CUNETA

Se define como zanja o canal que se abre a los lados de las vías terrestres de
comunicación o como el ángulo que se forma por la diferencia de nivel entre la acera y
la calzada. 
Deben ubicarse a los costados de las vías terrestres de comunicación para contrarrestar
en parte el impacto que éstas generan en el medio ambiente. Entre dichas obras se
encuentran las carreteras, los caminos, las vías férreas y las autovías (también
llamadas autopistas), además de los puentes y túneles que sirven para conectarlas entre
ellas.
Estas al presentar un menor nivel que el resto de las calzadas reciben las aguas
pluviales y las direcciona hacia un lugar que no provoquen daños o inundaciones.
También puede servir como defensa de pequeños derrumbes cuando las vías transitan
por trincheras.
Según el manual de carretera volumen 3
Cunetas prefabricadas: cuya finalidad radica en mantener las pistas de transito libres de
inundaciones recogiendo y eliminando las aguas acumuladas en la plataforma de la
carretera, las que pueden provenir de aguas lluvias que caen directamente sobre la franja
de exposición de la carretera, aguas superficiales que provienen de áreas vecinas fuera
de la franja de exposición, que no son interceptadas y llegan al camino, como también
aguas superficiales que llegan a la carretera en los cruces de caminos. (3.704.101)
La pendiente longitudinal mínima sugerirla para canaletas revestidas será de 0.12% y de
0.25% en aquellas sin revestir. En términos de pendientes transversales, las cunetas de
solera de 0.50m de ancho tendrán pendiente transversal máxima de 30% hacia la solera,
para aprovechar en mejor forma la capacidad de la cuenta y la eficiencia de los
suministros. Para cunetas de ancho superior a 0.50m la pendiente transversal no será
menor que 8%. (3.704.201)
Cunetas Longitudinales:
Los elementos constitutivos de una cuneta son su talud o pared interior, la cual se inicia
en el punto extremo de la plataforma, su fondo, ya incluidos en la plataforma de
subrasante, y su talud exterior.
El talud o pared interior: se inicia en el punto extremo de la plataforma o borde exterior del
Sobreancho de plataforma (SAP) si la cuneta no tiene revestimiento
Fondo: el fondo de la cuneta, trasversalmente tendrá la misma pendiente de la subrasante
si se trata de cunetas trapezoidales y su ancho será en función a la capacidad que se le
quiera conferir.
En cunetas circulares o triangulares, el fondo lo constituye el punto mas bajo de su
sección y su ancho es nulo.
Longitudinalmente, el fondo de la cuneta deberá ser continuo, sin puntos bajos.
cuyo ancho será en función de la capacidad que quiera conferirse a la cuneta, ya
incluidos en la plataforma de subrasante, y su talud exterior.
De acuerdo al contenido del Manual de Carreteras dichas obras de captación se
subdividen en dos tipos, Cunetas Revestidas y Cunetas no Revestidas, a continuación
conoceremos las principales fallas que pueden afectar el funcionamiento de cada una de
ellas
Cunetas Revestidas. Las principales fallas son:
- El desnivel que se produce entre una berma no tratada y el revestimiento, que impide el
ingreso de las aguas a la cuneta.
- Embanques provocados por derrames de suelos desde los taludes de los cortes y por la
basura arrastrada por las aguas y los elementos vertidos por lo usuarios.
- Juntas de construcción mal selladas y las grietas que pudieran existir en igual condición.
Cunetas no Revestidas. Las principales fallas son:
- Pérdida de la sección de escurrimiento por derrames de suelos provenientes de los
taludes de cortes.
- Embancamientos por depositaciones de suelos finos, tramos erosionados y depósitos de
materiales arrastrados por las aguas o vertidos por el público.
Al reparar estos elementos debe tenerse en consideración que, en general, la sección
original de escurrimiento responde a una necesidad hidráulica, por lo que es conveniente
mantenerla lo más parecida que sea posible a la original. También conviene tener en
consideración algunos criterios sobre seguridad vial, que indican que las cunetas de
sección triangular no deben tener un ancho total superior a 2,4 m (para anchos mayores
de 2,4 debe utilizarse una sección trapezoidal), y que las inclinaciones de los lados,
taludes, deben ajustarse a una determinada relación, de manera que un vehículo que
ingresa a ella no pierda el control. Así por ejemplo, según este concepto, si al lado
adosado a la berma de una cuneta en “V” se le da una inclinación de 1:4 (V: H), en el
opuesto no debe ser superior que 1:6 (V: H).
https://definicion.de/cuneta/#:~:text=Procedente%20del%20italiano%20cunetta%2C%20el,inunde
%20la%20v%C3%ADa%20de%20circulaci%C3%B3n.