabilidad de la compañía y el Capitán

Figura jurídica del Capitán

Mag. Carlos Molina Barrutia

Datos/Observaciones
 TEMA DEL DIA DE HOY

El Código IGS – La compañía y el Capitán

¿Qué responsabilidades establece el Código IGS?

¿Cuál es el nivel de responsabilidades del Código IGS?

Datos/Observaciones
 LOGRO

Al termino de la clase los alumnos conocerán:

▪ Las responsabilidades que el Código IGS asigna a la compañía y el
Capitán
▪ La figura jurídica del Capitán

Datos/Observaciones
 Responsabilidad de la compañía

▪ El Código IGS adquirió carácter obligatorio para las compañías que explotan
determinados tipos de buques, el 1 de julio de 1998, y para las compañías
que explotan otros buques de carga y unidades móviles de perforación mar
adentro de propulsión mecánica y arqueo bruto igual o superior a 500, el 1
de julio de 2002
▪ Para cumplir las prescripciones del Código IGS, las compañías deberían
elaborar, implantar y mantener un sistema de gestión de la seguridad
documentado que garantice la implantación de sus principios de seguridad y
protección del medio ambiente.
▪ Los principios de la compañía deberían incluir los objetivos definidos en el
Código IGS.
RESOLUCIÓN A.1071(28)
Datos/Observaciones
 Responsabilidad de la compañía

▪ Las compañías deberían evitar que se apliquen soluciones elaboradas por

terceros, de modo que a una compañía pueda resultarle difícil elaborar las
soluciones que más convengan a dicha compañía, tipo de operaciones o
buque.
▪ Por consiguiente, las operaciones particulares deberían ser específicas del
buque y reflejarse plenamente en los manuales, procedimientos e
instrucciones.
▪ La compañía facilitaré a los auditores los registros reglamentarios y de
clasificación correspondientes a las medidas adoptadas por la compañía con
objeto de garantizar que se mantiene el cumplimiento de las normas y reglas
obligatorias.
▪ A este respecto, los registros pueden examinarse para confirmar su
autenticidad y veracidad
Datos/Observaciones
 Responsabilidad de la compañía

▪ La compañía debe mantener los informes de supervisión por el Estado de

abanderamiento, el Estado rector del puerto, la asignación de clase y los
informes sobre accidentes.
▪ La compañía ha de tener en cuenta las recomendaciones del párrafo
1.2.3.2 del Código IGS (Códigos aplicables y demás) al establecer y
mantener el sistema de gestión de la seguridad; y
▪ La compañía debe haber elaborado procedimientos para garantizar que las
recomendaciones se apliquen tanto en tierra como a bordo.
▪ La compañía deberá solicitar las verificaciones para la certificación en tierra
y a bordo.
▪ La compañía deberá remitir copia de la certificación a sus oficinas en tierra
y a las naves.
Datos/Observaciones
 Responsabilidad de la compañía

▪ La compañía tiene la responsabilidad de establecer y adoptar las medidas

necesarias para corregir un incumplimiento o sus causas.
▪ De no corregirse el incumplimiento de determinadas prescripciones del
Código IGS, la validez del documento de cumplimiento y de los
correspondientes certificados de gestión de la seguridad puede verse
afectada.

Datos/Observaciones
 Responsabilidad de la compañía

▪ Informar a sus empleados que sean del caso y a aquellos que efectúen las
tareas delegadas en relación con los sistemas de gestión de la seguridad
acerca de los objetivos y el alcance de los certificados prescritos en el Código
IGS;
▪ Designar a determinados miembros del personal para que acompañen a los
miembros del equipo encargado de la certificación;
▪ Facilitar los recursos que necesiten las personas encargadas de la certificación,
a fin de garantizar la eficacia del proceso de verificación;
▪ Facilitar el acceso y los medios de prueba que soliciten las personas
encargadas de la certificación; y
▪ Colaborar con el equipo de verificación para que puedan conseguirse los
objetivos de la certificación.
Datos/Observaciones
 Responsabilidad de la compañía

▪ Si la entidad responsable de la explotación del buque no es el propietario,

éste habrá de comunicar a la Administración el nombre y demás datos de
aquella.
▪ La compañía determinará y documentará la responsabilidad, autoridad e
interdependencia de todo el personal que dirija, ejecute y verifique las
actividades relacionadas con la seguridad y la prevención de la
contaminación.
▪ La compañía será responsable de garantizar que se habilitan los recursos y
el apoyo necesario en tierra para permitir a la persona o personas
designadas ejercer sus funciones.

Datos/Observaciones
 Responsabilidad de la compañía

El Código IGS exige que las compañías establezcan objetivos de seguridad tal
como se describen en la sección 1.2 (Objetivos) y, además, que elaboren,
implanten y mantengan un sistema de gestión de la seguridad que incluya las
prescripciones de orden funcional enumeradas en su sección 1.4
(Prescripciones de orden funcional aplicables a todo sistema de gestión de la
seguridad).

Datos/Observaciones
 Responsabilidad del Capitán

RESPONSABILIDAD Y AUTORIDAD DEL Capitán

La compañía determinará y documentará las atribuciones del Capitán en el
ejercicio de las funciones siguientes:
▪ Implantar los principios de la compañía sobre seguridad y protección
ambiental
▪ Fomentar entre la tripulación la aplicación de dichos principios
▪ Impartir las órdenes e instrucciones pertinentes de manera clara y simple
▪ Verificar que se cumplen las medidas prescritas
▪ Revisar periódicamente el SGS e informar de sus deficiencias a la dirección
en tierra

Datos/Observaciones
 Responsabilidad del Capitán

▪ Los capitanes tienen la responsabilidad de revisar el sistema de gestión de la

seguridad y notificar sus deficiencias a la dirección en tierra.
▪ También deberían llevarse a cabo, al menos una vez al año, auditorías
internas, tanto en tierra como a bordo de los buques.
▪ El Capitán deberá estar debidamente capacitado para ejercer el mando
▪ El Capitán deberá conocer perfectamente SGS por ella adoptado
▪ El Capitán deberá contar con la asistencia necesaria para cumplir sus funciones
de manera satisfactoria
▪ El Capitán deberá conservar a bordo una copia del documento de cumplimiento

Datos/Observaciones
 La compañía y el Capitán

▪ La compañía hará que en el SGS que se aplique a bordo figure una

declaración recalcando de manera inequívoca la autoridad del Capitán.
▪ La compañía hará constar en el SGS que compete primordialmente a éste
tomar las decisiones que sean precisas en relación con la seguridad y la
prevención de la contaminación, así como pedir ayuda a la compañía en
caso necesario.

Datos/Observaciones
 La figura jurídica del Capitán

▪ El Capitán es el jefe del buque.

▪ Hablar del Capitán, requiere reconocer al buque como una comunidad
jurídica constituida por una colonia flotante que está bajo la regulación de
normas de derecho público y privado, cuya jefatura la ejerce plenamente el
Capitán.
▪ Por lo tanto, y aunque esta figura ha merecido una especial atención en el
ámbito del derecho marítimo, no existe un concepto jurídico internacional
que posea validez general.
▪ El Convenio STCW/78, se limitó a establecer que el Capitán es la persona
que ejerce el mando a bordo de un buque.

Datos/Observaciones
 La figura jurídica del Capitán
▪ El Capitán es el encargado de la dirección y gobierno del buque, el eje de la
expedición o explotación marítima, en torno a la que se generan derechos y
obligaciones -de matices muy particulares- que con el paso del tiempo han
venido cambiando.
▪ En la antigüedad el Capitán era confundido con el propietario de la nave, pero
hoy en día sus funciones las cumple como representante del armador y de los
cargadores.
▪ Siendo la más relevante el de las funciones mercantiles del Capitán, que no
requiere del cumplimiento previo de formalidad alguna, salvo la inscripción del
Capitán en el rol de tripulantes.
▪ Hoy en día, el Capitán se encuentra en constante comunicación con el
armador del buque, por lo que la mayor parte de las funciones que cumple
están más referidas a funciones técnico-náuticas, quedando así las funciones
comerciales más en manos del propio armador o de los agentes navieros.
Datos/Observaciones
 La figura jurídica del Capitán

▪ No cabe duda que al Capitán le corresponde el mando de la dotación y la

dirección del buque al puerto de destino, atribuyéndosele distintas funciones
técnicas que lo facultan como director técnico de la navegación, y que debe
ejercer para que el viaje llegue a buen término.
▪ La calificaciones técnicas que debe ostentar el Capitán, han sido reguladas en
el Convenio Internacional sobre Normas de Formación, Titulación y Guardia
para la Gente de Mar, 1978 (STCW, 1978).
▪ Para mantener la seguridad de la navegación y la limpieza de nuestros
océanos, se requiere que toda la gente de mar que satisfaga altas normas de
competencia y profesionalidad en las funciones que desempeña a bordo.
▪ Por eso, el Convenio STCW estableció dichas normas, regulando la expedición
de los títulos y controlando las organizaciones de las guardias ya sea en el mar
o en el puerto.
Datos/Observaciones
 La figura jurídica del Capitán

▪ Siendo el responsable del buque, el Capitán tiene la obligación de asumir la

responsabilidad de su segura administración y navegación.
▪ Esto implica que, antes y durante el viaje, estará obligado de cuidar del buen
estado de navegabilidad del buque, debiendo cerciorarse del cumplimiento de
todos los requisitos exigidos por las normas y por la buena práctica marítima
en lo relativo a seguridad, manejo apropiado y adecuación del equipo y
pertrechos.
▪ Siempre que considere que es necesaria la realización de una inspección, está
autorizado y obligado para requerirla.

Datos/Observaciones
 La figura jurídica del Capitán
▪ Adicionalmente, debe observar las normas para la prevención de abordajes en
el mar y la aplicación de otras medidas de seguridad exigidas por la legislación
vigente, por la buena práctica marinera y por las especiales circunstancias;
estando obligado a garantizar que se tomen las disposiciones adecuadas para
mantener una guardia de navegación segura, especialmente para evitar que
puedan sufrir un abordaje o una varadura, estando comprometidos durante los
períodos de guardia, los oficiales encargados bajo la autoridad general del
Capitán.
▪ De allí, que el Capitán sea el responsable directo de velar por el cumplimiento
de todos los principios y organizaciones de las guardias, en todo momento y
bajo cualquier circunstancia.
▪ Si eventualmente, llegase a ocurrir un abordaje, el Capitán debe prestar auxilio
al otro buque, a menos que la prestación de tal auxilio pusiera en peligro su
buque, tripulación y pasajeros.
Datos/Observaciones
 La figura jurídica del Capitán
▪ Para garantizar las medidas adecuadas que mantengan en todo momento una
navegación segura, se requiere que el Capitán cuente con el compromiso y la
cooperación de todo el equipo, tanto a bordo como en tierra.
▪ Por este motivo, es muy relevante que el Capitán posea también las
condiciones de moralidad y cualidades humanas -además de las técnicas o
náuticas-, necesarias para dirigir a su tripulación y que ésta deposite en él todo
su respeto y confianza.
▪ Evidentemente, el Capitán de todo buque deberá estar capacitado desde el
punto de vista técnico y humano para dirigir la navegación, garantizando la
seguridad de la vida humana, de los bienes en el mar y del medio marino.

Datos/Observaciones
 La figura jurídica del Capitán
▪ Otro deber del Capitán puede señalarse como otra de sus obligaciones técnico-
náuticas- es el de llevar adecuadamente el Diario de Navegación.
▪ Allí, deberá anotar -diaria y detalladamente- toda circunstancia referida a:
− el buque, tales como, aparejos, pertrechos, averías en casco o máquina
− a la carga, como desperfectos y averías
− a la navegación, como meteorología, velocidad, rumbo, fuerza de las
máquinas, entre otras
− a los hechos y actos sucedidos a bordo con trascendencia jurídica, como por
ejemplo, avería gruesa, arribadas, acuerdos con oficiales, tripulación y
pasajeros, actos notariales, de estado civil o relativos al orden público, entre
otros.
▪ Si el buque se viera amenazado de naufragio o destrucción, el Capitán estaría
obligado a adoptar todas las medidas posibles para el salvamento de los
pasajeros, su tripulación y, si es posible, del Diario de Navegación y del resto de
laDatos/Observaciones
documentación del buque.
 La figura jurídica del Capitán

▪ Dentro del marco de las funciones técnicas del Capitán, también se encuentra
la obligación de redacción y presentación de las protestas de mar, en caso de
que -por temporal o cualquier otro hecho de fuerza mayor- pudiese considerar
que el buque o la carga hayan sufrido algún tipo de avería.
▪ Se evidencia que en el ejercicio de sus funciones técnicas, el Capitán deberá
desempeñarse -en todo momento- con la pericia de un marino idóneo,
prudente y competente.

Datos/Observaciones
 La figura jurídica del Capitán
Títulos de Suficiencia
▪ Los títulos de suficiencia, son documentos que se expiden a la gente de mar, que sirven
para certificar que su titular cumple con las normas de competencia exigidas en
determinados cometidos.
▪ Son prueba oficial de su competencia técnica.
▪ Estos títulos incluyen certificados para el personal que presta servicio a bordo de
determinados tipos de buques –como los buques tanque-, así como para aquellos
encargados de los cometidos de seguridad, protección y prevención de la
contaminación.
▪ Certifican así, que el titular satisface las normas de competencia del Convenio STCW
en funciones específicas relacionadas con la seguridad y el cuidado de las personas o
la carga.
▪ Así por ejemplo, a los capitanes de buques tanque se le exigirán los siguientes títulos
de suficiencia: formación avanzada para operaciones de carga en petroleros; formación
avanzada para operaciones de carga en quimiqueros; y formación avanzada para
operaciones de carga en buques tanque para el transporte de gases licuados.
Datos/Observaciones
 La figura jurídica del Capitán
▪ Entendiendo al buque como una colonia flotante en la que hacen vida un buen
número de personas -que pueden ser parte de su dotación o pueden ser
pasajeros-, el rol de Capitán en el ejercicio profesional de sus funciones, juega
un papel fundamental.
▪ El Capitán sigue y seguirá contando con facultades y poderes -que no hemos
visto en ninguna otra figura jurídica-, de los que no podrá ser despojado, ya
que sin ellos no sería posible ser el jefe de la comunidad de personas que
hacen vida a bordo del buque mientras se lleva a cabo la aventura marítima.

Datos/Observaciones
 PRACTICA

- ¿Qué tan amplias son las responsabilidades del Capitán?

Datos/Observaciones
 CONCLUSIONES

Hoy hemos aprendido:

- Las responsabilidades asignadas por el Código IGS, tanto a la compañía como al
Capitán
- La figura jurídica del Capitán

Datos/Observaciones