ALCANTARILLAS

DOCENTE
Ing. Luna Mera, Juan Ignacio

INTEGRANTES
- Guevara Núñez ,Percy Wilson
- Heredia Vásquez, Leyddi Lily Ana
- Herrera Silva, Keyla Noemí
- Lara Tineo, Mildred
- Lizana Santisteban, Alfonso
- Luna Gonzáles, Juan Diego
- Mera Monteza, Emelina
- Navarro Montoya, Jorge Omar
- Odar Gutierrez, Ruitor Manuel

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INTRODUCCIÓN

El drenaje transversal de la carretera se consigue mediante alcantarillas cuya función es proporcionar un

medio para que el agua superficial que escurre por cauces naturales o artificiales de moderada importancia,
en forma permanente o eventual, pueda atravesar bajo la plataforma de la carretera sin causar daños a
ésta, riesgos al tráfico o a la propiedad adyacente.

Generalmente, se considera a las alcantarillas como estructuras menores, sin embargo, aunque su
costo individual es relativamente pequeño, el costo total de ellas es importante y por lo tanto, debe darse
especial atención a su diseño.

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 OBJETIVOS

 Conocer las partes, tipos y diseño de las alcantarillas, en base a ejemplos propuestos.

 Conocer la gran importancia de las alcantarillas en las obras viales.

 Presentar los métodos analíticos para el diseño de alcantarillas.

 Realizar el procedimiento de cálculo para una alcantarilla.

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 DEFINICIÓN DE ALCANTARILLA

Se define como alcantarilla a la estructura cuya luz sea menor a 6.0 m y su función es evacuar el flujo superficial
proveniente de cursos naturales o artificiales que interceptan la carretera.

Las alcantarillas deben clasificarse principalmente desde el punto de vista de su ubicación, capacidad (diseño
hidráulico) y resistencia (diseño estructural).

Por lo general, aquellas construidas en el sitio tienen forma cuadrada o rectangular, mientras que las
prefabricadas son circulares o elípticas. A menudo se construyen pasos de dos o tres ductos en forma cuadrada
o rectangular una al lado de la otra, o baterías de tubos unos al lado de los otros. (MINISTERIO DE
TRANSPORTES Y COMUNICACIONES, 2008)

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 PARTES DE UNA ALCANTARILLA

Estructura diseñada para reducir la velocidad y disipar la energía de los flujos de agua en la
Encole entrada de las obras de drenaje, y así entregar de manera segura el agua a la tubería de la
alcantarilla.

Estructura Se refiere a todas las obras construidas con el fin de conducir el flujo hacia la tubería y de
de entrada estabilizar el terraplén de la vía y/o el terreno natural tales como: aletas, solado, muro cabezal,
etc.

Estructura que recibe el agua recolectada por las diferentes

Poceta o estructuras de drenaje longitudinal, especialmente
lavadero cunetas. Se utiliza como encole y en algunas ocasiones
puede encontrarse en el descole acompañada de otras
estructuras de conducción de agua. (UNIVERSIDAD
NACIONAL DE COLOMBIA, 2006)

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Muro Cabezal Tiene como finalidad contener el material que sirve como estructura de la
vía así como de protección de la tubería.

Aletas Se utilizan para contener los taludes que conforman el terraplén de la vía y/o el terreno
natural.

Puede ser de concreto o láminas metálicas, especialmente de acero. Tiene como fin
Tubería garantizar la conducción del flujo de un lado al otro de la vía, evitando infiltraciones que
puedan afectar los materiales que componen la estructura de pavimento. (GODOY,
2018)

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 Se refiere a todas las obras construidas con el fin de entregar el flujo hacia el
Estructura
descole o sitio de vertimiento de las aguas y de estabilizar las zonas
de salida
aledañas.

Es una estructura diseñada para reducir la velocidad y disipar la energía de los flujos de
Descole agua en la salida de obras de drenaje y así entregar de manera segura el agua a canales
naturales u otros canales no erosionables. (GODOY, 2018)

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 TIPOS DE ALCANTARILLA
TIPO I: SALIDA SUMERGIDA POR EL FLUJO DE ENTRADA Y
SALIDA

Tipo I. Salida sumergida

H*
D
Yt

La carga H* a la entrada es mayor al diámetro D, y el tirante

Yt a la salida, es mayor a D, en el caso la alcantarilla es
llena:
H* > D
Yt > D
Alcantarilla llena.
TIPO II: SALIDA NO SUMERGIDA

Tipo II. Salida no sumergida

H*
D

Yt
L

H > H* 1.2 D ≤ H* ≤ 1.5 D

Yt < D
Alcantarilla llena.
TIPO III: SALIDA NO SUMERGIDA

Tipo III. Salida no sumergida

H
D

Yt
L

H > H*
Yt < D
Parcialmente llena
TIPO IV: SALIDA NO SUMERGIDA

Tipo IV. Salida no sumergida

Yc D
Yt

H < H*
Yt > Yc
Flujo subcritico en la alcantarilla
TIPO V: SALIDA NO SUMERGIDA

Tipo V. Salida no sumergida

H
Yc D
Yt

H < H*
Yt < Yc
Flujo subcritico en la alcantarilla
Flujo supercritico en la salida
TIPO VI: SALIDA NO SUMERGIDA

Tipo VI. Salida no sumergida

H
Yc
D
Yt

H < H*
Yt < Yc
Flujo supercrítico en la alcantarilla
Flujo supercrítico en la entrada
Tipos de Alcantarillas

Alcantarillas en bóveda maciza o de concreto

armado.

Son estructuras que resisten grandes

rellenos encima de su techo. Casi
siempre están formadas por secciones
de espesores variables y con geometría
de arcos circulares o parabólicos

Batería de alcantarillas abovedadas

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Tipos de Alcantarillas

Alcantarillas metálicas

Especialmente utilizadas cuando el relleno

es de mediana altura y de solución muy
interesante cuando el terreno de
fundación es malo, están formadas por
tubos metálicos prefabricados o chapas
acanaladas de acero galvanizado,
premoldeadas para formar tubos de
Batería de alcantarillas Metálicas circulares con
diámetros previsto
protección de colchonetas

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Tipos de Alcantarillas

Alcantarillas circulares o Tubos de hormigón

simple y armado.

Generalmente cuando las corrientes de

agua son reducidas, se les da paso
mediante alcantarillas formadas por tubos.
Para pequeños diámetros es suficiente
fabricarlos con mezcla húmeda de
cemento y arena
Batería de alcantarillas circulares de hormigón
Armado

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Alcantarillas circulares o Tubos de hormigón
simple y armado.

Son tubos enterrados, generalmente de diámetros no menores de 90 cm, para facilitar su

limpieza y la economía, cuidando también que no sean tubos de diámetros grandes ya que
son muy costosos.

Para terraplenes destinados a vías férreas se aceptan tubos en hormigón simple hasta 0.8
metros de diámetro, siempre que sobre el tubo el relleno sea superior a 3 m. y si el terreno es
malo se debe colocar una capa de hormigón y a veces inclusive revertir el tubo con ella.

Tubo en hormigón armado

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Alcantarillas circulares o Tubos de hormigón
simple y armado.

Pruebas realizadas para las mismas condiciones de carga y diámetro de tubo sobre alcantarillas
rígidas que corresponden al caso anterior y alcantarillas flexibles que son fabricadas con plancha
metálica muestran las presiones

Es decir que al parecer las flexibles son

las que mejor se acomodan al terraplén,
sin embargo para la elección final se
debe relacionar costos.

Presiones comparativas vertical y horizontal en tubos

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 Alcantarillas cajón

Cuando la altura del relleno es pequeña o nula la solución normal puede ser un sistema aporticado
o el uso de secciones cajón

Son empleadas frecuentemente para luces

que no llegan a los 10 metros, pero si el
terreno de fundación es de mala capacidad
puede alcanzar luces hasta de 12 metros,
están formadas por dos paredes laterales,
una tapa y fondo, generalmente de sección
constante

Alcantarillas Cajón de hormigón Armado

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Alcantarillas Cajón bajo un fuerte relleno

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 CONSIDERACIONES DE DISEÑO

 En diseños preliminares rápidos se recomienda usar H* = 1.5 D

 Los Tipos I y II corresponden a flujo confinado en tuberías y
 Los otros tipos a flujo en canales abiertos.
 La velocidad del flujo en promedio : V= 1.25 m/s
 En ciertos casos : velocidad del canal = velocidad en alcantarilla
 Sólo en casos especiales la velocidad será mayor a 1.25 m/s.
 CONSIDERACIONES DE DISEÑO

El proyectista deberá fijar:

 El caudal de diseño
 La altura de agua permisible a la entrada
 La altura de agua a la salida
 La pendiente que se colocara el conducto
 Su longitud
 El tipo de entrada
 Longitud y tipo de transiciones
 La velocidad del flujo permisible a la salida
 CONSIDERACIONES DE DISEÑO
 La máxima elevación del nivel de agua en
la entrada de la alcantarilla
H = D + 1.5 hv
Z
siendo D = diámetro de la tubería C
Donde:
H
S

 Smín = 0.005 (SO = 5 O/oo)

 Cobertura de tierra mínima :

-En carreteras principales : 0.90 m
-En carreteras secundarias : 0.60 m

 Talud a la orilla del camino: 1.5:1

 CONSIDERACIONES DE DISEÑO
 Alcantarillas relativamente cortas

 Con transiciones de tierra a la entrada y

salida:
V < 1.0 m/s
 Con transiciones de concreto a la entrada y
salida

V < 1.5 m/s

 Cuando se usan tubos
Diámetro mínimo por mantenimiento:
 D=12” (0.30 m) para L < 10 m
 D=24” (0.60 m) para L < 20 m
 CONSIDERACIONES DE DISEÑO

 Las pérdidas de energía máxima

pueden ser calculadas según la fórmula:

donde :

 Pe= Pérdida por entrada

 Ps = Pérdida por salida
 Pf = Pérdidas por fricción en el tubo
 V = Velocidad en la alcantarilla
ANÁLISIS ESTRUCTURAL

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TENER EN CUENTA LO SIGUENTE:
Forma de alcantarillas (circular,
rectangular o elíptica).

Construcción: prefabricadas o
in situ

Diámetro mínimo de Compactar los lados,

30” sin tocar al tubo

Compactación sobre
Pendientes de
el tubo luego de
tubería entre 2% a
tener una capa de
3%
20cm sobre el mismo

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DISEÑO DE ALCANTARILLAS CONSIDERACIONES DE
ESCURRIMIENTO

Pendiente del lecho de la

Pendiente del fondo de la
corriente aguas arriba y aguas
alcantarilla
abajo.

Forma de alcantarillas (circular,

Altura de ahogamiento en la Tipo de entrada.
Flujo de entrada.
entrada
y salida
Rugosidad de las paredes de la Altura de remanso de la salida
alcantarilla. de agua.

Pérdidas Tirante
de aguas
energía arriba
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DISEÑO DE ALCANTARILLAS
CONSIDERACIONES DE DISEÑO
Diseñados para presión Transiciones de pérdida de
hidrostática interna. energía.

Elección del diámetro de las Talud a la orilla del camino.

tuberías.

Cobertura de tierra mínima

Máxima elevación del nivel del
entre la corona del camino y el
agua en la entrada de alcantarilla
tubo.

Pérdidas asumidas son 1,5 veces

Pendiente mínima de la la carga de la velocidad en la
alcantarilla (0,005). tubería, más las pérdidas por
fricción.
Alcantarillas llenas Collares que incrementan la
longitud del movimiento del
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agua fuera del tubo.
DISEÑO DE ALCANTARILLAS: CARGAS A CONSIDERAR

CARGA PERMANENTE CARGA TEMPORAL

Es la carga perteneciente de la Depende de la utilidad que adopte el

estructura. diseño.

Acero de refuerzo (4200

Concreto (2300 kg/m3)
kg/cm3; 7850 kg/m3)

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DISEÑO DE ALCANTARILLAS: CARGAS A CONSIDERAR

CARGA DE IMPACTO CARGA DE EMPUJE

Es un porcentaje adicional a la carga

temporal. Es la presión que ejerce el suelo.

Si la longitud de losa Si la longitud de la losa

superior es menor de 45 sobrepasa los 45 cm,
cm, el porcentaje de entonces, se debe
impacto por utilizar es utilizar la siguiente
de 30%. fórmula:

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DISEÑO DE ALCANTARILLAS: CARGAS A CONSIDERAR

CARGA DE RELLENO CARGA DE SISMO

Es la carga generada cuando la

estructura queda confinada por el Generado por las vibraciones del suelo.
material de relleno.

Alcantarilla con gran

cantidad de relleno Alcantarilla superficial.
encima.

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DISEÑO DE ALCANTARILLAS: COMBINACIONES DE CARGA

Según la filosofía de diseño de

“Resistencia Última”

RESISTENCIA RESISTENCIA RESISTENCIA

SERVICIO III
I II IV

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DISEÑO DE ALCANTARILLAS: LÍNEAS DE INFLUENCIA

Línea de influencia para

Línea de Influencia para carga distribuida
carga puntual

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REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS:

 Ruhle, F (1966). “Traducción y Adaptación de los Gráficos Hidráulicos para el diseño de Alcantarillas
preparados por el Bureau of Public Roads – EEUU, 1964”. Dirección Nacional de Vialidad
 Cátedra de Transporte II. (1992) “Diseño geométrico de caminos, Cap III: Drenaje”. FCEF y N. – UNC
 Carciente, Jabon (1985). “Carreteras: estudio y proyecto”. Ed. Vega, Caracas Office of Technology A
´pplications (1999). “Hydrain Integrated Drainage Design”
 Godoy, C. (2018). Inspección Visual Y Evaluación De Los Procesos Constructivos De Lasobras De
Drenaje De Los Camellones De Las Veredas San Agustín, El Centro Y Alto Corozal Del Municipio De
Castilla La Nueva - Meta. Colombia: Universidad Cooperativa De Colombia.
 Ministerio De Transportes Y Comunicaciones. (2008). Manual De Hidrología, Hidráulica Y Drenaje.
Lima.
 Universidad Nacional De Colombia. (2006). Manual Para La Inspeccion Visual De Estructuras De
Drenaje. Bogota.
 Rodríguez Arturo. Puentes, actualizado al 2020

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