3.1.2 Plan de Manejo Tráfico V2

V2.
05-03-21 PLAN DE MANEJO DEL TRÁFICO
1. CONTROL DE CAMBIOS
Fecha Versión Naturaleza
12 de febrero de 2021 01 - Creación
05 de marzo de 2021 02 - Actualización
Elaboró: Revisó: Aprobó:
COVIANDES – CONIVIAL – CONINVIAL –

Coordinador SST Coordinador SST Gerente General
V2. 05-03-21 PLAN DE MANEJO DEL TRÁFICO
TABLA DE CONTENIDO
1. INTRODUCCIÓN..................................................................................................................................... 4
2. OBJETIVO GENERAL............................................................................................................................... 5
3. OBJETIVOS ESPECÍFICOS........................................................................................................................ 5
4. GENERALIDADES ................................................................................................................................... 6
4.1. Área de influencia ........................................................................................................................................6
4.2. Características del proyecto .........................................................................................................................6
5. PRINCIPIOS FUNDAMENTALES .............................................................................................................. 7
6. SEÑALIZACIÓN....................................................................................................................................... 7
6.1. Señales verticales .........................................................................................................................................8
6.2. Señales preventivas (SPO - SIO). ..................................................................................................................8
6.3. Señales reglamentarias (SR). ........................................................................................................................8
6.4. Señales Informativas (SI). .............................................................................................................................9
6.5. Canalizadores ...............................................................................................................................................9
6.6. Señales manuales. ......................................................................................................................................10
7. PLAN DE MANEJO DE TRÁFICO ........................................................................................................... 11
7.1. Esquema típico de PMT en zonas de afectación. .......................................................................................12
8. PROCEDIMIENTO PARA LA MOVILIZACIÓN DE MAQUINARIA Y EQUIPOS.......................................... 12
8.1. Traslado de equipos o maquinaria a la zona de obra. ...............................................................................13
8.2. Personal y equipo requerido. .....................................................................................................................13
9. DESCRIPCIÓN ESPECÍFICA PUNTOS DE CONTROL DE TRÁFICO ........................................................... 15
9.1. Duración y horarios de trabajo. .................................................................................................................15
9.2. Ubicación de puestos de control ................................................................................................................15
9.3. Entradas y salidas Frente Bogotá Puente Chirajara. ..................................................................................15
9.4. Entradas y salidas frente de obra Villavicencio del Puente Chirajara ........................................................18
9.5. Entradas y salidas campamento principal. .................................................................................................19
9.6. Senderos peatonales. .................................................................................................................................20
10. SEÑALIZACIÓN PARA UTILIZAR ....................................................................................................... 21
LISTA DE ANEXOS
ANEXO 1 IMAGEN 2 Detalle ingreso de vehículos por túnel 12 .......................................................................27

ANEXO 2 IMAGEN 3 Detalle salida de vehículos lado Bogotá por túnel 12 ...................................................28
ANEXO 3 Imagen 4 Detalle ingreso de vehículos livianos lado Bogotá por galería de túnel .......................29
ANEXO 4 Imagen 5 detalle entrada y salida de vehículos lado Villavicencio obra ........................................30
ANEXO 5 Detalle ingreso y salida de personal costado Villavicencio ..............................................................31
ANEXO 6 Detalle ingreso y salida de vehículos campamento principal ..........................................................32
ASPECTOS GENERALES PLAN DE MANEJO DE TRÁFICO

CONSTRUCCION PUENTE CHIRAJARA

VIA BOGOTA – VILLAVICENCIO
2. INTRODUCCIÓN
En el marco de la ejecución del Puente por Voladizos Sucesivos sobre la quebrada

Chirajara Km 60+586.76 – 61+044.92 de la vía Bogotá Villavicencio, es necesario
implementar un plan para el control y manejo de tráfico, teniendo en cuenta que se
presenta un alto flujo vehicular en la zona por lo que el consocio se acoge a lo
establecido y reglamentado por las autoridades competentes, para este aspecto lo
establecido en los documentos generales (tomados de la reglamentación vigente
publicada por los diferentes entes), descritos a continuación con los cuales se
elaborará el PLAN DE MANEJO DE TRAFICO (PMT) específico para el proyecto.
3. OBJETIVO GENERAL
El objetivo general del Plan de Manejo de Trafico (PMT) es mitigar el impacto

generado por la construcción del puente CHIRAJARA en las zonas aledañas al
proyecto, con el propósito de brindar un ambiente seguro, ordenado, ágil y
cómodo a los conductores, pasajeros, ciclistas, peatones, personal de la obra y
vecinos del lugar, en cumplimiento a las normas establecidas para la regulación
del tránsito.
4. OBJETIVOS ESPECÍFICOS
- Procurar la seguridad e integridad de los usuarios, peatones, trabajadores,

equipos de trabajo y trabajos en sí.
- Evitar la restricción u obstrucción de los flujos vehiculares y peatonales,

inclusive a las propiedades y actividades comerciales colindantes a la zona
de obras.
- Ofrecer a los usuarios una señalización clara y de fácil interpretación, que les
permita tomar decisiones en forma oportuna, ágil y segura.
- Diseñar, programar e implementar coherentemente las rutas alternativas y/o

desvíos requeridos para la ejecución de las obras de manera que afecten lo
mínimo posible al transporte público y particular.
- Establecer los requerimientos para la movilización de maquinaria dentro y

fuera de la zona de trabajos.
5. GENERALIDADES
5.1. Área de influencia
El área de influencia del proyecto se encuentra en el municipio de Guayabetal

Cundinamarca en la vereda San Roque a la altura de la quebrada Chirajara.
5.2. Características del proyecto
Este es un puente por voladizos sucesivos compuesto por dos Pilas de

aproximadamente 74,0m de altura, el puente tiene una longitud total de 421,2 m
compuesto por dos luces de 114,0 m y una luz central de 192,0 m, el ancho
total del puente es de 11,50m los cuales están divididos en una calzada central
de 9,60m y un andén de 1,20m.
6. PRINCIPIOS FUNDAMENTALES
Las estrategias para el manejo temporal del tránsito por obras deben apoyarse en los
siguientes lineamientos:
- La seguridad de los usuarios en áreas de control temporal del tránsito debe

ser un elemento integral y de alta prioridad de todo proyecto.
- La circulación vial debe ser restringida u obstruida lo menos posible.
- Los conductores, ciclistas y los peatones deben ser guiados de manera clara
mediante dispositivos, cuando se aproximan y cuando atraviesan la zona de
las obras.
- Con el propósito de asegurar niveles de operación aceptables, se deben
realizar inspecciones rutinarias, programadas y documentadas de los
elementos de regulación del tránsito, dejando registro de las correspondientes
evidencias.
7. SEÑALIZACIÓN
De acuerdo con las necesidades del proyecto se utilizarán diferentes tipos de

señalización provisional como señales, canalizadores y señales manuales.
7.1. Señales verticales
La función de las señales verticales en zonas de obras en las vías, al igual que en el
caso de las señales permanentes, es reglamentar o advertir sobre peligros o
informar acerca de direcciones y destinos. Son esenciales en lugares donde existen
regulaciones especiales y en sitios donde los peligros no son de por sí evidentes.
Las señales verticales para utilizar deben cumplir con lineamientos mínimos que se
explican a continuación. Independientemente del color o clasificación de la señal
todas deberán tener soportes y reverso de color blanco, estas se ubicarán en el
costado de la vía teniendo en cuenta que no se obstaculice la circulación normal de
los peatones y los vehículos, la ubicación de estas señales debe ser aprobada por
la CONCESIONARIA VIAL ANDINA COVIANDINA S.A.S
El tablero de las señales debe quedar a una altura de aproximadamente 1,80m de

altura, y de conformidad a lo establecido por el Manual de señalización vial estas
deben ser ubicadas de manera vertical y en sentido normal al tránsito de la vía
garantizando la visibilidad de las señales antes los usuarios de la vía.
7.2. Señales preventivas (SPO - SIO).
Estas señales se utilizarán para prevenir a los usuarios de la existencia de una

situación de peligro, generado por las obras del proyecto, previniendo a
conductores, peatones y trabajadores de posibles accidentes. Las señales
preventivas tendrán el símbolo y/o mensaje de color negro sobre fondo naranja.
7.3. Señales reglamentarias (SR).
Las señales reglamentarias tienen como objetivo indicar al usuario la

reglamentación del tránsito tales como restricciones y prohibiciones, para regulación
de los flujos. Estas tendrán el símbolo y/o mensaje de color negro sobre fondo
blanco o rojo.
7.4. Señales Informativas (SI).
Las señales informativas tienen como propósito orientar y guiar a los usuarios de la
vía a través de la zona de obras, entregándoles la información necesaria con
suficiente anticipación para que puedan transitar por ella de la forma más segura,
simple y directa posible.
7.5. Canalizadores
Los canalizadores son elementos utilizados para encauzar el tránsito de vehículos y

peatones a lo largo del tramo de vía debido a la existencia de obras. Los
canalizadores se clasifican en: barricadas, conos, canecas, maletines, indicadores
de alineamiento, marcas en el pavimento, dispositivos luminosos, indicadores de
obstáculos, rejas portátiles, cinta reflectiva, etc.
7.6. Señales manuales.
Estas señales son utilizadas por los controladores de tráfico para indicarles a los
usuarios de la vía cuando es necesario que se detengan y cuando ya pueden
continuar en tránsito por la vía.
A continuación, se presentan algunas señales típicas a utilizar en el proyecto:

8. PLAN DE MANEJO DE TRÁFICO
Este plan aplica para las zonas de influencia de equipos, personal y procesos de la
construcción del puente CHIRAJARA en los cuales se tienen en cuenta los accesos al
proyecto por el lado Bogotá, lado Villavicencio y Campamento principal.
8.1. Esquema típico de PMT en zonas de afectación.
Imagen 1
9. PROCEDIMIENTO PARA LA MOVILIZACIÓN DE MAQUINARIA Y EQUIPOS
El traslado de maquinaria y equipos utilizados para la ejecución de la obra estará

determinado por los procedimientos descritos a continuación:
9.1. Traslado de equipos o maquinaria a la zona de obra.
Cuando la altura máxima del vehículo medida desde el pavimento y hasta la cota
superior de la maquina o hasta el punto máximo del vehículo no sobrepase de
4.10 m y el ancho total no sobrepase los 2.60 m. El transporte de maquinaria y
equipo no necesitara escolta, no requiere de avisos de “peligro carga ancha”
como tampoco permiso de la autoridad respectiva.
Cuando el ancho de maquina sobrepase los 2.60 m y sea inferior o igual 3.0m, la
circulación del vehículo de carga se desarrollará a una velocidad de 40 KPH,
colocando avisos de “Peligro Carga Ancha” en la parte delantera y trasera del
vehículo. Las dimensiones de este aviso serán de 1.5 m de largo por 0.60 m de
alto, de fondo amarillo y letras y orlas negras, colocados en la parte delantera y
trasera del vehículo. La altura de la letra será de 10 cm y el fondo será en lámina
retro reflectiva.
Todos los equipos sin importar las dimensiones y características podrán circular
por sus propios medios por las zonas requeridas, siempre y cuando estas zonas
estén cerradas al uso público, las cuales deben estar debidamente señalizadas.
Esta señalización se realizará de acuerdo con la normatividad vigente sobre la
materia y específicamente las contenidas en el Manual de dispositivos para la
regulación del tránsito en Calles y Carreteras del Ministerio de Transporte, el
Plan de manejo de Tráfico aprobado y las condiciones particulares establecidas
contractualmente.
9.2. Personal y equipo requerido.

Los requerimientos de personal y su dedicación durante la ejecución de los trabajos
se muestran a continuación. Además, se incluyen las funciones que deberá
desempeñar el personal de acuerdo con el cargo.
Inspector
Estará a cargo de la implementación y seguimiento de los Planes de manejo de

Tránsito y velará por la permanencia y estado de la señalización de obra.
Controladores de tráfico
Corresponde al personal encargado de controlar el tránsito de vehículos y

peatones dentro de la zona afectada por la obra. Serán los encargados de guiar
en forma segura los peatones, conductores y trabajadores y estarán en contacto
directo con la ciudadanía; en consecuencia, para desempeñarse en este cargo,
se seleccionará personal capacitado, experiencia en obras similares, con buenas
relaciones interpersonales, buenos reflejos y reacciones, sentido de
responsabilidad, conocimiento de las normas básicas de tránsito, buenas
condiciones físicas y mentales.
Para el adecuado desempeño de sus funciones estará dotado de paletas con los
mensajes PARE y SIGA (una por cada cara) y/o lámparas operadas
manualmente, como parte de su indumentaria se requiere un uniforme color
amarillo y casco de acuerdo con las especificaciones definidas por el Manual de
Señalización Vial.
Brigada de mantenimiento
Esta brigada está conformada por ayudantes de obra quienes serán los
encargados de reponer y/o complementar la señalización diseñada para el PMT,
así como retirar o mantener el adecuado estado y localización de esta.
Con el propósito de responder en forma oportuna a un hecho contingente que

afecte la operación del flujo vehicular o que represente una situación de
emergencia, el consorcio contara con personal de mantenimiento de
señalización de lunes a domingo y los lunes festivos, en caso de mantener
restricciones viales.
El consorcio dotara los equipos de trabajo con equipos de comunicación que le

permitan mantener contacto entre cada uno de los puntos de control de tráfico y
con el personal de la obra.
Esta brigada también estará encargada de realizar la limpieza de cada uno de

los sitios o puntos donde se encontrarán los puntos de control y también en el
caso de que los vehículos o maquinas que se movilicen en el proyecto
contaminen la vía con materiales sobrantes como por ejemplo concreto, lodos
etc.
10. DESCRIPCIÓN ESPECÍFICA PUNTOS DE CONTROL DE TRÁFICO
10.1. Duración y horarios de trabajo.
Se tendrán trabajos en cuanto a obras previas y construcción del nuevo puente

CHIRAJARA de lunes a domingo en un horario de 7:00am a 5:00 pm. Y
eventualmente se extenderán actividades hasta las 10:00 pm
Ocasionalmente habrá trabajos que duraran toda la noche.
El ingreso y salida de vehículos con maquinaria y/o insumos de obra se harán de

lunes a domingo en horario de 7:00 am a 6:00 pm.
Vehículos típicos para utilizar en el proyecto:
1. Camionetas de obra
2. Camiones tipo NPR
3. Camiones Mixer
4. Camabaja
5. Busetas
6. Volquetas
7. Maquinaria amarilla
8. Ambulancia
9. Tractocamiones
10.2. Ubicación de puestos de control
Los puestos de control de tráfico, tomando la vía en sentido Bogotá -

Villavicencio, estarán ubicados en las siguientes abscisas:
1- PR57+520 Retorno Bogotá

2- PR60+560 Galería T16
3- PR62+200 Bahía
4- PR62+840 Oficinas Obras
5- PR63+270 Salida Puente Curvo
10.3. Entradas y salidas Frente Bogotá Puente Chirajara.
Teniendo en cuenta las dimensiones de los vehículos que vayan a ingresar al

frente de obra se habilitara dos entradas:
- Para los vehículos (camionetas, turbos, motocicletas, ambulancias etc.) que

se dirijan hacia el frente de obra lado Bogotá, el ingreso será por el
PR60+580 la galería del túnel 16. Este tramo de la vía presenta flujo
bidireccional por lo que será necesario un controlador de tráfico que moderen
el flujo vehicular para evitar se genere algún tipo de accidente.
- Los vehículos tipo pesado (tractocamión, grúas telescópicas) que vengan en

dirección Villavicencio – Bogotá, que son dimensionados y no pueden
ingresar por la galería del túnel 16 en el PR60+560, ingresaran por el
PR57+520 tomando el acceso que lleva al túnel 13, desde allí se realizara el
recorrido pasando por el túnel 13, 14,15 y 16 hasta llegar al estribo. Este
ingreso será utilizado eventualmente, sin embargo, habrá un punto de control
de tráfico para el acceso seguro.
Ver Anexo 3
PR57+520 Ver Anexo 1
Los vehículos tipo pesado (tractocamión, grúas telescópicas) que vengan en

dirección Bogotá - Villavicencio, que son dimensionados y no pueden
ingresar por la galería del túnel 16 en el PR60+560, ingresaran por el
PR56+900 tomando el retorno que se encuentra a mano derecha que lo
llevara a la salida del túnel 12, la cual no cuenta con flujo vehicular, donde
girara a la derecha, desde allí se realizara el recorrido pasando por el túnel
12, 13, 14, 15 y 16 hasta llegar al portal. Este ingreso será utilizado
eventualmente.
- La salida de vehículos (camiones tipo livianos, Camiones Mixer y vehículos

livianos) de la obra del frente Bogotá se dirigirán por el Túnel 16 y girando a
la izquierda a tomar la galería del túnel 16 ubicada en el PR60+560 donde
con ayuda del controlador de tráfico se incorporarán a la calzada existente.
- Para la salida de los vehículos tipo pesado (tractomulas, grúas telescópicas)

que se encuentren en el frente Bogotá de la obra se plantea el recorrido
tomando la Vía en sentido Villavicencio - Bogotá partiendo desde el Túnel 16
y realizando el recorrido por los túneles 15,14 y 13 tomando el acceso donde
se conecta con la calzada existente en caso de que se dirija hacia
Villavicencio, o tomando túnel 12 para salir a la calzada existente con
dirección hacia Bogotá.
Ver Anexo 2
10.4. Entradas y salidas frente de obra Villavicencio del Puente Chirajara
Estará ubicado en el PR63+270 este puesto será el encargado de controlar la

entrada y salida de los vehículos al puente Chirajara frente Villavicencio, para lo
cual se implementara la canalización de los dos carriles, izquierdo para entrar o
salir de obra y derecho para la operación de la carretera Bogotá- Villavicencio; la
canalización se realizará por medio de hitos y barrera de desvío.
Ver Anexo 5
- El ingreso de vehículos que requieran ingresar al frente de obra Villavicencio y

que circule en dirección Villavicencio – Bogotá se realiza de la siguiente forma:
los vehículos irán hasta el PR62+200 donde hay una bahía amplia, allí realizara
el giro y tomaran dirección Villavicencio en el PR62+840 el puesto de control le
dará acceso para que pueda ingresar al frente de obra.
Todos los vehículos ingresan en reversa.
- La salida es por el PR63+270 de la calzada existente, los vehículos saldrán de

frente directamente a la vía sentido Bogotá Villavicencio, con la ayuda del
personal de control de tránsito.
10.5. Entradas y salidas campamento principal.
El ingreso de vehículos se realizará en el PR62+840. En este punto la calzada

existente se divide, por los que se restringe la velocidad de operación a 30Km /h., para
ser canalizados los carriles en el k63+270
En el PR62+840, este puesto tendrá la función de controlar el acceso de los vehículos

que ingresaran a las oficinas de obra
- Para el ingreso de vehículos (Volquetas, tractomulas, camiones y vehículos

livianos) que vengan en sentido Bogotá - Villavicencio, se realizara el ingreso de
los vehículos al finalizar el puente Quebrada Chirajara y giraran a mano
izquierda una vez el auxiliar de trafico así lo indique.
- Será necesario implementar puntos de control de tránsito antes y después del

puente quebrada CHIRAJARA, en el PR62+200 y PR62+840. El primero se
encargará de detener los vehículos antes de que ingresen al puente con el fin
que no se represen vehículos sobre el puente y el segundo controlará el flujo
vehicular que vaya en dirección Villavicencio – Bogotá. Para el ingreso de
vehículos (Volquetas, tractomulas, camiones y vehículos livianos) que vengan
desde Villavicencio, antes de ingresar al puente Quebrada Chirajara se debe
girar hacia la derecha con sentido a la vía que comunicara con el campamento,
estos vehículos ingresaran de frente al campamento.
- Los vehículos que salgan de frente a la vía, el personal controlara la salida,

deteniendo el tráfico en sentido Villavicencio – Bogotá para evitar colisiones con
los vehículos que transitan por la vía y a su vez si es necesario se informara al
auxiliar de trafico del K62+200 para que detenga los vehículos que circulan en
sentido Bogotá – Villavicencio.
- Los vehículos que salgan en reversa de la obra recibirán ayuda del personal
encargado, quien deberá detener el tráfico en sentido Villavicencio-Bogotá así
evitar colisiones con los usuarios de la vía. Los vehículos que salen en reversa
quedaran posicionados para tomar el carril hacia Bogotá. En caso de que el
vehículo se dirija en dirección Villavicencio será necesario detener el flujo
vehicular en ambas direcciones, como ya se menciono
Ver Anexo 6
10.6. Senderos peatonales.
Los trabajadores que se vayan a desplazar de la base CHIRAJARA hasta el estribo

Villavicencio a pie, deberán seguir las siguientes indicaciones:
- Se designará una zona peatonal delimitada y señalizada desde la entrada a la

base hasta el controlador vial que estará en el PR62+840, con ayuda de este los
trabajadores pasaran al lado del carril derecho de la vía, e ingresaran por el
frente del acceso a la obra.
- Igualmente, para los usuarios a pie que vengan en dirección Bogotá –
Villavicencio, al terminar el puente quebrada CHIRAJARA, este sendero servirá
de zona de circulación el cual entregara con la zona peatonal del puente curvo.
11. SEÑALIZACIÓN PARA UTILIZAR
1. Banderero
2. Maquinaria en la Vía
3. Bifurcación a la derecha
4. Bifurcación a la izquierda
5. Entrada y salida maquinaria a (50 – 10 – 200 – 300)
6. Aproximación Banderero a 100 m
7. Inicio de obra
8. Fin de obra
9. Velocidad 30 Km
10. Prohibido adelantar
11. Barrera plástica (maletines)

12. Conos
13. Delineador tubular compuesto
14. Demarcación horizontal paso peatonal

15. Reducción de calzada a ambos costados
16. Giro en “U” solamente – Retorno Obra
17. Incorporación de transito desde la izquierda

La señalización estará a una distancia de 25 y 50 metros una de la otra, se dispondrá

de tres conos sobre la línea amarilla antes del controlador vial, para canalizar el flujo
vehicular y evitar que algún vehículo adelante.
Manual de Señalización Vial 2015

ANEXO 1 IMAGEN 2 Detalle ingreso de vehículos por túnel 12

ANEXO 2 IMAGEN 3 Detalle salida de vehículos lado Bogotá por túnel 12

ANEXO 3 Imagen 4 Detalle ingreso de vehículos livianos lado Bogotá por galería
de túnel
ANEXO 4 Imagen 5 detalle entrada y salida de vehículos lado Villavicencio obra

ANEXO 5 Detalle ingreso y salida de personal costado Villavicencio

ANEXO 6 Detalle ingreso y salida de vehículos campamento principal

3.1.2 Plan de Manejo Tráfico V2

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V2.

05-03-21 PLAN DE MANEJO DEL TRÁFICO

Fecha Versión Naturaleza

12 de febrero de 2021 01 - Creación

05 de marzo de 2021 02 - Actualización

Elaboró: Revisó: Aprobó:

COVIANDES – CONIVIAL – CONINVIAL –

ANEXO 1 IMAGEN 2 Detalle ingreso de vehículos por túnel 12 .......................................................................27

ASPECTOS GENERALES PLAN DE MANEJO DE TRÁFICO

CONSTRUCCION PUENTE CHIRAJARA

En el marco de la ejecución del Puente por Voladizos Sucesivos sobre la quebrada

El objetivo general del Plan de Manejo de Trafico (PMT) es mitigar el impacto

- Procurar la seguridad e integridad de los usuarios, peatones, trabajadores,

- Evitar la restricción u obstrucción de los flujos vehiculares y peatonales,

- Diseñar, programar e implementar coherentemente las rutas alternativas y/o

- Establecer los requerimientos para la movilización de maquinaria dentro y

5.1. Área de influencia

El área de influencia del proyecto se encuentra en el municipio de Guayabetal

5.2. Características del proyecto

Este es un puente por voladizos sucesivos compuesto por dos Pilas de

- La seguridad de los usuarios en áreas de control temporal del tránsito debe

De acuerdo con las necesidades del proyecto se utilizarán diferentes tipos de

7.1. Señales verticales

El tablero de las señales debe quedar a una altura de aproximadamente 1,80m de

7.2. Señales preventivas (SPO - SIO).

Estas señales se utilizarán para prevenir a los usuarios de la existencia de una

7.3. Señales reglamentarias (SR).

Las señales reglamentarias tienen como objetivo indicar al usuario la

7.4. Señales Informativas (SI).

Los canalizadores son elementos utilizados para encauzar el tránsito de vehículos y

7.6. Señales manuales.

A continuación, se presentan algunas señales típicas a utilizar en el proyecto:

8. PLAN DE MANEJO DE TRÁFICO

8.1. Esquema típico de PMT en zonas de afectación.

9. PROCEDIMIENTO PARA LA MOVILIZACIÓN DE MAQUINARIA Y EQUIPOS

El traslado de maquinaria y equipos utilizados para la ejecución de la obra estará

9.1. Traslado de equipos o maquinaria a la zona de obra.

9.2. Personal y equipo requerido.

Estará a cargo de la implementación y seguimiento de los Planes de manejo de

Corresponde al personal encargado de controlar el tránsito de vehículos y

Con el propósito de responder en forma oportuna a un hecho contingente que

El consorcio dotara los equipos de trabajo con equipos de comunicación que le

Esta brigada también estará encargada de realizar la limpieza de cada uno de

10. DESCRIPCIÓN ESPECÍFICA PUNTOS DE CONTROL DE TRÁFICO

10.1. Duración y horarios de trabajo.

Se tendrán trabajos en cuanto a obras previas y construcción del nuevo puente

Ocasionalmente habrá trabajos que duraran toda la noche.

El ingreso y salida de vehículos con maquinaria y/o insumos de obra se harán de

Vehículos típicos para utilizar en el proyecto:

10.2. Ubicación de puestos de control

Los puestos de control de tráfico, tomando la vía en sentido Bogotá -

1- PR57+520 Retorno Bogotá

10.3. Entradas y salidas Frente Bogotá Puente Chirajara.

Teniendo en cuenta las dimensiones de los vehículos que vayan a ingresar al

- Para los vehículos (camionetas, turbos, motocicletas, ambulancias etc.) que

- Los vehículos tipo pesado (tractocamión, grúas telescópicas) que vengan en

PR57+520 Ver Anexo 1

Los vehículos tipo pesado (tractocamión, grúas telescópicas) que vengan en

- La salida de vehículos (camiones tipo livianos, Camiones Mixer y vehículos

- Para la salida de los vehículos tipo pesado (tractomulas, grúas telescópicas)

10.4. Entradas y salidas frente de obra Villavicencio del Puente Chirajara

Estará ubicado en el PR63+270 este puesto será el encargado de controlar la

- El ingreso de vehículos que requieran ingresar al frente de obra Villavicencio y

Todos los vehículos ingresan en reversa.