TIPOS DE SUSPENSIONES

Suspensiones Mecánicas.

Con muelles parabólicos: por lo general, estas suspensiones son

para ejes diferenciales traseros, los cuales van montados en
camionetas pick-up con chasis para 3 ½ toneladas. Fueron
ampliamente utilizadas en vehículos modelo 1980 y anteriores,
porque la mayoría de ellos eran de transmisión de movimiento al eje
posterior.

Por resortes helicoidales: las suspensiones de este tipo se utilizan

con frecuencia en sedanes compactos, familiares y de lujo. En
estos últimos, normalmente el resorte es reforzado con la acción
de un amortiguador.

Por barras de torsión: se utilizaron en vehículos de las décadas 1960 y

1970.

Suspensiones mixtas: emplean varios elementos de amortiguación

que trabajan de manera simultanea; por ejemplo, barras de
torsión/amortiguadores, muelles o resortes/amortiguadores, etc.
Podemos encontrarlas en casi cualquier automóvil moderno, y la
combinación de elementos de amortiguación que mas usan
consiste en resortes helicoidales y amortiguadores.

INDEPENDIENTE:

Una suspensión independiente consiste en que cada rueda

esta conectada al automóvil de forma separada con las
otras ruedas, lo cual permite que cada rueda se mueva hacia
arriba y hacia abajo sin afectar la rueda del lado opuesto. La
suspensión independiente se puede utilizar en las cuatro
ruedas.

Comúnmente empleadas en vehículos SUV (sport utility

vehicle) y sedan de super lujo.
NO INDEPENDIENTE:

En una suspensión no independiente las ruedas izquierda y

derecha están conectadas al mismo eje sólido. Cuando una
rueda se mueve hacia arriba o hacia abajo, hace que la rueda
del lado opuesto se incline en su parte superior hacia afuera o
hacia adentro. Normalmente es utilizada en la parte trasera de
algunos automóviles con tracción trasera y en algunos
automóviles en la parte delantera con tracción de cuatro
ruedas.

SEMI-INDEPENDIENTE:

Es utilizada en algunos automóviles de tracción delantera, lo

cual permite un movimiento independiente limitado de cada
rueda, al transmitir una acción de torsión al eje sólido de
conexión.