República Bolivariana de Venezuela

Ministerio del Poder Popular para la Defensa

Universidad Nacional Experimental Politécnica
De la Fuerza Armada Bolivariana
Núcleo Guárico SedeTucupido
Cátedra: Procesamiento de Hidrocarburos

PRODUCTOS PRINCIPALES DE
REFINACION

Docente: Estudiante:
Yonetsy del Valle Castro C.I: 24.476.266 Maricarmen Celis
 PRODUCTOS PRINCIPALES DE REFINACIÓN.

Del petróleo se obtienen muchos productos, desde gases y líquidos

sumamente volátiles como la gasolina, hasta fluidos muy espesos como el asfalto
y aun sólidos como la parafina o ceras. En líneas generales, los derivados básicos
del petróleo son: gases, gasolina de motor, gasolina de aviación (Jet Fuel),
kerosén, gasoil, diésel, solventes, bases lubricantes, parafina, combustible pesado
(fuel oil) y asfalto.

La gasolina

Es una mezcla de hidrocarburos obtenida del petróleo por destilación

fraccionada, que se utiliza principalmente como combustible en motores de
combustión interna, también tiene usos en estufas, lámparas, limpieza con
solventes y otras aplicaciones. En Argentina, Paraguay y Uruguay, la gasolina se
conoce como «nafta» (del compuesto nafta), y en Chile, como «bencina» (del
compuesto benceno).Tiene una densidad de 680 g/l1 (20 % menos que el gasóleo
(diésel), que tiene 850 g/l). Un litro de gasolina proporciona al arder una energía
de 34,78 MJ (megajulios), aproximadamente un 10 % menos que el gasóleo, que
proporciona 38,65 MJ por litro. Sin embargo, en términos de masa, la gasolina
proporciona un 3,5 % más de energía.

En general se obtiene a partir de la gasolina de destilación directa2, que es

la fracción líquida más ligera del petróleo (exceptuando los gases). La gasolina
también se obtiene a partir de la conversión de fracciones pesadas del petróleo
(gasóleo de vacío) en unidades de proceso denominadas FCC (craqueo catalítico
fluidizado) o hidrocraqueo.La gasolina es una mezcla de cientos de hidrocarbonos
individuales desde C4 (butanos y butenos) hasta C11 como, por ejemplo, el
metilnaftaleno.
Características

Mencionare las características más importantes de la gasolina, y junto a ello, un

comparativo directo con el diesel.

 Esta limitada como recurso de combustión para motores.

 Se obtiene por destilación directa – Debido a esto, corresponde a una

fracción más ligera en estado líquido de petróleo, por ello su menor
densidad.
 Eficiencia – Todo se mide y compara en base a objetivos concretos; si el
objetivo es generar torque, potencia, fuerza o tracción entonces es menos
eficiente que el diesel; si el objetivo es generar reacción, precisión y
rapidez, es más eficiente que el diesel.
 Contaminación – En condiciones standard y/o similares, es apenas una
pizca más contaminante que el diesel.
 Emisiones de CO2 de motores a gasolina: 73,38 g/MJ
 Emisiones de CO2 de motores diesel: 73,25 g/MJ.
 Octanaje y volatilidad – Es de mayor octanaje, y por ello, mayor volatilidad
que el diesel. Si buscamos rendimiento/aceleración, el mayor octanaje de la
gasolina es mejor. Si buscamos eficiencia y durabilidad, el menor octanaje y
mayor estabilidad del diesel es mejor.
 Temperatura y compresión de trabajo – Al ser un compuesto más volátil
que el diesel, entonces necesita trabajar a una temperatura menor y a su
vez con una compresión menor de trabajo.
 Al igual que el diesel, la gasolina es un derivado del petróleo, y por lo tanto
es un tipo de energía no renovable.
 Consumo – A similares condiciones (cilindrada, potencia), generalmente
mayor consumo que los motores diesel; trabajan a menor compresión, pero
mayor cantidad de vueltas (RPM), lo que eleva el consumo.
Octanaje

El octanaje de la gasolina muestra que tan fácil o difícil es que una gasolina
explote dentro de las cámaras de combustión de nuestros vehículos al ser
sometida a compresión. El octanaje tiene un rango de medida que varía entre 0 y
100.

Aunque algunos combustibles pueden alcanzar octanajes sobre 100, pero

los combustibles de uso común hoy en día en nuestros vehículos tienen la escala
antes mencionada: de 0 a 100.Una gasolina con octanaje 0, tendrá la mayor
facilidad para explotar, mientras que una gasolina con octanaje de 100 será la
gasolina con la mayor dificultad de encendido y/o explosión.

El octanaje de una gasolina se determinada comparándola con una mezcla

de iso-octano (C8H18) y heptano (C7H16), de la siguiente manera: se mezclan
iso-octano y heptano en porcentajes tales que el producto resultante tenga la
misma capacidad explosiva que la gasolina a determinar su octanaje

Octanaje 91 y sus propiedades

La gasolina que tiene 91 octanos es la que marca el mínimo valor de octanaje

permitido en algunos países. Su uso tiene varias ventajas, como mejor precio y la
facilidad que ofrece al arranque en frío. Tiene menor densidad, es las más ligera y
la que suele emplearse en casi todos los automóviles. Los que fabrican autos y
vehículos reconocen los siguientes beneficios:
 Alarga y protege la vida del motor.
 Mantiene las partes del propulsor limpias.
 Mejora las prestaciones del automóvil.
 Disminuye el azufre en la composición, lo que desciende el nivel de emisión
contaminante.

Octanaje 95 y sus propiedades

La gasolina que tiene 98 octanos es más refinada a nivel químico y aporta ligeras
diferencias en las prestaciones del motor y el consumo. Pero requiere de
cilindrada y potencia altas para percibirlo. Algunos de los beneficios que derivan
de su uso son:
 Menos cantidad de azufre o incluso libre por completo de este compuesto,
lo que la hace una opción limpia y segura.
 En su composición posee aditivos nuevos de última generación.
 Favorece las prestaciones del motor, lo protege y reduce el consumo.
 Prolonga la vida útil del catalizador.
 Mejora las prestaciones de los vehículos de gama alta.

Propiedades de la gasolina
 Densidad de 680 kg/m³, lo que corresponde hasta un 20% menos que el del
gasóleo o diésel, el cual posee 850 kg/m³.
 Post combustión, cada litro de gasolina genera 34,78 MJ (megajulios)
de energía. Un litro de gasolina tiene más o menos un 10% menos energía
que el diésel, que cuenta con 38,65 MJ megajulios de energía por litro de
carburante.
 En lo que respecta a masa, la gasolina cuenta con 3,55 más de energía.
Tipos de gasolina

La diversidad de gasolinas tiene mucha relación con el índice de octanos o el

octanaje que esta tenga. Este es un índice que valora la capacidad antidetonante
del carburante en el interior del cilindro, de manera que el número de octanos
indica el grado depresión y de temperatura que puede soportar la gasolina cuando
se mezcla con el aire entes de explotar espontáneamente, sin requerir de la chispa
de una bujía para provocar la combustión.
Mientras mayor índice de octanos tenga, mayor compresión va a soportar el
fluido, lo que hace que el rendimiento sea mejor y el consumo menor. Es por ello
que la gasolina de más octanaje es adecuada para autos con perfil deportivo que
requieren un gran aprovechamiento de la potencia.
Ventajas de los motores a gasolina
El motor que usa gasolina como combustible tiene muchas características
atractivas, es por ello que la mayoría de los automóviles usan este compuesto
para funcionar. Por ejemplo, algunas ventajas son:

 Posee propiedades poco contaminantes.

 Puede hacer que el motor gire mas rápido, haciéndolo una máquina
con buena fuerza y potencia.
 El motor que usa gasolina como combustible trabaja de forma más
silenciosa, rápida y es más fácil de reparar que el motor diésel.
 En términos generales, los autos que usan gasolina son más baratos.
 Los presupuestos necesarios en cuanto a mantenimiento y reemplazo de
partes son también más económicos.
A tener en cuenta: Los coches que usan gasolina tienen la desventaja de necesitar
un mayor consumo de combustible que los que usan diésel.

Diesel.

Durante la destilación fraccionada del petróleo y después de haber extraído las

fracciones de gases, bencinas, gasolina y queroseno comienza a destilar la
fracción correspondiente al combustible Diésel. Esta fracción está constituida
principalmente por hidrocarburos muy poco volátiles de carácter ligeramente
aceitoso que se usa como combustible para los motores Diésel.

La fracción de Diésel varía de país en país de acuerdo a los estándares

nacionales y al petróleo natural utilizado como fuente de materia prima. Pueden
distinguirse en algunos países más de un tipo de combustible Diésel, los ligeros
que se usan para motores de transporte por carretera y los pesados que se usan
en los grandes motores de ferrocarril y navales. El índice que caracteriza al
combustible Diésel es el número de cetano.
El diesel es un combustible hidrocarburo (es decir que está compuesto por
hidrogeno y carbono).

Su color es blancuzco o verdoso y se obtiene principalmente del proceso de

destilación atmosférica.

Este combustible es utilizado principalmente en máquinas de combustión interna.

Las que se caracterizan por transformar la energía química de un combustible en
energía mecánica. (petroleum)

Proceso de obtención del diesel

El primer proceso para la obtención del combustible diesel, es el proceso de

destilación atmosférica del petróleo crudo, el cual tiene como finalidad separar el
crudo en una gran variedad de productos. Este proceso se concreta en lo que se
denomina como torre fraccionaria o unidad de topping, el proceso en si consiste
en la vaporización y posterior condensación del crudo, se busca evaporar el crudo
y que suba por la torre en la cual a medida que sube se va enfriando y a su vez
condensándose en los diversos platos de la torre. En estos platos se depositan las
fracciones del crudo según su peso molecular y su temperatura de ebullición
ubicándose en la torre en el siguiente orden.

1. Gas de refinería o full gas.

2. Gas licuado del petróleo.

3. Nafta ligera.

4. Nafta pesada.

5. Keroseno.

6. Gas oil ligero.

7. Gas oil pesado.

8. Gas oil atmosférico.

9. Asfalto.

10. Residuos atmosféricos.

De estos productos solo tres se pueden convertir en diesel mediante posteriores

procesos.

Gas oil ligero: Este producto se considera como diesel una vez que ha sido
sometido a un proceso de desulfuración o adulzamiento, en este proceso se
busca reducir el contenido de azufre de este producto.

Gas oil pesado: este producto se usa como carga en el proceso de hidrocraqueo,
el cual consta de 2 faces, en la que se combina el craqueo catalítico y la
hidrogenación, con lo cual se logra un combustible (diesel) de mejor calidad.

Residuos atmosfericos: se utiliza como materia prima en el proceso de destilacion

al vacio , el cual tiene como finalidad saperar los sub productos sin craqueo. De
este proceso se obtienen los siguientes productos que son utilizados para la
obtencion del diesel.

Gasoil ligero de vacio: este se envia como carga para el hidrocraqueo del cual se
obtiene gasoleo.

Gas oil pesado: este se envia al proceso de craqueo catalitico fluido del cual
dentro de los productos obtenidos se encuentra el gasoleo que debe ser sometido
a un hidrotratamiento antes de ser comercializado.

Asfalto: este se envia al craqueo termico donde se obtiene varios productos

dentro de los cuales se encuentra el gasoleo que debe pasar por un
hidrotratamiento para su comercializacion, tambien se obtiene gas oil pesado que
debe pasar por un craqueo catalitico y luego por un hidrotratamiento.
Propiedades y características del diesel

Índice de cetano: el cetano en el diesel es como el octanaje en la gasolina, este se

encarga de medir la calidad de la ignición, capacidad antidetonante y es indicativo
de la deficiencia de la combustión.

Mientras mayor sea el número de cetano mas fácil se quema el combustible y de

manera regular, generando mayor potencia.

Si el cetano es demasiado bajo el tiempo de retraso de la ignición aumenta y

después se quema muy rápido.

Y cuando es demasiado bajo da lugar a ruido excesivo, aumento de emisiones de

humo y menor rendimiento del vehículo.

Azufre: este elemento se encuentra de forma natural en el petróleo y es

considerado como un elemento contaminante de este y sus derivados, por lo cual
se busca reducir la cantidad de azufre que contienen mediante procesos de
desulfuración o hidrotratamiendo dependiendo de la materia prima que se
disponga.

Mundialmente es una tendencia el reducir el contenido de azufre a un mínimo de

0.05 % en el diesel.

Densidad y viscosidad: generalmente las variaciones en la densidad y viscosidad

del combustible se aprecian en variaciones en la potencia del motor y por lo tanto
en las emisiones y consumos del mismo. Por lo general el diesel presenta una
densidad por sobre los 850 kg/m3.

Lubricidad: esta tiene directa relación con el contenido de azufre del combustible
ya que en la refinación del diesel al buscar eliminar azufre también se reducen los
elementos lubricantes naturales del combustible los cuales son de gran
importancia ya que cumplen la función de lubricar las partes móviles del motor ya
que estas carecen de un sistema de lubricación externa.

Temperatura de ignición: es la temperatura a la cual una vez iniciada la llama esta

no se extingue, en el diesel esta temperatura es mayor a 220 ° C.

Poder calorífico: es la cantidad de calor desprendido al quemar 1 kilogramo de

combustible, en el diesel es de 8800 Kcal/kg.

Punto de inflamación: es la temperatura a la cual el combustible alcanza su límite

inferior de inflamabilidad, en el diesel este punto es mayor a 55 ° C. (mora)

Clasificación del diesel según su uso

GASOLEO A:

Se utiliza en motores de vehículos matriculados, el color es amarillento. Este tipo

de diesel se utiliza en aparatos matriculados que circulan por vías y terreno
públicos, este tipo de combustible también es utilizado por embarcaciones y
aeronaves.

GASOLEO B:

Este gasóleo se usa principalmente en maquinaria agrícola (tractores). Y aquellos

motores de vehículos que no han sido autorizados para circular por vías y terrenos
públicos (sin permiso de circulación o matricula). Este tipo de diesel puede ser
utilizado para la aviación, la navegación.

El gasóleo B tiene un tipo de impositivo reducido o sea que es más barato que el
gasóleo A. El gasóleo B es igual al gasóleo A en su composición, e diferencian
que el gasóleo B lleva un colorante.

GASOLEO C:
El uso de este está destinado principalmente a la calefacción y en motores e uso
industrial. Se identifica por un color azulado. (honroso)
Combustibles residuales y calefacción

Destilados intermedios

Las fracciones del rango de ebullición intermedio (gasóleo, nafta pesada y

destilados) se extraen de la sección intermedia de la torre como corrientes
laterales y se envían a las operaciones de acabado para su empleo como
queroseno, gasóleo diésel, fuel, combustible para aviones de reacción, material de
craqueo catalítico y productos para mezclas. Algunas de estas fracciones líquidas
se separan de sus residuos ligeros, que se devuelven a la torre como corrientes
de reflujo descendentes.

Destilados residuales

Las fracciones pesadas, de alto punto de ebullición (denominadas residuos o

crudo reducido), que se condensan o permanecen en el fondo de la torre, se
utilizan como fuel, para fabricar betún o como carga de craqueo, o bien se
conducen a un calentador y a la torre de destilación al vacío para su ulterior
fraccionamiento.

Combustible de calefacción

El combustible de calefacción es un subproducto refinado de petróleo crudo.

Después de que el petróleo crudo se descompone durante el proceso de
refinamiento, se separa el aceite de calefacción. Similar al petróleo diésel, el
nombre oficial del aceite de calefacción es aceite combustible No. 2.

El uso de combustible de calefacción ganó terreno con la invención del horno de

petróleo en la década de 1920. Hasta entonces, las casas se calentaban con
carbón. El combustible de calefacción liberaba espacio del sótano y la reducía la
contaminación en el hogar – sin hollín o cenizas que lidiar con los muebles, la
ropa, y peor aún, en los pulmones. Es más, cuando se quema el combustible para
calefacción, el termostato puede regular fácilmente el calor a una temperatura
constante.

Los contratos de combustible para calefacción se utilizan para protegerse de la

fluctuación de precios en el combustible jet y diésel, que son esencialmente
productos con demandas distintas.

Combustible residual o Fueloil

Es una fracción del petróleo que se obtiene como residuo en la destilación

fraccionada. De aquí se obtiene entre un 30 y un 50% de esta sustancia. Es el
combustible más pesado de los que se pueden destilar a presión atmosférica. Está
compuesto por moléculas con más de 20 átomos de carbono, y su color es negro.
El fuel oil se usa como combustible para plantas de energía eléctrica, calderas y
hornos.

Por otra parte, también se trata en procesos a menor presión para poder ser
destilado y así obtener las fracciones más pesadas del petróleo, como los aceites
lubricantes y el asfalto, entre otros.

Combustión en hornos y calderas

Caldera: una caldera es un intercambiador de calor en el que la energía se aporta

generalmente por un proceso de combustión, o también por el calor contenido en
un gas que circula a través de ella. En ambos casos, el calor aportado se
transmite a un fluido, generalmente agua, que se vaporiza o no (según la
temperatura y presión de diseño), y se transporta a un equipo consumidor, en el
que se cede esa energía.

Horno: un horno industrial de gas es la instalación donde se transforma la energía

química de un combustible en calor que se utiliza para aumentar la temperatura de
aquellos materiales depositados en su interior y así llevarles al estado necesario
para posteriores procedimientos industriales.
Las partes fundamentales de un horno de gas son:

 Hogar o cámara de combustión: donde se alojan los quemadores y se

generan los gases de combustión. Puede coincidir con la cámara de
calentamiento o ser una cámara independiente.

 Cámara de calentamiento: existen distintos tipos, dependiendo de la forma

de operación del horno y de su función.

 Revestimiento aislante: recubre todas las cámaras y equipos del horno.

 Chimenea y tubos de escape de gases de combustión: Suelen ir acoplados

a intercambiadores para aprovechamiento de la energía calorífica que
poseen, previo a la emisión a la atmósfera.

Combustión

 Optimizar la combustión utilizando equipos de análisis de gases y

regulándola automáticamente.

 Utilización de combustibles precalentados.

 Trabajar a una temperatura de llama tan próxima a la teórica como sea

posible.

Otros productos de refinería

Además de esos productos básicos ya mencionados elaborados en instalaciones

propias, la industria suministra materias primas a plantas petroquímicas y
empresas manufactureras para producir caucho sintético, fibras sintéticas,
fertilizantes, explosivos, insecticidas, medicinas, artículos de tocador y miles de
otros productos.
 Gasolina motor corriente y extra - Para consumo en los vehículos
automotores de combustión interna, entre otros usos.

 Turbocombustible o turbosina - Gasolina para aviones jet, también conocida

como Jet-A.

 Gasolina de aviación - Para uso en aviones con motores de combustión

interna.

 ACPM o Diésel - De uso común en camiones y buses.

 Queroseno - Se utiliza en estufas domésticas y en equipos industriales. Es

el que comúnmente se llama "petróleo".

 Cocinol - Especie de gasolina para consumos domésticos. Su producción

es mínima.

 Gas propano o GLP - Se utiliza como combustible doméstico e industrial.

 Bencina industrial - Se usa como materia prima para la fabricación de

disolventes alifáticos o como combustible doméstico

 Combustóleo o Fuel Oíl - Es un combustible pesado para hornos y calderas

industriales.

 Disolventes alifáticos - Sirven para la extracción de aceites, pinturas,

pegantes y adhesivos; para la producción de thinner, gas para quemadores
industriales, elaboración de tintas, formulación y fabricación de productos
agrícolas, de caucho, ceras y betunes, y para limpieza en general.

 Asfaltos - Se utilizan para la producción de asfalto y como material sellante

en la industria de la construcción.

 Bases lubricantes - Es la materia prima para la producción de los aceites

lubricantes.

 Ceras parafínicas - Es la materia prima para la producción de velas y

similares, ceras para pisos, fósforos, papel parafinado, vaselinas, etc.
 Polietileno - Materia prima para la industria del plástico en general

 Alquitrán aromático (Arotar) - Materia prima para la elaboración de negro de

humo que, a su vez, se usa en la industria de llantas. También es un
diluyente

 Ácido nafténico - Sirve para preparar sales metálicas tales como naftenos
de calcio, cobre, zinc, plomo, cobalto, etc., que se aplican en la industria de
pinturas, resinas, poliéster, detergentes, tenso activos y fungicidas

 Benceno - Sirve para fabricar ciclo hexano.

 Ciclo hexano - Es la materia prima para producir caprolactama y ácido

adípico con destino al nylon.

 Tolueno - Se usa como disolvente en la fabricación de pinturas, resinas,

adhesivos, pegantes, thinner y tintas, y como materia prima del benceno.

 Xilenos mezclados - Se utilizan en la industria de pinturas, de insecticidas y

de thinner.

 Orto xileno - Es la materia prima para la producción de anhídrico ftálico.

 Alquílensenos - Se usa en la industria de todo tipo de detergentes, para

elaborar plaguicidas, ácidos sulfúricos y en la industria de curtientes.

 El azufre que sale de las refinerías sirve para la vulcanización del caucho,
fabricación de algunos tipos de acero y preparación de ácido sulfúrico, entre
otros usos.

 El gas natural sirve como combustible para usos doméstico, industriales y

para la generación de energía termoeléctrica. En el área industrial es la
materia prima para el sector de la petroquímica. A partir del gas natural se
obtiene, por ejemplo, el polietileno, que es la materia prima de los plásticos.
Del gas natural también se puede sacar gas propano. Esto es posible
cuando el gas natural es rico en componentes como propanos y butanos,
corrientes líquidas que se le separan.
Azufre

El azufre es un elemento químico de número atómico 16 y símbolo S (del latín

sulphur). Es un no metal abundante con un color amarillo característico. El azufre
se encuentra en forma nativa en regiones volcánicas y en sus formas reducidas
formando sulfuros y sulfonales o bien en sus formas oxidadas como sulfatos. Es
un elemento químico esencial constituyente de los aminoácidos cisteína y
metionina y, por consiguiente, necesario para la síntesis de proteínas presentes en
todos los organismos vivos. Se usa principalmente como fertilizante pero también
en la fabricación de pólvora, laxantes, fósforos e insecticidas.

La extracción de azufre del petróleo y de sus derivados, del gas natural y gases
producidos en la refinería representa un importante porcentaje del azufre que se
consume en el mundo. El azufre se utiliza en procesos y preparación de
compuestos para muchas otras industrias: química, metalúrgica, caucho sintético,
agricultura (insecticidas, herbicidas y fungicidas), pulpa y papel, farmacéutica y
explosivos. En construcción de vías se ha experimentado para utilizarlo como
recubrimiento de carreteras.

Asfalto

El asfalto, también denominado betún, es un material viscoso, pegajoso y de color

plomo (gris oscuro). Se utiliza mezclado con arena o gravilla para pavimentar
caminos y como revestimiento impermeabilizante de muros y tejados. En las
mezclas asfálticas es usado como aglomerante para la construcción de carreteras,
autovías o autopistas. Está presente en el petróleo crudo y compuesto casi por
completo de betún bitumen. El asfalto es una sustancia que constituye la fracción
más pesada del petróleo crudo. Se encuentra a veces en grandes depósitos
naturales, como en el lago Asfaltitos o mar Muerto, lo que se llamó betún de
Judea. Su nombre recuerda el lago Asfaltitos (el mar Muerto), en la cuenca del río
Jordán.
Es una sustancia negra, pegajosa, sólida o semisólida según la temperatura
ambiente; a la temperatura de ebullición del agua tiene consistencia pastosa, por
lo que se extiende con facilidad. Se utiliza para revestir carreteras, impermeabilizar
estructuras, como depósitos, techos o tejados, y en la fabricación de baldosas,
pisos y tejas. No se debe confundir con el alquitrán, que es también una sustancia
negra, pero derivada del carbón, la madera y otras sustancias.

El asfalto se encuentra en depósitos naturales, pero casi todo el que se utiliza hoy
es artificial, derivado del petróleo. Para pavimentar se emplean asfaltos de
destilación, hechos con los hidrocarburos no volátiles que permanecen después
de refinar el petróleo para obtener gasolina y otros productos.

Las emanaciones o rezumaderos petrolíferos (menes) fueron los primeros

productores de asfalto, un asfalto burdo. Por contacto prolongado con la
atmósfera, el petróleo emanado se oxidaba y la gente lo utilizaba para calafatear
embarcaciones, para ciertas aplicaciones en la construcción de viviendas, para
impermeabilizar objetos y embalsamar cadáveres y hasta como substancia
medicinal.

Negro de humo

El negro de humo o negro de hollín es un pigmento compuesto mayormente de

carbono, que se obtiene mediante la combustión incompleta de diferentes
materiales, como aceites, grasas, brea, hulla, maderas resinosas, plantas o gas.El
negro de humo forma parte de un conjunto de pigmentos negros basados en
carbono, de los cuales es el más utilizado. Su uso se remonta a la Prehistoria. Es
muy cubriente y estable ante la luz. El pigmento negro de humo se ha utilizado
para fabricar pinturas para artistas, tintas de imprenta y tinta china.

El método más antiguo para la obtención de este pigmento consiste en quemar

directamente maderas resinosas, aceites, grasas o resinas, en lo posible limitando
el aporte de aire a fin de que la combustión no sea completa y que el carbono del
material que está siendo quemado no se oxide; esto genera un humo negro que
se deposita sobre una superficie fría (tradicionalmente de metal) en la cual queda
adherido el hollín, que luego se recoge por raspado.5 Este hollín se caracteriza
por presentar un articulado relativamente grueso y por qué el carbono se
encuentra en él mezclado con sustancias bituminosas, lo que no lo hace del todo
apto para ciertas técnicas de pintura; por este motivo se han desarrollado otros
procedimientos para obtener negros de humo más puros y más finamente
particulados.

Ocasionalmente se producía negro de humo quemando hulla, pero el pigmento

resultante era de un granulado aún más grueso que en el caso anterior, y sus
aplicaciones eran todavía más limitadas.

El color «negro de humo» corresponde al del hollín obtenido quemando madera de

abedul pubescente. Es casi completamente negro, con un matiz rojo naranja.

Coque

El coque es un combustible sólido formado por la destilación de carbón bituminoso

calentado a temperaturas de 500 a 1100 °C sin contacto con el aire. El proceso d
destilación implica que el carbón se limpia de alquitrán, gases y agua. Este
combustible o residuo se compone entre un 90 y un 95% de carbono. Nitrógeno,
oxigeno, azufre e hidrogeno están presentes en cantidades menores. Es poroso y
de color negro a gris metálico. El coque se utiliza en grandes cantidades en altos
hornos para la elaboración de hierro.

Además de carbón mineral se han usado otros materiales como turba, carbón
vegetal y petróleo crudo para elaborar materiales llamados coque, en este último
caso se trata de coque de petróleo. En cuanto a temperatura de producción
existen dos tipos de coque: el coque de alta temperatura, formado entre los 900 y
los 1100 °C, y el de baja temperatura, formado entre los 500 y los 700 °C.

Ácidos Nafténicos

El ácido nafténico comercial suele ser una mezcla de ácidos nafté- nicos de color
oscuro y olor fétido. Los ácidos nafténicos se derivan de las ciclo parafinas del
petróleo, probablemente por oxidación. Los ácidos comerciales son habitualmente
mezclas líquidas viscosas en las que puede separarse una fracción de desti-
lación de temperatura de ebullición alta y otra baja. Los pesos moleculares van
desde 180 hasta 350. Se utilizan sobre todo en la preparación de secantes de
pinturas donde las sales metálicas, como plomo, cobalto y manganeso, actúan
como agentes oxi- dantes. Los ácidos nafténicos metálicos se utilizan como
cataliza- dores de reacciones químicas. Una ventaja industrial es su solubilidad en
aceite.

Enlace refinación-petroquímica

La petroquímica es la industria dedicada a obtener derivados químicos del

petróleo y de los gases asociados. Los productos petroquímicos incluyen todas las
sustancias químicas que de ahí se derivan. La industria petroquímica moderna
data de finales del siglo XIX. La mayor parte de los productos petroquímicos se
fabrican a partir de un número relativamente pequeño de hidrocarburos, entre ellos
el metano, el etano, propano, butano y los aromáticos como el benceno, tolueno y
xileno.

La petroquímica, por lo tanto, aporta los conocimientos y mecanismos para la

extracción de sustancias químicas a partir de los combustibles fósiles. La gasolina,
el gasoil, el querosén, el propano, el metano y el butano son algunos de los
combustibles fósiles que permiten el desarrollo de productos de la petroquímica.

Esta ciencia también posibilita la producción de fertilizantes, pesticidas y

herbicidas, la obtención de asfalto y fibras sintéticas y la fabricación de distintos
plásticos. Los guantes, los borradores y las pinturas, entre muchos otros artículos
de uso cotidiano, forman parte de la producción petroquímica. Los procesos para
la obtención de los productos petroquímicos se llevan a cabo en refinerías e
implican cambios físicos y químicos de los hidrocarburos. El proceso básico, que
divide al petróleo y al gas natural en diversos compuestos más ligeros, se conoce
como cracking (se desdoblan las moléculas).
La combinación entre los petroquímicos básicos y distintos insumos químicos
permite obtener petroquímicos intermedios como las resinas en base al metanol
(utilizadas para la fabricación de gomas, plásticos, detergentes y lubricantes), los
poliuretanos (empleados en la fabricación de colchones y plásticos) y los
acetaldehídos (que derivan en perfumes, saborizantes y otros). La industria
petroquímica exige importantes medidas de seguridad para evitar los daños
ambientales ya que sus procesos son potencialmente contaminantes y de alto
impacto medioambiental.