¿Qué es la lubricación?

Lubricación es el principio de disminución del factor de fricción entre componentes mediante una sustancia sólida, semisólida o líquida de origen animal, mineral o sintético con el fin de crear capas de protección ante el desgaste normal por trabajo, temperatura, etc. Cantidad Correcta, Tipo Correcto de Lubricante, Calidad Correcta, Lugar Correcto y Momento Correcto.

ENUMERE LAS DIFERENTES FUNCIONES DE UN LUBRICANTE 2) La función principal de un lubricante es evitar el rozamiento entre superficies metálicas en movimiento. • • • • • • • Mantener el motor limpio Si las piezas están protegidas, se desgastan meno Enfriar las piezas del motor Proteger contra la corrosión Limitar el desgaste de las piezas en movimiento en el motor Reducir el consumo de combustible mediante la utilización del aceite sintético anticontaminación

3) CARACTERRISTICAS SAE En esta clasificación no interviene ninguna consideración de calidad, composición química o aditivación, sino que se basa exclusivamente en la viscosidad. CARACTERÍSTICAS DEL SISTEMA ISO - Únicamente clasifica la viscosidad de los aceites industriales. - Clasifica la viscosidad en cSt a 40°C. - Sólo se relaciona con la viscosidad del aceite industrial y no tiene nada que ver con su calidad. - El grado ISO aparece al final del nombre del aceite industrial, cualquiera que sea su marca 4) ACEITES SINTETICOS

U. han desarrollado numerosos ensayos que se correlaciona con el uso real y diario (motores/vehículos). Los aceites multigrados tiene un alto índice de viscosidad .el punto de inflamación está directamente relacionado con l tasa de evaporación. representando cada número SAE un rango de viscosidad expresada en cSt (centi-Stokes) y medida a 100oC. cuando son enfriados bajo condiciones establecidas por el método de prueba (ASTM D 97 6) Clasificación SAE: Los aceites para motor están agrupados en grados de viscosidad de acuerdo con la clasificación establecida por la SAE (Society of Automotive Engineers). y también a bajas temperaturas (por debajo de 0oC) para los grados W (winter). El punto de inflamación es la temperatura donde hay suficientes moléculas rebotando en el aire por encima de la superficie para producir una mezcla aire/combustible que se queme (si hay una chispa que la encienda).U. Clasificación API: El API (American Petroleum Institute) Instituto Americano del Petróleo es una organización técnica y comercial que representa a los elaboradores de productos de petróleo en los E. 5) VISCOSIDAD La viscosidad mide la resistencia a fluir de un aceite.Lubricante sintético se puede definir como un producto elaborado a partir de una reacción química entre varios materiales de bajo peso molecular para obtener otro de alto peso molecular con ciertas propiedades específicas superiores a los lubricantes derivados directamente del petróleo. PUNTO DE FLUIDEZ La temperatura más baja a la que un aceite o un combustible pueden fluir. A través de su asociación con la SAE (Society of Automotive Engineers) Sociedad de Ingenieros Automotrices y ASTM (American Society for Testing of Materials) Sociedad Americana para Ensayos de Materiales. la miel tiene una viscosidad mucho mayor. Un lubricante con alto índice de viscosidad retiene su viscosidad y no se adelgaza muy rápido cuando se calienta. El agua tiene una viscosidad relativamente baja. el aceite se adelgaza a medida que se calienta ÍNDICE DE VISCOSIDAD Es el número que indica el efecto de la temperatura en la viscosidad de un lubricante. Esta clasificación permite establecer con claridad y sencillez la viscosidad de los aceites.. al igual que sucede cuando se calienta la miel.E. PUNTO DE INFLAMACIÓN Es la temperatura a la cual los vapores de un fluido derivado del petróleo se enciende cuando se pasa una pequeña llama sobre su superficie. .

necesidades específicas que el lubricante debe satisfacer. Como primera letra se emplea la “S” para identificar a los aceites recomendados para motores nafteros. menor consumo de combustible. creada por los fabricantes de motores y aprobada por el API. comenzando por la “A” para el menos exigido. • API CF-2(1994) PARA MOTORES DIESEL (vehículos comerciales. mayor protección del motor a alto número de vueltas. mejor fluidez a bajas temperaturas. es decir. GLP y GNV. capaz de garantizar lubricación segura para el motor en cualquier clima y temperatura. cuando se define un nuevo nivel el API designa como obsoletos algunos de los anteriores • API SJ (1996) MOTORES NAFTERO (para autos de pasajeros y camiones livianos) Mejor control de la formación de depósitos. Esto significa que se van definiendo nuevos niveles de desempeño a medida que se requieren mejores lubricantes para los nuevos diseños de motores. Desarrollado para cumplir con las exigencias de los vehículos que se desplazan tanto en carreteras como en ciudad . independientemente del tipo de combustible utilizado. para autos de pasajeros y camiones livianos “Service” y la letra “C” para vehículos comerciales. No necesariamente cumple los requerimientos de los niveles CF o CF-4. Se recomienda para motores de combustión interna. de la construcción y todo terreno que operan con combustible diesel “Comercial En ambos casos la segunda letra indica la Exigencia en servicio. además de disminuir considerablemente el consumo del lubricante. Cada clase de servicio es designada por dos letras. agrícolas. que operan con gasolina.Cada motor tiene. de la construcción) Motores diesel de dos tiempos que requieren un efectivo control del desgaste de aros y cilindros y de la formación de depósitos. agrícolas. SAE Sociedad de Ingenieros Automotrices 20W50 Es un aceite multigrado formulado para todo tipo de clima. su adecuada formulación ha sido pensada para aquellos motores que son sobre exigidos y que requieren máxima protección contra un elevado desgaste y necesiten mejorar compresión y potencia. Reemplaza al nivel CD-II. En general. de acuerdo con su diseño y condiciones de operación. y continuando en orden alfabético a medida que aumenta la exigencia La clasificación API es una clasificación abierta. sea gasolina o diesel en servicio mediano o pesado. . Además cumple con la especificación API SG/CF.

1 445 440 355 310 265 220 175 130 85 475 385 340 295 250 205 160 115 430 . El NLGI estableció grados de consistencia basados en la penetración de la grasa.Posee aditivos detergentes y dispersantes que impiden la formación de depósitos carbonosos en la cabeza del pistón.los sistemas centralizados de lubricación recomiendan Clasificación NLGI (Nº) 000 00 0 1 2 3 4 5 6 Grado de Consistencia Muy fluida Fluida Semi fluida Muy blanda Blanda Mediana Dura Muy dura Extra dura Penetración Trabajada ASTM a 7 7 º F (2 5 º C) . 7) PROPIEDADES DE LS GRASAS CONSISTENCIA NLGI La consistencia se determina de acuerdo con la profundidad con que un cono puntiagudo penetra la grasa cuando se deja caer desde cierta altura. y 6 están dura que es casi un bloque sólido. La mayoría de las grasas multipropósitos son NLGI 2 . SAE 150 Este tipo de aceite satisface los requerimientos para los sistemas hidráulicos industriales y móviles. . Excelente viscosidad en todos los climas. mm. 000 están blanda que se considera semifluida.Su adecuada formulación asegura una protección excepcional contra el pulido de las camisas. Esto se denomina penetración de una grasa. Protección máxima en arranque en frío.

• • • Si el aceite sale contaminado con agua Si está contaminado con silicio Si tienen partícula de metal 9) Beneficios de una buena lubricación • Fácil arranque en clima frío debido a las excelentes propiedades de baja temperatura de los aceites base sintéticos. • No haya fricción • Ayuda a refrigerar el motor • Mantiene las piezas en óptimas condiciones • Las piezas lubricadas duraran mucho más tiempo . El punto de goteo NO es la temperatura máxima de operación de la grasa 8) ¿Qué utilidad tiene hacer análisis de laboratorio a los aceites usados? Es una herramienta que permite diagnosticar el estado de los aceites que están trabajando en las máquinas.es la temperatura a la cual la grasa pasa de un estado semisólido a líquido. • Motores y sistemas de emisiones limpios resultado de los depósitos mínimos bajo condiciones de servicio pesado y de arranque y frenado.Punto de goteo Es la temperatura a la cual una gota de grasa cae a un orificio. proporciona información sobre el estado de contaminación y permite determinar la vida útil del aceite. • Larga vida de motor debido a una lubricación extremadamente rápida durante el Arranque y mejor protección contra desgaste durante todas las otras condiciones de operación del motor.

• Continuación de uso del lubricante cuando el mismo ya se degradó.10) factores que hacen que un lubricante no alcance su vida útil La vida útil de un lubricante está relacionada directamente con el diseño del motor. • Mal control de mezcla en motores de combustión interna. • Temperaturas superiores de trabajo a las críticas en los lubricantes usados. . el mantenimiento de la maquinaria y las condiciones de operación de la misma. • Condiciones de operación más críticas de los recomendados por el fabricante. la calidad del lubricante utilizado.