Clasificación de aceites para

motores: lo que debes saber

Así como existen diferentes tipos de motores, los fabricantes de
aceites también se esfuerzan por ofrecer compuestos que
sean apropiados para cada tipo de motor y para cada uso en
específico. No es lo mismo un motor gasolina de nueva generación
que está construido con menor tolerancia de montaje entre las
piezas, un motor diésel o incluso un motor que haya pasado de los
300.000 kilómetros.

Por ello, vamos a comentar qué tipos de aceites existen y cómo

se clasifican de acuerdo al uso para el que están destinados. Las
clasificaciones o normas que delimitan el uso y la aplicación de cada
una de las alternativas en aceites responden a los adelantos de
ingeniería y diseño que constantemente se aplican a los motores.
Es necesario tener al menos una idea acerca de lo más importante
de los motores de nuestros coches: el aceite.

Habrás visto que en los envases de aceite aparecen letras, grados

de viscosidad, tipo de compuesto o las palabras “monogrado” y
“multigrado”. Estas denominaciones sirven, en realidad, para
clasificar el tipo de aceite, según el sistema SAE (Sociedad de
Ingenieros Automotores) y según la API (Instituto Americano del
Petróleo).
Viscosidad

El valor SAE define el grado de viscosidad del aceite. En las

tiendas encontrarás aquellos que sean monogrados o
multigrados; los aceites monogrados se caracterizan porque solo
tienen un solo grado de viscosidad, mientras que los aceites
multigrados, poseen un alto índice de viscosidad. La viscosidad se
refiere a un valor que indica la mayor o menor estabilidad de un
aceite lubricante con los cambios de temperatura; por ejemplo, un
aceite 15W-40 (la W significa winter, invierno en español)
mantendrá las propiedades necesarias para proteger al motor en
temperaturas muy frías. En el ejemplo que damos, en teoría podría
protegerlo desde alrededor de -20 grados, según la API, hasta unos
teóricos 150 grados.
El número que acompaña a la W es un indicativo de lo que tarda en
alcanzar el último punto de lubricación del motor. Cuanto mayor es
el número, más tarda en hacerlo, algo que hay que tener en cuenta
a la hora de pensar en la vida útil de nuestro motor. Cuanto más
tarde, más posibilidades de dañar el propulsor.

Servicio

Ahora veamos un par de letras que podremos encontrar en los

envases de aceite; el valor API. La primera letra determina el tipo
de combustible del motor para el que fue diseñado el aceite,
utilizándose una “S” para motores a gasolina y una “C” para
motores diesel. La segunda letra determina la calidad del aceite
y cuanto mayor es la letra (en el alfabeto) mejor es la calidad
del aceite. Actualmente en motores a gasolina se ha llegado a
la clasificación SN, lo que equivaldría al aceite para motores a
gasolina de mayor calidad que existe hasta el momento, mientras
que la clasificación actual más alta para motores diésel es la CJ-4.
Aceites minerales y sintéticos

En la actualidad se comercializan diferentes tipos de aceite para

motor. El más básico, el de menos prestaciones, es el denominado
como “aceite mineral“, especialmente indicado para motores con
bastante desgaste y muchos años a sus espaldas.

Por encima encontramos los denominados como “semisintéticos” o

“con tecnología sintética”. Son los más habituales hoy día, utilizados
por la inmensa mayoría de los fabricantes de automóviles. Son
aceites con buenas prestaciones en un uso normal o incluso, en
determinadas situaciones, intenso, pero no se pueden considerar
100% sintéticos pese a que lo ponga en la etiqueta.

Los 100% sintéticos son aceites normalmente reservados a

motores de altas prestaciones o con gran nivel de exigencia,
que necesitan de la mejor lubricación en cualquier circunstancia.
Un aceite sintético garantiza la máxima lubricación en frío con
grandes propiedades antifricción, manteniendo sus cualidades
incluso tras largos periodos de tiempo.

SA Antigüedad para servicios de motores a gasolina Diesel

SB Para servicio en motores a gasolina de trabajo ligero

SC Para servicio de mantenimiento por garantía

en motores a gasolina modelo 1968

SD Para servicio de mantenimiento por garantía

en motores a gasolina modelo 1970

SE Para servicio de mantenimiento por garantía

en motores a gasolina modelo 1972

SF Para servicio de mantenimiento por garantía

en motores de gasolina modelo 1980

SG Para servicio de mantenimiento por garantía

en motores de gasolina modelo 1989

SH Para servicio de mantenimiento por garantía

en motores a gasolina modelo 1993

SJ Para servicio de mantenimiento por garantía

en motores a gasolina modelo 1996

CA
Para servicio de motores diesel de trabajo ligero,
combustible de alta calidad
CB
Para servicio de motores diesel de trabajo ligero,
combustible de baja calidad
CC
Para servicio de motores diésel y gasolina
CD
Para servicio de motores diesel
CD II
Para servicio de motores diesel de 2 tiempos
CE
Para servicio de motores diesel de trabajo pesado
CF-4
Para servicio en motores diesel de trabajo pesado de 4 tiempos
CF
Para servicio típico de motores diesel de 4 tiempos de inyección
CF-2
Para servicio de motores diesel de 2 tiempos
CG-4
Para servicio de motores diesel 4 tiempos de alta velocidad