Objetivos

En Este Módulo Cubrirás:

La Importancia de la Seguridad en la Industria

Marítima.

Los Esfuerzos de La Organización Marítima

Internacional (OMI) con Respecto a La Seguridad
Marítima antes del 11 De Septiembre.

Medidas de Seguridad de La OMI establecidas desde el

11 de Septiembre.
Introducción a la Política de Seguridad Marítima

El sistema mundial de transporte marítimo es

vulnerable a ser blanco de terroristas, piratas,
carteles de contrabando, polizones y refugiados.

Los buques pueden usarse como armas o como un

medio para lanzar ataques, interrumpir la
infraestructura o transportar mercancías
ilegalmente.

Las consecuencias podrían ser desastrosas para la

industria naviera y el comercio mundial.
OMI Resoluciones antes 11 de septiembre

La OMI ha adoptado una serie de convenios y resoluciones en las

últimas 2 décadas:

Resolución A.545 (13)

Medidas para prevenir actos de piratería y robo a mano armada contra
buques (1983).

Resolución A.584 (14)

Medidas para prevenir actos ilegales que amenacen la seguridad de los
buques y la seguridad de los pasajeros.

MSC / Circ 443

Medidas para prevenir actos ilegales que amenacen la seguridad de los
buques y la seguridad de los pasajeros.
 OMI Resoluciones desde 9 de Septiembre

Después de los acontecimientos del 11 de septiembre, el Grupo de

Seguridad de la OMI propuso una resolución "Prevención y represión
de actos de terrorismo contra pasajeros y tripulaciones a bordo de
buques":

Esto resultó en:

Enmiendas a los capítulos V(5) y XI(11)-1 de Seguridad de la vida

humana en el mar (SOLAS)

Un nuevo Capítulo XI(11)-2 de SOLAS

SOLAS: Convenio El código internacional de seguridad de buques e instalaciones

Internacional Para portuarias (ISPS)
La Seguridad De La
Vida Humana En El
Mar.
 El Código ISPS

El Código ISPS es parte de SOLAS, por lo que el cumplimiento es

obligatorio para las 148 naciones que tienen contrato con SOLAS.

La parte 'A' es obligatoria mientras que la parte 'B' es recomendada.

La parte 'B' también es obligatoria para los buques estadounidenses y

los buques que hacen escala en los puertos estadounidenses.

Código ISPS: Código Internacional

Para La Protección De Los Buques
Y De Las Instalaciones Portuarias.
Componentes Principales del Código ISPS

 Plan De Seguridad Del Buque

 Evaluación De Seguridad Del Buque
 Oficial De Seguridad De La Compañía
 Oficial De Seguridad Del Buque
 Declaración De Seguridad Entrenamiento Y
Simulacros Archivos.

Código ISPS: Código Internacional

Para La Protección De Los Buques
Y De Las Instalaciones Portuarias.
 SOLAS
Las enmiendas a SOLAS incluyen:

-Sistema de alerta de seguridad del barco

-Número de identificación del barco

-Sistema de identificación automática (SIA)

-Personas responsables

-Registro de sinopsis continua

-Control e inspección de un buque en puerto.

SOLAS: Por sus siglas en ingles safety

of life at sea es el convenio
internacional para la seguridad de la
vida en el mar, es el mas importante
tratado sobre la seguridad de los
buques
 Código de Normas de Formación, Certificación y Vigilancia
(STCW)
El Convenio y el Código STCW, modificado por la Enmienda de
Manila (2010), contiene nuevos requisitos con respecto a la
capacitación en seguridad. Esta capacitación es requerida por todo
el personal empleado o contratado a bordo de los buques a los que
se aplica el Código ISPS.

Este Reglamento entró en vigor el 1 de enero de 2012, sin embargo,

la OMI solicitó a los oficiales de control del Estado del puerto que
no hicieran cumplir este reglamento hasta el 1 de enero de 2014,
siempre que el buque cumpla con el Código PBIP/ISPS.

Estos cambios están incorporados en el Reglamento VI (6) / 6 de

STCW y la Sección A-VI (6) / 6 con orientación no obligatoria
Sección B-VI (6) / 6.
ISPS/PBIP: Es un código STCW: Por sus siglas en ingles Standards
adoptado por la OMI para
Of Training Certification And
establecer un marco
internacional en el ámbito Watchkeeping For Seafarers. Es La
marítimo de cooperación Convención Internacional En Estándares
para detectar amenazas y De Formación, Certificación Y Vigilancia
adoptar medidas. Para La Gente De Mar.
 Legislación Gubernamental

Algunos gobiernos han actuado a nivel nacional para

producir legislación relacionada con medidas para
mejorar la seguridad marítima.

Europa ha promulgado los reglamentos internacionales

con el Reglamento (CE) no 725/2004 de la Comisión
Europea del Parlamento Europeo y del Consejo, de 31
de marzo de 2004, sobre la mejora de la seguridad de
los buques y las instalaciones portuarias.

El Reino Unido ha promulgado el Reglamento de

Seguridad de Instalaciones Portuarias y de Buques de
2004, que incorpora el reglamento 725/2004 de la UE a
la legislación del Reino Unido.
CE: Conformidad Europea
Estados Unidos ha emitido regulaciones para promulgar
UE: Unión Europea. las disposiciones de la Ley de Seguridad del Transporte
Marítimo de 2002 y para alinear las regulaciones
nacionales con las normas de seguridad marítima de
SOLAS y el Código PBIP.
 Definición

Plan de seguridad del buque (SSP)

Para cumplir con los requisitos del Código ISPS, cada compañía de
barco debe desarrollar, implementar y mantener un Plan de
Seguridad de Buques (SSP). El propósito del SSP es contribuir a la
prevención de actos ilegales contra el barco, su tripulación y
pasajeros y también para minimizar el daño al medio marino y a las
instalaciones portuarias.

La Parte A del Código ISPS requiere que cada barco lleve a bordo un
Plan de Seguridad del Barco aprobado por una Administración y que
el plan haga provisiones para los tres niveles de seguridad definidos
en el Código.

La presentación de un Plan de seguridad del buque para su

aprobación se acompaña de la Evaluación de seguridad del buque
(SSA) a partir de la cual se desarrolló el plan.
 Definición

Evaluación de seguridad del buque (SSA)

El propósito de un SSA es identificar y analizar los
riesgos de seguridad para un tipo dado de barco en
un área comercial.

Los resultados de la evaluación de seguridad

proporcionan la base para las medidas que son
esenciales para desarrollar, implementar, mantener y
actualizar el Plan de seguridad del buque (SSP).

La evaluación de seguridad del buque (SSA) incluye

una encuesta de seguridad en el lugar.
 Definición

Declaración de Oficial de Seguridad (DOS)

Un acuerdo entre el Oficial de Seguridad del Buque (SSO)

y el Oficial de Seguridad de la Instalación Portuaria (PFSO)
asegura que los problemas críticos de seguridad se
aborden adecuadamente y las medidas de seguridad se
tomen y mantengan mientras el barco se encuentra en la
instalación portuaria. El DOS describe las
responsabilidades de las medidas y procedimientos de
seguridad entre el buque y la instalación portuaria.
 Definición

Necesitará saber esto antes de continuar este curso.

Oficial De Seguridad De La Empresa (CSO)

La Persona Designada Por El Armador O El Operador Del Barco, Que Es Responsable

De Preparar Al Asesor De Seguridad Del Barco Y Delegar, Mantener E Implementar
Planes De Seguridad Del Barco Aprobados.
 Definición

Oficial de seguridad del barco (SSO)

la persona a bordo de un barco que es responsable ante el capitán de la seguridad del
barco y que es responsable de implementar y mantener el plan de seguridad del barco
(SSA) para coordinar las actividades de seguridad con el oficial de seguridad de la compañía
(CSO) ) y el oficial de seguridad de la instalación portuaria (PFCO)

Evaluación de seguridad del buque (SSA)

Oficial de seguridad de la empresa (CSO)
Oficial de seguridad de la instalación portuaria (PFCO)
 Definición

Oficial de seguridad de instalaciones portuarias (PFSO)

la persona en una instalación portuaria que es responsable de delegar la

implementación y el mantenimiento del Plan de oficiales de seguridad de las
instalaciones portuarias (PFSP) y de coordinar las actividades de seguridad con los
oficiales de seguridad del barco y los oficiales de seguridad de la compañía
 Definición
Port Facility
The location where ship/port facility interface activities take place,
including anchorage areas, waiting berths and approaches from seaward.
 
 
Ship/Port Facility Interface
The activities that occur on a ship and at a port facility where the ship is located when
people, goods and cargo are moved to or from the ship.
 
 
Ship to Ship Activity
Any activity not related to a port facility that involves the transfer of goods or persons
from one ship to another.

Instalación portuaria
La ubicación donde tienen lugar las actividades de interfaz de la instalación barco / puerto,
incluidas las áreas de fondeo, las literas de espera y las aproximaciones desde el mar.

Interfaz de buque / instalación portuaria

Las actividades que ocurren en un barco y en una instalación portuaria donde se encuentra
el barco cuando las personas, los bienes y la carga se mueven hacia o desde el barco.

Actividad de envío a envío

Cualquier actividad no relacionada con una instalación portuaria que implique la
transferencia de bienes o personas de un barco a otro.
 Definición

Administración o Gobierno Contratante

El gobierno del estado cuya bandera tiene derecho a
enarbolar el barco.

Autoridad designada (DA)

La organización o administración dentro del gobierno de
un estado portuario responsable de las instalaciones
portuarias y las interfaces de la instalación portuaria..

Organización de seguridad reconocida (RSO)

Una organización con el conocimiento y la experiencia
adecuados en asuntos de seguridad y / o operaciones
de barcos y puertos, que está autorizada para realizar
evaluaciones de seguridad o actividades de verificación,
aprobación o certificación.
 Definición

Piratería: Cualquier acto ilegal de violencia, robo o

detención, cometido por la tripulación o los
pasajeros de un barco privado en alta mar, contra
otro barco.

Robo a mano armada: Un robo se comete cuando

una persona obtiene la posesión o el control de la
propiedad de otra persona por la fuerza o la
amenaza de fuerza. El robo está "armado" cuando la
amenaza de fuerza involucra un arma real o
implícita.

Incidente de seguridad: Cualquier incidente que

resulte en una pérdida de vidas, daños ambientales,
daños a los vasos o interrupción comercial.
 ISPS Código - Niveles de Seguridad
Un incidente de seguridad es cualquier acto o circunstancia sospechosa que
amenace la seguridad del barco, una instalación portuaria, la interfaz barco /
puerto o una actividad de barco a barco.

Los niveles de seguridad marítima (MARSEC) se definen en el código ISPS para

comunicar el alcance de una amenaza potencial para la seguridad:

Nivel 3: Excepcional
El nivel para el cual se mantendrán otras medidas de seguridad
de protección específicas durante un período limitado de
ISPS: código internacional tiempo cuando un incidente de seguridad es probable o
para la protección de los inminente, aunque puede que no sea posible identificar el
buques y de las objetivo específico.
instalaciones portuarias
Nivel 2: Aumentado
El nivel para el cual se deben mantener las medidas de
seguridad de protección adicionales apropiadas por un período
MARSEC (MARITIME
de tiempo como resultado de un mayor riesgo de un incidente
SECURITY) es el
de seguridad.
sistema de seguridad
marítima de tres
Nivel 1: Normal
niveles.
El nivel para el cual se mantendrán medidas de seguridad
protectoras mínimas en todo momento.
 Protección de Información Sensible y Relacionada
con la Seguridad

Protección de información sensible y relacionada con

la seguridad

La divulgación de cualquier información relacionada

con la seguridad del barco, el personal del barco o
asuntos relacionados con la carga y el viaje proyectado
del barco, presentan un riesgo muy real para la
seguridad del barco y la tripulación.

Bajo ninguna circunstancia, ninguna parte del SSP se

divulgará a terceros, con la excepción de los
Inspectores del Estado del pabellón o los Inspectores
de la Organización de Seguridad Reconocida (RSO).

Si tiene dudas, hable con el Maestro o el SSO

SSO: Oficial De Seguridad

Del Barco.