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Canales- tuberas

Canales
Definicin
En ingeniera se denomina canal a una construccin destinada al transporte de
fluidos generalmente utilizada para aguay que, a diferencia de las tuberas, es
abierta a la atmsfera. Tambin se utilizan como vas artificiales de navegacin.
La descripcin del comportamiento hidrulico de los canales es una parte
fundamental de la hidrulica y su diseo pertenece al campo de la ingeniera
hidrulica, una de las especialidades de la ingeniera civil. Cuando un fluido es
transportado por una tubera parcialmente llena, se dice que cuenta con una
cara a la atmsfera, por lo tanto se comporta como un canal.

Tipos de canales
De acuerdo con su origen los canales se clasifican en:
Canales naturales:
Incluyen todos los cursos de agua que existen de manera natural en la tierra,
los cuales varan en tamao desde pequeos arroyuelos en zonas
montaosas, hasta quebradas, ros pequeos y grandes, arroyos, lagos y
lagunas. Las corrientes subterrneas que transportan agua con una superficie
libre tambin son consideradas como canales abiertos naturales.

Canales artificiales:
Los canales artificiales son todos aquellos construidos o desarrollados
mediante el esfuerzo de la mano del hombre, tales como: canales de riego, de
navegacin, control de inundaciones, canales de centrales hidroelctricas,
alcantarillado pluvial, sanitario, canales de desborde, canaletas de madera,
cunetas a lo largo de carreteras, cunetas de drenaje agrcola y canales de
modelos construidos en el laboratorio.
Los canales artificiales usualmente se disean con forma geomtricas
regulares (prismticos), un canal construido con una seccin transversal
invariable y una pendiente de fondo constante se conoce como canal
prismtico.
Diseo
Canales Abiertos
El flujo es causado por la gravedad; por consiguiente el canal debe tener
pendiente hacia abajo.
La seccin transversal del canal puede variar a lo largo del recorrido del flujo.
El permetro de la seccin transversal consta de dos partes: superficie libre y
permetro mojado, donde el agua est en contacto con los lmites del canal. La
presin en la superficie libre siempre es cero (presin atmosfrica).

Importancia en la obras de vialidad


Obras necesarias para recoger y eliminar las aguas que se acumulan en la
plataforma de la carretera, las que pueden provenir de aguas lluvias que caen
directamente sobre la franja de expropiacin de la carretera, aguas
superficiales que provienen de reas vecinas fuera de la franja de expropiacin,
que no son interceptadas y llegan al camino, como tambin aguas superficiales
que llegan a la carretera en los cruces de caminos.

Tuberas

Definicin
Consiste en la instalacin de tubos de concreto simple, concreto reforzados,
polietileno de alta densidad entre otro, debidamente aprobados para el paso de
agua superficial y desages pluviales transversales, de acuerdo con estas
especificaciones y de conformidad con el Proyecto.
Los tipos de tuberas se clasifican de la siguiente manera:

Tuberas de concreto simple


Concreto reforzados.
Polietileno de alta densidad.
Tuberas de concreto simple

En todo caso, el tamao mximo nominal del agregado grueso no podr


exceder de 19,0 mm () y no podr contener menos de 330 kg de cemento
por metro cbico (m3) de concreto. Cada tubo deber tener una longitud entre
(0,80 m - 1,00 m) y sus extremos debern estar diseados de manera de
obtener un encaje adecuado entre ellos, formando un conducto continuo con
una superficie interior lisa y uniforme.
Requerimientos de construccin
Preparacin del terreno base

Cuando el fondo de la tubera se haya proyectado a una altura


aproximadamente igual o, eventualmente, mayor a la del terreno natural, ste
se deber limpiar, excavar, rellenar, conformar y compactar de manera que la
superficie compactada quede por lo menos 15 cm debajo de las cotas
proyectadas del fondo exterior de la tubera . Cuando la tubera se vaya a
colocar en una zanja excavada, sta deber tener caras verticales, cada una
de las cuales deber quedar a una distancia suficiente del lado exterior de la
tubera, que permita la construccin del solado. El fondo de la zanja deber ser
excavado a una profundidad de no menos de 15 cm debajo de las cotas
especificadas del fondo de la tubera.
Cuando una corriente de agua impida la ejecucin de los trabajos, el
Contratista deber desviarla hasta cuando se pueda conducir a travs de la

Tubera.
Cuando exista la necesidad de desviar un curso natural, el contratista deber
Previa ente solicitar el permiso respectivo al Supervisor y a la autoridad
competente. As mismo, el curso abandonado deber ser restaurado a su
condicin original.
Colocacin de la tubera

Cuando las tuberas y dems obras de drenaje de una construccin confluyan


directamente a un ro, ste deber estar provisto de obras civiles que permitan
la decantacin de sedimentos. Las tuberas deben conducirse siguiendo la
menor pendiente hacia los cursos naturales protegidos. En caso que esto no
sea posible, se deben construir obras civiles de proteccin mecnica para el
vertimiento de las aguas, tales como estructuras de disipacin de energa a la
salida del terreno para evitar la erosin.
Juntas
Las juntas de los tubos debern ser humedecidas completamente antes de
hacer la unin con mortero. Previamente a la colocacin del tubo siguiente, las
mitades inferiores de las campanas o ranuras de cada tubo, debern ser
llenadas con mortero de suficiente espesor para permitir que la superficie
interior de los tubos quede a un mismo nivel. Despus de colocar el tubo, el
resto de la junta se llenar con el mortero, usando una cantidad suficiente para
formar un anillo exterior alrededor de la junta. El interior de la junta deber ser
limpiado y alisado. Despus del fraguado inicial, el mortero de los anillos
exteriores deber ser protegido contra el aire y el sol con una cubierta de tierra
saturada o una arpillera hmeda.

Sujecin

Tan pronto se hayan asentado los tubos en la mezcla, y una vez endurecido el
mortero de las juntas, se sujetarn a los lados, con una mezcla igual a la
utilizada en el solado, hasta una altura no menor de un cuarto del dimetro
exterior del tubo.
Relleno

Una vez que la sujecin haya curado suficientemente, se efectuar el rellenode


la zanja.
Limpieza

Terminados los trabajos, el Contratista deber limpiar la zona de las obras y


retirar los materiales sobrantes, transportarlos y disponerlos en sitiosaprobados
por el Supervisor.
Tubera de concreto reforzado
Materiales
La tubera deber cumplir los requisitos de materiales, diseo y manufactura
establecidos en la especificacin AASHTO M-170M. La clase de tubera y su
dimetro interno, se debern indicar en el Proyecto. Los extremos de los tubos
y el diseo de las juntas debern ser tales, que se garantice un encaje
adecuado entre secciones continuas, de manera de formar un conducto
continuo, libre de irregularidades en la lnea de flujo.
Sello para juntas

Las juntas para las uniones de los tubos se sellarn con empaques flexibles
que cumplan la especificacin AASHTO M-198, mortero o lechada de cemento.
Si se emplea mortero, ste deber ser una mezcla volumtrica de una partede
cemento Portland y tres de arena aprobada, con el agua necesaria para
obtener una mezcla seca pero trabajable.

Requerimientos de construccin

Preparacin del terreno base

Cuando la tubera se vaya a colocar en una zanja excavada, el ancho total de


sta deber ser igual al dimetro exterior de los tubos ms 60 cm por lo menos,
salvo que los planos indiquen un valor diferente .
Solado

Sobre el terreno natural o el relleno preparado se colocar una capa o solado


de material granular, que cumplan con las caractersticas de material para subbase, de por lo menos 15 cm de espesor compactado, y un ancho igual al
dimetro exterior de la tubera ms 60 cm por lo menos. La superficie acabada
de dicha capa deber coincidir con las cotas especificadas del fondo exterior de
la tubera.
Colocacin de la tubera

La tubera se colocar sobre el solado de material granular conformado y


terminado, comenzando en el extremo de descarga, con el extremo de la
ranura colocado en la direccin del nivel ascendente y con todo el fondo de la
tubera ajustado con los alineamientos, las cotas y la posicin que indiquen los
planos. En instalaciones mltiples de tubera, la lnea central de cada una
deber ser paralela a las dems. Si los planos no indican otra cosa, la distancia
libre entre 2 lneas de tubera deber ser igual a 1/2 dimetro, y nunca inferior a
60 cm.
Cualquier tubo que no quede correctamente alineado o que presente
asentamiento despus de su colocacin, deber ser removido y vuelto acolocar
correctamente, a cuenta y costo del Contratista.
Sujecin

Una vez colocada y asentada la tubera sobre el lecho de material granular,ste


se deber aumentar y compactar en capas a los lados de la tubera yhacia
arriba, al mismo nivel de densidad exigido para el solado, hasta unaaltura no
menor a 1/6 del dimetro exterior de ella.

Si las juntas de la tubera se han sellado con lechada o mortero, la sujecinslo


se efectuar cuando el sello haya endurecido lo suficiente para que nosea
daado.
Limpieza

Terminados los trabajos, el Contratista deber limpiar la zona de las obras


yretirar los materiales sobrantes, transportarlos y disponerlos en los DME.
Tubera de polietileno de alta densidad
Materiales
Para los fines de drenaje vial, los tubos de PAD o HDPE deben cumplir con los
requerimientos de mtodos de prueba, dimensiones y marcas encontradas en
la especificacin tcnica del AASHTO M294.
Antes del inicio de los trabajos, el Contratista deber entregar al Supervisor un
certificado original del fabricante, donde indique el nombre y marca del
producto y un anlisis tpico del mismo para la tubera y para cada lote de
materiales.

Adems, le entregar el certificado de garanta del fabricante estableciendo


que todo el material que suministrar satisface las especificaciones requeridas,
que llevar marcas de identificacin, y que reemplazar, sin costo alguno para
la entidad contratante, cualquier tubera que no est de conformidad con el
anlisis, resistencia a la traccin, espesor y rigidez especificados.
Ningn tubo ser aceptado, sino hasta que los certificados de calidad de
fbrica y de garanta del fabricante hayan sido recibidos y aprobados por el
Supervisor.
Requerimientos de construccin
Preparacin del terreno y excavacin

La excavacin deber tener una amplitud tal, que su ancho total sea 2 vecesel
dimetro del tubo.

Preparacin de la cama de asiento del tubo

Previa a la colocacin del material de base se deber verificar las cotas de


cimentacin, asimismo, que el fondo de la excavacin se encuentre perfilado,
compactado y libre de races, piedras salientes, oquedades u otras
irregularidades. El asiento del tubo ser construido en capas de 0,15 m a todo
el ancho de la excavacin. El espesor estar entre 0,15 m y 0,30 m, no se
admitir espesores menores a 0,15 m. Esta capa de material granular ser
colocada sobre cualquier tipo de suelo de fundacin, con excepcin de suelos
de baja capacidad portante o rocosos, en cuyo caso el espesor ser de 0,30 m.
Cualquier reemplazo de material por debajo del nivel de 0,30 m, para efectos
de mejoramiento, no forma parte del material de la cama de asiento.
Armado y colocacin de tubera

La tubera de polietileno de alta densidad (PAD o HDPE) ser ensamblada en


su emplazamiento final, siguiendo las instrucciones de ensamblaje del
fabricante. Los tubos sern colocados en las zanjas mediante un sistema
seguro que evite daos y ensamblados en la misma zanja. El transporte y
manipuleo de la tubera se realizar de manera que no sea bollen o rompan y
en ningn caso se permitir el arrastre sobre el suelo. La tubera se colocar
cuidadosamente sobre el material de base o asiento, siguiendo el alineamiento
indicado por 2 estacas en lnea, cuya colocacin ser aprobada por el
Supervisor; de igual manera verificar y dar su conformidad a las cotas de
cimentacin. Todo tubo de Polietileno de Alta Densidad (PAD o HDPE) mal
alineado, indebidamente asentado o daado en su colocacin, ser rechazado
y reemplazado por tubera nueva a costo del Contratista.
Colocacin del relleno alrededor de la estructura
La colocacin del relleno a los costados de la tubera, se realizar en capas
alternadas de 0,15 m a ambos lados de la tubera, para permitir un buen
apisonamiento. El relleno se colocar en forma simtrica conservando siempre
la misma altura en ambos lados de la tubera. Se deber tener especial cuidado
en la colocacin y compactacin de las rinconeras, es decir bajo los tubos.

El relleno deber compactarse hasta alcanzar una densidad mayor al 95% dela
Mxima Densidad Seca-M.D.S. del Prctor Modificado y en el caso que el
relleno se vaya a construir hasta el nivel de sub-rasante, los 0,30 m superiores
del relleno sern compactados a una densidad mnima del 100% de la M.D.S.
El equipo de compactacin ser mecnico, pudiendo ser: apisonadores
mecnicos, rodillos apisonadores o compactadores vibratorios. La eleccin del
equipo depender de las condiciones existentes en el lugar y se deber evitar
que el equipo golpee la estructura. No ser aceptable la compactacin del
relleno por medio de anegacin o chorros de agua.
La colocacin de las tuberas deber efectuarse cuando los trabajos de
explanaciones hayan alcanzado el nivel de sub-rasante, por consiguiente el
relleno de estructuras alrededor de la tubera deber alcanzar el mismo nivel.
La altura de relleno mnimo desde la clave de la tubera hasta el nivel de la subrasante ser de 0,30 m.
Proteccin de la estructura durante la construccin

No se deber permitir la imposicin de cargas concentradas fijas o mviles muy


superiores a las que soportara la estructura. Por lo que el equipo y vehculos
pesados no debern circular sobre la estructura antes que la altura de relleno
mnima sobre la misma sea de 0,30 m. En caso del paso de equipo muy
pesado se deber proteger la estructura colocando material adicional encima
del relleno. No forman parte del relleno estructural los materiales colocados con
el fin de dar proteccin a la estructura para el mantenimiento del trnsito por lo
que no sern reconocidos como tales.
Limpieza

Terminados los trabajos, el Contratista deber limpiar, la zona de las obras y


sobrantes, transportarlos y disponerlos en los DME.

Diseo
Tuberas
El flujo es causado por la presin, por tanto tendr lugar sin importar la
alineacin que tenga el conducto.
La seccin transversal del conducto es constante a lo largo de la tubera y est
definida por el dimetro.
La presin de la tubera puede tener cualquier magnitud especficamente en
cualquier punto alrededor del permetro de la tubera.

Importancia para la obra de vialidad


Las tuberas permiten conducir el agua que se filtra a travs de los geotextiles.
El buen drenaje es de importancia crtica para evitar el deterioro de la va
debido a la accin de las aguas pluviales que caen sobre la va o que son
bombeadas desde la sub-rasante hacia las capas de la estructura del
pavimento. Un geo-compuesto de drenaje instalado en puntos relevantes en la
estructura de la va puede proveer de drenaje transversal a la va, previniendo
la acumulacin de agua. En esta aplicacin el geo-compuesto debe tener una
capacidad adecuada de descarga y ser resistente al dao mecnico.

Cunetas

Definicin:
Zanja, revestida en concreto o no, construida paralelamente a las bermas. Su
dimensin se deduce de clculos hidrulicos, teniendo en cuenta la intensidad
de la lluvia prevista, la naturaleza del terreno, la pendiente y el rea que
drenan.
Tipos de cunetas

cunetas en tierra y recubiertas


hormign
Cunetas en tierra y recubiertas

Las cunetas recubiertas en tierra se disean para asegurar que el agua no las
erosione. El control por erosin depende del tipo de suelo de la sub-rasante, de
la pendiente longitudinal de la va y de la intensidad de la lluvia de diseo.

Cunetas verdes
Las cunetas verdes son estructuras lineales cubiertas de hierba, con una base
superior a medio metro y taludes con poca pendiente (<1V:3H). Estn
diseadas para capturar y tratar el volumen de calidad de agua. Deben generar
velocidades inferiores a 1 2 m/s en el agua circulante para que las partculas
en suspensin puedan sedimentarse y no aparezcan problemas de
erosiones. Esta tcnica se implanta a lo largo de carreteras Para que funcionen
correctamente, su extensin en planta ha de ser entre un 10% y un 20% del
rea total a drenar, que ha de ser inferior a 2 hectreas. Un problema a evitar
es la erosin por exceso de velocidad del agua. Por ello la pendiente
longitudinal no ha de superar el 4%. Lo mejor es que tengan pendientes
pequeas.

Cunetas de Piedra Pegada.

Cuando se construya en piedras pegadas, stas se incrustarn en la subrasante con las caras ms planas hacia arriba, en hileras rectas y
perpendiculares a la superficie acabada. Las uniones se alternarn y las pegas
no excedern los 2 cm. de ancho. Cuando las piedras hayan sido colocadas
correctamente de acuerdo con el alineamiento, pendiente y seccin indicada en
el plano, deber colocarse una capa de mortero de cemento que llene los
vacos y cubra la piedra de tal manera que forme una sola masa con un
correcto acabado. El mortero deber ser de una consistencia tal que fluya
fcilmente sin segregacin. Se atendern las dems normas dadas para las
cunetas en concreto.
Cunetas de concreto
Este trabajo consiste en el acondicionamiento del terreno de las cunetas y su
recubrimiento con concreto, para evitar filtraciones y facilitar el escurrimientode
las aguas, de acuerdo con estas especificaciones y de conformidad con el
Proyecto.
Materiales.
Los

materiales

para

las

cunetas

revestidas

debern

satisfacer

los

siguientesrequerimientos:
a. Concreto
El concreto ser de la clase definida en el Proyecto o aprobado por
elSupervisor.
b. Material de relleno para el acondicionamiento de la superficie
Todos los materiales de relleno requeridos para el acondicionamiento delas
cunetas, sern seleccionados de los cortes adyacentes o de las fuentesde
materiales indicados en el Proyecto y aprobados por el Supervisor.

C. traslado de concreto y material de relleno

Desde la zona de prstamo al lugar de las obras, se deber humedecer


adecuadamente los materiales y cubrirlos con una lona para evitar emisiones
de

material

particulado.

Los

montculos

de

material

almacenados

temporalmente se cubrirn con lonas impermeables, para evitar el arrastre de


partculas a la atmsfera ya cuerpos de agua cercanos.
Requerimientos de construccin
Acondicionamiento de la cuneta en tierra
El Contratista deber acondicionar la cuneta en tierra, de acuerdo con las
secciones, pendientes transversales y cotas indicadas en el Proyecto o
aprobadas por el Supervisor. Los procedimientos para cumplir con esta
actividad incluyen la conformacin, suministro, colocacin y compactacin de
los materiales de relleno que se requieran, para obtener la seccin tpica
prevista en el Proyecto.
Colocacin de encofrados
Acondicionadas las cunetas en tierra, el Contratista instalar los encofrados de
manera que las cunetas queden construidas con las secciones y espesores
sealados en el Proyecto o aprobados por el Supervisor.
Para las labores de encofrado se utilizaran madera, aserradas, de acuerdo alas
dimensiones indicadas en el Proyecto.
Construccin de la cuneta
Previo el retiro de cualquier materia extraa o suelta que se encuentre sobre la
superficie de la cuneta en tierra, se proceder a colocar el concreto
comenzando por el extremo inferior de la cuneta y avanzando en sentido
ascendente de la misma.
Durante la construccin, se debern dejar juntas a los intervalos y con la
abertura que indiquen el Proyecto o apruebe el Supervisor. Sus bordes sern
verticales y normales al alineamiento de la cuneta.
El concreto deber ser compactado y curado. El Contratista deber nivelar
cuidadosamente las superficies para que la cuneta quede con las verdaderas

formas y dimensiones indicadas en el Proyecto. El material excedente de la


construccin de la cuneta, ser depositado en los DME adecuados a este tipo
de residuos.
Pasos para construccin de cunetas en diferentes tipos de planos.
Terrenos planos

Terreno ondulado

Tipos de cunetas por su seccin transversal


Puede ser de seccin triangular, trapezoidal, rectangular y semicircular.

Diseo de cunetas
Para determinar la capacidad de un sumidero colector, es necesario conocer
primero las caractersticas del escurrimiento en la cuneta aguas arriba de ste.
La capacidad de una cuneta depende de su forma, pendiente y rugosidad. Si
se conocen las pendientes transversal y longitudinal de la calle, la cuneta
puede representarse como un canal abierto de seccin triangular y su
capacidad hidrulica puede estimarse con la frmula de Manning de flujo
uniforme.
Importancia para las obras viales
Las cunetas son drenajes longitudinales que captan las aguas superficiales
procedentes de la calzada, evitando encharcamientos en la va que pueden
causar infiltraciones en las capas subyacentes, adems recoge las aguas de
escorrenta de taludes, fuentes de agua y laderas adyacentes.
El agua debe ser conducida a alcantarilla o sitios de desfogue, pueden estar
construidas en el terreno natural o revestido en concreto u otros materiales.
Las cunetas requieren descargar hacia puntos ms bajos o quebradas
naturales. Si esto no es posible, se descargan a travs de alcantarillas que
cruzan el camino. La distancia entre descargas de cunetas se fija por las
condiciones del terreno, la pendiente del camino, las curvas, los cursos
naturales y posible volumen tributario de agua, generalmente no superan los
100 metros.

Funcin
Recoge y canaliza longitudinalmente las aguas superficiales y de infiltracin.
Las cunetas revestidas en concreto se disean para que al final de su longitud
su seccin llegue al nivel de rebosamiento. El control de rebosamiento aplica
para el caso ms crtico, cuando la cuneta tiene la pendiente longitudinal igual
a la pendiente mnima de la va (0,5 %).
Mantenimiento de las cunetas
Consiste en la limpieza de los cauces para mantenerlo libre de la presencia de
cualquier material extrao como ser desperdicio de la construccin, vegetacin,
acumulacin de basura o cualquier otro elemento que pudiera significar una
obstruccin en el flujo del agua.
En el de una falla estructural importante, cuya presencia significa una
obstruccin de la cuneta el tramo de la falla deber ser reparado mediante un
proceso de reconstruccin de la seccin daada previa determinacin de la
causa que produjo la falla y habindose tomado las medidas para que el
problema no vuelva a pasar.
Contracunetas
Definicin
Se denominan contracunetas, a los canales excavados en el terreno natural o
formados con pequeos bordos, que se localizan aguas arriba de los taludes
de los cortes, con la finalidad de interceptar el agua superficial que escurre
ladera abajo desde mayores alturas, para evitar la erosin del talud y el
congestionamiento de las cunetas y la corona de la va terrestre por el agua y
su material de arrastre.

Diseo
Las contracunetas son zanjas, generalmente paralelas al eje de la carretera,
construidas a una distancia mnima de 1.50 metros de la parte superior de un
talud en corte. Su seccin transversal es variable, siendo comunes las de forma
triangular o cuadrada. Su ubicacin, longitud y dimensiones deben ser
indicadas por personal con experiencia en el campo de las carreteras. Se
acostumbra a construir las contracunetas cuando el agua que llega al talud es
abundante y para los taludes que sobrepasan los 4 metros de altos.
Importancia para las obras de vialidad
Interceptar el agua superficial que escurre ladera abajo desde mayores alturas,
para evitar la erosin del talud y el congestionamiento de las cunetas y la
corona de la va terrestre por el agua y su material de arrastre. Evita que se
genere escurrimientos de importancia no controlados afectando el terreno
provocando derrumbes leves.

Utilidad
Las contracunetas tiene la funcin de evitar que las aguas superficiales se
desplacen por el talud de corte, erosionando y recargando a su vez la
capacidad de la cuneta. Entre la contracuneta y el propio corte no quede un
rea susceptible de generar escurrimientos de importancia no controlados,
asimismo no debe ser colocada demasiado cerca del corte, a fin de facilitar su
trazo y permitir que se desarrolle sobre terreno que no se vea afectado por
derrumbes leves, pequeos abatimientos o trabajos de amachine que
eventualmente se realicen.
Proceso constructivo.
1. Se inicia realizando la proyeccin en campo de la lnea de construccin dela
contracuneta.
2. Luego se realiza la excavacin para la conformacin de la contracuneta en el
talud.
3. Las contracunetas se pueden construir a mano o por medios mecnicos.
Cuando las contracunetas estarn sujetas a erosin se usa un revestimiento. El
revestimiento de las contracunetas puede hacerse utilizando diferentes
materiales que van desde boleos o cantos rodados ligados con mortero arena
cal o arenacemento, hasta placas de concreto hidrulico prefabricadas o
coladas en el lugar.
4. Luego se procede a tomar medidas oportunas para impedir erosiones antes
de colocar el revestimiento.
5. Posteriormente se procede a la colocacin de la capa de base, la cual debe
estar limpia y humedecida para su posterior compactacin.
6. A continuacin se procede al encofrado y colado de concreto o a la ubicacin
y pegado de secciones de canal prefabricado. Las juntas debern tener de 10
a25 milmetros de ancho.
7. Se realiza el afinado y acabado de la contracuneta, para garantizar el flujo
libre del agua.

Sumideros
Definicin
Los sumideros son elementos que pueden tener o no una capacidad
establecida para interceptar el caudal pluvial que corre por la cuneta, para
enseguida,

conducirlo

al

sistema

de

drenaje

pluvial.

Son

tambin

frecuentemente llamadas bocas de tormenta.


Un sumidero ubicado en un punto bajo de una cuneta, puede captar
eventualmente

toda

el

agua

que

alcance

(siempre

que

no

quede

completamente anegado). En los casos ms comunes, de cuneta con


pendiente uniforme en un nico sentido longitudinal, las dimensiones
significativas son el ancho de la reja normal y el ancho de abertura libre
paralela al sentido de escurrimiento en la cuneta.
Tipos de sumideros
Los sumideros pueden ser de varios tipos y su seleccin est determinada por
las caractersticas topogrficas, el grado de eficiencia del sumidero, la
importancia de la va y la posibilidad de acumulacin y arrastre de sedimentos
en el sector.
Dependiendo del tipo de la estructura, localizacin y del funcionamiento, los
sumideros colectores reciben varias clasificaciones agrupadas, como sigue:

Sumideros de acuerdo a la estructura de la abertura o entrada


Simples laterales o de ventana
Enrejados en cunetas
Combinados o mixtos
Enrejados en calzada
Especiales.

b) Sumideros de acuerdo a la localizacin a lo largo de las cunetas

Intermedios

De cruces o boca calles

De puntos bajos

c) Sumideros de acuerdo al funcionamiento

libres

ahogados o saturados

Sumideros de acuerdo a la abertura o entrada


a) Sumideros laterales o de ventana
Consisten en una abertura en el bordillo o cordn de acera a manera de
ventana lateral que permite la captacin de agua que fluye por la cuneta. La
ventana puede estar deprimida con respecto a la cuneta, lo cual permite mayor
captacin de escurrimiento.
Tienen la ventaja de que por su ubicacin no interfiere con el trnsito, pero su
mayor inconveniente radica en que captan fcilmente sedimentos y
desperdicios, que puede mitigarse con la colocacin de rejillas en la ventana.
Su eficiencia hidrulica disminuye si no existe depresin en la cuneta o si se
encuentra localizado en cunetas con pendiente longitudinal pronunciada.
Su longitud mnima es de 1,5 m, con una depresin mnima de 2,5 cm, con una
pendiente hasta de 8 %. No es recomendable su uso en calles con pendientes
longitudinales mayores al 3 %.

b) Sumideros de reja en cunetas


Consisten en una caja o cmara donde penetran las aguas pluviales, cubierta
con una rejilla, preferiblemente con barras en sentido paralelo al flujo, aunque
pueden colocarse de manera diagonal para favorecer el trnsito de bicicletas, a
menos que la separacin de las barras paralelas al flujo sea de menos de 2,5
cm. Su mayor ventaja radica en su mayor capacidad de captacin en
pendientes longitudinales pronunciadas de las calles. Sin embargo, tiene la
desventaja de que pueden captar desperdicios que reducen el rea til de la
rejilla.
Existen numerosos tipos de rejas, tales como aquellas de barras paralelas a la
direccin de flujo (ms comn) a la calzada, de barras normales a dicha
direccin. Las diferentes formas ms comunes de barras son las rectangulares
(pletinas) y las de seccin circular. Utilizarlos de preferencia en calles o
avenidas de pendientes pronunciadas (de un 3 % o ms). No se deben utilizar
sumideros deprimidos de rejas cuando estos ocupen parte o la totalidad de la
calzada. No se deben utilizar en puntos bajos, salvo cuando no sea posible
colocar los de tipo ventana.
c) Sumideros combinados o mixtos
Consisten en una combinacin de los dos tipos anteriores que pretende
mejorar la eficiencia del sumidero de ventana y reducir la ocupacin de la
calzada del sumidero de rejillas. Su uso es recomendable en sitios donde en

principio es preferible uno de ventana pero donde su eficiencia de captacin es


menor al 75 %.
Es recomendable suponer un rea efectiva del 67 % del rea neta total de la
reja y la ventana. Para calcular la capacidad combinada de estos sumideros,
hay que considerar la ubicacin relativa de los mismos y las variables
determinantes de la capacidad de cada uno. La metodologa consiste en sumar
cuidadosamente los caudales de entrada, es decir, calcular por separado y
sumar los caudales obtenidos. El clculo debe hacerse con condiciones de
aproximacin diferentes; rara vez se puede determinar la capacidad sin recurrir
a factores de seguridad.
Eleccin del tipo de sumidero
La eleccin del tipo del sumidero colector es de esencial importancia para la
eficiencia del drenaje de las aguas de superficie. Para que esta opcin sea
correcta, se debe analizar diversos factores fsicos e hidrulicos, tales como el
punto de localizacin, caudal de proyecto, pendiente transversal y longitudinal
de la cuneta y de la calle, interferencia en el trfico y las posibilidades de
obstrucciones.
A continuacin son citadas, para cada tipo de sumidero colector, las situaciones
en que mejor cada una se adapta.
a) Sumidero lateral (figura 9)
- Puntos intermediarios en cunetas con pequea pendiente longitudinal (I5 %).
- Presencia de materiales obstructivos en las cunetas.
- Calles de trfico intenso y rpido.
- Aguas arriba de los cruces.
b) Sumidero con reja (figura 10)
- Cunetas con limitacin de depresin.
- Inexistencia de materiales obstructivos.

- En puntos intermedios en calles con alta pendiente longitudinal (I 10 %).


c) Combinada (figura 11)
- Puntos bajos de las calles.
- Puntos intermedios de la cuneta con pendiente media entre 5 y 10 %.
- Presencia de residuos o basura.
d) Mltiple
- Puntos bajos.
- Cunetas con grandes caudales
Ubicacin y espaciamiento entre sumideros
En general la ubicacin y espaciamiento entre sumideros estn definidos por la
magnitud del caudal de escurrimiento pluvial que se concentra en un punto
determinado y de las situaciones de inconveniencia para peatones y trfico
vehicular que este caudal pueda generar. Algunos criterios para su ubicacin
son los siguientes:
a) Puntos bajos y depresiones de las calzadas.
b) Reduccin de pendiente longitudinal de las calles.
c) Antes de puentes y terraplenes.
d) Preferiblemente antes de los cruces de calles y pasos de peatones (cebras).

Tabla 3 - Ubicacin de sumideros y ubicacin


Pendiente (%)

Espaciamiento (m)

0,4
50
0,4 a 0,6
60
0,6 a 1,0
70
1,0 a 3,0
80
En calles mayores a 20 m de ancho y pendientes mayores, la distancia mxima
ser de 50,0 m.
Diseo de sumideros
Los sumideros deben dimensionarse para que en conjunto puedan captar las
aguas de escurrimiento esperadas para el perodo de retorno de diseo.
Como paso inicial en el dimensionamiento de los sumideros colectores, se
debe observar que las de punto bajo deben ser dimensionadas con una holgura
adicional, considerando la posibilidad de obstrucciones en sumideros situados
a aguas arriba, en caso existan, en las cunetas contribuyentes. An, si su
localizacin fuese en puntos donde no hubiere cruce de calles la unidad deber
captar obligatoriamente 100 % de los caudales afluentes.
La capacidad de una boca de tormenta/sumidero, cualquiera sea su tipo,
depende de la altura de agua en el tramo de acera aguas arriba del sumidero.
Si sta estuviese ubicada en un tramo de pendiente uniforme, la altura de agua
en la cuneta depender de sus caractersticas como conducto libre. Tales
caractersticas incluyen la seccin transversal, la pendiente y la rugosidad de la
cuneta y de las superficies del pavimento sobre el cual escurre el agua.En la
determinacin de la capacidad del sumidero, la primera condicin es que las
caractersticas de escurrimiento en conducto libre de la cuneta aguas arriba
sean conocidas.
El dimensionamiento de la tubera de conexin del sumidero al sistema de
alcantarillado, desde una cmara receptora, debe tener un dimetro mnimo de
200 mm (8 plg), pendiente superior al 2 % y en general, no debe tener una
longitud mayor de 15 m.Se conectar directamente la boca de tormenta con la
cmara de inspeccin. El dimetro mnimo de los tubos de descarga de los
sumideros ser de 200 mm (8 plg).

Importancia para la obra de vialidad


Los sumideros son las estructuras encargadas de recoger el agua que fluye
por las cunetas de las vas con el mnimo de interferencia para el trfico
vehicular y peatonal, evitando se introduzca a los colectores materiales de
arrastre. Interceptar el caudal pluvial que corre por la cuneta, para enseguida,
conducirlo al sistema de drenaje pluvial.
Utilidad
Interceptar el caudal que corre por la cuneta. Todos los tipos de sumideros
captan ms agua a medida que aumenta la altura de agua en la cuneta,
pudiendo parte del caudal, sobrepasar el sumidero.
Proceso constructivo de los sumideros

Excavacin

Relleno del fondo con material granular. Planteamiento de la poceta, tanto en


altura (regulando con el material) como en posicin (emboque con el albaal).
Debe dejarse un poco ms baja del lado contrario a la salida del albaal para
que la clapeta quede en posicin cerrada.

Se rellena de hormign embocando, previamente, la salida del albaal. Se


provee un apoyo para la reposicin del bordillo.

Reposicin del bordillo. Se recrecen las paredes de la poceta con ladrillo cara
vista para alcanzar la altura de apoyo de la rejilla. Se observa que la poceta
tiene en su interior una cua para evitar que el considerable peso del bordillo,
la deforme.

Instalacin del marco de la rejilla, con altura e inclinacin adecuadas para la mejor
evacuacin del agua de lluvia.

Enfoscado de la pared interior de la poceta. Reposicin del aglomerado de calzada. Relleno


con hormign de la excavacin posterior al bordillo.

Reposicin del baldosn de acera. Limpieza del interior de la poceta. Vista de acabado.

Zanjas de coronacin:
Definicin
Las zanjas en la corona o parte alta de un talud son utilizadas para interceptar
y conducir adecuadamente las aguas lluvias, evitando su paso por el talud. La
zanja de coronacin no debe construirse muy cerca al borde superior del talud,
para evitar que se conviertan en el comienzo y gua de un deslizamiento en
cortes recientes o de una nueva superficie de falla (movimiento regresivo) en

deslizamientos ya producidos; o se produzca la falla de la corona del talud o


escarpe.

Tipos de zanja de coronacin


a) Coronacin en Desmonte
Si las aguas que recoge el talud del desmonte pueden producir erosin o
corrimientos, se proyectar una cuneta protectora sobre la coronacin del talud
y a poca distancia de la misma, para recoger las aguas superficiales y
conducirlas puntos de desage donde viertan sin producir erosin.
b) Coronacin en Terrapln.
En los terraplenes, el agua procedente de la superficie del pavimento y arcenes
cae por los taludes. Si es de temer la erosin de los terraplenes por la accin
de las aguas superficiales, debe proyectarse una cuneta poco profunda, a lo
largo de los arcenes, para conducir el agua hasta los puntos de desage donde
vierta sin producir erosin. La cuneta deber situarse en el borde exterior del
arcn, a fin de que no constituya un peligro para la circulacin, y puede
formarse mediante un pequeo borde elevado de tierra e, incluso,
pavimentarse si las condiciones lo requieren.
Diseo
Se

recomienda

que

las

zanjas

de

coronacin

sean

totalmente

impermeabilizadas, as como debe proveerse una suficiente pendiente para


garantizar un rpido drenaje del agua captada. Sin embargo se anota que a
pesar de lograrse originalmente una impermeabilizacin, con el tiempo se
producen

movimientos

en

el

terreno

que

causan

grietas

en

el

impermeabilizante y por lo tanto infiltraciones que conllevan a una disminucin


de la resistencia del suelo y por ende a su falla. La recomendacin de
impermeabilizar se debe adicionar con un correcto mantenimiento. Se sugiere
que al menos cada dos aos se deben reparar las zanjas de coronacin para
impermeabilizar las fisuras y grietas que se presenten.

Bermas
Definicin
Es un talud formado por 2 pendientes; una pendiente ms cercana a la
horizontal y otra ms cercana a la vertical. Fajas comprendidas entre los
bordes de la calzada y las cunetas. Sirven de confinamiento lateral de la
superficie de rodadura, controlan la humedad y las posibles erosiones de la
calzada.

Bermas

Los tipos de berma

Concreto.
Asfalto.
Granulares.

Diseo de las bermas


En nuestro medio el ancho den las bermas es variable, entre 0.50 y 2.00
metros, y depende de la importancia de la carretera. La pendiente transversal

de las bermas es algo mayor a la de la carretera. La pendiente transversal de


las bermas es algo mayor a la de la superficie del pavimento para permitir una
adecuada evacuacin de las aguas lluvias.
La berma situada en el lado inferior del peralte seguir la inclinacin de este
cuando su valor sea superior a 4%. En caso contrario la inclinacin de la berma
ser igual al 4%.
Importancia de las bermas para obras viales:
Las bermas de las carreteras importantes estn pavimentadas y en ocasiones
tienen la misma estructura de la calzada, aunque en general, en nuestras
carreteras, su estructura tiene una menor capacidad de soporte, las bermas
debern tener una adecuada estructura con respecto a la prevista para la
calzada, de tal forma, que deben ser capaces de soportar cargas estticas de
vehculos pesados ocasionalmente estacionados y ser econmicas. La
pendiente transversal de las bermas es mayor a la de la superficie del
pavimento para permitir la adecuada evacuacin de las aguas de lluvia.

Utilidad
Las bermas tienen por finalidad proveer soporte de borde a la calzada
del pavimento, asistencia a los vehculos en problemas, incrementar la
seguridad y prevenir la erosin de las capas inferiores.

Introduccin
Debido a los modernos medios de transporte, el desarrollo del mundo ha
evolucionado por lo cual a diario se presentan nuevos retos para el ingeniero
de este siglo. El ingeniero civil actual se ve en la necesidad de dar una solucin
que este a la par de todo este fenmeno de la modernizacin.
Como bien es sabido, los caminos o carreteras sirven para unir una comunidad
con otra y de esta manera mantener comunicacin entre ellas. Los caminos
son considerados vitales en el crecimiento y avance de un pas, es
precisamente aqu, en estos aspectos, donde se refleja este avance
indispensable y necesario para el comercio y turismo de un pas, con
excelentes vas de comunicacin.
Se observa que con el paso del tiempo factores tales como el viento, la
temperatura, los sismos y el agua, por mencionar algunos, son causantes de
desgaste, el cual termina por afectar la eficiencia del camino. El problema se
inicia a consecuencia de las lluvias que trae como resultado el mal
funcionamiento del drenaje y sub-drenaje, generando problemas como azolves
en la obras de captacin, canales deteriorados, vegetacin en las laderas y
cortes, etc., que a lo largo ocasionan daos muy costosos e importantes de
tomarse en cuenta en cuestin econmica ya que un camino mal proyectado
genera mayores costos de mantenimiento y conservacin.
Es por esta razn que el diseo y construccin de un sistema de drenaje
superficial requiere la realizacin de estudios del clima, suelo e hidrologa. Los
objetivos principales del drenaje son la preservacin de la carretera, ya que
sta juega un papel social y econmico. La prevencin del impacto negativo al
ambiente es de igual manera una de las metas del sistema de drenaje.

Conclusin
Las obras de drenaje en proyectos carreteros, han sido necesarias para la
preservacin en primera instancia de las carreteras, sirviendo para controlar la
erosin, estabilizacin de taludes y como proteccin de la estructura del
pavimento.
Sin embargo, al mismo tiempo que han sido obras complementarias a la
construccin de carreteras, han servido como medidas de mitigacin de los
impactos generados por la misma, puesto que al realizarse cortes al terreno y
al destruir la capa vegetal, el suelo queda expuesto a la erosin lo que es a la
vez un impacto negativo al medio ambiente, el cual es controlado con las obras
de drenaje.
Las obras de drenaje como se han venido utilizando, si bien han servido para
mitigar al mismo tiempo los impactos antes descritos, an estn sujetas a
mejoras sustanciales si se toma en cuenta el medio ambiente en el procedo del
proyecto.
Las estructuras de sub-drenaje son de suma importancia pues los caminos se
construyen en el terreno interceptando el sistema de drenaje. Un correcto
diseo de stas, buscar permitir el libre escurrimiento an en caso de
tormentas de gran intensidad, sin embargo, pueden presentarse casos en que
el sistema de obras de drenaje no rena las caractersticas ni la ubicacin
requeridas para drenar con la eficiencia necesaria el agua que llega al derecho
de va, producindose modificaciones sustanciales en los escurrimientos que
alteran no slo al sistema hidrolgico sino de manera directa altera la
vegetacin, cambiando el hbitat de la fauna, especialmente para aves y
anfibios.

Repblica Bolivariana de Venezuela


Ministerio del Poder Popular Para La Educacin
Universidad Nacional Experimental Francisco de Miranda
Departamento de Vialidad
rea de tecnologa
Coro Edo Falcn

Profesor:
Msc. Ing. Yelitza Zavala B.
Participantes:
Romero Williams C.I: 24.590.142
Lpez Yacksy C.I: 19.007.320
Fornerino Jos C.I:
Morillo Lilibeth C.I:
Daz Rosaury C.I:
Theis Karen C.I:
Colina Katherine C.I:
Perozo Sonia C.I:

Santa Ana de coro, 9 de septiembre del 2013