UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS ESPE

TECNOLOGIA SUPERIOR EN MECANICA

AUTOMOTRIZ
MANTENIMIENTO DE MOTORES A GASOLINA

NOMBRE:
FABRICIO MAIGUA
NIVEL:
SEGUNDO NIVEL
FECHA:
20/01/2021
TEMA:
TIPOS DE OTANAJE EN LA GASOLINA
PERIODO:
2020-2021
 TIPOS DE OCTANAJE EN LA GASOLINA

¿Qué quiere decir grado de octanaje?

La graduación de octanaje es la manera en que se mide la habilidad del combustible para

resistir “el golpeteo” o “tintineo” (ir y venir) que se produce durante la combustión, causada por
la mezcla del aire/gasolina que detonan prematuramente en el motor.

En Estados Unidos, la gasolina sin plomo mide típicamente 87 (regular), 88–90 (mediana), y
91–94 (premium). La gasolina con un grado de octanaje de 85 está disponible en las áreas de
mayor altitud en los Estados Unidos (más acerca de esto abajo).

El grado de octanaje está inscrito de manera prominente en números grandes color negro con
fondo amarillo en las bombas de gasolina.

¿Qué grado de octanaje debo usar en mi vehículo?

Usted debe usar el grado de octanaje requerido por el fabricante de su vehículo. Así que debe
checar el manual del usuario. La mayoría de los vehículos de gasolina fueron diseñados para
usar 87 octanos, pero algunos otros están diseñados para usar un octanaje mayor.
¿Por qué algunos fabricantes requieren o recomiendan el uso de un
octanaje mayor de gasolina?

Un mayor octanaje es requerido para los motores que tienen un radio de compresión mayor y/o
utilizan supercargadores o turbocargadores para forzar más aire al motor. El incremento de la
presión en el cilindro permite que el motor extraiga más energía mecánica de la mezcla dada
por el aire/gasolina, pero requiere un combustible con mayor octanaje para prevenir que la
mezcla detone antes de tiempo. En estos motores, el octanaje mayor aumenta su desempeño y
ahorra combustible.

¿Qué pasa si utilizo una gasolina con menor octanaje que el requerido
para mi vehículo?

Utilizar una gasolina de menor octanaje que el requerido puede provocar que el motor tenga un
desempeño menor y con el tiempo se dañe el control de emisiones. También podría anular su
garantía. En vehículos viejos, los motores podrían producir un golpeteo o tintineo audible.
Muchos vehículos más nuevos pueden ajustarse en el tiempo para reducir dicho golpeteo, pero
sufren pérdidas de poder en el motor y en ahorro de gasolina.
¿Utilizar gasolina con mayor octanaje que la requerida mejora el
desempeño y ahorro de gasolina?

Depende. La gran mayoría de vehículos que utilizan un mayor octanaje mejorará su

desempeño y su aprovechamiento de gasolina y reducirá sus emisiones de dióxido de carbono
(CO2) por un porcentaje mayor durante operaciones severas, como al jalar o cargar peso extra,
especialmente en condiciones de clima caluroso. De cualquier manera, durante el manejo en
condiciones normales, el beneficio puede ser poco o nulo.

¿Por qué la gasolina con mayor octanaje cuesta más?

Los componentes que elevan el octanaje generalmente son más caros de producir.

¿Vale la pena el gasto extra por un alto octanaje?

Si su vehículo requiere gasolina grado medio o Premium, absolutamente sí. Si el manual del
usuario dice que su vehículo no requiere premium, pero dice que su vehículo correrá mejor con
un octanaje más alto, en realidad es su decisión. El incremento del costo es típicamente más
alto que el ahorro de combustible. De cualquier manera, bajar las emisiones de CO 2 y disminuir
el uso de gasolina, aunque solo sea por una mínima cantidad puede ser, para algunos
consumidores, más importante que el costo.

las gasolina con plomo

Si tienes más de 40 años, quizá recuerdes que hasta los años 80 los coches y las motos
en España repostaban gasolina de 85 octanos. Poco a poco iría entrando en las
estaciones de servicio de aquella época la gasolina de 91 octanos, mucho más conocida
por un nombre que seguro que te suena: la gasolina súper.
Los tipos de gasolina de aquel entonces contenían plomo, un metal que no
desaparecería de las gasolineras hasta el año 1989 del siglo pasado. Aquí y en toda
Europa, la década de los 90 marcó un antes y un después en cuanto a investigación y
desarrollo de los tipos de gasolina que ahora encontramos en el mercado: la gasolina
sin plomo de 95 octanos, de 97, etc.
¿Cuál de esos tipos de gasolina mueven la mayoría de los vehículos que ruedan
actualmente por las carreteras de nuestro país? La conocida gasolina 95.
¿Qué es octanaje 85, es seguro para usarlo en mi vehículo?

La venta de gasolina de octanaje 85 fue originalmente permitida en regiones de altitud elevada,

esto es —en donde la presión del barómetro es menor— porque era más barata y porque la
mayoría de los motores de carburador la toleraban digamos “bien”. Esto no es verdad para los
motores de gasolina en la actualidad. Así que, a menos que usted tenga un vehículo viejo con
motor de carburador, usted debe usar la gasolina que le recomiende el fabricante de su
vehículo, incluso si la gasolina de octanaje 85 está disponible.

El octanaje de la gasolina de 95

Llenar el depósito con gasolina de 95 octanos es el gesto más común entre los
conductores y motociclistas europeos. La gasolina de 95 es menos densa que otros tipos
de gasolina lo que hace que sea más ligera, pero, además tiene otra serie de ventajas
bastante interesantes para el bolsillo del consumidor final:
• Es menos agresiva para las partes vitales del motor de los vehículos por lo que
alarga el tiempo de vida del coche o de la moto.
• Es un combustible que pasa por un complejo proceso de refinado lo que evita que
entren impurezas al motor.
• Contiene menos azufre que otros tipos de gasolina lo que minimiza el daño que
provocan en el medio ambiente los medios de transporte que utilizan gasolina para
circular. En este punto hay que señalar que, según algunos fabricantes de
vehículos, la gasolina de 97 octanos tiene aún menos azufre que la gasolina de
 95 lo que la convertiría en uno de los tipos de gasolina más recomendables desde
el punto de vista de la movilidad sostenible.

¿Puede el etanol apuntalar el grado de octanaje en la gasolina?

Sí. El etanol tiene un grado de octanaje mayor que la gasolina (cerca de 109). Las refinerías
usualmente mezclan el etanol con gasolina para apuntalar la graduación de octanaje —la
mayoría de la gasolina en los Estados Unidos contienen hasta un 10% de etanol. En la
actualidad existen mezclas de hasta un 15% de etanol disponibles en algunas áreas, y algunos
fabricantes aprueban el uso de estas mezclas para los vehículos de modelos más recientes.