ISTP.

“Carlos Cueto Fernandini”

 ALUMNO: Miranda Linares Alindor

 CURSO: Mecanismo Diferencial

 PROFESOR: Dario Taquire Aranda

 TRABAJO: Diagnóstico y su mantenimiento al árbol de

transmisión

LIMA-PERU
2022
Diagnóstico y mantenimiento en el árbol de transmisión

DIAGNOSTICO:
Fallas del eje cardan

Con el vehículo sobre el piso con el motor en ralentí, ponga y quite la marcha
(automático) busque golpes metálicos .Mueva suavemente el vehículo hacia
delante y hacia atrás y busque el rechinar de crucetas.
Fallas del diferencial

El diferencial tiene un sistema cardánico con juntas homocinéticas, la primera

se encuentra por un caucho y el segundo por una cruceta, las cuales son las
que recibe la velocidad de la caja de cambio y la trasmiten al diferencial o a su
eje de toma para que sean entregados a una corona. El sistema cardánico
como está en movimiento debe estar libre para que pueda desenvolverse
dentro de sí mismo. Se debe tener cuidado cuando seleccionamos las
velocidades de la caja, debido a que tenemos una cruceta; si arrancamos
fuertemente y se hace un cambio bruscamente, se puede dañar las crucetas.
Vamos a indicar unas pequeñas pautas que ayuden a reconocer qué está
fallando en la transmisión del vehículo.

 Escuchar un ruido metálico cuando giramos el vehículo

Es posible que la junta de ese lado este desgastado y tenga excesiva holgura,
por lo que tendría que ser reemplazado obligatoriamente.

 Se siente vibraciones al ir en forma recta

Se puede notar al acelerar el vehículo bruscamente, es posible que esté con

desequilibrio de los palieres; para dar solución, implica cambiar todo el conjunto
completo también denominado semiárbol de transmisión.

 Revisar el nivel de aceite

Al revisar el nivel de aceite, se puede notar que patina en todas las marchas;
se puede identificar que el nivel de aceite está por debajo de la marca del nivel
mínimo.
Fallas del semieje o palier

1. Escuchar un ruido metálico cuando giramos el vehículo

Si escucha un chasquido (algo así como clack, clack), el eje está dañado o
desgastado

2. Se puede escuchar una especie de chasquido

Puede ser una condición de eje fuera de balance. En forma adicional, revise la
punta del eje ante posibles daños o desgastes.

3. No siempre reemplazar las justas de ambos extremos del vehículo

Es recomendable escuchar de donde proviene el sonido, detectando en

marcha si proviene del lado derecho o izquierdo.

4. Siempre identifique el lado del vehículo donde presenta mayor ruido

Chasquido o vibración. Reemplace solamente la junta del lado afectado, ya que

no es necesario reemplazar ambas.
5. Rotura del poncho de la transmisión

Cambiar los ponchos, al notarse cuarteados, antes que se rompa.

MATENIMIENTO:

Servicio y mantenimiento del eje cardan

La fuerza que ejerce el motor se transmite a la caja de velocidades, quien se

acopla por medio del sistema de embrague. A la caja de cambios se trasmiten
por ejes tracción delantera y en la tracción trasera por medio del eje cardan. El
aumento de la potencia de un motor de combustión aumenta con el número de
las revoluciones por minutos (rpm).

Servicio y mantenimiento del diferencial

1. Punta del piñón se gasta prematuramente

Esto se genera por la carga de los elementos rodantes en la pista de rodadura,

produce un descascarillado profundo, evidenciando una fatiga en los caminos
de la rodadura evidenciando que la pista interior es la más lesionada.

2. Desgaste por su propia condición de trabajo

Esto se debe a la tracción tenaz en el cambio de fuerza que significa el alto

torque, baja velocidad, escasa ventilación, en esta circunstancia la temperatura
de aceite puede subir a niveles de riesgo superior a los 100°C se puede llamar
desmultiplicación unas 16,5 veces en la punta del eje palier.

3. Limpieza de la carcasa que soporta los engranajes diferenciales

Es importante disipar las altas temperaturas que se generan durante las

condiciones severas de funcionamiento, por lo general en montañas o
ciudades, donde se encuentra lodos adheridos, esto se transforma en una
verdadera chaqueta térmica que impide el paso del calor al medio ambiente
más frio.
4. Rodamiento se deteriora prematuramente

Es cuando actúa con una carga excesiva provocando una tensión desmedida
en el eje pasante. También puede ser un error durante el montaje y ajuste en el
mantenimiento.

5. Rotura de dientes de los piñones

Se analizará la mala alineación de los piñones, corona o picaduras profundas,

se puede notar a simple vista que podría ser motivo de una mala lubricación,
por falta de presión de aceite, durante la lubricación puede ser una de las
posibilidades de la causa de la rotura, ya que esto sobrepasa las cinco mil
libras de presión aproximadamente durante los momentos de tracción.

6. Lubricación de los engranajes

Los engranajes son sometidos a altas presiones en un entorno corrosivo, el

proceso de corrosión se acelera en falla superficial, esta podría desarrollarse
con mayor rapidez; la falta de lubricación puede causar la lentitud del vehículo;
durante el manejo en cualquier circunstancia de trabajo del vehículo la
temperatura de la trasmisión también implica la lubricación de los engranajes
de los piñones, corona del sistema de transmisión.
Servicio y mantenimiento del semieje o palier

En los manuales del propietario o en el manual de mantenimiento, los

fabricantes no acostumbran a indicar un mantenimiento preventivo de las juntas
homocinéticas o palieres, sencillamente indican revisión de las capuchas de
prevención contra polvos, las que muy frecuentemente se rompen por el trabajo
muy intenso que tienen.
Para evitar estas fallas, se deben revisar periódicamente tanto los ponchos del
palier que cubren a las canastillas internas de polvo y humedad y que facilita su
movimiento. Si encontramos ponchos de palieres rotos habrán afectado
prematuramente los palieres.

1. Mantenimiento de las juntas homocinéticas.

Desmontar la junta vieja del palier empleando el extractor homocinético

mecánico.

2. Instalar las juntas nuevas.

Primero instalar la abrazadera metálica o cintillo y untar grasa de palier para

colocar el poncho y proceder a ajustar con los cintillos o abrazadera metálica.