DOC2019122613483919-00683 Memoria

PROYECTO: “Proyecto construcción aparcamiento disuasorio en parcela municipal
situada en Fuente de la Mora. Distrito de Hortaleza”
MEMORIA
ÍNDICE
1 OBJETO DEL PROYECTO ........................................................................... 3

2 ANTECEDENTES ......................................................................................... 5
3 ÁMBITO DE ACTUACIÓN ............................................................................. 5
4 TITULARIDAD Y PLANEAMIENTO VIGENTE .............................................. 7
5 DESCRIPCIÓN DE LA SOLUCIÓN PROPUESTA ......................................... 8
5.1 JUSTIFICACIÓN DE LA PROPUESTA .......................................................... 8
5.2 MOVIMIENTO DE TIERRAS .........................................................................11
5.3 PAVIMENTACIÓN Y SEÑALIZACIÓN ..........................................................11
5.4 DRENAJE .....................................................................................................12
5.5 INSTALACIÓN DE ALUMBRADO .................................................................13
5.6 PLANTACIONES ..........................................................................................14
5.7 INSTALACIÓN DE RIEGO ............................................................................14
5.8 CERRAMIENTO ............................................................................................14
5.9 INFRAESTRUCTURAS COMUNES DE COMUNICACIONES ......................14
5.9.1 Control de accesos ................................................................................14
5.9.2 Caseta vigilancia y control ....................................................................15
6 COORDINACIÓN CON OTROS ORGANISMOS Y SERVICIOS ...................16

6.1 TRÁMITES ....................................................................................................16
6.2 AFECCIONES ...............................................................................................17
6.2.1 Saneamiento .........................................................................................17
6.2.2 Red de Alumbrado Público ....................................................................17
6.2.3 Distribución de agua ..............................................................................18
6.2.4 Redes de telefonía ................................................................................18
6.2.5 Red de gas ............................................................................................19
6.2.6 Red de energía eléctrica........................................................................19
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7 CARTOGRAFÍA Y TOPOGRAFÍA .................................................................20

8 GEOLOGÍA Y GEOTECNIA ..........................................................................21
9 ACCESIBILIDAD ...........................................................................................21
10 NORMATIVA VIGENTE ................................................................................22
11 NORMALIZACIÓN DE ELEMENTOS ............................................................24
12 CONTROL DE CALIDAD ..............................................................................25
13 ESTUDIO DE SEGURIDAD Y SALUD ..........................................................25
14 ESTUDIO DE GESTIÓN DE RESIDUOS DE CONSTRUCCIÓN Y
DEMOLICIÓN .......................................................................................................25
15 ESTUDIO GEOTÉCNICO .............................................................................25
16 PLAZO DE EJECUCIÓN. PLAN DE OBRA ...................................................25
17 PLAZO DE GARANTÍA .................................................................................26
18 FÓRMULA DE REVISIÓN DE PRECIOS ......................................................26
19 CLASIFICACIÓN DE LAS OBRAS ................................................................26
20 CLASIFICACIÓN DEL CONTRATISTA .........................................................26
21 OBLIGACIONES DEL CONTRATISTA .........................................................26
21.1 REPORTAJE FOTOGRÁFICO ......................................................................27
21.2 MANTENIMIENTO Y CONSERVACION .......................................................28
21.3 PROTECCIÓN DEL ARBOLADO ..................................................................28
21.4 CARTEL SEÑALIZADOR INFORMATIVO DE OBRA ....................................28
21.5 DOCUMENTACIÓN PREVIA A LA RECEPCIÓN DE LAS OBRAS ...............28
22 PRESUPUESTOS .........................................................................................29
23 DOCUMENTOS QUE INTEGRAN EL PROYECTO ......................................29
24 DECLARACIÓN DE OBRA COMPLETA .......................................................33
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1 OBJETO DEL PROYECTO
Este documento tiene por objeto presentar una propuesta técnica, para la ejecución
de un aparcamiento disuasorio en la parcela municipal situada en la calle Dulce Chacón,
junto a la estación de Cercanías y Metro Ligero de Fuente de la Mora, correspondiente al
barrio de Valdefuentes, distrito de Hortaleza de Madrid.
ESTACIÓN CERCANÍAS
A-1 Y METRO LIGERO
FUENTE DE LA MORA
M-11
PARCELA MUNICIPAL
La realización de este documento se justifica en la aprobación, el 14de julio de 2016

(BOCM 06/08/2016), del Programa de Aparcamientos Disuasorios (PAD) por parte de la
Junta de Gobierno de la Ciudad de Madrid, que tiene como objeto presentar una propuesta
para la promoción de aparcamientos disuasorios en el municipio de Madrid, con los
siguientes objetivos generales:
- Mejorar la movilidad urbana, especialmente en las horas punta de mayor
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intensidad de tráfico.
- Disminuir los niveles de contaminación atmosférica en la ciudad de Madrid,

mejorando la calidad del aire y la salud delos madrileños, en el marco del Plan de
Calidad del Aire de la ciudad de Madrid.
- Mejorar del medio ambiente urbano, disminuyendo el número de vehículos

privados que acceden diariamente a Madrid.
- Mejorar la sostenibilidad del transporte en la ciudad, aumentando el número de

usuarios de transporte público en detrimento del privado.
Este programa propone la construcción de 12 aparcamientos situados en la corona

M30 - M40 (o más allá de la M40), cuyo potencial usuario es un residente de Madrid o zonas
periféricas limítrofes que vive en los barrios del entorno y que trabaja en la almendra central,
y al que se le ofrece la alternativa de dejar su vehículo junto a un punto de transporte público
que le lleve de forma rápida y cómoda a su destino.
El PAD contempla para el aparcamiento de Fuente de la Mora un aparcamiento en

primera fase ocupando la parcela dotacional de equipamiento vacante que se encuentra
junto a la estación de Cercanías, para lo cual sería necesario ejecutar importantes
estructuras de contención debido a la diferencia de cota entre la calle Dulce Chacón, la
Avda. del Ingeniero Emilio Herrera y las propias vías del tren.
Tal actuación precisaría además de una modificación de calificación de la parcela o

bien su realización como uso provisional, lo que no justificaría la ejecución de una estructura
de tal envergadura.
Por ello, antes de proceder a una actuación de carácter permanente, la Dirección

General de Gestión y Vigilancia de la Circulación del Área de Gobierno de Medio Ambiente y
Movilidad estima la necesidad de ejecutar un aparcamiento disuasorio de menor escala, en
forma de uso provisional, en la parcela existente al otro lado de la calle Dulce Chacón, con
el propósito de poder valorar y testar adecuadamente esta instalación antes de acometer un
proyecto mayor.
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2 ANTECEDENTES
Los antecedentes que se han tenido en cuenta para la redacción del presente
documento han sido:
- Plan General de Ordenación Urbana de Madrid (PGOUM).
- Programa de Aparcamientos Disuasorios (PAD) aprobado el 14 de julio de 2016

(BOCM 06/08/2016) por parte de la Junta de Gobierno de la Ciudad de Madrid.
- Propuesta para la ejecución de un aparcamiento disuasorio en la parcela

municipal situada en Fuente de la Mora. Distrito de Hortaleza.
- Anteproyecto construcción aparcamiento disuasorio en parcela municipal situada

en Fuente de la Mora. Distrito de Hortaleza. Octubre 2018.
3 ÁMBITO DE ACTUACIÓN
La parcela municipal en la que se va a construir el aparcamiento disuasorio de

Fuente de la Mora objeto del presente anteproyecto, se encuentra situada al noreste de la
ciudad de Madrid y entre la Calle Dulce Chacón y la M-11, frente a la Estación de cercanías
y de Metro Ligero de Fuente de la Mora.
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ESTACIÓN CERCANÍAS
Y METRO LIGERO
FUENTE DE LA MORA
CALLE DULCE CHACÓN
APARCAMIENTO M-11
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4 TITULARIDAD Y PLANEAMIENTO VIGENTE
Respecto a la situación registral y patrimonial, las parcelas son de propiedad

municipal, según nº de inventario 21213 del Patrimonio Municipal del Suelo.
De acuerdo a la normativa urbanística, la parcela se encuentra calificada para el uso

Dotacional de Equipamiento, actualmente vacante. En caso de que el aparcamiento
desarrollado como uso provisional acredite su buen funcionamiento, será redactado el
proyecto definitivo en consonancia con la propuesta del PAD, para lo cual será necesaria
una modificación de la calificación de equipamiento que habilite su destino como
aparcamiento disuasorio.
La parcela municipal en la que se va a construir el aparcamiento disuasorio de

Fuente de la Mora objeto del presente anteproyecto, se encuentra situada al noreste de la
ciudad de Madrid y de acuerdo al PGOU 97 de Madrid forma parte ámbito de Planeamiento
APR.16.03. Almacenes Manoteras.
La zona de ejecución del aparcamiento está formada por dos parcelas de

planeamiento del ámbito urbanístico:
- DOT1: Dotacional Servicios Colectivos Públicos
- D2: Dotacional Servicios Infraestructurales Energía Eléctrica
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En el anejo de planeamiento urbanístico de este proyecto se incluye el Plano

Urbanístico de la zona en la que se encuentra el recinto de desarrollo del Proyecto en el que
puede observarse la división urbanística del planeamiento y la clasificación de las parcelas
en las que se divide el ámbito de planeamiento al que pertenece.
Asímismo se incluye la información urbanística del ámbito de actuación APR.16.03.

Almacenes Manoteras en referencia al PGOU 97, obtenida del viso Urbanístico del
Ayuntamiento de Madrid.
5 DESCRIPCIÓN DE LA SOLUCIÓN PROPUESTA
5.1 JUSTIFICACIÓN DE LA PROPUESTA
El aparcamiento se adapta a la forma de la parcela dotacional, sin ocupar la totalidad

de su superficie para evitar afectar al montículo que existe en la zona suroeste.
Concretamente ocupa 9.852 m² de los 11.089 m² totales, en la parte más cercana a la
estación de Cercanías.
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La parcela tiene servidumbres, las cuales quedan recogidas en la información

registral, fundamentalmente en relación con el acueducto subterráneo del Canal de Isabel II
que discurre bajo su superficie, al igual que una reserva de suelo para un centro de
transformación de 40 m²situada en el medio de su lindero frontal con la calle Dulce Chacón.
Estas circunstancias han sido consideradas en el planteamiento de proyecto.
Debido a la morfología de la parcela, la parte situada junta a la estación, muy

estrecha, se usa como zona de acceso peatonal, control y aparcamiento de bicicletas.
Ya en el espacio propio del aparcamiento se sitúan en primer lugar las plazas para
personas con movilidad reducida y a continuación las plazas para coche eléctricos y una vez
situadas estas, se disponen baterías de plazas paralelas al eje de la calle Dulce Chacón, a
las que se accede desde viales de un solo sentido a lo largo de todo el aparcamiento.
Una vez realizado el levantamiento topográfico, se ha realizado una propuesta de

plataforma del aparcamiento cuya pendiente se va adaptando a la propia rasante de la calle,
al objeto de no provocar excesivas diferencias de cota que deban ser resueltas mediante
elementos de contención en el límite de la parcela más alejado de la calle, el que colinda
con la M-11, respetando una pendiente máxima del 6% que sea compatible con los
itinerarios accesibles.
En total el aparcamiento tiene una capacidad de 366 plazas, 10 para coches

eléctricos, una de ellas para minusválidos, y 12 plazas para PMR, una de ellas para coche
eléctrico. Así mismo se han obtenido 36 plazas para motos aprovechando los espacios
residuales.
Las plazas tipo tienen una dimensión de 5,00 x 2,40 m. y las plazas de PMR de 5,00
x 2,20 +banda 1,50 m. Las plazas para motos miden 2,50 x 1,00 m.
Todas las plazas están dotadas de itinerarios peatonales accesibles de 1,80 m. de

ancho.
Se proponen dos accesos para vehículos al aparcamiento desde la calle Dulce

Chacón, situados a más de 40 m. de distancia entre ellos, siendo el primero de los accesos
de entrada al aparcamiento y el segundo de ellos de salida.
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ENTRADA
SALIDA
Se elije esta diposición para interferir lo menos posible en la configuración y tráfico

de la calle, concentrando las entradas y las salidas. La salida del aparcamiento es directa a
la calle Dulce Chacón y cerca de la salida de la calle y va a afectar en menor medida, pero
para acceder al aparcamiento por Dulce Chacón desde desde la calle Ingeniero Emilio
Herrera es necesario realizar un cambio de sentido.
Para facilitar la entrada y no hacer a los vehículos recorrer toda la calle para dar la
vuelta, se aprovecha la mediana existente para reordenar la calle y proyectar un carril de
espera y giro a la izquierda para la acumulación de hasta los 8 vehículos que permita el
acceso directo al aparcamiento.
Las salida de vehículos a la calle Dulce Chacón desde el acceso es directa al carril
de circulación de la vía se produce en la zona más próxima del aparcamiento a la salida de
la Calle Dulce Chacón a la calle Ingeniero Emilio Herrera, para afectar en la menor medida
posible a la intensidad del tráfico habitual de la calle.
Esta disposición de los accesos permite la entrada y salida del parking de una
manera directa, fácil y rápida, sin tener que dar rodeos, sin introducir grandes alteraciones al
tráfico existente.
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Respecto a los accesos de peatones, se disponen 3 en total a los largo de la calle

Dulce Chacón. Frente al acceso principal se propone un nuevo paso de peatones, para
tener una conexión directa con la estación de Cercanías.
5.2 MOVIMIENTO DE TIERRAS
La plataforma del aparcamiento se consigue mediante la excavación mecánica de

tierras en desmonte y el relleno de la zona de terraplén con material de la propia
excavación, tal y como se indica en el informe geotécnico.
La adaptación de la plataforma del aparcamiento al perímetro se realizará en el límite

sur de la parcela mediante talud de contención tipo Wall compuesto por piezas
prefabricadas de hormigón, que permite adoptar cierta curvatura, y la adaptación a la cota
necesaria en cada punto, tal y como puede consultarse en el longitudinal del muro que se
incluye en el documento de planos de este proyecto.
5.3 PAVIMENTACIÓN Y SEÑALIZACIÓN
 Las calzadas de circulación estarán compuestas por una mezcla bituminosa

en capa intermedia de 7cm y de rodadura de 5cm sobre una base de
hormigón en masa de 23 cm y una subbase de zahorra de 25 cm.
 Las plazas de aparcamiento se realizarán con firme que contempla técnicas

de drenaje sostenible mediante la una sección de hormigón poroso de 20 cm
de espesor sobre una capa de 5 cm de asiento de gravillín de 4-8 cm y un
geotextil debajo. Todo esto se sitúa sobre 35 cm de subbase de grava que es
la que sirve para canalizar el agua filtrada.
 La calzada y los aparcamientos quedan separados en superficie mediante

bordillo tipo IV 14x20 fijados sobre un cimiento de hormigón y asentados
sobre mortero. El escalón del bordillo queda hacia el interior del aparcamiento
para canalizar el agua de la calzada hacia la zona drenante.
 Solado en aceras de loseta hidráulica tipo III de 15x15x3,5 cm. de color gris,
lisa con p.p. de losetas hidráulicas con forma de cartabón tipo IV de
15x15x3,5 cm. y de losetas hidráulicas tipo II de 21x21x3,5cm. formada por
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cuatro pastillas de 10x10 cm. color negro.
 La accesibilidad en los pasos de peatones se realiza con loseta hidráulica de

botones en color, de 40 x 40 cm y loseta hidráulica acanalada, en color, de
40x40 cm para encaminamiento.
 Adoquinado prefabricado de hormigón en pasos de vehículos en acera.
 Señalización horizontal con pintura spray-plastic en caliente de secado

instantáneo y de larga duración en marcas viales continuas y discontinuas,
símbolos de flechas, ceda el paso y stop.
 Señales verticales de prohibición, obligación y señalización informativa

reflectantes de nivel 1.
5.4 DRENAJE
Para canalizar las aguas de lluvia se plantea una solución de drenaje no

convencional, sostenible, basado un firme drenante, en este caso el de los aparcamientos.
El drenaje de las aguas pluviales del aparcamiento se ha resuelto mediante Sistema

de Gestión Sostenible teniendo en cuenta la “Guía Básica de Diseño de Sistemas de
Gestión Sostenible de Aguas Pluviales en Zonas Verdes y otros Espacios Públicos” del
Ayuntamiento de Madrid.
Para ello se ha dispuesto pavimento continuo permeable en las bandas de

aparcamiento, a ejecutar con hormigón poroso (permeabilidad ≥ 2 500 mm/h) sobre una
capa inferior de almacenamiento temporal compuesta por una subbase de grava. En las
calles de circulación se ha considerado un firme clásico mixto formado por pavimento de
mezcla bituminosa sobre base de hormigón.
El agua de lluvia de las calles, mediante pendiente transversal, se dirige a las bandas
de aparcamiento donde a la vez que las propias se filtra y recoge en la capa de grava.
Se ha realizado un estudio de las características de infiltración del terreno llegando al

resultado de que es prácticamente impermeable. Por ello la totalidad de las aguas se
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recogen por un sistema de drenes de la subbase de grava y a través de una red de

colectores se conduce al alcantarillado municipal, previo paso por un depósito de laminación
que se regula en su salida por una válvula de vórtice.
El pavimento drenante de hormigón poroso empleado supone que aproximadamente

el 60% de la superficie del aparcamiento sea permeable.
Las unidades de obra, en especial los acabados, tapas y rejillas cumplirán con la
vigente normalización de elementos constructivos del Ayuntamiento de Madrid.
5.5 INSTALACIÓN DE ALUMBRADO
La instalación de alumbrado del aparcamiento se ha diseñado para cumplir con lo

establecido en la tabla 43.10.1.2 del Pliego de Condiciones Generales del Ayuntamiento de
Madrid y en la Normalización de Elementos Constructivos para obras de urbanización del
Ayuntamiento de Madrid para aparcamientos en superficie, en cuanto a nivel lumínico
máximo y mínimo, así como coeficiente de uniformidad, tanto en zonas generales como en
itinerarios peatonales accesibles.
Las luminarias utilizadas en este Proyecto son las Luminaria modelo LUMA o similar
con bloque óptico compuesto por LED con potencia máxima admitida de 116W de alto flujo
luminoso, sobre columna troncocónica de 12,00 m de altura.
Las columnas de alumbrado se han ubicado en posiciones donde estén protegidas

del impacto de los vehículos, principalmente en la zona verde de contorno siempre que ha
sido posible y el trazado de las canalizaciones también se ha intentado llevar en todo
momento por la zona verde exterior para no interferir con el drenaje proyectado.
El diseño se ha realizado realizará según lo dispuesto en el Pliego de Condiciones

Generales del Ayuntamiento de Madrid y en la Normalización de Elementos Constructivos
para obras de urbanización del Ayuntamiento de Madrid.
La completa definición y cálculos de esta red se incluyen en el Anejo 6 de cálculos

justificativo correspondiente.
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5.6 PLANTACIONES
En las zonas verdes residuales se plantarán preferentemente especies vegetales

autóctonas de bajos requerimientos hídricos. Se utilizarán especies rastreras y tapizantes
xerofitas en sustitución de céspedes y arbustos de la zona combinado cuatro especies:
Retama de bolas (Retama sphaerocarpa), Tomillo (Thymus vulgaris), Salvia (Salvia
lavandulifolia) y Espliego (Lavandula latifolia).
Se procurarán alternar las diferentes especies con el fin de mitigar posibles

afecciones de plagas, procurando en todo caso que sean resistentes y de fácil conservación.
5.7 INSTALACIÓN DE RIEGO
Para las zonas verdes se prevé una red de riego eficiente por goteo controlada por
programador.
5.8 CERRAMIENTO
Los linderos limítrofes con acera se delimitarán con vallas tipo Sol y el resto con valla
de simple torsión.
5.9 INFRAESTRUCTURAS COMUNES DE COMUNICACIONES
5.9.1 Control de accesos
El aparcamiento constará con un sistema de control de accesos que constará de

barreras en los accesos, emisores y validadores de tickets, instalación para lector de
matrículas, cajeros automáticos, sistema de CCTV y carteles luminosos e indicadores.
Todo el sistema estará integrado en un sistema de telecontrol administrado por el

gestor de los aparcamientos y que podrá ser gestionado de manera local desde unidad local
de gestión de la caseta de vigilancia y o de manera remota integrado en el sistema de
gestión de aparcamientos de la EMT.
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5.9.2 Caseta vigilancia y control
En cumplimiento del Real Decreto 486/1997, sobre las condiciones de los

trabajadores que deberán de prestar servicio en los aparcamientos disuasorios, se ejecutará
una edificación con las siguientes características:
 Zona cerrada y climatizada:
 Vestuario de mujeres, con banco para cambiarse y taquillas para presencia

simultánea de 3 personas (2 limpieza + 1 seguridad).
 Vestuario de hombres, con banco para cambiarse y taquillas para presencia
simultánea de 3 personas (2 limpieza + 1 seguridad).
 Aseo accesible compuesto por lavabo, inodoro y cabina de ducha. Con
agua caliente y fría. El aseo servirá a hombres y mujeres y tendrá por ello
un fácil acceso a ambos vestuarios pero independiente, evidentemente (a
través de un vestíbulo común o similar).
 Zona de estancia de vigilante de seguridad, con elemento de visibilidad al
exterior (ventana).
 Cuarto para armario informático rack.
 Cuarto para utensilios de limpieza de 3 m2, dotado de toma de agua y
desagüe (esta zona no estará climatizada) y que tendrá el acceso
directamente desde el exterior.
 La caseta tiene que estar dotada de extintor/es, termo y climatización.
 Zona abierta pero techada (protección de lluvia), pero anexa a la

anterior:
 Espacio para ubicar una máquina validadora/expendedora y una máquina

de vending.
La definición completa de la Caseta de Vigilancia y Control se incluye como

documento completo en el Anejo 18 de este proyecto.
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6 COORDINACIÓN CON OTROS ORGANISMOS Y SERVICIOS
6.1 TRÁMITES
Se han realizado los trámites necesarios para recabar la información referente a

servicios y compañías existentes en el ámbito del proyecto o en sus inmediaciones con el fin
de:
 Llevar a cabo las conexiones a las redes existentes en el ámbito o su entorno

de las redes proyectadas para el aparcamiento.
 Detectar las posibles interferencias de redes existentes en el ámbito o en sus

inmediaciones con las instalaciones del aparcamiento proyectado.
 Coordinar todas las partes implicadas o afectadas en el diseño y ejecución del

aparcamiento con el fin del buen desarrollo de los trabajos.
Es por todo ello que se ha solicitado al Ayuntamiento la información referente a los

servicios municipales de la zona por un lado, y los servicios de compañía presentes en el
ámbito de estudio mediante la plataforma web INKOLAN por otro.
De los servicios municipales se ha recibido:
De los servicios municipales se ha recibido:
- Saneamiento
- Alumbrado
- Canal de Isabel II: Abastecimiento
Las redes de compañía de la zona que proporciona Inkolán son:
- Canal de Isabel II: Abastecimiento
- Gas natural
- Jazztel
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- Teléfónica
- Orange
6.2 AFECCIONES
Una vez cotejadas las redes anteriormente descritas con el diseño del aparcamiento
proyectado se observan las siguientes afecciones:
6.2.1 Saneamiento
Según el plano proporcionado por el Ayuntamiento de Madrid, existen dos ramales

de saneamiento en el interior de la parcela, uno al noroeste, y el otro al este de la misma
que habrá que retranquear o reponer para ajustarlos a la altimetría y necesidades del
aparcamiento.
En el ramal más al este se realizará la conexión al saneamiento del aparcamiento.
6.2.2 Red de Alumbrado Público
Según la información proporcionada por el Ayuntamiento de Madrid, existe red de

alumbrado público en las aceras junto a las parcelas en la que se pretende realizarse el
aparcamiento disuasorio de Fuente la Mora.
Según se puede observar en los planos de servicios existentes no se producen

afecciones a la red de alumbrado público con la ejecución del aparcamiento.
En el levantamiento topográfico se corroboró la posición bastante aproximada a las

previstas para las luminarias y arquetas de ésta red, por lo que no se producirán
interferencias con las obras del aparcamiento.
Únicamente será necesario tener cuidado a la hora de realizar las labores de

ejecución de los accesos al aparcamiento o de modificación de las aceras en las zonas de
cruce con las canalizaciones. Aunque por la profundidad que deberían llevar, no es
previsible que se afecte a las mismas en la ejecución de las distintas secciones del
pavimento.
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6.2.3 Distribución de agua
En el entorno de la parcela en la que se pretende realizar el aparcamiento existe una

arteria doble de tuberías de 1600 de HA del CYIIN que lleva dirección SE-NO y que pasa
bajo la parcela en su parte noroeste en galería visitable.
El día 17 de Noviembre se realizó una visita a la zona y se pudo acceder a la galería

con el personal del Canal, tomándose la cota al fondo de la misma desde la superficie en
dos accesos con el objeto de poder extrapolar un longitudinal y así conocer
aproximadamente a qué profundidad se encuentran las tuberías en la zona de paso por la
parcela.
Con estos datos se ha realizado un longitudinal aproximado de la posición de las

tuberías respecto a la cota de la superficie y no parece factible que vaya a haber
interferencias con estas canalizaciones en la ejecución del aparcamiento.
Por otro lado, según se puede observar en los planos de servicios existentes, existe
red de distribución abastecimiento de agua en las inmediaciones de la parcela donde va a
ejecutarse el aparcamiento disuasorio de Fuente la Mora y no se producen afecciones a la
misma por la ejecución del estacionamiento.
En el levantamiento topográfico se han tomado las arquetas correspondientes a ésta

red, comprobando que su posición es sensiblemente la misma que la proporcionada
previamente en los planos, por lo que se corrobora que no se producirían interferencias de
esta red con las obras del aparcamiento.

cruce con las tuberías. Aunque por la profundidad que deberían llevar, no es previsible que
se afecte a las mismas en la ejecución de las distintas secciones del pavimento.
6.2.4 Redes de telefonía
Según se puede observar en los planos de servicios existentes existen redes de

telefonía en las inmediaciones de las parcelas donde va a ejecutarse el aparcamiento
disuasorio de Fuente la Mora, y no se producen afecciones a las mismas.
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En el levantamiento topográfico se ratificó la situación prevista para las arquetas de

comunicaciones, por lo que no parece que se vayan a producir interferencias de estos
servicios con las obras del aparcamiento.
Será necesario tener precaución a la hora de realizar las labores de ejecución de los
accesos al aparcamiento o de modificación de las aceras en las zonas de cruce con las
canalizaciones. Aunque por la profundidad que deberían llevar, no es previsible que se
afecte a las mismas en la ejecución de las distintas secciones del pavimento.
6.2.5 Red de gas
Tal y como se puede observar en los planos de servicios existentes, existe red de
gas en la zona de las parcelas donde se va a ejecutar el aparcamiento disuasorio de Fuente
la Mora, pero no se producen afecciones a las mismas por la realización de estos trabajos.
En el levantamiento topográfico se confirmó la posición casi exacta a la prevista para

las arquetas y por tanto para las canalizaciones de la red de gas, por lo que no es previsible
que se produzcan interferencias de la red de gas con las obras del aparcamiento.

cruce con las tuberías. Aunque por la profundidad que deberían llevar, no es previsible que
se afecte a las mismas en la ejecución de las distintas secciones del pavimento.
6.2.6 Red de energía eléctrica
Según se puede observar en los planos de servicios existentes no se producen

afecciones a la red de energía eléctrica existente en la zona de ejecución del aparcamiento
disuasorio de Fuente la Mora.
En el levantamiento topográfico se corroboró la posición bastante aproximada a la

proporcionada para las arquetas de energía eléctrica, por lo que no parece que se vayan a
producir interferencias de ésta red con las obras del aparcamiento.

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cruce con las canalizaciones. Aunque por la profundidad que deberían llevar, no es
previsible que se afecte a las mismas en la ejecución de las distintas secciones del
pavimento.
7 CARTOGRAFÍA Y TOPOGRAFÍA
La Cartografía básica utilizada en el presente anteproyecto ha sido:
- Parcelario urbano y rústico obtenido del catastro

- Cartografía municipal por Distritos a escala 1:1.000 del Ayuntamiento de
Madrid, formato SHP, Datum ETRS89.
- Ortofoto Georreferenciada del Plan Nacional de Ortofotografía Aérea del
Instituto Geográfico Nacional
La cartografía se ha actualizado en planta utilizando la ortofoto georreferenciada del

I.G.N.
Para la definición del proyecto, y apoyándose en la cartografía de municipal del

Ayuntamiento de Madrid, se ha realizado un levantamiento topográfico de detalle de la zona
de actuación, el cual tendrá por objeto la obtención de un plano básico con precisión
suficiente, a la escala 1:500. Este plano servirá como base gráfica para el resto de los
planos de proyecto.
En el plano del proyecto “ESTADO ACTUAL”, queda reflejada la citada cartografía

base para el diseño, que resulta de la integración del levantamiento topográfico, a escala
1:500 con curvas de nivel con equidistancia de 0,20 metros, en la cartografía municipal.
El Sistema de Referencia empleado para la confección de la cartografía base del

presente proyecto ha sido: Coordenadas U.T.M, Sistema de Referencia ETRS-89 Huso 30.
El informe correspondiente de los trabajos topográficos realizados, el listado de

puntos levantados, las reseñas de las bases de replanteo materializadas en campo y el
plano del levantamiento topográfico, correspondiente al citado levantamiento topográfico,
realizado por “Galileo Ingenieros” en abril de 2018 se incluye en el anejo correspondiente de
este documento.
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8 GEOLOGÍA Y GEOTECNIA
Para la determinación de la geología y geotecnia del ámbito de se ha realizado una

campaña de ensayos en la parcela consistentes en 2 sondeos a rotación y 8 ensayos
continuos de penetración dinámica. Posteriormente se realizaron ensayos de laboratorio
para la caracterización de suelos y sus parámetros geotécnicos.
Los resultados de los ensayos pueden resumirse en:
 Los suelos se han caracterizado como SELECCIONADOS estimando una

categoría de explanada E2.
 Los suelos presentan una resistencia mecánica baja por lo que pueden
realizarse las excavaciones por medios mecánicos convencionales.
 Los taludes de la excavación a largo plazo serán estables entre 1H:1V y 3H:4V.
 Los materiales son aptos para su utilización como núcleo y coronación de

terraplén aconsejando taludes iguales o inferiores a 3H:2V.
 No ha aparecido el nivel freático en los puntos explorados en la época del año.
Así mismo se ha realizado un estudio de permeabilidad del terreno pada poder

diseñar el sistema de drenaje proyectado.
Los estudios completos de drenaje y permeabilidad se incluyen en el anejo

correspondiente de este proyecto.
9 ACCESIBILIDAD
El proyecto se ha diseñado bajo las directrices marcadas en los dos documentos de

referencia en el ámbito geográfico el que pertenece el proyecto. En primer lugar el Real
Decreto 505/2007, de 20 de abril, por el que se aprueban las condiciones básicas de
accesibilidad y no discriminación de las personas con discapacidad para el acceso y
utilización de los espacios públicos urbanizados y edificaciones.
Orden VIV/561/2010, de 1 de febrero, por la que se desarrolla el documento técnico
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de condiciones básicas de accesibilidad y no discriminación para el acceso y utilización de

los espacios públicos urbanizados.
Al ser de competencia estatal, sólo marca las líneas principales de actuación,

dejando el desarrollo pormenorizado al Decreto 13/2007, de 15 de marzo, del consejo de
Gobierno de la Comunidad de Madrid, por el que se aprueba el Reglamento Técnico de
desarrollo en materia de promoción de la accesibilidad y supresión de barreras
arquitectónicas.
10 NORMATIVA VIGENTE
En general, para todas las obras y servicios proyectados, se ha procurado respetar

las normas siguientes y sus correspondientes actualizaciones:
 Pliego de Condiciones Técnicas Generales 1999 del Ayuntamiento de Madrid,

aplicable a la redacción de Proyectos y Obras municipales, aprobado el 23 de
Diciembre de 1998 y redactado por el Área de Obras e Infraestructuras del
Ayuntamiento, y sus posteriores actualizaciones vigentes.
 Normalización de Elementos Constructivos del Ayuntamiento de Madrid de
2.002, aprobado por el Ayuntamiento Pleno el 20 de Diciembre de 2.001 y
redactado por el Área de Obras e Infraestructuras del Ayuntamiento, o alguna
edición posterior vigente en el momento de ejecución de las obras.
 LEY de Contratos del Sector Público (RDL 9/2017)

 Plan General de Ordenación Urbana de Madrid de 1997 y su Modificación.
 Ordenanza General de Obras, Servicios e Instalaciones en las vías públicas y
espacios públicos municipales, aprobada el 22 de mayo de 2002.
 Instrucción para el Diseño de la Vía Pública del Ayuntamiento de Madrid,
aprobada el 21 de diciembre de 2000.
 Orden VIV/561/2010, Documento Técnico de condiciones básicas de
accesibilidad y no discriminación para el acceso y utilización de los espacios
públicos urbanizados.
 Ley 8/1993 de 22 de junio de Promoción de la Accesibilidad y Supresión de
Barreras arquitectónicas y su modificación por Decreto 138/1998.
Memoria Página 22
 Decreto 13/2007 Reglamento Técnico de desarrollo en materia de promoción de

la accesibilidad y supresión de barreras arquitectónicas de la Comunidad de
Madrid.
 Manual de Accesibilidad para espacios públicos urbanizados del Ayuntamiento
de Madrid de julio de 2016.
 Ordenanza de Señalización y Balizamiento del Ayuntamiento de Madrid
(aprobada el 27 de mayo de 1992).
 Ordenanzas Municipales sobre el Uso del Suelo y Edificación.
 Plan Director de Movilidad Ciclista de Madrid.
 Ordenanza de gestión eficiente del agua en la ciudad de Madrid, publicada en el
Boletín Oficial del Ayuntamiento de Madrid de fecha 22 de junio de 2006.
 Resto de Ordenanzas Municipales y cualesquiera otras Disposiciones que
resulten de aplicación.
 Normas y recomendaciones de las diferentes Compañías y Empresas
suministradoras (Canal de Isabel II, Unión Fenosa, Gas Natural SDG, Telefónica
de España S.A, ONO, etc.)
 Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para Obras de Carreteras y
Puentes de la Dirección General de Carreteras PG-3.
 Orden FOM / 2523 / 2014, de 12 de diciembre, por el que se actualiza
determinados artículos del Pliego de Prescripciones Técnicas Generales.
 Recomendaciones para la realización de pruebas de carga de recepción en
puentes de carretera, del Ministerio de Fomento.
 Instrucción de Carreteras. Norma 3.1-IC de Trazado.
 Instrucción de Carreteras. Norma 6.1-IC de Secciones de Firme.
 Instrucción de Carreteras. Norma 8.1-IC de Señalización Vertical.
 Instrucción de Carreteras. Norma 8.2-IC de Marcas Viales.
 Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para la recepción de cementos
(RC-08).
 Instrucción de Hormigón Estructural (EHE-08).
 Ley 5/2003 de 20 de marzo, de Residuos de la Comunidad de Madrid.
Memoria Página 23
 Real Decreto 105/2008 y Orden 2690/2006 de 28 de julio de la Consejería de

Medio Ambiente y Ordenación del Territorio, por la que se regula la gestión de
residuos de construcción y demolición de la Comunidad de Madrid.
 Reglamento sobre Condiciones Técnicas de Centrales de Transformación según
Real Decreto de 12 de Noviembre de 1982.
 Normas UNE, ISO, ASTM y CIE para composición, dimensiones y ensayos de
materiales.
 Recomendaciones de Señalización Vertical de la Comunidad de Madrid.
 Normas NTE.
 Normas MV.
 Normas UNE aprobadas por el Instituto Nacional de Racionalización y
Normalización.
 R.D. 1627/1997, de 24 de Octubre, (BOE 25/10/97), por el que se establecen las
condiciones particulares a exigir en lo que respecta al estudio de Seguridad y
Salud en las obras de construcción.
 Ley 54/2003, de 12 de Diciembre, de Reforma de Marco Normativo de la
Prevención de Riesgos Laborales.
 Ordenanzas Municipales vigentes sobre Uso del Suelo.
 Resto Normativa municipal de aplicación.
 Resto de Normas Oficiales de obligado cumplimiento.
11 NORMALIZACIÓN DE ELEMENTOS
En el desarrollo del presente Proyecto se han tenido en cuenta la normalización que

el Ayuntamiento de Madrid tiene definida en cuanto a materiales y unidades de obra a
ejecutar, con el fin de conseguir los resultados óptimos, reflejando los puntos de vista
técnicos y económicos, tanto en la fase de construcción de las obras, como en la de su
conservación y mantenimiento.
Memoria Página 24
12 CONTROL DE CALIDAD
Los gastos derivados de la realización de los ensayos y análisis de materiales y

unidades de obra y de los informes específicos que se recaben, serán de cuenta del
contratista hasta un importe del 1 % del precio de la obra, IVA excluido.
13 ESTUDIO DE SEGURIDAD Y SALUD
De acuerdo con lo establecido en la Ley 31/1995 de Prevención de Riesgos

Laborales, y en el Real Decreto 1627/1997 de Seguridad y Salud en las obras de
Construcción se ha realizado el correspondiente Estudio de Seguridad y Salud, recogido
como anejo al presente Proyecto, e incluida su valoración en el Presupuesto del Proyecto.
14 ESTUDIO DE GESTIÓN DE RESIDUOS DE CONSTRUCCIÓN Y DEMOLICIÓN
En cumplimiento del Real Decreto 105/2008, de 1 de febrero, por lo que se regula la

producción y gestión de los residuos de construcción y demolición, este proyecto incluye un
estudio específico al respecto, adjunto como anejo al mismo.
15 ESTUDIO GEOTÉCNICO
El presente proyecto cumple el Artículo 233.3 de la Ley 9/2017, de 8 de noviembre,

de Contratos del Sector Público, en lo referente a la inclusión de un estudio geotécnico de
los terrenos sobre los que se va a ejecutar las obras.
16 PLAZO DE EJECUCIÓN. PLAN DE OBRA
En cumplimiento del Artículo 233.1 párrafo “e” del de la Ley 9/2017, de 8 de

noviembre, de Contratos del Sector Público, se fija un plazo de ejecución de OCHO MESES
(8 MESES).
Se adjunta como anejo al presente proyecto plan de obra justificado a la duración

prevista, si bien el plazo de ejecución será el que se establezca en el Contrato de
Adjudicación.
Memoria Página 25
17 PLAZO DE GARANTÍA
Se establece un plazo de garantía de DOS (2) AÑOS, en cumplimiento de los

artículos 210.3. y 243.3. de la Ley 9/2017, de Contratos del Sector Público, y del artículo 167
del Reglamento General de la Ley de Contratos de las Administraciones Públicas, a contar
desde la firma del Acta de Recepción de las Obras.
18 FÓRMULA DE REVISIÓN DE PRECIOS
De acuerdo con el artículo 103 de la Ley 9/2017, de Contratos del Sector Público, el
contratista no tendrá derecho a revisión de precios debido a que el período de recuperación
de la inversión es inferior a cinco años.
19 CLASIFICACIÓN DE LAS OBRAS
Conforme a lo establecido en el artículo 232 de la Ley 9/2017, de 8 de noviembre, de

Contratos del Sector Público y a los efectos de elaboración del proyecto, se clasificarán las
obras según su objeto y naturaleza, perteneciendo el presente Proyecto al Grupo a) Obras
de primer establecimiento, reforma, restauración, rehabilitación o gran reparación.
20 CLASIFICACIÓN DEL CONTRATISTA
Conforme a lo establecido en el artículo 77 de la Ley 9/2017 de 8 de noviembre de

“Contratos del Sector Público”, es exigible la clasificación del contratista para contratos de
obras con anualidad igual o superior a 500.000 €.
La clasificación del contratista conforme al artículo 36 del Real Decreto 1098/2001 de

12 de octubre por el que se aprueba el Reglamento General de la Ley de Contratos de las
Administraciones Públicas, teniendo en cuenta la actualización realizada por el RD 773/2015
de 28 de agosto, vendrá determinada en el Pliego de Cláusulas Administrativas Particulares
de las Obras.
Las categorías de los contratos de obras, determinadas por su cuantía, se ajustan a

los rangos indicados en el artículo 26 del Real Decreto 773/2015, de 28 de agosto, por el
Memoria Página 26
que se modifican determinados preceptos del Reglamento General de la Ley de Contratos

de las Administraciones Públicas, aprobado por el Real Decreto 1098/2001, de 12 de
octubre.
Al ser el plazo de ejecución de las obras descritas en el Presente Proyecto menor a

un año, el cálculo de la clasificación del contratista se realizará con el 100% del Presupuesto
Base de Licitación antes de I.V.A, por lo tanto la clasificación del contratista propuesta:
GRUPO SUBGRUPO CATEGORÍA
G 6 4
Es decir:
 Grupo G: Viales y Pistas.
 Subgrupo 6: Obras viales sin cualificación específica.
 Categoría 4: la cuantía es superior a 840.000 euros e inferior o igual a

2.400.000 euros.
21 OBLIGACIONES DEL CONTRATISTA
21.1 REPORTAJE FOTOGRÁFICO
Se compromete el contratista a realizar a su costa un reportaje fotográfico inicial y

final de las obras, así como del desarrollo de los trabajos conforme vayan ejecutándose.
21.2 ROTURAS DE REDES DE SERVICIO
El contratista estará obligado a detectar mediante la realización de calas de las

infraestructuras que discurren por la zona de actuación, siendo de su cuenta las
reparaciones necesarias en las redes de riego y alumbrado público que se produzcan por
roturas ocasionadas en los movimientos de tierra o cualquier razón derivada de la propia
Memoria Página 27
ejecución de las obras.
21.3 MANTENIMIENTO Y CONSERVACION
El contratista estará obligado a realizar las labores básicas de mantenimiento y

conservación durante las obras. Incluida la limpieza de paseos y zonas estanciales, y el
riego de las zonas ajardinadas dentro del ámbito de la obra, desde la firma del Acta de
Replanteo hasta la firma del Acta de Recepción de las obras, siendo de su cuenta estos
trabajos, que se consideran incluidos en los gastos indirectos de Obra.
21.4 PROTECCIÓN DEL ARBOLADO
Es responsabilidad del Contratista adjudicatario la debida protección de los

ejemplares arbóreos y arbustivos existentes dentro del ámbito de las obras, estando
obligado a su reposición en caso de sufrir daños durante el transcurso de las obras y según
las indicaciones de la Dirección Facultativa de las obras.
21.5 CARTEL SEÑALIZADOR INFORMATIVO DE OBRA
El contratista adjudicatario de las obras deberá instalar en la obra dos carteles

informativos, de acuerdo con las directrices de la Dirección de Obra y del Ayuntamiento. El
coste de fabricación, instalación y mantenimiento del cartel señalizador correrá por cuenta
del contratista adjudicatario, no existiendo derecho a contraprestación económica alguna.
El contratista se obliga a la retirada de sendos carteles antes de procederse a la

finalización del plazo de garantía de las obras.
21.6 DOCUMENTACIÓN PREVIA A LA RECEPCIÓN DE LAS OBRAS
La empresa adjudicataria, previa a la recepción de las obras, deberá entregar toda la

documentación de los servicios y obras ejecutadas según modelo y formatos establecidos
por el Ayuntamiento de Madrid, que se detallan en el Pliego de Prescripciones.
Memoria Página 28
22 PRESUPUESTOS
El presupuesto Total de las obras proyectadas resulta:
EL PRESUPUESTO DE EJECUCION MATERIAL asciende a la cantidad de UN

MILLÓN DOSCIENTOS SESENTA Y SIETE MIL CUATROCIENTOS OCHENTA Y SIETE
EUROS con SESENTA Y SIETE CÉNTIMOS (1.267.487,67 €). Este presupuesto se
incrementa en un 19% Gastos Generales y Beneficio Industrial, a esta cantidad se le añade
un 21% de I.V.A. resultando un Presupuesto Total de UN MILLÓN OCHOCIENTOS
VEINTICINCO MIL CINCUENTA Y CINCO EUROS con CINCUENTA CÉNTIMOS
(1.825.055,50 €).
23 DOCUMENTOS QUE INTEGRAN EL PROYECTO
DOCUMENTO Nº 1. MEMORIA Y ANEJOS A LA MEMORIA
MEMORIA
ANEJOS A LA MEMORIA
ANEJO Nº 1.- ANTECEDENTES. ORDEN DE ESTUDIO
ANEJO Nº 2.- TITULARIDAD DEL SUELO
ANEJO Nº 3.- PLANEAMIENTO
ANEJO Nº 4.- CARTOGRAFÍA Y TOPOGRAFÍA
ANEJO Nº 5.- GEOLOGÍA Y GEOTECNIA
ANEJO Nº 6.- CÁLCULOS JUSTIFICATIVOS
ANEJO Nº 7.- COORDINACIÓN CON ORGANISMOS Y REDES DE SERVICIOS
ANEJO Nº 8.- INFRAESTRUCTURAS COMUNES DE TELECOMUNICACIONES
ANEJO Nº 9.- ANEJO DE ACCESIBILIDAD
ANEJO Nº 10.- PLAN DE CONTROL DE CALIDAD
Memoria Página 29
ANEJO Nº 11.- JUSTIFICACIÓN DE PRECIOS
ANEJO Nº 12.- PLAN DE OBRA
ANEJO Nº 13.- PLAN DE CONTROL DE LA EROSIÓN
ANEJO Nº 14.- GESTIÓN DEL ARBOLADO
ANEJO Nº 15.- GESTIÓN DE RESIDUOS
ANEJO Nº 16.- ESTUDIO DE SEGURIDAD Y SALUD
ANEJO Nº 17.- CASETA DE VIGILANCIA Y CONTROL
ANEJO Nº 18.- REPORTAJE FOTOGRÁFICO
DOCUMENTO Nº 2. PLANOS
0. SITUACIÓN Y EMPLAZAMIENTO
1. ESTADO ACTUAL
2. PLANTA GENERAL DE LEVANTADOS Y DEMOLICIONES
3. DEFINICIÓN GEOMÉTRICA Y REPLANTEO
3.1. PLANTA GENERAL
3.2. PLANTA REPLANTEO Y PERFIL LONGITUDINAL
3.3. PERFILES TRANSVERSALES
3.4. PLANTA GENERAL ALTIMETRÍA
4. PAVIMENTACIÓN
4.1. PLANTA GENERAL
4.2. SECCIONES TIPO Y DETALLES
5. MUROS Y ESCALERAS
5.1. PLANTA GENERAL Y LONGITUDINAL
5.2. DETALLES
6. SEÑALIZACIÓN
6.1. PLANTA GENERAL
6.2. DETALLES
7. RED DE SANEAMIENTO Y DRENAJE
7.1. PLANTA GENERAL
7.2. PERFILES LONGITUDINALES
Memoria Página 30
7.3. DETALLES
8. RED DE ALUMBRADO
8.1. PLANTA GENERAL DE LUMINARIAS, CANALIZACIONES Y CABLEADO
8.2. DETALLES
9. PLANTA GENERAL DE INFRAESTRUCTURAS COMUNES DE
TELECOMUNICACIONES
10. PLANTA GENERAL RED DE ABASTECIMIENTO DE AGUA
11. PLANTA GENERAL RED DE ENERGÍA ELÉCTRICA
12. PLANTA GENERAL RED DE COMUNICACIONES
13. JARDINERÍA Y RIEGO
13.1. PLANTA GENERAL
13.2. DETALLES
14. CERRAMIENTO Y MOBILIARIO URBANO
14.1. PLANTA GENERAL
14.2. DETALLES
15. PLANTA GENERAL IMAGEN FINAL
16. CASETA DE VIGILANCIA Y CONTROL
17. A. ARQUITECTURA
17. A. 1. PLANTA. USOS Y SUPERFICIES
17. A. 2. PLANTA. COTAS Y CALIDADES
17. A. 3. SECCIONES
17. A. 4. ALZADOS
17. AD. 1. SECCIÓN CONSTRUCTIVA. MEMORIA DE CARPINTERÍAS
17. I. INSTALACIONES
17. IF. 1. PLANTA INSTALACIÓN DE FONTANERÍA
17. IS. 1. PLANTA INSTALACIÓN DE SANEAMIENTO
17. IC. 1. PLANTA INSTALACIÓN DE CLIMATIZACIÓN
17. IE. 1. PLANTA INSTALACIÓN DE ELECTRICIDAD
17. IE. 2. ESQUEMA ELÉCTRICO
Memoria Página 31
17. E. ESTRUCTURA
17. E01. CIMENTACIÓN
17. E02. FORJADO DE CUBIERTA
17. E03. VIGAS Y PILARES
17. E04. DETALLES
DOCUMENTO Nº 3. PLIEGO DE CONDICIONES
3.1.- Pliego de prescripciones técnicas generales
3.2.- Pliego de prescripciones técnicas particulares
DOCUMENTO Nº 4. PRESUPUESTO
4.1.- Mediciones
4.2.- Cuadros de precios
4.3.- Presupuestos parciales
4.4.- Presupuesto de Ejecución Material
4.5.- Presupuesto Base de Licitación sin IVA
4.5.- Presupuesto Base de Licitación con IVA
Memoria Página 32
24 DECLARACIÓN DE OBRA COMPLETA
En cumplimiento del artículo 13 de la Ley 9/2017, de 8 de noviembre, de Contratos del

Sector Público, se hace constar expresamente que el presente proyecto comprende una obra
completa susceptible de ser entregada al uso general.
Madrid, Noviembre de 2018
El Autor del Proyecto
Fdo.: Julián Asenjo Amago

Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos
El Director del Proyecto
Fdo.: Luciano Andrés Alegre

Jefe de Servicio de Aparcamientos Disuasorios
Memoria Página 33

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PROYECTO: “Proyecto construcción aparcamiento disuasorio en parcela municipal

situada en Fuente de la Mora. Distrito de Hortaleza”

1 OBJETO DEL PROYECTO ........................................................................... 3

6 COORDINACIÓN CON OTROS ORGANISMOS Y SERVICIOS ...................16

7 CARTOGRAFÍA Y TOPOGRAFÍA .................................................................20

1 OBJETO DEL PROYECTO

La realización de este documento se justifica en la aprobación, el 14de julio de 2016

- Mejorar la movilidad urbana, especialmente en las horas punta de mayor

- Disminuir los niveles de contaminación atmosférica en la ciudad de Madrid,

- Mejorar del medio ambiente urbano, disminuyendo el número de vehículos

- Mejorar la sostenibilidad del transporte en la ciudad, aumentando el número de

Este programa propone la construcción de 12 aparcamientos situados en la corona

El PAD contempla para el aparcamiento de Fuente de la Mora un aparcamiento en

Tal actuación precisaría además de una modificación de calificación de la parcela o

Por ello, antes de proceder a una actuación de carácter permanente, la Dirección

- Plan General de Ordenación Urbana de Madrid (PGOUM).

- Programa de Aparcamientos Disuasorios (PAD) aprobado el 14 de julio de 2016

- Propuesta para la ejecución de un aparcamiento disuasorio en la parcela

- Anteproyecto construcción aparcamiento disuasorio en parcela municipal situada

La parcela municipal en la que se va a construir el aparcamiento disuasorio de

4 TITULARIDAD Y PLANEAMIENTO VIGENTE

Respecto a la situación registral y patrimonial, las parcelas son de propiedad

De acuerdo a la normativa urbanística, la parcela se encuentra calificada para el uso

La parcela municipal en la que se va a construir el aparcamiento disuasorio de

La zona de ejecución del aparcamiento está formada por dos parcelas de

- DOT1: Dotacional Servicios Colectivos Públicos

- D2: Dotacional Servicios Infraestructurales Energía Eléctrica

En el anejo de planeamiento urbanístico de este proyecto se incluye el Plano

Asímismo se incluye la información urbanística del ámbito de actuación APR.16.03.

5 DESCRIPCIÓN DE LA SOLUCIÓN PROPUESTA

5.1 JUSTIFICACIÓN DE LA PROPUESTA

El aparcamiento se adapta a la forma de la parcela dotacional, sin ocupar la totalidad

La parcela tiene servidumbres, las cuales quedan recogidas en la información

Debido a la morfología de la parcela, la parte situada junta a la estación, muy

Una vez realizado el levantamiento topográfico, se ha realizado una propuesta de

En total el aparcamiento tiene una capacidad de 366 plazas, 10 para coches

Todas las plazas están dotadas de itinerarios peatonales accesibles de 1,80 m. de

Se proponen dos accesos para vehículos al aparcamiento desde la calle Dulce

Se elije esta diposición para interferir lo menos posible en la configuración y tráfico

Respecto a los accesos de peatones, se disponen 3 en total a los largo de la calle

5.2 MOVIMIENTO DE TIERRAS

La plataforma del aparcamiento se consigue mediante la excavación mecánica de

La adaptación de la plataforma del aparcamiento al perímetro se realizará en el límite

5.3 PAVIMENTACIÓN Y SEÑALIZACIÓN

 Las calzadas de circulación estarán compuestas por una mezcla bituminosa

 Las plazas de aparcamiento se realizarán con firme que contempla técnicas

 La calzada y los aparcamientos quedan separados en superficie mediante

cuatro pastillas de 10x10 cm. color negro.

 La accesibilidad en los pasos de peatones se realiza con loseta hidráulica de

 Adoquinado prefabricado de hormigón en pasos de vehículos en acera.

 Señalización horizontal con pintura spray-plastic en caliente de secado

 Señales verticales de prohibición, obligación y señalización informativa

Para canalizar las aguas de lluvia se plantea una solución de drenaje no

El drenaje de las aguas pluviales del aparcamiento se ha resuelto mediante Sistema

Para ello se ha dispuesto pavimento continuo permeable en las bandas de

Se ha realizado un estudio de las características de infiltración del terreno llegando al

recogen por un sistema de drenes de la subbase de grava y a través de una red de

El pavimento drenante de hormigón poroso empleado supone que aproximadamente

5.5 INSTALACIÓN DE ALUMBRADO

La instalación de alumbrado del aparcamiento se ha diseñado para cumplir con lo

Las columnas de alumbrado se han ubicado en posiciones donde estén protegidas

El diseño se ha realizado realizará según lo dispuesto en el Pliego de Condiciones

La completa definición y cálculos de esta red se incluyen en el Anejo 6 de cálculos